北京现代朗动变速箱怎么样
朗东变速箱有软启动，以燃油经济性为前提，换挡逻辑非常好。这款变速箱起步慢，增速慢，故障率低，产品稳定。
现代朗东AT变速器是韩国莫比斯制造的6AT变速器。是非常成熟的变速器，也是最好推广的变速器。几乎在很多车型上都可以看到。6AT的成熟研发使其广泛应用于自有车系，进一步降低了成本(自产自销)。这款变速箱虽然有着和爱信一样的6速，但它最大的特点就是匹配现代高速发动机，起步强劲，无肉，换挡逻辑非常好，不输给爱信。不过这款变速箱在起步的时候有一个峰值后的降速期，不像爱信，是先软后猛。这款变速箱的技术也比较成熟，保值率好，维修方便，自动换挡。朗东6速自动手动变速箱不能换变速箱油。原厂带来了韩国原装长效变速箱油。内部的机油专门保护6速Mobis变速箱总成，不会漏油和变速箱故障。朗东的免维护变速箱不错。有一种长效防冻液可以使用5年。除了定期换油和检查刹车油，它非常令人放心和耐用。不用碰变速箱就能把它开到报废。
北京现代朗动操控性怎么样
朗东的前身伊兰特在操控上有一个明显的缺陷，那就是转向系统的逆反馈在激烈的驾驶条件下过于直接。这个问题我暂时还没有在郎朗身上发现。可能现代做了相应的修正。然而与此同时，我也发现郎朗的转向设定有两个不尽人意的地方。
首先，在低速行驶(20km/h以下)时，如果方向盘稍微向左或向右(约10度)撞击，只要你一松开手，转向系统就会立即将方向盘居中(当然车轮也会居中)，那个居中的力度和速度会很奇怪。如果你低速行驶或者在一些狭窄的地方停车，司机将不得不不断地与这个奇怪的返回杰作作斗争。还有一点就是在高速行驶时，朗朗的转向系统留给假人位置的余量太少。只要驾驶员在方向上稍微移动一点，车辆就会立即偏离正常行驶轨迹。如果新手开这样的车，很难长时间保持直线行驶。
除了转向系统的这两个小问题，朗朗还是一款典型的家用车，开起来很轻松，没有压迫感。驾驶姿势舒适，驾驶视觉理想，转向力适中，油门和刹车踏板的比例感和线性度强。我怀疑它的转向系统的这两个问题可能是现代试图让朗朗动起来的副作用。但是，朗东这么平易近人，好开，在风格上真的没有必要依赖明星进口、福克斯这样的跑车。不如卡罗拉舒服，找到那种平淡真的是驾驶乐趣。
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