奥迪a5带esp功能么
ESP绝对是车辆主动安全系统的终极装备，可以为驾驶员执行很多不可能的动作，让车辆更容易操控。ESP的工作流程:1。当车辆左转时，转向不足(即转弯太快)。ESP传感器会把转向不足的消息告诉电脑，然后电脑控制左后轮的刹车产生拉力和扭力，来对抗车头向右推的转向不足趋势。2.或者左转，当后轮对地抓地力不足或后轮驱动油门猛踩时，出现转向过度(即屁股被撞碎)。ESP将控制右前轮的制动，同时降低发动机的动力输出。纠正错误的转向姿态。3.当线性制动器因地面附着力不均匀而脱落时(也会出现带ABS的车。下雪的时候我总是在雪地里玩，然后车身会向一边跑，牢牢地抓着地面)。ESP会控制附着力强的车轮，降低制动力，让汽车按照驾驶员期望的行驶路线前进。同样，在转向的同时制动时，ESP也会控制一些车轮增加或减少制动力，让汽车按照驾驶员的意图行驶。
奥迪a5怠速抖动怎么解决
奥迪a5怠速抖动的原因有:点火系统问题:汽车怠速抖动，90%是这4个原因造成的；燃油质量差:燃油质量差会损害发动机的性能，从而引起怠速抖动的问题；发动机积碳过多或老化；油压不稳定。
解决方法:1。点火系统问题:汽车90%的怠速抖动都是这四大原因造成的。如果汽车的点火系统出现故障，会导致点火系统工作不良，火花塞点火不良，导致怠速等不稳定故障。解决办法是检查火花塞、高压线、点火线圈的工作情况，检查火花塞是否积碳过多。一旦发现，立即清洁或更换火花塞。
2.燃油质量差:燃油质量差会损害发动机的性能，从而引起怠速抖动的问题。解决这个问题的办法就是及时清洗节气门，基本可以排除常见故障。
3.积碳过多或发动机老化:发动机内部积碳过多，冷启动时喷油头喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动时混合气稀薄，启动困难。
4.油压不稳定:如果油泵供油压力异常或进气压力传感器数值错误，工作不良，会引起机体抖动。解决办法是检查油压，必要时更换零件。
奥迪A5敞篷版有哪些车型？配置和价格？
2010款 2.0T Cabriolet软顶 59.8万 59.8-59.8万发动机：L4 排量：2.0 马力：211 变速箱：7挡CVT手自一体车身参数整备质量(kg) 1582 座位数(个) 4行李舱容积(L) 320-750 油箱容积(L) 65燃油标准 97号 车门数 2车顶形式 软顶敞篷发动机参数排气量(ml) 1984 增压方式 涡轮增压升功率(Kw/l) 77.5 气缸排列形式 直列气缸数 4 每缸气门数 4凸轮轴形式 双顶置 发动机厂家型号 CDN排放标准 欧IV 发动机特有技术 两级可变正时控制系统缸体材料 铸铁 缸盖材料 铝合金底盘参数前悬挂形式 五连杆式独立悬挂 后悬挂形式 梯形连杆式后悬挂前制动器类型 通风盘 后制动器类型 盘式驱动方式 前置前驱 备胎规格 非全尺寸备胎前轮胎规格 225/50 R17 后轮胎规格 225/50 R17备胎放置位置 内藏式性能参数0-100km/h加速时间(s) 7.9多媒体配置娱乐主机功能 6CD/收音机 扬声器数量 8重低音扬声器 有 可外接音源 AUX随速音量自动调节 有 彩色屏幕数量 1操控配置助力转向 随速 电子驻车制动 有启动方式 钥匙启动安全配置气囊位置 前排双气囊/侧气囊/侧气帘 气囊个数 6安全带配置 预紧/可调/未系提醒/(仅前排) 制动辅助系统 ABS/EBD/BA车身稳定控制 ESP 牵引力控制 ASR中控锁 有 坡道辅助控制 坡道起步(HAS)遥控钥匙 有灯光配置前照灯类型 氙气 前照灯功能 灯光可调/自动开闭/清洗前雾灯 有 灯光其他配置 日间行车灯车窗及后视镜外后视镜配置 电动调节/防眩目/除霜/电动折叠 车窗配置 前排电动车窗功能 一触式/防夹 内后视镜配置 