昂科拉与柯米克相比，柯米克的轴距要比昂科拉长40毫米，所以理论上来说应该是柯米克空间更大一些。
昂科拉与柯米克都属于小型suv，一个是别克旗下的车型，另一个是斯柯达旗下的车型。
昂科拉的长是4295毫米，宽是1798毫米，高是1607毫米，轴距为2570毫米。
柯米克的长是4390毫米，宽是1781毫米，高是1593毫米，轴距为2610毫米。
车内空间的大小不应该只看数据，各位朋友还应该去4s店去乘坐感受一下，这样才可以直观感受到车内空间的大小。
车内的储物空间设计也是很重要的，有些车在这方面做的很好，有些车在这方面做的很一般。
车内储物空间如果很多并且设计很合理，那车子用起来是非常舒服的。
柯米克全系搭载了一款1.5升自然吸气发动机，昂科拉搭载了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，另一款是1.3升涡轮增压发动机。
与柯米克的1.5升自然吸气发动机匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。
与昂科拉的1.0升涡轮增压发动机匹配的是6速手自一体变速箱，与1.3升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速箱。
车主点评:别克昂科拉GX家人和我都满意
#选车理由 对比了昂科拉之后，选择了GX, 第一空间更大一些， 全家人坐进去也不会太拥挤，带着老人小孩坐着也不会太累。外观比较漂亮，内饰软的材质比较多，摸着也上档次些，中控大屏、换挡把附近的材质一看就是那种比较高档的材质，有点像金属材质，但摸上去的确是塑料。
#最满意 内饰的做工我比较中意，也是我选择GX而没选择昂科拉的原因之一，看着更上档次些。当然GX的空间也比昂科拉大不少，感觉跟昂科威差不多。
#最不满意 后备箱的空间感觉小了些，着实是装不了太多东西，要是带着孩子出去玩，可以考虑下车顶加装一个行李架。
#空间 昂科拉GX这个车子的空间整体来看我觉得还是很不错的，虽然车型定位的是紧凑型的车型，但是我觉得对于我来说是完全够用的，就是后备箱感觉小了一点。
#外观 前脸看起来特别的霸气，整个车子设计的也很好看，看起来底盘比较的高，车身光滑圆滑，我喜欢。
#内饰 车子带的有可开启的全景天窗，是我最喜欢的，还有超赞的中控台多媒体的配置，自带的GPS导航系统，语音识别系统，太好了。
#动力 动力不错，带T的，13T的排是，涡轮增压的发动机，我觉得这个动力配这个车子不算最好，但也算是够用的。
#操控 我和老婆都开这个车子，平时出门都是换着开，我觉得挺好开的，方向这些都比较好控制，没有虚位的现象，老婆也觉得好开。
#舒适性 车子的舒适性整体感觉还不错，座椅的材质挺好的，坐起来感觉舒服，带的有Pm25过滤装置，还有自动空调，这些都很好的，只是刚提车看车的时候，一打开车门车里会有一些味道，让人有一点不舒服。
#油耗 别克昂科拉这个车子的油耗我觉得不高，开了这么久，车子的油耗在百公里71L，可比性还是比较强的，而且我相信后面它的油耗应该还会再降一些的吧。
10-14万预算个性居家SUV推荐！这四款车型值得入手！
昂科拉更好。
一、发动机方面，昂科拉是采用涡轮增压，技术先进。
别克昂科拉是涡轮增压形式；柯米克是自然吸气形式。柯米克是15升的发动机，而昂科拉是10/13/14的涡轮增压发动机。
二、燃油燃烧方式不同，导致燃烧效率上昂科拉技术更高。
别克昂科拉是直喷方式；柯米克是多点电喷方式。缸内直喷技术可以降低进气道对于燃油的消耗，让燃油直接进入气缸内进行燃烧，提高了车辆的动力，降低了油耗。
介绍
全新一代昂科拉家族主要包含两款车型，分别为昂科拉和昂科拉GX，昂科拉定位于高端小型SUV，昂科拉GX则是一台高端紧凑型SUV。全新一代昂科拉及昂科拉GX于2019年7月11日正式上市，新一代车型系列从前期规划、工程开发到产品制造，全过程基于大数据和数字化技术。
