2017东风日产逍客有防撞钢梁吗
2017年黑客有防撞钢梁，安装在汽车上的防撞梁是一种可以在汽车相撞时吸收碰撞能量的装置。防撞梁由主梁、吸能盒、连接汽车的安装板组成，以尽量减少冲击力对车身纵梁的损伤，从而对汽车起到保护作用。
黑客的外观时尚前卫，大方的中网，散热器格栅明显的镀铬标识。发动机舱盖上的两个拱形凸起，加上不规则的无边框大灯，让前脸看起来像一个可爱的卡通造型。乘用车的线条充满张力，侧面弯曲的腰线紧贴侧窗下沿，从车头一直延伸到尾灯，勾勒出有力的下肢线条，腰线以下宽大的车身，向外甩出的轮拱，营造出扎实的SUV姿态。内饰方面，黑客的内饰有着明显的日产家族式风格。中控台与日产琦君非常相似。顶部的浅色增强了内饰的动感效果。方向盘、仪表盘、中控台采用银色饰条装饰，简约时尚。三向方向盘左上方为多媒体控制区，调音轨道采用拨片的方式，操作非常方便。仪表盘采用铝制装饰，充满了现代感。中控台面板的布局简单时尚，看起来非常漂亮。
2017丰田一汽丰田卡罗拉好吗
2017款丰田卡罗拉于2017年4月上市，售价区间为1078-1438万。外观采用夸张的前脸设计，上进气格栅弱化为进气口，下进气格栅采用大嘴设计。新的大灯组采用了更加锐利的造型，内部结构也进行了调整。显眼的LED日间行车灯和LED尾灯相互呼应。
2017款卡罗拉尺寸为4630mm*1775mm*1480mm，轴距相同或2700mm。整车呈现出前所未有的“宽与低”趋势，营造出宽敞的内饰空房间。
动力方面，2017款卡罗拉搭载了1.6L自然吸气发动机和全新的1.2T发动机，最大马力122马力，最大扭矩154牛·米，全新的1.2T发动机，这台发动机的最大马力为116马力，比老款1.6L发动机的122马力低了6马力，百公里油耗达到5.7L。卡罗拉将节约燃料到最后。而且，所有1.2T车型都标配了牵引力控制和ESP车身稳定系统。
您的车有防撞梁吗？ 拆解14款车解析安全性
您能看到的汽车保险杠仅仅是个塑料壳，这层单薄的塑料壳儿，虽然也有一定的缓冲作用，但更为重要的部件在它身后，通常是一根粗大的防撞梁，讲究一点儿的，还有一层泡沫塑料。泡沫塑料可以在最大程度上降低对行人的伤害，防撞梁则是在发生物与物的撞击时起到一定的保护作用。按理说，只要不是特别廉价的汽车，无论是前部还是尾部，均应有防撞梁的存在。不过，在过去的7个月中，《拆车坊》拆解了14款车，它们的前部虽然都有防撞梁，但有的设计考究，有的设计草率，至于车尾，有的则干脆取消了防撞梁。 为了方便您阅读，首先，我用表格的形式，把已经拆解的14款车型的前、后保险杠结构汇总一下（排列顺序为《拆车坊》的实际拆解顺序）。十四款车型的前、后保险杠结构一览入门价前杠结构后杠结构科鲁兹10.89万元泡沫塑料+金属梁+副梁金属梁思域12.98万元两级缓冲金属梁金属梁高尔夫11.88万元两级缓冲金属梁金属梁骐达10.53万元泡沫塑料+金属梁泡沫塑料逍客13.98万元泡沫塑料+金属梁泡沫塑料ix3516.98万元泡沫塑料+金属梁非金属梁天籁19.08万元泡沫塑料+金属梁泡沫塑料+金属梁索纳塔16.69万元泡沫塑料+金属梁泡沫塑料+非金属梁途观18.98万元泡沫塑料+金属梁金属梁CR-V18.98万元金属梁金属梁速腾13.18万元两级缓冲金属梁+副梁金属梁福克斯9.98万元两级缓冲金属梁塑料缓冲块+金属梁雅阁18.68万元两级缓冲金属梁金属梁蒙迪欧-致胜16.98万元泡沫塑料+金属梁塑料缓冲块+金属梁 按照我个人的理解，我认为汽车的前部保护，比较理想的方案是泡沫塑料+两级缓冲金属梁，金属梁的后面再来个不低于200毫米的吸能盒。因为，眼下我国交通秩序混乱，时常有勇敢的行人或骑车人忽然跑到汽车面前，试图与汽车比试谁的身子骨更硬朗。