自动防眩目前雨刷配置 无骨/自动感应 玻璃类型 绿色隔热空调及冰箱空调系统 自动/花粉过滤/空气过滤 空调温区数 2后排出风口 有座椅配置中央扶手 前排 腰部支撑调节 前排座椅类型 真皮 前排座椅调节 电动/6方向前排座椅功能 加热 后座放倒比例 4/6可拆分折叠外观配置行李舱开合 车内控制开启 轮毂材质 17寸铝合金内饰配置车外温度显示 有 方向盘材质 真皮方向盘调节 手动四向 多功能方向盘 音响仪表显示形式 模拟 仪表灯光颜色 自发光/白色阅读灯延时 有 行李舱灯 有多功能遮阳板 化妆镜/灯光给我介绍一下奥迪a5这个车， 是硬顶的还是帆布的
奥迪A5 是硬顶的轿跑车。而它的高性能版S5 则是软顶帆布的跑车。作为奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。这是一个魅力四射的车系：它将奥迪一惯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合，是奥迪“突破科技，启迪未来”品牌理念的全新诠释。 奥迪s5 如果说结合了V8 FSI技术和全时四驱系统的高性能奥迪S5有竞争对手的话，那么这个对手就是它自己。动力充沛的8缸发动机，加上经过特别调校的悬挂装置和高性能制动系统，确保S5能够称雄赛场。内外细微而清晰的设计元素将S5打造成一个超级运动健将，在赛场上无人能敌。奥迪S5将随A5同时上市销售。发动机及行驶机构 无法用数字表达的魅力 单单是S5的技术参数就已经足够吸引人了，但是这些数字还不能够完全表达S5出众的驾驶性能。S5的8缸发动机输出功率达260千瓦(354马力)，在发动机转速为3500转/分钟时扭矩就达到了最大的440牛?6?1米，从静止加速到100公里/小时只需5.1秒。但是还有很多性能，例如发动机的更高的怠速转速值、更高的响应速度、持续不断的动力输出以及8缸发动机令人心潮澎湃的雄厚声响等等，都是数字无法形容的。此款V8发动机的巨大动力自然来自于创新性FSI燃油直喷技术，这一技术提高了压缩比，优化了油气混合比。六速手动变速器配以精确的变速杆导向和短行程使每一次加速都充满激情，而且操作非常简便。全时四驱系统当然也提供了完美的牵引力和扭矩分配，它将扭矩的40%分配给前轮，60%分配给后轮，但是根据不同的路面和驾驶情况，动力传动系统会在瞬间调整分配，从而持续提供理想的扭矩。经过调校后的运动悬挂增强了奥迪S5的运动操控性能。配有黑漆制动钳的高效制动系统总能提供精确的制动。此外，如果路面条件合适，而驾驶者也愿意开发一下奥迪S5的无限潜能，ESP电子稳定装置可以分两个阶段被关闭。设计与内饰 功能清晰的运动美学设计 如果说奥迪A5的设计更加注重运动性和典雅性的结合，那么它的高级版本奥迪S5的设计则完全展现了一名运动员的强壮肌肉：前脸散热隔栅中嵌有7根灰白色的“钢牙”，这是S系列典型面孔。除此之外，前后保险杠的轮廓更加明显，而进气口也更加夺 奥迪s5内饰 目。铝制外观的两侧后视镜框、与车身同色的门槛线条以及配备3个椭圆形尾部排气管的双支排气系统都为S5的运动气质加了不少印象分。在注重突出运动性的同时，S5的功能性并没有减弱：例如从空气动力学角度看，位于后行李箱盖上更加突出的扰流器能够增加汽车的下压力。然而更加突出S5运动气质的是其内饰。运动座椅、运动方向盘、配有灰色刻度盘的仪表以及铝制门槛无不渲染了其运动氛围。当然，在这里个性化选择的范围也很广泛：嵌饰就有多种选择，如碳、铝、不锈钢或者是实木。总而言之，车主的个性化内饰需求在这里能够得到充分满足 。此外，S5还配备了18英寸轮毂和245/40 R 18轮胎。S5的标准配置里还包括车头氙气大灯、LED日用灯以及带有电动调节功能的运动座椅等。现在奥迪A5价格在61-64万外观拉风性能不俗，但过于小众，奥迪A5敞篷版怎么样
