1、三菱劲炫ASX这款车动力性能比较出色，整体性价比还算可以，不过内部储物功能略差，内饰设计较为老旧，如果不考虑内饰质感，以及个人感官的话这款车还是不错的。不过客观来说，这款车抛开动力系统而言，其他方面竞争力一般；
2、性价比蛮高，四驱版本越野能力不错，作为一款合资产品，劲炫ASX11.98-14.98万元的指导价还真不贵；就拿三菱劲炫ASX2.0车型虽然有CVT变速器，但油耗指标良好；
3、由于劲炫车型销量不大，他的油耗口碑也没有形成。他的养护费用不一定高，但养护方便性方面值得考虑。此外，一般工况行驶，发动机会保持在较低的经济转速上，省油兼降低了行驶噪音；
4、CVT变速器有运动模式，增加了一些驾驶乐趣。劲炫ASX的悬架调校风格偏向舒适，不平路面对车内的冲击被很好地过滤掉，但车身控制方面有时显得不够沉稳。
为什么劲炫没什么人买，三菱劲炫优缺点点评
; 三菱劲炫ASX算是紧凑型SUV界的一名“老将”，当初以良好的机械素质赢得良好的口碑。但如今它的销量却跌倒了低谷，在竞争对手面前优势没那么明显了，逐渐被边缘化。那为什么劲炫没什么人买？先来看一下三菱劲炫优缺点有哪些吧。
前脸风格与奕歌十分相似，保留传统SUV造型之余，又加入一些前卫设计元素，很有视觉冲击效果。而且运用了多种装饰，如C型镀铬饰条、车牌两侧和下包围的暗金属涂层饰板，部分细节采用黑色钢琴烤漆饰板等，看起来十分威严。
车身侧面与旧款相差不大，整体轮廓和腰线设计都是比较常规，与大部分SUV风格相似，劲炫的尾部看起来比较短少，不知道它的后备箱空间表现如何。不过值得肯定的是，短少的尾部可以让它在日常城市游走会更加灵活。
尽管三菱劲炫ASX车身尺寸为4366x1818x1640mm，轴距2670mm，但在竞品日产逍客、现代ix35、福特领界面前，优势就没那么明显了。
新款劲炫尾部主要变化在尾灯，带有红、白、橙、黑四种颜色，其中红色灯带呈“T”型，视觉效果不错。其次下保险杠也做了优化，融入了格栅扰流板，尽管作用不大，但装饰性十分强，看起来也更加运动了。
由于之前有很多消费者抱怨劲炫ASX内饰有点老气落伍，新款车型经过改良后，在用料和细节上有了显著提升，中控采用软质塘塑+仿皮材料包裹，而车门板采用大面积软性包裹，不仅看起来层次分明，而且触感也很细腻。值得表扬的是，方向盘下方处设置了一个膝部安全气囊，在同级别中着实少见。
不过在某些功能和人机工程学方面上做得不够理想，比如换挡杆位置设计比较靠前，如果想要挂入P档，难免需要伸长手臂或身体前倾才能勾到。而且驻车机构还是采用机械手刹，在如今10万以上的车型普遍配备电子手刹大环境下，劲炫显得有些落后。
空间并非劲炫的强项，作为一台入门级的紧凑型SUV，你也不能太奢求什么，它在前后排乘坐空间与对手逍客的表现差不多，后排乘坐空间会稍显急促，特别是头部空间稍显不足，对于身高超过180cm的朋友，可能会有些顶头。不过好在座垫厚实，加上填充物偏软，久坐也不算太累。
后排座椅支持比例放倒，放倒后处于较为平整的状态，但空间表现只能算中规中矩，毕竟车型尺寸就定在那里，但日常放一些大件物品还是不成问题的。
试驾车型是搭载一套20L自吸发动机+CVT变速箱的动力总成，发动机以不再是原来的4B11，换装上与欧蓝德同款的4J11，功率和扭矩更胜一筹。而变速箱方面，取消了手动挡，增加S档和L档功能。
劲炫的中低段动力输出比较温顺，如果开惯涡轮增压车型，会觉得它有点肉。不过你在深踩油门后，中后段的动力优势才慢慢体现出来，真个过程非常线性，不浮不躁，如果喜欢平顺流畅的朋友，它就能满足你了。
如果切换S档模式，发动机转速会短时间内提升至5000rpm，此时方向盘也变得更加紧致，带来更多的加速体验，不过这对于女生来说可能有些不太友好。另外S模式下，发动机高速运转，车内噪音会比较明显。
点评
