附：发动机自动启停需要关闭的环境：
1、堵车严重时要关闭：
由于国内的堵车情况比较常见，尤其是在堵车高峰期时，车主需要及时的关闭自动启停，自动启停每一次启动大概会消耗3～5秒怠速时的汽油，堵车较严重时，使用自动启停并不能节省汽车油耗，相反汽车油耗会有上升，建议在堵车严重的路段关闭自动启停功能。
2、开空调时要关闭：
带有发动机自动启停的车辆在发动机熄火时，空调压缩机也会停止工作，长时间停车会让车内制冷效果下降，在夏季使用时，建议车主灵活的选择自动启停的开启和关闭，避免出现乘车舒适性的下降。
3、上下坡道要关闭：
车辆进行上下坡时需要关闭发动机自动启停，车辆上下坡时，自动启停启动后，发动机再次启动又需要一定时间，这个时候车辆会滑动会有危险，建议车主及时的关闭发动机自动启停，避免引起损失。
自动启停系统的优缺点
优点：发动机自动启停技术能够在等红灯、堵车等停车时自动熄灭发动机，从而节省燃油。缺点：拥有自动启停系统的车型会比没有这种功能的车型多花费几千块钱，同时由于频繁启停发动机需要更高质量的机油，增加了维修成本。发动机自动启停是车辆在临时停车时自动熄火，需要系统自动重启发动机来继续前行。现在，市面上有许多搭载自动启停技术的车型，欧洲市场也有不少这样的车型。越来越多的厂商开始推广自动启停技术，但如果想要一辆搭载这一功能的车，不需要一定购买高档车型。汽车自动启停系统好不好
【太平洋汽车网】汽车自动启停系统非常好，现在很多汽车基本都有自动启停系统，省油，无论是在等红灯还是在堵车，发动机自动启停技术都可以在停车的时候自动熄灭发动机，以达到省油的目的。
自动启停系统是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统，在行驶途中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时，系统会自动重启发动机。
驾驶员坐在驾驶舱内，当前方路口的红灯亮起，驾驶员踩下制动踏板，停车，系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动?启动停止器?，并快速地启动发动机,驾驶员挂挡，踩油门，车辆快速启动。（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）
自动启停系统的优缺点，发动机自动启停好不好
自动启停系统是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统，英文叫做STOP&START，简称STT。搭载发动机自动启停技术的车辆，在行驶途中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时，系统会自动重启发动机。一般车上的自动启停功能都是默认开启的，如果车主不需要可选择关闭。
自动启停系统的优缺点
优点——省油；无论是在等红灯还是在堵车，发动机自动启停技术都可以在停车的时候自动熄灭发动机，以达到省油的目的。
缺点——用车成本增加；有自动启停系统的车比没有的要贵几千块钱。此外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。
发动机自动启停好不好
发动机自动启停的设计初衷是为了环保节能，在理论环境下它也确实可以达到这个目标，但如果结合我国的路况，例如堵车时间较长，长时间的走走停停势必会给起动机增加负担。
所以说使用条件很重要。如果路上红绿灯较多，且路况不太拥堵的情况下，使用自动启停肯定是既能帮你节油又能帮你简化操作步骤。但要是那种堵车忒严重的，那最好索性还是把它关了吧，因为这时候不仅会增加积碳，还会增加你的油耗，而这就背离了其设计的初衷。
发动机启停技术伤车吗
自动启停简单理解就是在启动和熄火的状态切换，这样一想难免会让人担心会不会损坏发动机。毕竟对比普通车型，自动启停功能的车启停的次数要多得多。不过我们可以告诉大家的是，对于这方面的问题，我们完全不需要过多担心，原因有两个。
一是现在有启停配置的发动机和启停系统的寿命次数次数大概能有几十万次，基本能跟我们汽车的同寿命；二是启停功能只是把发动机停止工作，但是机油系统并没有停止，也就是虽然发动机不转动了，但是机油还是会在发动机内部产生流动，这样就能让汽车再次启动的时候，提前有更好的润滑，还能保护发动机。
自动启停技术的利弊
自动启停简单的理解就是在启动和停止之间切换，难免让人担心发动机会不会损坏。毕竟相比普通车型，带自动启停功能的车启停次数要多得多。但是我们可以告诉你的是，我们不需要太担心这个问题，原因有二。第一，启停配置的发动机和启停系统可以有几十万次的寿命，和我们的车寿命基本相同；第二，启停功能只是让发动机停下来，而油系统并没有停下来，也就是说虽然发动机不转了，但是机油还是会在发动机内部流动，这样在汽车再次启动的时候，会提前有更好的润滑，保护发动机。自动启停技术的优缺点：1。优点——省油；无论是等红灯还是堵车，发动机自动启停技术基本可以在停车时自动熄灭发动机，从而节省燃油；2.缺点——:由车成本添加；有自动启停系统的汽车比没有的要贵几千美元。此外，由于发动机频繁反复启停，对机油质量要求更高，进一步增加了维修成本；3.发动机自动启停设计的初衷是为了环保节能，理论环境上也确实可以达到这个目的。但如果结合国内的路况，比如长时间堵车，长时间走走停停必然会给起步者增加负荷。相关推荐：