随着时间的推移，越来越多的年轻消费者涌入市场，各大车企也开始设计更加帅气的外观，而奥迪旗下的多款车型就非常帅气。其中，有一款名不见经传的?奥迪A5敞篷版，虽然在进口车型中，奥迪A5的销量还算可以，但与自主品牌、合资品牌的主流车型相比，奥迪A5的月销量仅为前者的十分之一左右。不过，不能否定的是，奥迪A5敞篷版的颜值很高，动力也十分充沛，接下来笔者就带大家了解一下这款车。
外观方面，奥迪A5敞篷版采用家族式设计语言，车头配备传统的六边形中网，内部横置多根镀铬饰条，并簇拥着奥迪四环车标，营造出不错的时尚感。两枚前大灯造型动感，并嵌入LED日行灯带，点亮后辨识度超高；下方进气口横贯一根镀铬饰条，拉伸了视觉宽度，彰显运动气息。
来到侧面，奥迪A5敞篷版的车身动感十足。双五幅式铝合金轮圈搭配低扁平比的轮胎，强调运动气息；双腰线设计勾勒出内凹式车门，造型动感十足，搭配无框式车门，更受年轻消费者喜爱。
来到车尾，尾厢采用小鸭尾设计，微微翘起的造型动感时尚；两枚尾灯同样帅气，点亮后辨识度超高；后包围使用黑色饰板点缀，并配备双出式排气，更显运动气息，整体颜值超高。尺寸方面，奥迪A5敞篷版的长宽高分别为4700毫米×1846毫米×1350毫米，轴距为2770毫米，空间较为宽敞。
进入车内，奥迪A5敞篷版的内饰同样动感。空调出风口采用贯穿式设计，造型时尚；中控台、中央通道使用大面积镀铬饰板覆盖，搭配游艇式档杆和悬浮式触控屏，营造出不错的档次感；三辐式多功能方向盘使用镀铬饰条加以点缀，整体设计感十足，颜值超高。
配置方面，车身配备前五连杆+后五连杆独悬、电子手刹、自动驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ABS、EBD、ESP、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、19寸铝合金轮圈、一键启动、无钥匙进入、多功能方向盘、方向盘换挡、全液晶仪表、运动风格真皮座椅、前排双电动座椅、前排座椅加热、车载导航、手机互联、车联网、LED大灯、自动头灯、前大灯雨雾模式、车内氛围灯、外后视镜自动折叠、自动空调、温度分区控制等等，还可选装多种高端配置。
动力方面，奥迪A5敞篷版搭载2.0T发动机，根据不同调校，最大马力分别为190匹、252匹，峰值扭矩分别为320牛米、370牛米，匹配挡双离合变速箱，高配车型支持四驱，高功率版破百快至6.3秒，coupe车型破百更快，仅需5.8秒。
奥迪旗下的车型，普遍有着动感帅气的外观、时尚华丽的内饰和丰富的配置，奥迪A5敞篷版虽然是进口车，但因为价格较高而不被消费者认可，属于叫好不叫座的典型代表，但是这款车的实力还是不错的。各位读者，你对这款车作何评价？
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奥迪S5和A5有什么区别？哪个好？
一辆白色的车从远处朝我驶来，我很快辨认出那是一辆奥迪车，因为它那鲜明的车头造型仿佛黑夜中的灯塔一般醒目。接下来就有点糊涂了，究竟是A4、A6还是A8？说实话这真是一项很考验眼力的事情。 所以我就对奥迪产生了偏见，首先我承认这些车很漂亮，这一论点即使是对最四平八稳的A6L也成立。但如旗下的几款车型接二连三的用同一张脸面市，难道是在挑站消费者的耐心吗？呵呵，开个玩笑！今天这辆是奥迪S5，路面上比较少见，还是很有新鲜感的。首先从外观上看，它就像是一辆双门版奥迪A4L。既然是“S”型号，就必须和普通版区分开来。因此和奥迪其他车型一样，这款车在细节上进行改造，使用的无非还是那些“老方法”：镀铬的格栅、银色外后视镜和四出排气管等等。其实外形低调一点没什么不好，况且这辆车实际上也不低调。