这款车一共使用了两款发动机，一款是低功率版1.3升涡轮增压发动机，另一款是高功率版1.3升涡轮增压发动机。
低功率版1.3升涡轮增压发动机有133马力和240牛米的最大扭矩，这款发动机能在5000转每分钟时输出最大功率，能在1600到3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。
高功率版1.3升涡轮增压发动机有159马力和270牛米的最大扭矩，这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率，能在1800到3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是很适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。
科雷缤的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
科雷缤是一款小型suv，这种小型汽车的后悬架使用扭力梁是很正常的，因为小型suv的后面一般是没有足够的空间用来安装独立悬架的。
2019年上市的SUV中，只看这十款就够了
在之前的一篇文章里，我给大家盘点了2019年度十大轿车，还没看的可以点这里《2019年上市的轿车中，只看这十款就够了》。本期咱们继续，盘点下2019年度十大SUV。
宝骏RS-5
上市时间：2019年4月11日
指导价：9.78-13.58万元
宝骏汽车以往给我的印象是廉价、低端的，但是宝骏RS-5这款车完全改变了我的认知。
宝骏RS-5的外观设计已经不能用原创度高、好看来形容了，在我看来其已经做到了引领。整车的设计风格和其它车型都不太一样，感觉像是来自未来。
内饰设计则是非常的豪华并且有科技感，加上丰富的配置，带来越级享受。
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动力方面虽然常规了些，但胜在技术成熟，一是维护保养便宜，二是可靠性高。
吉利?星越
上市时间：2019年5月10日
指导价：13.58-19.58万元
在2019年里，上市了不少轿跑SUV，但星越是唯一我认为将溜背车顶和翘尾给处理协调的。
星越的内饰设计我也很喜欢，具有非常强的科技感，包括用料也是非常奢侈，你很难想象这是一款售价不到20万的车。
动力方面，星越搭载了来自沃尔沃的1.5T和2.0T发动机，两款发动机的素质都是很强的，这也让星越具有不错的驾驶品质。
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如今自主品牌都在尝试打造轿跑SUV，但从外观设计到动力水平再到操控品质，都能达到“运动”标准的，恐怕只有星越这一个。
凯迪拉克XT6
上市时间：2019年7月8日
指导价：41.97-54.97万元
在凯迪拉克XT6上市之前，购买一辆豪华品牌中大型SUV少说也得七十万，但是凯迪拉克XT6上市后，只需四五十万元就可以。
重要的是价格虽便宜，但XT6各方面的品质都没有降低。首先，车身尺寸很“足”，不输给奥迪Q7、宝马X5等。其次，外观沉稳大气，内饰高端精致，具备了这个级别车型该有的气质。
最后是配置，无论是安全还是舒适便利方面的配置，XT6都挺齐全的，完全能够满足日常用车所需。
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可能唯一的槽点就是全系只有2.0T发动机可选，不过该发动机的各项参数都是不差的。
吉利?博越Pro
上市时间：2019年9月5日
指导价：9.88-15.68万元
博越自2016年上市以来，一直是国内紧凑型SUV市场的“当红”车型，在2019年里，博越为了保持自己的竞争力，推出了堪比换代的博越Pro车型。
老款博越的外观与内饰设计已经给人越级的感受，单这对于吉利来说也许还不够，于是进一步优化了博越pro的设计和用料，因此越级的感受变得更加强烈，别说秒杀同价位的合资车了，就是二三十万的合资车也和它比不了。
配置方面，可以说是现在有什么博越Pro就给到了什么，总之，不会出现你想用一个配置，而博越Pro没有的情况。
动力方面，博越PRO使用了1.8T和1.5T两款发动机，其中，1.5T发动机是吉利和沃尔沃共同开发的，除了三缸机这个槽点外，该发动机在其它方面的表现都很优秀。
