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补偿水桶是什么

补偿桶是汽车的辅助水箱，是发动机冷却系统的组成部分。起到平衡水箱压力的作用。当主水箱被加热，冷却液膨胀时，会溢出到辅助水箱中。冷却后，冷却液将返回主水箱，这是避免浪费的有效装置。

辅助水箱与发动机的冷却水箱相连，也就是说冷却液通过辅助水箱流入冷却水箱。所以内容是一样的。如果加水，两者都充满水；如果不加水，两者都充满防冻液。冷却液可以是水或防冻液。简单地说，它是用来防止冻结或冷却的。

发动机温度高时，液体膨胀，所以一部分防冻液通过水箱盖流入副水箱；当温度下降且冷却系统压力为负时，系统通过水箱盖将辅助水箱的防冻液吸入冷却系统。同时，辅助水箱上有相应的刻度，表示液位的高低，可以直接指导水箱当前的水量以及是否充足。然后车主要定期检查辅助水箱的液位，判断水箱是否缺水；也就是说水箱是用来散热的，辅助水箱是给业主加水的。

补过漆的车还可以贴车膜吗

已经重新上漆的车可以贴变色膜，但是要求重新上漆的地方要平整，否则贴膜的时候不会那么好看。

车身变色膜是通过覆盖粘贴色彩丰富、颜色多样的全膜来改变整车或部分汽车外观的一种服务。车身变色膜主要通过高分子材料附着在车身表面，容易去除。

2015年车身变色膜主流产品包括:透明膜、汽车镀膜、珠光膜、亮膜、哑光膜、涂膜、皮纹膜、拉丝膜、镀膜、电光金属膜、哑光金属膜(简称哑光冰膜)。

如今的变色胶片主要分为国产和进口两大类。国产变色膜施工后效果和耐久性不如进口变色膜。如果没有长期的改色需求，只想为了自娱自乐而改变车身颜色，那么便宜的国产改色膜就是最好的选择。如果追求最终效果，对变色膜时间有长期需求，那么价格昂贵的进口变色膜更值得选择。

优点:

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3.如果你想恢复原来的车漆，就把膜剥掉。

汽车膨胀水箱和补偿水桶是不是同种东西

补偿水桶和膨胀水箱是不一样的。
一、补偿水桶亦称储液罐，由塑料制造并用软管与散热器加液口上的溢流管连接。补偿水桶的作用是减少冷却系冷却液的损失。当冷却液受热膨胀后，散热器内多余的冷却液流入补偿水桶；而当温度降低后，散热器内产生一定的真空度，补偿水桶中的冷却液又被吸回散热器内，所以冷却液不会溢出。
补偿水桶上印有两条液面高度标记线：“DI”（低）标记与“GAO”（高）标记或者“ADD”（添加）标记与“FULL”（充满）标记。当水温在50℃以下时，补偿水桶内液面高度应比低于“DI”或（“ADD”）线。若低于该线，则需要补充冷却液。补充冷却液时可从补偿水桶口加入。在添加冷却液时，桶内液面高度不应超过“GAO”（或“FULL”）线。
二、膨胀水箱用透明塑料制成，位置稍高于散热器，膨胀水箱上部通过散热器出气管和水套出气管分别和发动机散热器及发动机水套相连，膨胀水箱下部通过补充水管和旁通管相连。当发动机工作时，在散热器和水套内产生的水蒸气通过出气管进入膨胀水箱，冷凝成液体后通过补充水管进入水泵。这样不仅可以减少冷却液的损失，还能消除水冷系中的气泡，提高冷却能力，还可以防止金属材料因水冷系中的空气而腐蚀。