每当遇到这些好汉，您一方面会为他没能赶上抗日战争而惋惜，一方面不希望事态扩大化。当碰撞无法避免时，自然是撞击力度越小越好。可汽车是钢制的，强度通常会大于人体的骨骼，质量更是远远大于人体质量，两个大于相加，导致人体在汽车面前处于下风。此时，在金属钢梁前面弄些软性的材质，比如保险杠外壳和泡沫塑料，显得很有必要。 汽车尾部的防撞钢梁，我认为应该做得尽可能结实些。如果发生追尾事故，结实的钢梁可以减少车身变形的可能。不过，在我国、欧洲等汽车碰撞测试中，只有正面和侧面的撞击项目，并无尾部撞击（好像目前只有美国有）。也许正是这个原因，一些车型便取消了尾部金属梁，改为泡沫塑料。 拆车坊第一期：思域与科鲁兹 思域的前防撞钢梁有两层，属于两级缓冲结构（见下图）。在碰撞中，前层杠铁首先吸能，如果撞击力度较大，后层杠铁才参与吸能。这种设计，可以做到逐级吸收能量，减少对车体的破坏力度，但是，思域防撞钢梁的前部没有泡沫塑料。 科鲁兹的前保险杠外壳内，首先是一层泡沫塑料，然后才是金属梁（见下图，泡沫塑料依附在保险杠外壳上，故图中未见）。而且，科鲁兹在前钢梁下还拥有塑胶材质的可变形吸能横杠，对行人起到双重保护。在已经拆解的14款车型中，有类似设计的，仅为科鲁兹和速腾两款车型。 思域的后保险杠外壳内，有金属材质的防撞梁，但结构比较简单，宽度不足，与车体接合方式也很草率（见下图）。清华大学的老师给出的评语是：当车辆遇到追尾碰撞时，缓冲效果可能不明显，撞击力度在很大程度上会直接传递到车身，给后排乘员带来危险。 科鲁兹的后保险杠外壳内，是一根异形铝合金材质的横梁，与车体接合方式比较简单，这样的设计会产生更多的缓冲，但其左右两侧没有吸能缓冲区，属于保护的空白（见下图）。 拆车坊第二期：骐达与高尔夫 高尔夫的前部防撞钢梁为双层结构，结构看上去比较令人放心，材质也很有厚重感（见下图），仅后层钢板的厚度就达2.57毫米，比思域和骐达的前防撞梁粗大些。 骐达的前部防撞钢梁为单层结构，但比高尔夫多了一层泡沫塑料（见下图），其金属梁的钢板厚度为1.59毫米。 两车防撞钢梁的后部支撑存在一定差异。高尔夫防撞钢梁后部的安装盘比较厚重，材质厚度为1.82-2.57毫米，骐达防撞钢梁后部的安装盘较薄些，材质厚度为1.59毫米（见下图）。 高尔夫的防撞梁很厚重，是个优点，但也并非十全十美，比如，它的前杠只有两端具备发泡材质的保护层，其余部位均为杠铁，如果与行人发生碰撞，对行人造成的伤害，或许会比骐达大一些。 高尔夫的车尾防撞梁也是一根较厚重的杠铁，且有吸能设计（见下图）。 骐达的车尾防护，是由三块泡沫塑料构成的缓冲层（见下图），看上去比较简陋。这样的设计，在倒车过程中，如果是非常缓慢的车速与车后物体轻微碰撞，倒也无妨；如果车速稍快，或者是被追尾，遭受的损失恐怕会比较大。 拆车坊第三期：逍客与ix35 逍客前保险杠外壳的后面，由泡沫塑料和金属杠构成保护层（见下图），泡沫塑料附着在保险杠外壳上，故照片未能体现。ix35的前部结构与逍客如出一辙，同样由泡沫塑料和金属杠构成（见下图）。两车的前防撞梁虽然大同小异，但ix35的外形尺寸以及吸能盒明显更为宽大些（见下图）。 逍客尾部没有金属防撞梁，而是采用泡沫塑料作为后保险杠的内衬（见下图）。不过，与骐达后部采用三小块泡沫塑料不同，逍客采用了一整根泡沫塑料，但与车身宽度相比，尚有不足。 ix35车尾处没有金属防撞梁，而是采用了一根树脂材质的横梁，依附在保险杠外壳上（见下图）。 面对这种非金属材质的防撞梁，我很希望对其做个测试，看看它的强度与金属防撞梁相比，到底能有多大的差距，可惜因为时间与设备的关系，此希望落空。 拆车坊第四期：天籁与索纳塔 索纳塔前保险杠外壳下面，是一层泡沫塑料和一根金属防撞梁（见下图）。 天籁的前保险杠结构与索纳塔一致，同样是一层泡沫塑料和一根金属防撞梁（见下图之上）。所不同的是，索纳塔的防撞梁为钢质，天籁的防撞梁为铝合金材质（见下图之下）。单单看下面这张照片，您也许觉得奇怪，怎么索纳塔的车尾不见防护设计呢？ 事实上，它的保护层依附在保险杠外壳上，由一层泡沫塑料和一根非金属材质的防撞杆构成（见下图）。 天籁的车尾保护同样有两层，外面是白色的泡沫塑料，里面是金属材质的防撞梁（见下图）。逍客怎么样