劲炫之所以掉出主流紧凑型SUV队列，很大程度与它不够家用化有关，特别是后排和行李箱储物空间上，仍与竞争对手有较大差距。改款的步伐偏缓慢，品牌影响力也不如那几个大头，不过它的价格是很有诚意的，16L手动挡车型售价仅998万起，20L自动挡车型也就1298万，加上三大件质量也是比较可靠，因此它也值得考虑一下，不要被销量所蒙骗。
劲炫ASX做工和质量和做工、配置一点也不含糊
三菱劲炫这款车在国内市场销量还是很不错的，也是广汽三菱的一大品牌。我们也知道一辆车再贵也有一些缺点，有骑手问三菱劲炫20质量怎么样？让我们一起来看看。
车身尺寸过小
我们可以看到三菱劲炫在同级别的车身尺寸上并没有太大的优势，车身的尺寸和宽度都比较短，这也导致这款车在视觉上并不霸气。可能对于一般的成功男士来说，这款车的尺寸可能无法满足他们的需求，感觉也不是很时尚。
配置不太齐全
这三菱劲炫内饰相比普通车来说相当普通，设计也比较简单。配置不是特别齐全，没有巡航控制，没有胎压监测，无钥匙启动和进入车顶行李架等等。中控屏智能计算的上、中、高与配置匹配，但对于家用来说还是可以的。
居家使用
总的来说，这款三菱劲炫车在车身设计上相比普通车有点小巧玲珑。但在性能方面，还是能满足大多数人的需求。作为城市代步车，家用还是挺不错的。油耗不高，大部分人都能接受。
看完这篇文章，相信大家应该有了一个如何三菱劲炫20质量的思路。这款车在车身尺寸和空间上可能没有太多的优势，但是总体来说，三菱劲炫的性能还是可以的。家用还是很不错的，也很适合女生使用，相当推荐大家购买。
“书到用时方恨少”，以前读书的时候不用心，现在写个什么东西急得挠头抓耳，然并卵，每次写出来的东西总觉得少些什么，就只能用一些“口水话”表达自己的想法和看法了。 一年一次的六一儿童节到了，这不学校也凑着这个时候开学了，家里有个小调皮，疫情期间不能开学可把他奶奶折腾的够呛，成天在家上串下跳翻箱倒柜连我都看不下去了，好在开学了，早上起了个大早接上婆孙两人去学校报名参加节目去了。 劲炫作为三菱旗下一款紧凑型入门级的SUV，定位还是非常清晰的，就是抢占10万级的市场，唯一的缺陷是现在的劲炫没有一款是4驱的车型。虽说劲炫的价位很便宜，但是做工和质量和做工、配置一点也不含糊。
正面。
左侧。
右侧。
劲炫沿用了老款的造型但是略作改动，车头拉宽、车灯设计更加张扬也符合现在人的审美。为了动力强一点我选择的是20CVT尊享版，20L的排量在日常使用中可以说是游刃有余，超车、加速一气呵成。CVT无极变速也是日系车标配吧，无级变速在保障稳定的动力输出时动力过度平稳，没有那种顿挫感，舒适性也大为提高。
车身简单，车灯非常好看，卤素的光源确实还是差点意思。
雾灯看起来很凶噢
那一抹忧郁的**真好看。
自动折叠后视镜。
车身侧面简洁干净，一条不规则腰线提升了车辆的运动气息，而门把手隐藏在腰线上的设计我比较喜欢，尾部造型稳重厚实，多线条勾勒出更加立体的视觉效果。
多功能方向盘操作方便，转向清晰。
收音机能自动搜索频道就好了。
旋钮式的空调开关，蛇形档位操作方便。
后排座的空间比较宽裕。
A柱区域没有太大的视野盲区。
尾部扁平，尾灯把车尾一分为二更有层次感。
内饰方面经典的黑色搭配银色素净不显眼，中控方面呈一个T字型，看起来一目了然操作方便。配有电子打火、自动座椅、电动天窗、电动折叠后视镜、一键进入、电动天窗座椅加热、一键升窗等功能更加方便。接缝处理干净，没有过大的缝隙，车内多处采用软包不会像塑料那样老化开裂，连接件采用金属连接更加可靠。 底盘悬挂依旧采用了前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂的组合。但前后副车架以及防倾杆能很好防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。配备的电子制动力分配根据轴荷转移的不同自动调节前、后轴的制动力分配比例，防止车轮行驶过程中打滑。
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