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博越Pro的产品力得到了全面加强，而价格只是小涨了一些，性价比非常高的一款车。
捷达VS5
上市时间：2019年9月5日
指导价：8.48-11.28万元
如果说哪个合资品牌最有可能给自主品牌造成杀伤，那一定是捷达。
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在2019年里，捷达推出了首款紧凑型SUV——VS5。该车基于大众MQB?A1平台打造，该平台还诞生了大众T-Roc。
动力方面，VS5也是采用了大众目前最主流的?1.4T发动机，且全系车型为高功率调校版本。传动方面，更将国人最讨厌的双离合变速箱给换掉了，取而代之的是来自爱信的6AT变速箱。
VS5的配置也是非常丰富的，全系标配LED大灯、胎压监测、后驻车雷达、定速巡航、多功能方向盘、中控大屏等。中高配车型还配有前排侧气囊、倒车影像、皮座椅、无钥匙进入/启动等。
一汽丰田?全新RAV4荣放
上市时间：2019年10月25日
指导价：17.48-25.88万元
TNGA架构让全新RAV4荣放相比上一代车型有了十分明显的提升。
首先是安全方面，全新RAV4荣放标配7安全气囊、胎压监测、上坡辅助、ToyotaSafetySense智行安全系统等，如此丰富的安全配置在同级别车型上几乎难以找到。
其次是动力方面，全新RAV4荣放搭载了热效率极高的发动机，纯油版的百公里综合油耗控制在了6升以内，混动版的百公里综合油耗更是低至5升。
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另外在设计方面，全新RAV4荣放也做了大胆尝试，不像很多新的城市SUV都很“娘”，大量使用直线条，让其看上去阳刚有力，具有极高的辨识度。
东风雷诺?科雷缤
上市时间：2019年10月25日
指导价：9.98-14.48万元
雷诺在国内经营不善，没钱去给科雷缤做宣传，导致知道这款车的人不多，但我想说的是科雷缤真是一款被埋没的好车。
科雷缤拥有一个非常漂亮的外观设计，在我看来它的颜值要比缤智、C-HR、T-CROSS等都要高。科雷缤的内饰设计也很不错，营造出的豪华感超越了同级别的大部分车型。
另外，科雷缤使用了和奔驰A级完全一样的“1.3T+7DCT”的动力组合。重点说下这台1.3T发动机，它是由戴姆勒集团和雷诺-日产-三菱联盟共同研发的，用到了很多先进技术。搭载在科雷缤上，最大功率可达159马力，峰值扭矩为270牛·米，动力数据可以和很多1.4T、1.5T发动机相媲美了。
科雷缤有着上述这么多优点，而起售价还不到10万元，可以说是一款诚意十足的车型。
长安欧尚X7
上市时间：2019年11月29日
指导价：7.77-11.77万元
长安欧尚推出过不少低价位车型，但是这些车从设计到用料再到行驶质感也确实一般，换句话说就是低价低质，但欧尚X7完全不一样。
欧尚X7的外观设计无论是原创度还是美观程度都比较出色，不知是出自哪位大神之手，如果是国内设计团队设计的，那真的值得骄傲一下。欧尚X7的内饰设计也很出彩，有着和这个价位车型不相符的高级感。
配置方面，低配车型的安全配置差了些，但是大家完全可以上高配，毕竟顶配车型的售价都没超过12万元。
动力方面，搭载长安蓝鲸1.5T发动机，该款发动机采用350bar高压缸内直喷系统，其动力和燃油经济性都很好。
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人们常说这价格还要啥自行车！但对于欧尚X7来说，这价格真的可以要自行车！
广汽本田?皓影
上市日期：2019年11月30日
指导价：16.98-25.28万元
CR-V是一款好车，其空间大、皮实耐用，还省油，就是中庸的外观设计难以合年轻人的胃口。不过，广汽本田基于CR-V打造的皓影就不一样了，CR-V有的优势它都有，且采用了更加年轻有范儿的外观设计。
另外在价格方面，皓影也表现出了诚意，和CR-V相比，同价位车型有着更好的配置，同配置车型有着更低的价格。
如今在手机圈很流行“我干我自己”，比如红米把小米干翻了，荣耀把华为干翻了，难道皓影也要来这么一出，把CR-V给干翻了？
长安福特?锐际
上市时间：2019年12月19日
指导价：18.98-21.88万元
2019年，福特在国内遭遇重创，销量同比下跌一半。福特的自救措施中，有一项是放低身段，于是在这一年里，福特推出了不少“真香”车型，其中，锐际在我看来是“最香”的那一个。