对于不少年轻夫妻来说，购买一辆小型SUV来满足出行需求是个不错的选择。门槛不算太高的售价、干练的身材、充裕的空间还有不错的通过性，小型SUV非常适合作为都市生活中日常代步、出游之选。时尚个性的外观、舒适的乘坐体验、够用的动力性能以及令人满意的燃油经济性往往是年轻消费者在挑选第一辆车时会着重考虑的因素，我们选择了大众探影/柯米克GT/本田XR-V/别克昂科拉进行推荐，10-14万预算该如何选择，一看便知。
大众 - 探影 - 2020款 15L 自动 悦
厂商指导价：1399万
全新大众品牌标识！搭15L自然吸气发动机！
外观设计外观方面，探影延续了上汽大众T-Cross途铠的设计风格，最新的家族式设计语言，让其看起来像一个小型的。左右两侧狭长的大灯组与前格栅相连接，一定程度上拉宽了该车的横向视角。同时，大尺寸梯形进气口造型，提升了该车运动气息，侧面的双腰线设计，则展示出新车的硬朗小鲜肉气质。而跨界车型必备的行李架也“一并出席”，与下方黑色塑料护板、熏黑合金轮圈一起，为新车的实用性、玩乐性加分。新车采用流行的贯穿式尾灯，与车头相同该设计可以拉宽横向视觉，并提升辨识度，尾部都采用了贯穿式尾灯组和隐藏排期设计，综合外观设计运动感十足。
内饰亮点内饰方面，大众探影采用了大众最新的设计风格，撞色设计搭配与车身同色的装饰板，个性十足。全液晶仪表盘和8英寸液晶显示屏组合而成的虚拟驾驶舱，其中方向盘环身更为粗壮、饱满，带来更好的持握手感。按键布局也经过调整，更加符合人体工程学设计。方向盘饰条改用银色哑光材质，同时还可以根据彩色内饰进行同色搭配。
空间感受身高179cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低时头部空间仍有一拳余量，后排座椅材质与前排座椅相同，坐垫的长度在同级中算比较长的，美中不足的是靠背角度有点陡，并且前扣式头枕进一步加剧了这个现象。保持前排座椅位置不变此时体验者坐进后排，头部空间四指，腿部空间一拳四指，表现不错。
驾驶体验动力方面，该款车型采用了15L/113马力自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，良好的转向手感可以说是MQB平台下大众车型的普遍优势，低速轻盈高速扎实，而且阻尼与回正力矩的随速增益都比较线性，秀的行驶质感是它相比日系对手的明显优势。如果你需要买一辆合资品牌小型SUV，探影是个很不错的选择。
斯柯达 - 柯米克 - 2020款 GT TSI230 DSG旗舰版
厂商指导价：1399万
斯柯达家族式设计！造型动感！
外观设计斯柯达柯米克GT整体风格硬朗但不失灵动。相较普通版车型，造型更加动感，并且大灯造型也采用了全新的样式，L型日间行车灯和转向灯让它看起来更加棱角分明。下包围的蜂窝状进气口也让柯米克GT显得更具侵略性，柯米克GT采用了双色车身，D柱也使用镀铬装饰，看起来更加年轻活力，车尾部分，柯米克GT的尾灯组修长，内部融入了LED灯带，兼顾了质感与科技感。内陷式的尾门面板设计立体感丰富，搭配硬朗的尾部线条提升了车尾动感的视觉效果，塑料材质的下护板则彰显出它野性的一面。
内饰亮点整体布局简洁明了，大量平直的线条让它看起来十分大气。区别于柯米克，新车在中控台上安装了一条银色的印有“GT”字样的饰条，并且配备了一块8英寸多媒体显示屏，支持CarPlay、CarLife，相比较大众探影，内饰更多体现了实用性。
空间感受身高176cm体验者，先将座椅调至最低，体验者调整好坐姿之后，前排头部还剩余一拳的空间，后排座椅的设计与前排的一体式运动座椅遥相呼应，看起来运动、时尚且层次分明，座椅的用料也比较实在，左右两侧的凹陷设计，也能给乘坐者的身体提供一些包裹性，后排的位置，头部还剩余一拳的空间，但让人想不到的是腿部竟然还剩余两拳多的空间。这样的表现，体现出了柯米克GT在空间布局方面的强大之处。
驾驶体验动力方面，该款车型采用了12T/116马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱，试驾时方向盘助力转向轻盈，这样的调校很符合城市日常驾驶的需要，当面对狭窄的道路调头或挪车需要快速打方向时，柯米克GT轻柔的转向手感更易于上手，线性的刹车调校初段算不上灵敏，但后程还是可以保证很好的刹车力度。而发动机自动启停功能也在尽可能提高柯米克GT的燃油经济性。在跑高速时底盘表现得十分扎实，在转弯和并线过程中即便车速稍快也可以保持较好的车身姿态，给予驾驶者足够的信心。
