霸道和陆巡哪个好-排行榜大全

霸道和陆巡哪个好

对于一款越野车系统来说，积累令人钦佩的历史就足够了，进气格栅一定是最容易被发现的运动元素。霸道是青藏高原上无处不在的人造景观，其皮实、性能强劲、综合性能经受住了西北地区最严峻的考验。我们爬山涉水，有多少激情的故事。可以说，在无数越野爱好者心中的霸道，就是一件神一样的藏神器。

2018款中东丰田霸道4000整体风格非常简洁优雅，车身线条继承了老款霸道车型的经典。现在这款车型只是在细节上做了一些升级和改变，让它的越野车更加强大。有着钢铁侠般的抢眼外观，高调完美的越野性能和高速公路性能。霸道4000的前脸采用了更大更厚的进气格栅搭配夸张的前保险杠，给人一种非常强烈的压迫感，大灯进一步拉伸到进气格栅底部，使得前脸更加霸气。

酷路泽4000具有出色的差速器、底盘调节等优点。达到平衡。主动防滑和牵引力控制重力系统可以在湿滑路面上行驶时，通过制动附着力或提高车辆高速滑行时的动力输出，提高车辆返回安全行驶轨道的能力。酷路泽相对更安全更舒适。陆巡4000的优缺点也很大。霸道4000比陆巡的轴距短很多，越野性能也比陆巡好。不过，确实因人而异。每个人都有不同的需求，不同的审美。

霸道和陆巡外观上怎么区分

在霸道和陆巡的外观上，陆巡比霸道大，位移充足，看起来更好看。霸道的前格栅是垂直的，陆地巡逻是水平的，后后备箱的开启方式也不一样。其实，霸道(Prado)是一个源自鲁迅的“子品牌”。

从路况分析，陆地巡洋舰的越野性能比普拉多更强大，对路面的适应性强，底盘条更好。130公里行驶时没有挂空的感觉，而普拉多在高速行驶时会比较浮躁，这就是底盘上的区别。普拉多是一款倾向于城市使用的SUV，而陆地巡洋舰则有点像悍马，在军事或者恶劣环境下使用才真正展现出它的本质。配置方面，与普拉多相比，陆地巡洋舰更加尊贵，顶部有三把差速锁，越野性能更为矫健。但是两款车都是纯越野的标杆，公路性能被忽略，但是越野性能很强。

在乘坐舒适性方面，由于库鲁泽的体型较大，可以说库鲁泽在这方面要优于普拉多，尽管库鲁泽不如普拉多。即使是很多人带着很多行李出行，酷路泽也比普拉多实用。

霸道4000和陆巡4000，你们会买哪个？

霸道一直是平行进口车销冠的常客，价格也是居高不下。同样国产霸道价格在44万起步，并且个别地区还有一万元的加价，对消费者很不友好。而进口霸道4000的价格要50万元起步，高配更是高达80万元，却还是很多人愿意买进口霸道，究竟是什么原因？我们今天好好分析一下。

国产霸道改款后只有35L一个排量可供选择。进口霸道主要来源是中东版，中东版霸道有三种排量可供选择：分别是霸道2700，霸道3000，以及霸道4000。不同排量，不同配置，消费者可选择的车型更丰富。

1 霸道4000对比霸道2700

在同等配置下霸道4000比霸道2700要贵出10万元，那多花10万元，能得到什么呢？首先，当然是更强大的动力，虽然霸道2700的动力也能应付日常使用，并且在出色的悬挂行程帮助下，也能满足轻度越野需求。但是，玩越野的人都知道，2700的动力是真的不好，甚至动力表现都不如日产25L途达。当面对恶劣路况时，动力更强大的霸道4000，无疑会更游刃有余。

其次，两者的另一个关键差别，就是霸道4000多了A-TRC主动牵引力控制。霸道2700只有普通TRC，对打滑轮的制动力有限；而霸道4000的A-TRC，能在低速四驱下生效，限滑制动力更强大，应对交叉轴更轻松自如。

除此之外，还有不少越野上的配置是霸道2700无法拥有的。比如，后差速锁、底盘升降、KDSS自适应悬架和地形检测系统，这些配置无疑对越野能力有很大帮助。

2 霸道4000对比国产霸道3500

我们选择双差速锁的酷路泽4000和同等配置的国产霸道3500做对比，在相同配置下价格相差最高到15万元，动力方面，双方其实各有千秋，但是在两个关键方面，中东版霸道4000要强于国产版。

第一个是四驱系统。国产版一直被吐槽的就是四驱系统，为了迎合中国咖啡法的油耗测试，被迫放弃了全时四驱，改为了分时四驱。而其他版本霸道仍然是全时四驱。以可锁止托森中差为核心的全时四驱，一直是普拉多的精髓所在。在上一代普拉多LC120上，只有2700的低配型号，才会采用分时四驱。

第二个关键差别，是后桥差速锁。国产版在改用分时四驱之后，顶配型号也失去了后桥差速锁。而霸道4000，不仅继续保留后桥差速锁，并且还升级了可锁止的托森后差，更加先进和智能，越野能力上一下子就拉开了差距。

3 番外篇：国产霸道3500对比霸道2700

首先，第一个差别当然是动力。国产版只有35排量，最大功率280马力，峰值扭矩365牛·米。中东版霸道2700是27排量，最大功率165马力，峰值扭矩251牛·米，动力上差距不小。

