车辆上面通常有三种供电，BAT，IGN，ACC，当然最终源头都是电池，BAT 供电的 就是从电池直接取电且在车辆熄火状态下依然处于开启状态，车辆里面但凡用了BAT供电的控制单元，都会有一个叫“暗电流”的设计指标，比如常见的1mA, 也有很要求比较高的100uA，这就是该电子部件在车辆熄火状态下在指定电压（比如12.5V, 室温下）所消耗电流的最大值。一般整车OEM会对各个电子部件进行暗电流分配以确保总量不会使电池过快耗光。
由于有些车辆功能是需要在发动机关闭的情况下运行的，就必须接在BAT上面，比如说大灯没有关，而过快消耗电池以至于不能点火。我个人认为，比较好的处理方式也是比较经济的处理方式，是让车辆的BMS（battery mointoring system) 发出警告，当电压低于设定标准的时候，通过CAN发布给车辆其他用电模块，然后在提示车主（比如发出警告铃声），激活仪表显示“电池即将缺电，某某功能即将自动关闭” 然后用CAN通知所有耗电控制单元强行关闭现有功能进入睡眠模式。通过纯软件控制来避免无法点火着车。
怎么避免汽车亏电无法启动
车辆上面通常有三种供电，BAT，IGN，ACC，当然最终源头都是电池，BAT供电的就是从电池直接取电且在车辆熄火状态下依然处于开启状态，车辆里面但凡用了BAT供电的控制单元，都会有一个叫“暗电流”的设计指标，比如常见的1mA,也有很要求比较高的100uA，这就是该电子部件在车辆熄火状态下在指定电压（比如12.5V,室温下）所消耗电流的最大值。一般整车OEM会对各个电子部件进行暗电流分配以确保总量不会使电池过快耗光。由于有些车辆功能是需要在发动机关闭的情况下运行的，就必须接在BAT上面，比如说大灯没有关，而过快消耗电池以至于不能点火。我个人认为，比较好的处理方式也是比较经济的处理方式，是让车辆的BMS（batterymointoringsystem)发出警告，当电压低于设定标准的时候，通过CAN发布给车辆其他用电模块，然后在提示车主（比如发出警告铃声），激活仪表显示“电池即将缺电，某某功能即将自动关闭”然后用CAN通知所有耗电控制单元强行关闭现有功能进入睡眠模式。通过纯软件控制来避免无法点火着车。
如何避免汽车亏电无法启动
车上通常有三种电源：BAT、IGN、ACC。最终的电源来源是电池。BAT供电是指直接从电池获取电能，在车辆关闭时保持开启。任何使用BAT供电的控制单元都会有一个称为“暗电流”的设计指标，比如常见的1mA和要求非常苛刻的100uA。这意味着电子元件处于规定的电压下（比如12V）。一般整车的主机厂会对各个电子元件的暗电流进行分配，以保证总量不会让电池消耗过快。由于一些车辆功能需要在发动机关闭的情况下运行，因此它们必须连接到BAT。例如，如果大灯不停亮着，电池会很快耗尽，导致无法点火。个人认为更好的处理方式是让车辆的BMS（电池监控系统）发出警告。当电压低于设定的标准时，警告将通过CAN释放到车辆的其他功耗模块。然后，在提示车主（例如发出警铃）后，仪表会被激活显示“电池电量即将耗尽，某某功能将自动关闭”。随后，CAN会通知所有耗电控制单元强制关闭现有功能，进入睡眠模式。通过纯软件控制，汽车将无法点火。汽车长时间不开怎么防止电瓶亏电
防止车电瓶没电方法：
1、知道了电瓶亏电的原因，完全可以找到对应的解决方法，如果我们车辆的停放时间过长，超过半个月的停放期，车主们可以将蓄电池负极拔掉，这种情况下，车辆所有的电子元器件全部断电，就连车辆防盗报警也不工作，这种情况下，蓄电池电量消耗量会非常少。
2、如果车主感觉拔掉蓄电池负极太麻烦，还有一个解决方法，车辆每隔一个星期，车主去车库把车辆怠速启动，每次怠速启动10分钟，当车辆检测到蓄电池电量不足时，发动机便会给蓄电池充电，这种情况下，车主也就不用担心自己的车辆出现蓄电池亏电问题了。
3、现在有袖珍型车载启动电源，启动电源的体积非常小，好像充电宝一样，如果车主的车辆车龄较长，蓄电池状态不佳，并且还不想更换，完全可以备一个启动电源。
首先要说明的是，蓄电池即便是没有在使用状态，也会处于放电状态中，会造成电池的电量损耗。而且电量如果损耗过大，也会造成电瓶亏电严重，导致电瓶的使用寿命受到影响。因此对于身处在北方寒冷地区的消费者朋友来说，为了防止电瓶亏电，就可以将车内的蓄电池拆下来。
不过要提醒的是，我们在拆蓄电池的时候，一定要注意安全，千万不要马虎大意。此外，我们拆下的蓄电池需要小心谨慎地存放起来，不要随意放置，更不要放置在露天环境下。
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