冷却系是由什么组成的？

水冷系大基本都是强制循环式水冷系，借助于水泵强制水在冷却系中进行循环流动。水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等组成
1、水泵：对防冻液加压，保证其在冷却系统中循环流动。汽车发动机广泛使用离心式水泵。
2、散热器：由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。防冻液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的防冻液因为向空气散热而变冷，冷空气则由于吸收防冻液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。
3、冷却风扇：当风扇旋转时吸进空气，使其通过散热器，以提高散热器的散热能力，加速防冻液的冷却。
4、节温器：是调节防冻液流动路径的阀门。它根据防冻液温度的高低，打开或关闭防冻液通向散热器的通道。
5、补偿水桶：当防冻液受热膨胀时，部分防冻液进入补偿水桶；而当防冻液降温时，部分防冻液又被吸回散热器，所以防冻液不会溢失。
冷却系统的作用是使发动机在所有工况下基本都维持在适度的温度范围内。冷却系统既要避免发动机过热，也必须避免冬季发动机过冷。冷却系统遵循冷却介质不同可以包括风冷和水冷。假如把发动机中高温零部件的热量直接散入大气而进行冷却的装置叫作风冷系统。而把这些热量先传给冷却水，然后在散入大气而进行冷却的装置叫作水冷系统。因为水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机转动噪音小

冷却系按照冷却介质的分类是怎样的？

冷却系统使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。
冷却系统的分类：
冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系统。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系统。由于水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系统。
水冷系统组成：
由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。
（1）水泵：对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动。汽车发动机广泛采用离心式水泵。
（2）散热器：由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。
（3）冷却风扇：当风扇旋转时吸进空气，使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加速冷却液的冷却。
（4）节温器：是控制冷却液流动路径的阀门。它根据冷却液温度的高低，打开或者关闭冷却液通向散热器的通道。
（5）补偿水桶：当冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入补偿水桶；而当冷却液降温时，部分冷却液又被吸回散热器，所以冷却液不会溢失。

冷却系统的组成及作用是什么？

汽车水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置组成主要作用是把高温机件的热量散到大气中去。以下是关于冷却系统的部分介绍：1、组成部分：水泵：水泵是冷却系统核心部件水泵让冷却液游戏起来。节温器：节温器的作用就是来区别大小循环让发动机的温度快速达到理想状态。水温传感器：水温传感器大多数装在发动机出水口处作为喷油量控制的一个依据。水箱：水箱里储存大量冷却液是发动机与外界热交换的媒介。水箱风扇：当水温达到一定温度模块就会控制电子扇的工作。水管：没有水管的连接就不会有冷却系统。2、作用：冷却系统的作用是把高温机件的热量散到大气中去以保持发动机在正常温度下工作水冷却系一般由发动机的水套水泵散热器风扇节温器水温表和放水开关等机件组成。

的汽车防冻液在靠节温器旁边的是什么配件？

把散热器下面那个塞子去掉把水放干净，在把塞子装好。然后从补偿水桶里加冷却液到容量上线，然后启动发动机，注意冷却液容量的变化，及时补水。等车辆达到正常工作温度，在检查一下冷却液在补偿水桶里的容量刻度，看一下在上下线之间就可以了。不能过多也不能过少。（此方法适用于轿车）一般发动机温度达到80度节温器就已经开启了发动机正常工作的温度通常在93度左右

汽车的副水壶回水管爆裂，去4s店更换价格大概是多少？

连接缸盖出水口或者节温器盖下水管，连接水泵进水口排气管，连接膨胀壶补水管，连接储水壶。加注防冻液的汽车发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，采用自动补偿水桶。水管爆裂后，车子就不能继续开了，必须修复水管、加水或冷却液后才可以继续开。副水壶上的两个回水管是同时出水的。一般情况下，一个回水管是从水箱的上部分出来的，另一个是从发动机缸盖出来的。

加注防冻液的汽车发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，采用自动补偿水桶。回水管漏水有可能是因为补水罐是热压出来的，使用时间长了以后在接缝处会出现裂缝，这是用肉眼检查不出来的。更换的有上水管，下水管，五通水管，机滤水管，暖风水管，配件的费用大概在600上下，管子没坏的话 4S是不会给你保修的厂家要审核的，管子都没坏怎么可能给换，也可以在网上买一根备在车内，也不贵网上买一根估计也就两三百块钱。

节温器漏水可能只是底座问题，不一定要换总成，底座200多。水管和水泵没看懂，不知道。4万公里车应该不至于换刹车片，起码后轮不至于。副水壶是用来储存防冻液的，这是利用的是一个热胀冷缩的原理，当发动机运转时，水温升高，发动冬夜就会被挤到副水壶中。缸体里面有好多贯通的小洞、水箱的作用是储存备用的水，等到缸体里面的水到了一定温度，节温器就会自动打开水泵就会将备用水循环到缸体里面。

