本田冠道1.5T版本车型的发动机是四缸设计，配气机构是DOHC，进气方式为涡轮增压。
本田冠道是本田在中型SUV领域新出的一个品牌，这款车的设计偏向年轻化，运动气息浓厚。
本田冠道是广汽本田旗下的中型SUV，2019款冠道在2019年7月上市，销售指导价格在22万到27万之间。
一、外观：
2019款本田冠道的长、宽、高分别为4816mm、1942mm、1669mm，轴距为2820mm。
前脸采用的是拉阔式设计，LED前大灯为鹰翼式设计，雾灯带有水晶质感。整个前脸看起来比较厚重，层次感较强。侧面来看，腰线比较突出，凹凸有致，线条流畅，运动感强烈。
二、内饰：
新款冠道的内饰比较细腻，看起来没有那么豪华，讲究实用性，可以多向调节的屏幕算是内饰的特点吧。
三、动力：
2019款冠道全系搭载1.5T版本发动机，全系匹配CVT无级变速箱。
1.5T版本发动机的最大功率为142千瓦，最大扭矩为243牛/米，最高时速为198千米/小时，工信部给出百公里综合油耗为7.3L。
3缸车和4缸车的区别，3缸和4缸发动机哪个好
在机械机构层面上3缸车和4缸车的区别主要就在于气缸数，由于三缸机比四缸机少了一个气缸，所以发动机的尺寸会更加小。既然少了一个气缸那么动力肯定也会差很多，但事实并非如此，因为三缸机都会采用涡轮增压，而且三缸机多用在低端车型上，所以一些三缸机的纸面参数不会与同时低端车的自吸四缸机有太大差别。可以以广汽本田凌派为例，凌派在2019年更新换代的时候放弃了原来的1.8L四缸自然吸气发动机，改而采用了1.0L三缸增压发动机，排量减少了将近一半。
而动力原来的1.8L发动机最大功率100kW，最大马力136匹，最大扭矩169N_m；现在的1.0T发动机最大功率90kW，最大马力122匹，最大扭矩173N_m，可以看到功率虽然低了一点但反而扭矩更大了。
因此，如果在同是低端家用车的前提之下，三缸四缸的区别除了气缸数和排量，是否有涡轮增压器也可以算为区别之一。
另一方面，三缸机经常被人拿来说事的就是抖动很厉害。这是因为发动机的曲柄连杆机构在运转的时候会对曲轴施加非常复杂的变力，使得发动机产生抖动，这与发动机有多少个气缸并没有关系。
但是直列四缸机因为1缸和4缸、2缸和3缸同上同下，所以在一定程度上将这种抖动抑制了，但还是会有，因此奔驰的四缸发动机也会加入平衡轴。而三缸机的三个活塞没办法同上同下，所以抖动就无法抑制，只能直接加入平衡轴，因此是否具有平衡轴也可以算作三缸和四缸的区别。
除了在机械层面上的不同，在政策上三缸机和四缸机的待遇也不同，这在凌派上会更加明显。大家都知道车船税是按排量来征收的，而1.5L是一个收费标准界线。1.8L的老版凌派要按更高的标准交更多的钱，而1.0T的新凌派可以按照低标准交更少的钱，这就是三缸机和四缸机在政策上的待遇差别。
既然三缸发动机存在着问题，那么三缸发动机能买吗？目前来说很多使用三缸发动机的车并不见得出现大家所担心的抖动问题，所以这一方面不会是影响购买三缸机的一个重要因素。
前面说到三缸机的动力不会比四缸机差多少，但其实在实际驾驶中你是可以体会到三缸发动机它的动力表现也不会太好，在头段加速可能表现还不错，但到了中后段大多数三缸机都会表现出乏力的状态。所以三缸机的车更加适合在市区走，油耗低也不需要太高动力，而如果你经常跑高速，那么三缸机可能就不要合适了。
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3缸车和4缸车的区别
三缸车和四缸车主要发动机有区别，三缸机的运转平顺性是不如四缸机的，并且三缸机运转时的噪音要比四缸机更大，这也是很多消费者不喜欢三缸车的原因。三缸发动机的成本要比四缸机更低一些。三缸发动机与四缸发动机相比，少了一个汽缸，少了一个活塞，少了一个连杆，少了一组进气门和排气门，少了一个火花塞，少了一个点火线圈，少了一个喷油嘴，少了一个进气歧管，少了一个排气歧管。
三缸机的重量更轻，体积更加紧凑，所以使用三缸机是有利于提高燃油经济性降低尾气排放的。
很多混动汽车都在使用三缸机，因为这种发动机的体积更小，使用这种发动机可以在发动机舱内安装一个电动机。
很多汽车厂家也在通过技术手段来弥补三缸机运转平顺性的不足。
大部分使用三缸机的汽车都会使用特制的机脚垫，并且也会在发动机内安装平衡轴，这样是可以提高三缸机的运转平顺性的。
但是，三缸机的机脚垫和平衡轴随着使用时间的增加都会出现老化现象，并且使用平衡轴还会增加成本，所以从某种意义上来说，直接选择四缸机是更好的。
为什么很多三缸车的新款都回归4缸了？
三缸发动机与四缸机相比，体积小、质量轻。另外，气缸减少一个，零件数量也减少，成本也相应降低，优点很明显。但是，说到三缸发动机，脑海里浮现出“小马拉大车”、“抖动大”、“高速有噪音”等印象，从这些成见出发，对搭载三缸发动机的汽车的销售额产生了很大的影响。在3缸机的阵营中，除了自主品牌和合资品牌之外，还有豪华品牌。从宝马的B38到本田、福特、通用汽车，推出了本公司的三缸机制产品。有些车型表面上看起来获得了不错的销量，这都是幕后以大幅的价格优惠换来的，真正依靠优秀产品实力的寥寥无几。就别克君威而言，到2020年为止，所有系统都是三缸发动机，月销量也相当可观。但是，你应该知道，英格兰这个销量是用终端数万的折扣换来的。考虑到英格兰消费者购车的预算原本就占很大比例，如此大的折扣幅度，对于三缸机也只能睁一只眼闭一只眼了。随着时间的推移，很多消费者逐渐体会到三缸发动机的不足，销售额开始逐渐下降。从2018年3月开始，英朗的销售额开始大幅下降，到6月份英朗的月销售额只有1.2万辆。要知道2018年前，英朗的月平均销量在3万台左右，2017年第四季度的高峰月销量达到了4万多台，三缸发动机似乎对销量的形式有很大的影响。到了2020年，可以说可以说是共同的这种韭菜波几乎被剪掉了。因此，在最新的2020款英朗中，通用更换的是L2B型1.5L气缸发动机。这台发动机最大的特点是皮结实，油耗也高。毕竟五菱神车的发动机也是一样的。但是，在国内排放标准和能耗要求越来越严格的大环境下，小排量发动机是一个趋势，放弃三缸发动机可以暂时迎合消费者，但并不是万全之策。思域此前也根据三缸发动机的发展趋势推出了1.0T的三缸版本机型，但整个系统并未采用三缸发动机，而是8个机型中的3个机型配备了三缸发动机，剩下的车型均为1.5T气缸发动机，销量大幅提升。直到有一天4缸机和现在的8缸机处于同样的状况，那时才是3缸机全面开花的时候。相关推荐：
