汽车在加油时加注的燃油里面掺杂一些杂质，燃油在燃烧的时候会冒蓝烟，同时也有可能是汽车增压器的问题导致的。
汽车在冷启动时，由于发动机的温度比较低，缸体与活塞之间的间隙比较大，汽车在启动的一瞬间可能会冒蓝烟，这属于一种正常的现象，如果气门油封破损，会直接导致汽车在热车的时候冒蓝烟。
绝大多数的汽车冒蓝烟是因为汽车烧机油导致的，机油进入发动机燃烧室与燃油混合气体一起燃烧，排出的气体如果遇到空气中的水分，排气管就会产生蓝色的烟雾，烟雾的浓度会随着机油的多少而发生变化。
涡轮增压的汽车比较容易出现烧机油的现象，涡轮靠机油散热，涡轮增压一旦出现泄漏，就会造成烧机油的现象出现，如果汽车的空气滤芯堵塞也会导致汽车烧机油，机油在负压的状态下会进入发动机燃烧室内，同时，机油加注量过多会流进燃烧室，造成烧机油现象。
一般发动机冒蓝烟有几种原因？
发动机冒蓝烟基本都是烧机油了，造成这种情况的原因有很多，大致有以下几种情况：
一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回油管是否堵塞。
二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。
三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。
四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。
五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。
六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。
烧机油的解决办法
在车友们的惯性思维里，总认为活塞环卡滞烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
康明斯28发动机加油无力冒蓝烟是什么原因但机油不少
1，喷油时间不准确，喷油嘴雾化不良，气缸压力不足，气门关闭不严，导致燃烧不好，排烟也会呈轻微的蓝色。
2，实际上窜机油、烧机油，但机油量不减少，原因是由于燃烧不完全，未燃烧的柴油进入油底槽，补充了机油减少的量。
建议排查以上方面的情况，检查机油是否变稀，油耗是否增多，发动机动力是否下降。
柴油机热了冒蓝烟,不热不冒,机油不少,什么问题
加油无力跟喷油泵、喷油嘴的工作状态，气缸压力有关。排蓝烟说明烧机油，烧机油可由气缸磨损，气门油封损坏造成。气缸磨损，缸压不足可导致加油阻力。
燃烧不完全，燃油会进入油底槽，以至于机油不见减少。这将导致润滑不良。
这是综合性互相影响的问题。建议整体排查检修。
柴油机下排气太大，冒蓝烟,但机油不缺是怎么回事？
1、喷油稍晚、燃料燃烧不完全：冷车转速慢、供油量少，还可以完全燃烧，没有或稍有烟；高速时供油量大就冒烟了。将供油提前角加大些。某些喷嘴质量不佳，或者安装马虎可以使油嘴受热不均、发生喷柱偏移、喷雾质量差也可以引起燃烧恶化，需要注意。2、夏季机油偏稀或者四件套磨损初期，冷机还能正常燃烧。热机后机油开始进入燃烧室，造成冒烟，但是一两天短期内还看不到明显的机油下降现象。可以更换夏季稍微稠的机油，再观察一段时间。
新摩托车冷启动冒蓝烟，但是机油不少，是咋回事啊？
下排气太大，和机油是否缺少没有关系，这主要是气缸套与活塞环间的封气能力下降，导致高温燃气下窜量大，同时少量飞溅机油上窜至燃烧室参加燃烧形成冒蓝烟现象，这需要进行气缸套、机体、活塞和活塞环的拆解分析检查。（环对口，环断，缸套和活塞环早磨、机体缸孔本身变形等情况都会造成下排气大）
只要冒蓝烟就是烧机油，冷车活塞与气缸的配合间隙大，机油可进入燃烧室燃烧，车热后间隙变小，就不太冒蓝烟了，我看你的车可能是活塞环因发动机高速运转已轻度断裂，今后冷车起动后不要高速运转，应低速运转3—5分钟
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