“逍客”外形时尚前卫；油耗经济；操控准确舒适；安全性能高。
整体空间不大，后排及行李箱空间较小；起步肉；异响问题较多。
1、最大优点
外形时尚前卫；内饰简洁大方；操控准确舒适；燃油经济性较好；安全性能高。真正在SUV底盘下打造的车型，舒适性 好，驾驶 灵活。
2、最大缺点
动力一般，起步肉；空间不大，后备箱容积较小。
3、外观
在外观上，逍客融合了高端两厢?掀背轿车的各种优秀特性，以及?SUV、 HB等诸多设计风格，整体造型时尚前卫，流畅的车身线条受到网友的好评，网友称“这个车比较动感，现代感强。综合了轿车的贵气和越野车的大气。”
4、内饰
逍客的内饰简洁大方，做工及用料可以，配置一般，较实用；中控设计简单，按键布局合理，手感不错；音响效果一般；个别网友抱怨喇叭有杂音。
5、空间
整体空间不大，尤其是车内后排空间及行李箱小，储物空间也较少网友称“后排空间有点小，虽然说可以坐三个人，但是很挤。”
6、操控
整体操控安静舒适；坐姿高，视野宽阔； 方向盘指向清晰，转向轻盈，力度适中；底盘扎实，离地间隙高，通过性强，高速稳定性不错；刹车灵敏，隔音效果好，部分网友反映高速行车过程中异响较多，噪音偏大。
7、动力
动力一般，起步肉，但后程 加速比较快，网友称“等红灯起步或遇堵车起步时，肯定是有点肉的，不管你深不深踩油门，它都不会很迅速的加速，但是车速一过30码，如果你持续踩着油门，它就会持续给力，一直可以将速度推到120码，后劲十足。”
8、油耗
东风日产逍客的 燃油经济性较好，综合路况下百公里油耗9L左右。
逍客的三大件怎样？它的异响严重吗？
优点：配置
缺点：整体配置略低 轮胎式韩泰的 10款雷没有定速续航 而且后面没有防撞梁这个比较可恨
外观：逍客车外观特别美，特别是从后面或从后侧面看的话太美了，整体外观一流。前大灯改小点更好。
内饰：在这个级别的车里，用料和做工属于很不错的了，比较满意，只是有些内饰局部，在七年后的今天看，塑料感有些强，当然这和眼界高了也有关系，不过话说回来，一款全办下来20W的紧凑型SUV，你也没有理由要求内饰的豪华感能达到BBA那个级别不是吗？
空间：前排空间比较充实，后排前后距离略微不足。
动力：与其它同级别车相比略有逊色，但作为家庭使用完全满足使用。超车表现不佳，高速行驶性能很好！总体感觉还不错，起步在2000转以下时稍慢，但是踩到2000转以上还是可以的，只要舍得给油也有推背的感觉。
越野：操控性能尚可，底盘高,通过性强，刹车灵敏，指向性也还不错。
油耗：4年来，城市、乡村、高速、荒野都留下了逍客的身影，油耗真的很满意综合计算为百公里九升！
舒适：日产的座椅舒适度在业内也是有名的，包裹性也非常好，后排座椅舒适度不太了解，将近七年的时间几乎都是自己开，坐后排的机会可能只有一两次，不过家人的反馈还是不错的，经常长途自驾游，漫漫长路一个人开车时看到老婆孩子在后排安然入睡的样子，就感觉很惬意。隔音在这个级别的车里属于上乘水平，无论是原地怠速还是高速行车，我认为都相当不错，就连我号称老司机，都出现过几次着车的情况下还去拧启动开关。。。
优点：外观漂亮、舒适安全、发动机超静音
缺点：头部空间太小，后排空间小。CVT的低温保护，冬季开得10分钟以后才能正常，不然走不快。
外观：比较中庸