本田 - 本田XR-V - 2019款 15L CVT舒适版 国VI
厂商指导价：1399万
本田家族式设计语言！搭15L自然吸气发动机
外观设计外观XR-V将格栅处的两道银灰色饰条简化为一道，大灯造型也有所修改，不过整体变化不大，本田XR-V稍硬朗的设计语言似乎更能讨得国内消费者的欢心，车尾的设计层次分明，相比较大众探影，外观设计更为简洁明了。
内饰亮点虽然布局没有发生变化，对于这个级别的小型SUV而言，我们除了要看它的内饰质感之外，我们更要看它的设计是否够人性化、储物空间是否足够丰富等，中控区域采用了8英寸触控液晶屏，内饰科技感十足，相比较大众探影与斯柯达柯米克GT，内饰更多体现了易用性与实用性。
空间感受空间表现，体验者身高176cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳四指，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间剩余四指，腿部空间剩余一拳四指。作为小型SUV，本田XR-V这样的表现已经很极限了，所以空间优势这一点是完完全全保留了下来，比如前后排乘坐空间和前排的储物空间，实话说，这一点如果能改进的话会表现得更好。
驾驶体验动力方面，该款车型采用了15L/131马力自然吸气直喷发动机，匹配CVT无级变速箱，本田XR-V十分讨巧的一个地方是在低速或者起步阶段没有为了秀肌肉而秀肌肉，中低速巡航或者是加速的时候只给你一个恰到好处的动力输出，而此时的发动机噪音也不大，整个加速过程流畅丝滑，动力也来得十分线性，随之而来的是车速微微上升。除了这套动力总成对于驾驶员意图的理解十分到位，综合产品力十足。
别克 - 昂科拉 - 2020款 15T 自动舒适型
厂商指导价：1359万
别克全新设计语言！搭10T发动机！
外观设计别克昂科拉的造型设计可谓是翻天覆地，上代昂科拉在同级别车型当中外形属于那种强调豪华感的风格，而全新一代的昂科拉风格变得更加动感、年轻，别克最新家族式设计上身，整体来看线条更加舒展，侧面造型相比上代协调很多，丰富的侧面线条带来了更加运动的感受，笔挺挺的腰线从前翼子板位置一直延伸至尾灯。车尾的设计同样出彩，后窗、尾灯、下保险杠的面积拿捏的都非常到位，视觉上很和谐。尾灯的造型设计很修长，有点内嵌在车身里边的感觉，示宽灯采用光带式设计，点亮之后辨识度还是很高的。
内饰亮点昂科拉内饰依旧采用了别克家族环抱式的设计，相比同级别车型来说，别克更擅长营造豪华感，通过设计、不同材料的搭配来提升档次感。中控面板有全黑色、银色以及棕**的皮革包裹，8英寸的悬浮式中控屏幕是全系标配，内饰更多体现了易用性，综合产品力十足。
空间感受座椅采用皮/织物混搭材质，座椅填充比较柔软，主承托面的材质既提升了档次又增加了摩擦力，开车的过程中驾驶员的身体不至于乱晃，昂科拉前后排空间相比于老款显著提升，昂科拉后排地板中央接近全平，对于临时应急来说还是比较友好的，不过稍显遗憾的是，后排中间位置的头枕是固定式的，高度稍微偏低，如果能换成可调式的头枕就更好了。
驾驶体验动力方面，该款车型采用了10T/125马力涡轮增压直喷发动机，匹配6挡手自一体变速箱，基本起步就能输出最大扭矩，实际开起来不会有起步偏肉的感觉了，除了这些之外，油门的调教相对来说更加的敏感，既然定位更加年轻，那么性格也要更加躁动一些，这也契合年轻消费者的喜好，昂科拉的转向系统并不是激进的风格，转向较为轻盈，同时初段还有点虚位，毕竟还是台小型SUV，调教的适中更能满足大部分人的使用需求。由内而外都散发着很浓郁的年轻化的气息，这也迎合了如今消费年轻化的趋势。
总结
其定位都符合年轻时尚的消费群体，但它们之间又存在细微差别，而至于究竟哪款适合您，除了颜值和定位的差异，您还可以根据配置及价位来进行选购，不过无论您选择这四款中的哪一款，只要符合您的预算、对您胃口了，都是最优选择。
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