变速器特点有哪些
传动简单:效率高，结构简单，使用方便。部件传动通常由两个简单的传动组成，其中主传动齿轮较多，副传动齿轮较少。
变速器的功能:
1.改变传动比以满足不同行驶工况对牵引力的需求，使发动机尽可能在有利的工况下工作，以满足可能的行驶速度要求。大范围改变车速和汽车驱动轮上的扭矩。由于汽车的行驶条件不同，要求汽车的行驶速度和驱动扭矩可以在很大范围内变化。比如在高速公路上，车速要达到100公里/小时，而在城市地区，车速往往在50公里/小时左右，空汽车在直道上行驶时，行驶阻力很小，满载上坡时，行驶阻力很大。但汽车发动机的特点是变速范围小，扭矩变化范围不能满足实际路况。
2.实现逆向行驶，满足汽车逆向行驶的需要。发动机的曲轴只能向一个方向转动，汽车有时需要能够向后行驶。因此，变速箱中的倒档齿轮组通常用于向后行驶。
3.中断电力传输。当发动机启动、怠速运转、汽车换挡或停车输出动力时，向驱动轮的动力传递被中断。
4.实现空挡，离合器接合时，变速箱无法输出动力。例如，可以确保在发动机未关闭时，驾驶员松开离合器踏板并离开驾驶员座椅。
变速器跳挡故障排除方法有哪些
变速器跳车停机故障排除方法包括:①更换定位球弹簧。②更换换档轴。③更换花键。④拨叉。⑤更换连接销。⑥更换齿轮或轴承。
变速器跳车故障现象:汽车行驶时，换挡杆自动跳回空位置。这种现象多发生在中高速，当负载突然变化或汽车受到剧烈振动时，多以高速挡跳。
变速器跳车故障的判断与排除:
1.当发现齿轮跳动时，将换档杆换到这个档位，然后拆下变速器盖，查看齿轮啮合情况。如果啮合良好，检查传动叉轴的锁紧机构；
2.用手推动换挡拨叉测试定位装置换挡。如果定位不良，拆下拨叉轴检查定位球和弹簧。如果弹簧太软或断裂，请更换。如果传动叉轴的凹槽过度磨损，应修理或更换；
3.检查齿轮的啮合情况。如果齿轮没有完全啮合，用手推动跳动的齿轮或齿轮套可以正确啮合。检查换档拨叉是否弯曲或磨损过大，换档拨叉的固定螺钉是否松动，拨叉端与齿轮槽的间隙是否过大。如果换档拨叉弯曲，应进行校正；如果拨叉下端磨损，滑动齿轮槽太松，应拆下修理；
4.如果变速机构状况良好，齿轮或齿轮套能正确啮合，检查齿轮是否磨损成圆锥形，磨损严重应更换；
5.检查轴承和轴的磨损情况。如果轴磨损严重，轴承松动或变速轴沿轴向移动，应将其拆下进行修理或更换。
6.检查同步器的工作情况，如有故障，进行修理或更换；
7.检查变速器固定螺栓，如果松动，拧紧。
变速器特点有哪些
传动简单:效率高，结构简单，使用方便。部件传动通常由两个简单的传动组成，其中主传动齿轮较多，副传动齿轮较少。
变速器的功能:
1.改变传动比以满足不同行驶工况对牵引力的需求，使发动机尽可能在有利的工况下工作，以满足可能的行驶速度要求。大范围改变车速和汽车驱动轮上的扭矩。由于汽车的行驶条件不同，要求汽车的行驶速度和驱动扭矩可以在很大范围内变化。比如在高速公路上，车速要达到100公里/小时，而在城市地区，车速往往在50公里/小时左右，空汽车在直道上行驶时，行驶阻力很小，满载上坡时，行驶阻力很大。但汽车发动机的特点是变速范围小，扭矩变化范围不能满足实际路况。
2.实现逆向行驶，满足汽车逆向行驶的需要。发动机的曲轴只能向一个方向转动，汽车有时需要能够向后行驶。因此，变速箱中的倒档齿轮组通常用于向后行驶。
3.中断电力传输。当发动机启动、怠速运转、汽车换挡或停车输出动力时，向驱动轮的动力传递被中断。
4.实现空挡，离合器接合时，变速箱无法输出动力。例如，可以确保在发动机未关闭时，驾驶员松开离合器踏板并离开驾驶员 座椅 。
变速器有什么特点？
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。变速器用基础名词术语：(1)主动齿轮、从动齿轮。输入轴可理解为是与离合器连接的，并在发动机驱动下转动，固定在输入轴上的齿轮随之同步转动，该齿轮称为主动齿轮此后与输出轴连接为一体的齿轮被迫转动，所以该齿轮称之为从动齿轮。(2)传动比i。从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之比定义为传动比。当从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之间的关系发生变化时，传动比i改变，在发动机转速不变的条件下，会影响输出轴转速改变，即车轮转速改变。
一对相互啮合的齿轮，使用中齿数不会变化，因此它的传动比是固定不变的。若在输入轴上装有若干个齿数不等的齿轮与输出轴上的对应齿数也是变化的齿轮啮合，则可以获得一组传动比i不同的有级式变速器。汽车变速器就是按照这个基本原理实现换档变速。(3)前进档，能够使汽车向前行驶的档位。倒档，能够使汽车倒退行驶的档位。空档，变速器中各档齿轮都不在工作位置上，此时发动机动力输入到输入轴后，不再向输出轴传输。(4)直接档。发动机动力不经过变速器中的任何齿轮的传递，而是经变速器输入轴和与它直接连接为一体的输出轴直接输出的档位称为直接档。直接档传动比为1。(5)超速档。即输出轴的转速高于输入轴转速的档位。