锐际的起售价为18.98万元，表面上看和同级别车型的起售价差别不大，甚至还要高一些，但是得到的东西完全不一样。
18.98万元，你能得到没有动力“阉割”的2.0T发动机、8AT变速箱，还有四驱系统，这已经就很“香”了。另外在配置方面，配有6安全气囊、胎压监测、倒车影像、定速巡航、电动皮座椅、自动空调等，可以说安全、舒适与便利方面的配置都很齐全，这就更“香”了。
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要说锐际的缺点在哪，我觉得就是针对国人而做出的外观与内饰的改变，说实话还不如海外版好看。
还是老规矩，你们认为哪款SUV有实力但是没能上榜，请在留言里说出来。
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别挑了！买它就对了！合资品牌小型SUV级别评选
小型SUV，小巧但实用的尺寸让他们在城市中使用方便灵活，SUV的车身形式又让他们具备了良好的视野和一定的通过性。这是一个逐渐升温，越来越多品牌加入的细分市场。我们挑选了6款市场上非常有代表性的合资品牌小型SUV，他们的车长都在4米3左右，轴距2米6左右，我们希望通过一个全面的级别评测，试着“理据服”的给大家做出这一级别推荐。
本田XRV、大众T-Cross、日产劲客,雷诺科雷缤、现代ix25、雪佛兰创酷，这其中有细分市场的销量领先者，我们可以将它看作是标杆车型；
有中国消费者最认可的合资品牌首次推出的小型SUV车型；
也有在海外市场非常成功，小型SUV的先驱车型；
还有上一代车型在国内很成功，全新换代做出了巨大变化的车型。
它们各自在哪些方面具有优势？我们喜欢它的哪点特质？我们将从多个方面，给出我们的观点。
外观设计最吸引我的两款车型：雷诺科雷缤和雪佛兰创酷，分别有原汁原味的欧洲设计和年轻人非常喜欢的冷酷感。
雷诺科雷缤，上一代车型以卡缤的身份引入国内，属于少数派。但第一代车型在海外市场非常成功，销售了超过150万辆。2012年推出时当时整个市场几乎没有小型SUV这一细分概念，雷诺是小型SUV市场的开创者之一。
科雷缤拥有典型的欧洲小型车经典设计，整体外观的线条比较圆润同时又有大量锋利的细节。欧洲品牌以往设计钢炮小车大多就是这个思路。科雷缤C字形的头灯和尾灯前后呼应的同时具有视觉冲击力，空气导流槽的设计不仅仅是装饰，还具备功能性。雷诺科雷缤全系标配了LED大灯，同时是6款车中唯一提供18英寸轮毂的车型，它的外观主要走运动化和年轻的路线。
雪佛兰创酷和上一代车型相比，设计风格发生了巨大的转变，雪佛兰Redline系列主打冷淡色。创酷黑色的前格栅采用了多层式设计，通过红色的线条进行点缀。
创酷的腰线非常的复杂，是侧面非常有立体感的一款车，车尾整体设计和尾灯位置让我想起了Jeep自由光，但并不雷同，一款SUV上有Jeep的影子，绝对是一句高度评价。同时，创酷还和游戏战队推出联名版，在吸引年轻消费者方面下足了功夫。
其他几款车型，本田XR-V中期改款增加了更年轻的颜色，大众T-Cross针对中国市场重新设计了前脸，现代ix25则是一个矛盾体，有着非常传统的车身线条和十分激进的细节设计。
内饰设计方面，日产劲客和大众T-Cross是我心目中两款内饰最棒的车型，劲客获得了2019沃德十佳内饰，简洁又注意细节，大众的内饰则有年轻感和科技感。
日产劲客的内饰入选了2019年沃德十佳内饰，是今年入选的33款车型里价格最低的一辆。同样入选十大的还有哪些车？全新一代宾利欧陆GT，奔驰A级，这些都是公认的教科书般的内饰设计。日产劲客的中控布局非常有条理，同样是嵌入式的屏幕，日产的处理就比本田更用心，旋钮式的空调控制旋钮比较传统，但阻尼感很棒，循规蹈矩的人反而更喜欢这样传统的内饰设计。
大众是务实主义。用一个我们经常听到的词形容的话就是“严肃活泼”，横向线条为主的设计吸引因为沉稳选择大众的消费者。内饰饰条采用与车身同色的设计又凸显年轻。同时，大众T-Cross的中控布局也非常清晰合理，整体性和逻辑性相当棒。
再聊另外几款车，雷诺科雷缤的内饰是一款并不典型的法国车，像标致，雪铁龙和DS的内饰都是科技感大于实用性的设计。雷诺更讲究简洁和实用。中控竖屏的设计在小型车上非常主流，9.3英寸的屏幕大小也是对比车型中第二大的，屏幕高度易于阅读，像是在看一本书。