内饰：内饰设计用现在的眼光看有点土，实话说，但用料还是可以的，大面积软材质塑料，真皮座椅、简约的中控设计和简单易懂的仪表盘，等等，能说的过去，单储物空间不太满意，能放东西的地方不是很多，整体看上去的第一眼效果不是很好，不过我觉得属于那种越看越有味道的感觉。。。。
空间：整体空间够用，唯独后排头部空间值得商榷。
配置：同级别车型逍客车个人感觉性价比还是比较高的，2.0的排量CVT变速箱整体搭配，油耗低，动力够用，操控也精准。
动力：对于追求激情驾驶的人来说，动力弱爆了；对于日常买菜用车来说，可以的啦！
越野：之前都是跑一些铺装路或一些泥巴路，这车的表现已经让我很满意，过年的时候跑了一趟云南大半个省，让我彻底对这个车感到非常满意，毕竟18万的车，能有这个表现，值这个钱了，不管是云南高速山路120高速入弯，信心十足，还是40公里崎岖山路的盘旋，操作相当灵活。
油耗：油耗是亮点，比起其他自然吸气的车要省油，正常8个油左右，包含开空调，冬天的油耗比夏天还要高一点，可能是我喜欢热车的缘故。
舒适：这个车我刚买回来做了底盘装甲，整体隔音效果不错，车子用了这么多年，四门的隔音胶条有点老化，会比之前隔音差点，轮轮胎用了倍耐力，胎噪音有点，整体的舒适性还可以，想再好点，就要加钱换更好一点的车了。
谁的车尾更结实？八成日系车无车尾防撞梁
“追尾”是常见的交通事故。但同是追尾的事故，为什么有的车经撞，有的车不经撞？有的车一撞车尾就塌得严重变形，需进厂大修，而有的车却只需要补下油漆损失不大？ 日前，浙江教育科技频道小强热线实验室，对多款车辆的防撞钢梁进行了检测，发现日系车多数车尾缺少防撞钢梁，即使有防撞钢梁相较于德系车和美系车，也比较单薄。 日系车多数车尾缺少防撞钢梁 根据检测数据显示，在被检测的五款AO级轿车中，日系车马自达2、日产骊威、本田飞度没有车尾防撞钢梁，车头防撞钢梁也仅有1.5毫米，而同是AO级车德系车大众polo、斯柯达晶锐车头和车尾防撞钢梁均达到了3毫米。(见图1) 根据被检测的七款A级轿车显示，除日系车日产骐达、本田思域无车尾防撞钢梁外，其他五款被检测的车子均有车尾防撞钢梁。(见图2) 无独有偶，在检测7款SUV车子时，发现依旧是日系车缺配车尾防撞钢梁，而且防撞钢梁相较于德系，美系车要单薄很多。数据显示，一汽丰田RAV4车头仅有厚约一毫米的前防撞钢梁金额后防撞钢梁。东风本田CRV则无无后防撞钢梁，前防撞钢梁也仅有1.5毫米。同样，日产逍客仅有1.7毫米厚的前防撞钢梁尾部无后防撞钢梁。(见图3)图一图二图三 同车不同配只因国内厂商节约成本？ 据悉，东风日产的骊威、骐达、颐达、轩逸、逍客等20万以下的车型，车尾均无防撞钢梁。而广汽本田飞度、锋范、东风本田思域、CR-V车尾均无防撞钢梁。而国外的本田思域车尾竟有防撞钢梁。 就缺配后防撞钢梁的情况，仅以本田CRV为例，其全国销量10.5万辆计算，本田CRV仅防撞钢梁以项就省下可以5200多万。 缺了车尾防撞梁车辆遭遇追尾事故时怎么办？ 没有了车尾防撞梁，车子在遭遇追尾事故时安全不安全？这是众多车主最关心的问题。厂家表示，有无防撞梁对安全性会有影响，但影响不算特别大。 杭州市汽车协会的专家表示，车尾防撞梁的名字叫做后保险杠加强筋，其作用主要用途是为了在汽车遭受追尾时保护后行李箱，与人员安全无关。而日系车的车尾设计成溃缩吸能，车尾直接用包裹塑料泡沫内杠，或塑料保险杠外壳代替。 “目前，我国在汽车安全法规标准只有正面和侧面的碰撞标准，无汽车追尾的碰撞标准，因此有些汽车生产厂家为了节约成本就不安装车尾防撞梁了。”一位持不同观点的业内人士说，他认为在小事故中，有没有加装防撞钢梁可能在一定程度上的确会影响到车辆的受损程度。 特别提醒：如果您的爱车有任何质量问题？和4S店或厂家产生维权纠纷？相关推荐：