自动变速器的特点？
你好根据你的描述
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯的注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。
3.自动变速器的分类
1）、 按变速形式分
可分为有级变速器与无级变速器两种
有级变速器是具有有限几个定值传动比（一般有3～5个前进挡和一个倒挡）的变速器。无级变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器，无级变速器目前在汽车上应用已逐步增多。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！！！
汽车变速器的特点你知道哪些？
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT)。综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如，在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。
自动变速器的类型及特点
自动变速器常见的有4种型式：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。
常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。
自动变速箱特点：
1、由液力变矩器、行星变速器、液压操作系统组成。
2、目前国内自动变速箱大多数都是使用AT自动变带箱。
3、操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳。
4、不需要配合操作离合器，技术成熟。
5、油耗比手动变速箱增加10%左右，保养费用较高。
自动变速箱优点：操作简单，可以适应于大多数的发动机形式（横置和纵置）和驱动形式（前驱，后驱，4驱，全时）
自动变速箱缺点：因为采用液力耦合器，所以传动效率极低。
电控液力自动变速器由变矩器、机械式变速器（一般多采用行星齿轮）和电子-液压控制系统三部分组成。
变矩器
变矩器是构成液力自动变速器的重要组成部分，装置在发动机的飞轮上，其作用是将发动机的动力传递给自动变速器中的齿轮机构。
变矩器保证发动机平顺地驱动变速器，吸收换档冲击，起到减振的作用。液力自动变速器的传动效率主要取决于变矩器的结构和性能。由于液力变矩器变矩系数小，不能完全满足汽车使用的要求，所以还需与机械式变速器组合使用，扩大传动比的变化范围
机械式变速器
液力自动变速器中的机械式变速器多采用行星齿轮。行星齿轮变速器由行星齿轮机构和换档执行机构（用于换档的多片摩擦式离合器、制动器等操纵元件）等组成，通过改变动力传递路线得到不同的传动比。
控制方式
电控液力自动变速器的控制方式是电液控制，其控制系统由电子控制系统和液压控制系统两部分组成。液压控制系统中有调节主油路液压的液压调节装置和控制换档执行元件及变矩器锁止离合器工作的液压控制装置。液压调节装置和液压控制装置由不同的液压阀和电磁阀及油路构成，各种控制阀都安装在阀体内，组成阀体总成。
以上内容参考：百度百科-自动变速器
以上内容参考：百度百科-电控机械式自动变速器
以上内容参考：百度百科-双离合变速器
以上内容参考：百度百科-电控液力自动变速器
手动变速器特点
手动变速器结构的特点有：
1、变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动；
2、普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速 ，结构紧凑 ，但传动比变化小；
3、离合器有啮合式和摩擦式之分。用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。为克服这一缺点，在啮合式离合器上装以摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行接合。行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。
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