第二个差别，是四驱系统。国产版普拉多受制于“咖啡法”，被迫改为了分时四驱，而且不是红杉那样的超选四驱，没有高速全时四驱模式，在雨雪路面上行驶，是不如原先的全时四驱可靠的。而中东版霸道，在保留全时四驱的同时，最顶配型号的后桥差速锁，还进化成了可锁止托森差速器，更加先进。

第三个差别，是车内配置。国产版虽然机械上落后于中东版，但车内配置一向都是比中东版要高很多。中东版的设计理念是一切以实用为主，越简单越好，为了适应中东比较恶劣的用车环境。而国内用车环境就完全不同，国人更偏向舒适性配置。

简而言之，国产版普拉多在改用分时四驱，并失去后锁之后，无论公路性能还是越野性能，都已经落后于中东版霸道2700，就更不用说霸道4000了。所以中东版价格比国产版贵了10几万，但却仍然有人愿意为之买单的核心原因所在。

购车推荐；

1如果您主要需求是城市通勤，偶尔轻度越野的话，我更推荐国产霸道3500，更强的动力，更高的舒适性配置，无疑提高了用车舒适度，虽然是分时四驱，但是应付中轻度越野还是没有问题的。

2如果您有强烈越野需求的话，我推荐中东版霸道4000，超强的动力是越野基础，全时四驱系统，配上可锁止托森差速器，再加上后差速锁、底盘升降、KDSS自适应悬架和地形检测系统等高科技越野配置，越野能力出类拔萃。

3如果您有强烈越野需求，但资金有限。那只能是霸道2700，虽然它的动力是硬伤，不过出色的全是四驱系统，256倍的底扭放大，足够应付绝大多数越野路面。只是在需要绝对动力（沙漠路段等）的时候会有点力不从心。

陆巡和丰田霸道的区别

咋一看感觉像是四个车，其实是两个车，只是新名字和就旧名字的区别。丰田普拉多是音译过来的，源于其英文名字 land cruiser prado 的最后一个单词，霸道是中国人对他的称谓；而丰田兰德酷路泽名字也是来源于音译 land cruise r ，陆地巡洋舰这个名字是来源于对它英文名字的直接翻译。丰田普拉多跟兰德酷路泽的关系就像是亲生兄弟，只不过一个是大哥，一个是小弟。

以前丰田普拉多有一个响亮的名字叫做“霸道”，听起来非常的霸气，同时也传达出了“车到山前必有路，有路必有丰田车”企业精神，但是为什么改成了一个不知何意的“普拉多”？很多人可能觉得是丰田为了统一命名，毕竟普拉多是一个全球车型。但是其实不是这样的，这只是丰田的借口。以前丰田霸道在中国的广告发生过一次辱华事件，广告的大致内容是一座桥上的石狮子给丰田霸道敬礼，并配有“霸道，你不得不尊敬的广告词”，很多人仔细一看这不是卢沟桥上的狮子吗？显然这很让我们受伤（搞不懂此广告设计者是何居心），这次广告门时间对丰田影响很大，为使公众忘却那些不愉快，于是丰田直接把霸道的名字改成了普拉多，毕竟太敏感。丰田陆地巡洋舰改名字也是差不多的原因。

首先是价格上，陆地巡洋舰价格是61-135万元，是个非常贵的车子，一部分原因也是因为现在陆地巡洋舰为全进口车型（一汽丰田停产）。丰田霸道的价格在42-66万元，而且丰田普拉多由一汽丰田生产，相比较陆地巡洋舰来说没有那么高的税费。

其次在外形上，两者的区别还是很明显的，陆地巡洋舰表现得比较敦实，厚重，相比之下霸道则要表现的单薄一些。霸道车长在48米左右，而陆地巡洋舰已经超过了5米，在宽度和高度方面，陆地巡洋舰同样比霸道要大一些。细节上面两者最明显的区别是：霸道的前脸进气格栅为竖条形式，而陆地巡洋舰为横条形式。陆地巡洋舰有日间行车灯和雾灯，而霸道并不是每个配置都有日间行车灯，这也是两者的区别。

车尾的区别是丰田陆地巡洋舰为横向车灯，丰田霸道为竖向车灯。

动力上，丰田霸道国内只有35L排量，发动机为V型六缸；而陆地巡洋舰则至少是40的排量，发动机为V型六缸。两者的越野性能也不尽相同，总的来说陆地巡洋舰的越野硬件要比霸道更加厉害一些，比如说它有三把锁，更强的动力，更高的离地间隙等等。霸道更像是一个公路版的陆地巡洋舰。

最后霸道只是陆地巡洋舰的一个分支，它的历史远没有陆地巡洋舰那么悠久，丰田陆地巡洋舰最早是1951年推出，作为军队所使用的军车，具有非常可靠的稳定性，而为了发展壮大这个兰德酷路泽分支，丰田又推出了兰德酷路泽普拉多（霸道）和FJ酷路泽，就像是路虎的揽胜家族一样，具有揽胜星脉、揽胜极光、揽胜运动等等。

图一普拉多

图二陆地巡洋舰

图三霸道

图四兰德酷路泽

普拉多=land cruiser prado=霸道

兰德酷路泽=land cruiser=陆地巡洋舰=陆巡

从排量分。上普拉多有27L的有40L的。陆巡有40L的有46L的。

从尺寸分。普拉多小，陆巡大

从外观分。以现款为例，普拉多中网为竖向镀铬亮条，陆巡为横向亮条。