毕竟这些细节特点已经足以把它和普通版区别开来。尤其是那个显眼的红色“S5”徽标，就是外行也能看出这辆车与众不同。 进入到车内，我们看到的是一个熟悉的中控台。纯黑的主色强调运动气质，中控台上密密麻麻的按钮体现了很强的科技感，同时整体布局又是那么中规中矩，可以说奥迪对于分寸的把握很到位。只不过这一切我们早就见过了。这辆车还是有一些体现与众不同的地方，例如中控台和车门周围的那一圈碳纤维装饰。那当然是纯正的碳纤维，而不是什么“仿的”。需要说明的是，碳纤维面板是选装件。此外还有那套高档的BANG & OLUFSEN音响，这个是原厂就有的，不用另外花钱选装了。估计这套音响的售价够买一辆福克斯或者世嘉。 要说车内和普通A5最大的差别，恐怕就要算座椅了。这套真皮包裹的纯黑运动座椅不仅做工精良、视觉效果出众，而且也比较专业。两侧的支撑非常到位，全电动调节。单如果长时间驾驶的话恐怕并没有想象中那么舒适。靠背和头枕一体化的设计有时候会感觉有点别扭。早在体验奥迪A5的时候，同事就对这辆2+2跑车的车内空间作出了较高的评价。为了证实他的结论，我特意去体验了一下S5的后座。说实话，如果让我在后座坚持半个小时还是勉强可以接受的。只不过那种幽闭的感觉实在不好受。天窗也是S5和A5最大的区别之一，普通版A5不提供天窗，令不少消费者感到很遗憾，现在好了，只要肯多花30多万买S5就可以享受到天窗了，如果你觉得这样做值得的话。另外这个天窗虽然大，但是却因为它太大了而不能向后开启，只能翘起一点小缝隙通通风。关于奥迪S5，有两方面的评价。一方面它漂亮的外形和精致的内饰确实很吸引人；但另一方面正是由于这样的外形和内饰使得它没有明显体现出与A5，甚至国产A4L之间的差别。其实我更愿意相信它把更多的精力放在动力和底盘的提升上。那么这款车的性能究竟如何呢，我们继续往后看…… 4.2L V8FSI发动机，quattro四驱系统……说到这些，大家可能都会联想到那辆风光无限的R8跑车，不过我们今天的主角并不是它，而是奥迪旗下的另一款性能轿车——奥迪S5 coupe。对于奥迪S5我本人是向往已久，而这也是我第一次接触奥迪的S级车型，虽然它和顶级的RS系列还有着不小的差距，不过在我看来S级似乎离我们更近一些。而作为S级的最新作品，S5带给我们的不单是视觉上的满足，我相信大家也都和我一样对于它的性能充满期待。 重头戏自然是S5搭载的这台发动机，4.2L V8FSI自然吸气发动机，7000转时可以达到260kW（354马力）的最大功率，而最大扭矩也高达440N·m。尽管没有加入涡轮技术，不过数据上也已经足够让人激动，并且这已经超过了它的直接竞争对手宝马M3了。唯一美中不足的就是这台发动机并没有调教出宽广的扭矩平台，这不太像是德国车的风格。就像我们在开头时候说的，奥迪S5和R8同样都是采用的4.2L V8FSI发动机，不过此V8非彼V8，S5上搭载的只是一台低功率版本发动机，最大功率为260kW（354马力），而R8上所搭载的则是高功率版本的4.2L V8发动机，最大功率提高到了309kW（420马力），但是扭矩却降低了10N·m。所以这里大家需要分辨清楚。我们都知道奥迪著名的quattro四驱系统和CVT变速箱在机械结构上会产生冲突，二者不能并存，而当初A5由于并不是完全倾向于运动性，所以选择了CVT而放弃了quattro。不过如今的S5是不折不扣的性能车，那么奥迪必然不会放弃quattro系统，因此也只能舍弃CVT变速箱，而另外一个原因就是CVT变速箱难以承受4.2L V8发动机强大的动力，因此最终奥迪给S5配备了Tiptronic六速手自一体变速箱。虽说变速箱方面没有什么先进的技术，但奥迪为了让S5能充分发挥强劲的性能，将这款变速箱调校的近乎完美，有着极快的换挡速度，并且在日常驾驶换挡的过程中你几乎感觉不到顿挫感。