冷却系统的正常工作会消耗一些防冻液，副水箱主要是为了冷却系统的正常工作，即时给水箱补充缺少的防冻液。

汽车构造题：什么是大循环，小循环？分别说明其冷却水的流动路线

1、小循环是指冷却水流出机体后，大部分不流经水箱散热冷却，而再进入机体冷却发动机（条件是水温低于70度）。

2、大循环是指冷却水流出机体后，全部经过水箱散热冷却后，再进入机体冷却发动机（条件是水温高于86度）

冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。

扩展资料：

1、尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用。

2、防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期之内；更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液。

3、避免兑水使用。传统的无机型防冻液不可以兑水使用，那样会生成沉淀，严重影响防冻液的正常功能。有机型防冻液则可以兑水使用，但水不能兑得太多。

汽车防冻液什么颜色

一般是三种颜色，因为防冻液的主要成分是乙二醇，丙二醇，和二甘醇，乙二醇一般是绿色，丙二醇是红色带点橘，二甘醇是蓝色的那种。
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冷却液，又称防冻液、抗冻液、水箱宝等。主要功能为保护发动机正常良好运行，在发动机水箱内循环，起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果，大多防冻液的颜色为红色或绿色，以观察是否泄露，或与发动机其他液体相区别，避免混淆。
功能
冷却发动机部件防止冷却液凝固防止冷却系统部件生锈防止过热。(沸点比水高)
使用方法
现代汽车的发动机的冷却液除了冷却功能外，还必须解决穴蚀、化学腐蚀、电化学腐蚀和水垢等四大问题。冷却液是水与防冻剂的混合物。由于水的来源不同，其成分和清洁度也不同。因此，在加注冷却液时，要注意以下几个方面。
1.不要加井水、污水
水就其是否溶解有矿物质来说，可分为硬水和软水两种。硬水中含有铁、钙、镁等离子，未经处理的井水、泉水就属于硬水，如果向发动机中加注这类硬水，经发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，沉淀下来形成水垢。而水垢，一方面是热的不良导体，另一方面当水垢增加到一定程度时，就会使管路变窄，水的流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热。而污水中含有泥沙和腐烂的有机物，易腐蚀水箱和缸体水套，影响其使用寿命。
2.不要不管不问
发动机加注长效冷却液，在工作一段时间后，应打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和沉淀物时，应及时更换冷却液。
3.不要缺水运行
温天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要时刻注意检查冷却液量，注意观察冷却液温度表。水箱如果不完全加满，冷却液在水套内循环就存在问题，水温容易升高造成"开锅"。有的车，加水时不易加满，其水箱位置较发动机低，加水时水箱加水口显示已经加满，但实际上发动机水套内缺水。如贸然行车，水箱易"开锅"。对这类车，正确的方法是:应在加水口显示加满后，启动发动机运转，待发动机温度升高至节温器开启时，水套内空气排出后，水面就会下降，此时再将水箱加满即可。对于轿车，冷却液液面应位于补偿水桶外表面"高"线和"低"线之间。
4.水箱"开锅"时不要贸然开盖
因为"开锅"时，水箱内温度很高(至少100℃)，压力大，突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易烫伤加水者。出现"开锅"时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫，可先用湿布盖住水箱盖，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将水箱盖打开。另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加入。
5.加水时不要将水洒到发动机上
加水时，若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上都可能会对跳火有影响;水溅到传动带上也可能导致其打滑;洒到机体上还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。
6.不要忘记向冷却液中加防冻剂
有的驾驶员认为，夏季冷却液中不需要加注防冻剂。这种想法是错误的。因为防冻剂可防止冷却液过早沸腾，提高了冷却液的沸点，可防止水箱过早出现"开锅"现象。另外，防冻剂中还含有防锈剂和泡沫抑制剂。防锈剂可延缓或阻止发动机水套壁及散热器的锈蚀和腐蚀。冷却液中的空气在水泵叶轮的搅动下会产生很多泡沫，这些泡沫将妨碍水套壁的散热。泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的产生。
7.人体不要接触防冻液
防冻液及其添加剂均为有毒物质，请勿接触，并置于安全场所。放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液，否则易引起化学反应。
8.不同型号的防冻液不要混合使用
生成沉淀或气泡，降低使用效果。在更换冷却液时，应先将冷却系统用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水。用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。