1、该车型采用后轮驱动模式，针对的主要竞争对手是宝马M-5、奔驰E55AMG、奔驰E63AMG。其轴距为2880mm，整车长4866mm，宽1842mm，高1472mm。凯迪拉克的工程师们与米其林联手为CTS-V研发出了备受称赞的PS2夏季轮胎，与之相匹配的是19英寸的轮毂；
2、在引擎罩下，CTS-V配备的是近日揭晓的雪佛兰CorvetteZR-1所搭载的6.2LLSA机械增压V8引擎，它可爆发出410.14kW和745N·m的峰值扭矩，与之相匹配的是六速手动和液压自动变速器，后者对于CTS-V来说是首次使用；
3、其所配备的MagneticRideControl电磁悬挂使该车反映迅速，以至凯迪拉克宣称该车是世界速度最快的车型。此外，该车型拥有双模式驾驶方式供驾驶者选择，即运动型和旅行型，并可根据驾驶者的驾驶风格和条件的变化来进行调整。
凯迪拉克CTS(进口) 2008款 3.6L旗舰高性能版怎么样？
我喜欢卡迪拉克新CTS的外观，虽然它还是一副刀锋战士的样子，但在身材比例上，已经感觉更加有型。性能方面，它也称得上有面儿！3.6L发动机（310马力、374N·m），6速手自一体、前后轴配重接近50:50等关键词很容易便让人热血沸腾！ 虽然老款CTS已经很与众不同，但还是有些不够彻底，而新CTS将这种出位的风格“变本加厉”。相比外形的改变，新CTS内饰的变化更彻底，抛弃了之前沉闷的风格，变得更精致，人性化设计也得到加强。但是在厂家一再强调的操控和运动性方面，新CTS和它的最大对手还有一段距离。 CTS是个不好、不坏的产品，不坏在车的动力和外形属于十分有竞争力的，不好在车内的空间和舒适性并不符合中国人对中型车的需求。新CTS对比竞争对手，虽然努力做了本土化改进，但是还是很明显不如对手彻底且有针对性。属于是个合格产品，但是绝对算不上优秀。 @2019凯迪拉克CTS(进口) 2010款 3.0豪华运动版怎么样？
CTS是款很男人的车，视觉效果几乎没的挑！它增加的3.0L排量车型主要目就是降低门槛，同时也可以与德国巨头们再争高下。然而，3.0L的动力并没有展现出过人的能力，普普通通的成绩也只能得到类似的分数。 外观、内饰都不错，很显档次，尤其是内饰的真皮和缝制工艺，有种奢侈品般的豪华感。除此之外，美国车在动力和行驶性能方面还是有些落后，总之开起来不如对手好。但是它的性价比很高，从这点来看，还是比较值的。 不贵。40万内，最像100万的车，3.0发动机也说得过去，性能中规中矩。两分减在空间和人性化设备上，在这点上凯迪拉克实在不上心。我推荐关注宝马325i的人可以关注CTS 3.0，性价比略高，同时开出去更像档次。 @201909年凯迪拉克cts费油吗值得买吗
值得 09年凯迪拉克cts费油。凯迪拉克CTS整车进口，标准的高质量性能轿跑，在中大型轿车的基础上植入了V8引擎，市区综合油耗超20L每百公里，油耗很高，因为它搭载着一台6.2T排量最大564马力的V8引擎，匹配6AT变速箱，3.9秒破百。凯迪拉克CTS这款车的性价比如何？值得入手吗？
凯迪拉克CTS这款车的性价比不错。张扬的外形也许对观者有某种压迫力，却也显示出开放坦荡的性格。新一代CTS 消除了老一代设计上的原始野性，视觉上更潇洒了。刚劲锋利的线条充满锐气和进取心，但不粗野。内饰尤其吸引人，显得相当精致，夜晚的照明效果使我有置身纽约曼哈顿高级餐吧的感觉。当BOSE 中播放着JAZZ 或者提琴四重奏的时候，就好像仪表台上落座着一支微型乐队在演奏，那种气氛在目前国产的德国行政级轿车里是享受不到的。
更注重驾驶乐趣的凯迪拉克CTS在三辆车之间拥有最大的场地空间。凯迪拉克CTS被定位为豪华跑车，因为它在后方空间没有优势，凯迪拉克发动机，3.6升，证明了它是一款贵族血统的豪华轿车，在0-100英里/小时时，卓越的加速性能为6.7秒，225公里/小时的最高速度和高速加速带来的后推力感使旧CTS不低于任何同等价格的汽车。
凯迪拉克CTS是一款豪华跑车，它的外观设计非常美国化，并且有许多经典的凯迪拉克设计语言。TEM楔形车身轮廓明亮，线条强烈，正面较短。这可以称为改变凯迪拉克标签图像的工作。钻石法庭成功的理念深入人心。同时，他还打算改变美国汽车不擅长操控的固有印象，变得充满驾驶乐趣。与德国同类后轮驱动汽车相比，其性价比也最为显著
凯迪拉克CTS内部布局合理，风格以运动为主；科技意识强；音效好，座椅舒适。轻巧的设计可以提高凯迪拉克ATS的灵敏度和操控性，优化交通网络的性能和效率。事实上，无论底盘有多硬，如果不能与悬架和可用调节组匹配，我相信中旅的表现不会那么好。
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