从新A4L开始，我们第一次接触到了“奥迪驾驶模式选项”系统，当然S5也自然也少不了这套先进的控制系统。这其中包括了：舒适模式、自动模式和动态模式，通过改变油门踏板和发动机的反映速度、自动变速器的换挡点、“奥迪动态转向系统”（Audi Dynamic Steering）的转向比等来适应驾驶员的个人偏好，让用户可以在不同的驾驶风格当中自由切换。我们可以看到配备了“奥迪驾驶模式选项”的车型在挡杆上都没有设计S挡位，而如果想体验更激进的驾驶风格，按下动态驾驶模式按钮，则系统会自动切换到S挡，如果是在舒适模式以及自动模式下则始终是D挡。 虽然全身充满了各种空气动力学套件，但是S5静静的站在那里还是难以让人感觉到它的强大。不过当你在按下启动按键的一刹那，V8发动机的轰鸣配加上四出的排气管发出的阵阵声浪足以给人以震慑力。当然如果在日常行驶当中你只是选择D挡，那么迟钝的油门反映和积极的换挡速度绝对让你体会不出任何性能车的感觉，踩下1/3油门后变速箱才会极不情愿的降下一挡，一切只向舒适性靠拢，可能只有环绕在你耳边的声浪还时刻提醒着你这是一辆S5……当然作为一款性能车，S5绝对不能安逸于这种舒适的驾驶风格，立刻切换到运动模式，此时油门的变化非常明显，灵敏度大大提升，轻轻一脚即可感觉到明显的推背感，并且换挡转速从2000转提升至3000转，而快速的换挡动作让动力衔接的非常紧密，加速、超车，一切动作都显得游刃有余！当然一款好车不单要跑的快，还要能停的住，S5刹车给人感觉就完全可以信赖，只要轻轻踩下踏板就能感觉到明显的制动力，制动效果非常好，不过这样也需要驾驶员对于刹车力度的拿捏非常细腻。面对着这样一台性能机器，我也按耐不住想要试探一下它的终极性能，在运动模式下踩下全油门，变速箱降挡之后的带来的推背感让人兴奋。不过我感觉这台V8发动机爆发力并没有期待的那样强大，并不能在一瞬间将全部动力发挥出来。在我的理解当中高性能车在踩下全油门后一定是那种被人一脚踢出去的感觉，而S5的表现让我有些小小的遗憾。对于奥迪来说，操控也是他们所极力追求的目标，而S5的转向系统设定就非常直接，方向盘灵敏度很高，好在它的动态转向系统能够根据车速来调节转向比，因此保证了低速的便利性与高速的稳定性。而转向力度设定的刚刚好，配合手感极佳的真皮方向盘，绝对让你充满信心。当然转向系统的自动调整丝毫不会影响方向盘的路感，路面情况还是可以得到真实的反馈。而如果在运动驾驶模式下，系统也会对转向进行调节，此时的转向比更加直接，方向盘的反映更加灵敏，即使手上小幅度的动作都会让车头发生较大的偏转。S5的悬挂并没有调教非常“坚硬”，可以说算是韧性十足，在高速过弯以及一些激烈的驾驶当中对于车身有足够的支撑性，而在经过减速到或者一些坑洼的路面时又能明显的感觉到悬挂对于震动还是有一定的吸收作用。尽管车头装载着一台V8发动机，不过S5的车身前后轴重比还是达到了近乎完美的45：55，再加上强大的quattro四驱系统，大大提升了S5的操控性。而S5上的quattro系统将扭矩以40%和60%的比例进行分配，更加偏向于后驱车的特性。不过在赛道的表现上，大部分时间S5都是呈现出很中性的转向感觉，不会轻易出现转向过度或者转向不足的状况，甚至于比当初我们测试过的同样配备quattro系统的R8跑车转向还要更中性，这是让我们没有想到的。 按理来说有了四驱系统的帮助，穿桩对于S5应该不是什么难事，不过偏向后驱车的特点再加上强大的扭矩输出，同时还有非常灵敏的转向系统，让S5的尾部变得异常的活跃，很容易出现转向过度的现象，稳定系统也会频繁干预，刚上手的时候还真是不太适应。◆ 噪音测试不得不承认S5在噪音方面的表现是极为出色的，在刚刚接触到S5的时候强大的V8发动机加上四出排气管的声浪让我们感觉S5并不安静，怠速状态下尤为明显，不过事实证明这些是我们可以听到的唯一噪音源了，而S5实际测试的噪音值除了怠速之外其他都远远低于我们的标准值，可见其隔音效果相当不错。下面的内容相信是大家最期待的了，我们马上进入性能测试部分…… ◆ 加速性能测试：动力表现不如期望值来到测试场地，心理不免有些小小的激动，毕竟这是我们期待已久的项目。起步对于加速测试来说至关重要，会对最终成绩产生很大的影响，好在S5的四驱系统让你不必担心驱动轮空转而带来的动力损失。而奥迪车一向都是以操作简单而著称，你需要做的只是按下运动模式按键，关闭ESP，同时全力踩下油门和刹车踏板就可以准备起步了。而像某些德系高性能车，想要达到完美的起步还需要进行复杂的设定。起步的瞬间感觉V8发动机并没有发挥100%的能量，不过中、后段的持续加速能力还是刺激着我的神经，经过一次短暂的换挡之后车速就已经超过100km/h，最终我们得到S5百公里加速成绩为6.0秒。而这样的成绩并不能令我们满意，随后又经过了反复的测试，最好成绩还是定格在6.0秒，而这与S5官方的5.4秒成绩还有一定的差距，可能这与测试车本身的体质与测试环境等因素有关，不过与官方成绩相差0.6秒还是让我们非常失望。◆ 刹车性能测试：成绩出色且性能稳定尽管加速性能上表现不尽如人意，但是S5在刹车性能上的表现及其出色，而这也是奥迪车型一贯的特点。从曲线当中我们能看出稳定的制动力是优秀刹车成绩的保证，制动G值适中都在-1～-1.2之间小幅波动，而最终36.4米的成绩也是同级别当中最为出色的成绩。S5不单单有出色的刹车成绩，而刹车系统的稳定性也绝对值得肯定，连续的10组刹车测试之后，成绩基本都稳定在36米左右，几乎没有任何的热衰减，可见刹车系统完全值得信赖！很长一段时间以来，S5在我心目中都是高高在上的，不过在经过这次短暂的接触之后终于有种脚踏实地的感觉了，它不在像以往那么神圣，强大的4.2 V8FSI发动机似乎也是略显疲态，没有能够给S5带来太多的惊喜，而我相信很多朋友都有着和我一样的感受。当然，对于一般人来说6秒的成绩已经完全能够满足他们对于性能上的需求了，并且S5所展现给我们的并非是那种对于极致运动性的追求，将轻松的驾驶与性能的完美融合才是它真正的目的，而至于终极的性能体验还是交给更高端的RS系列吧。宝马gt和奥迪a5有什么区别 宝马gt和奥迪a5区别
1、奥迪A5和宝马3系GT配置对比。挑选了奥迪A5和宝马3系GT里的主销车型来进行配置对比，分别是2021款奥迪A5Coupe40TFSI时尚动感型（以下简称奥迪A5）及2020款宝马3系GT320iM运动套装（以下简称宝马3系GT）。两车均标配了刹车辅助(EBA/BAS等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC)、自动驻车/上坡辅助、胎压监测、制动力分配(EBD/CBC)、LED大灯、自动头灯、大灯高度可调、后视镜电动调节、后视镜加热等。2、奥迪A5和宝马3系GT价格对比。奥迪A5提供了9款车型，售价区间为37.18-55.18万元，其中2021款奥迪A5Coupe40TFSI时尚动感型为主销车型，售价为37.18万元。
3、宝马3系GT提供了3款车型，售价区间为35.98-43.98万元，其中2020款宝马3系GT320iM运动套装为主销车型，售价为35.98万元。
4、奥迪A5共提供了17种车身颜色，分别为朱鹭白、冰川白、纳瓦拉蓝、传奇黑、花剑银、炫目黑、探戈红、斗牛士红、天云灰、阿格斯棕、哥特兰绿、量子灰、米索斯黑、季风灰、曼哈顿灰、流光蓝、耀夜绿。
5、宝马3系GT共提供6种车身颜色，分别为矿石白、埃斯托蓝、冰河银、雪山白、矿石灰、宝石青。
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