本田XR-V的内饰在中期改款几乎没有变化，方向盘尺寸比较大，眼花缭乱的按键倒是很有高级感，不过中控布局有些过于随意了，中控屏幕的界面包括按键的质感，字体这些细节都有待提高。
空间方面，本田XR-V是空间利用最好的车型。但所有6款车型的前后排，以小型车来要求，无论头部空间还是膝部，腿部空间都是完全满足乘客的正常乘坐需求的。同时，也没有一款车的后排中间位置是能够满足成年人的长途乘坐需求。选择小型SUV，建议更多的时候将它当一款四座车来看待和使用。
动力方面，6款对比车型中现代ix25?和日产劲客配备了自然吸气发动机，其余四款都配备了涡轮增压发动机，本田XR-V?和大众T-Cross还同时提供自然吸气车型。以热爱驾驶的眼光来看，本田XR-V，无论是低配的网红飞度同款发动机，还是高配的网红思域同款，都是“超跑”，雷诺科雷缤则搭载了奔驰同款的动力系统，非常有话题性。
本田XR-V中期改款将高配车型的1.8升的自然吸气引擎更新成了1.5T涡轮增压发动机，网红车型思域同款，130kW的最大功率是对比车型中马力最大的一款。同时，本田还提供网红飞度同款的1.5升的自然吸气发动机给注重性价比和燃油经济性的消费者，买发动机送车可不仅仅是一句玩笑。
雷诺科雷缤全系采用了1.3升4缸涡轮增压发动机?最大功率117kW。科雷缤这套动力系统最大的卖点——豪华品牌同款，它由梅赛德斯-奔驰，雷诺以及日产共同研发的。科雷缤所使用的1.3T发动机和奔驰的M282发动机结构相同，而奔驰将这款发动机应用于现款的奔驰A级和最近很火的新车型GLB?SUV上，变速器也是和奔驰相同的7速双离合变速器。同时，这台发动机270牛米的峰值扭矩是对比车型中最优秀的。无疑，动力系统是科雷缤最大的卖点。
驾驶配置这一项上，因为试驾车多为顶配，今天的6台对比车型都配备了主动制动系统，车灯也都采用了LED光源。即使小型SUV市场，车企都一致将主动安全放到了非常重要的位置?也作为重要的卖点。从驾驶配置的角度，本田XRV和现代ix25是最高的。其中现代ix25还会有同级独有的360全景影像，对于使用场景多为城市的小型SUV而言是一项非常有实用性的配置。对于这一级别的车型,辅助驾驶配置都属于高附加值配置,会和车价正相关。如果更多的追求驾驶配置，主打性价比的自主品牌也许更具优势。
在科技及舒适配置上，6款车各有各的理念，不过视频中我们大部分聊的都是交互系统友好程度，后排出风口，USB接口数量这些内容，这一级别的车型，大多还是以实用性为主导。其中雷诺科雷缤有仪表盘+中控双大屏的配置，主驾驶座四向电动调节，前排后排各2个共4个USB接口以及手机无线充电，后排出风口，离车自动锁车功能。
现代ix25，它有对比车型中最大的中控屏幕，尺寸达到了10.4英寸。同时它的交互系统采用了百度智能网联系统，所以操作界面非常像安卓平板，并不像传统车机。比起其他几款车型，它的语音交互还支持控制空调温度和天窗开闭，增加了实用性。
这六款小型SUV都采用了相同的悬挂结构，前麦弗逊+后扭力梁悬挂，这是厂家的共识，也是小型车的主流解决方案。公平的条件下，动力总成的表现，NVH的表现和调校对于驾驶质感的影响就会更加明显。但这一部分同时又相对比较主观，我挑了一款驾驶质感我最喜欢的涡轮增压车型和一款自然吸气车型，雷诺科雷缤是对比车型里驾驶质感最运动的一台，自然吸气车型劲客给我留下了更好的印象。
雷诺科雷缤是对比车型中唯一有换档拨片的车型，有着同级最运动的车辆设定，雷诺的赛车运动基因对于这台小型SUV同样有所渗透。
两款自然吸气车型中，劲客给我留下的印象更好，特别是CVT变速箱的平顺性，必须要承认日产绝对是CVT专家，在小型车上的优势更加明显。
一些有趣的细节，大众T-Cross使用了贴牌Beats的扬声器，这也是一个部分年轻人认可的品牌；本田XR-V上同样有后排可朝上翻折的魔术座椅，把本就具有优势的空间处理更高效的利用，雷诺科雷缤配备了氛围灯和PM2.5空气净化系统，这两项都是中国消费者比较看重的配置；雪佛兰创酷配备了自动防炫目后视镜，通用一直是一个注重后视镜文化的企业；而现代ix25，在一台两驱车上，他们为使用者提供了驾驶模式选择，可选雪地或沙地模式，包装了自己的专业性。
最后一项，价格。本田XR-V和大众T-Cross的价格超过了15万元，但这两款车型同时也提供动力较弱的低配车型。主流的合资品牌小型SUV车型的指导价格大多将入门基础版车型控制在10万元以内，顶配车型14万元左右。在入门车型里会有什么有意思的选择？还是雷诺科雷缤！同样的动力总成，雷诺提供了一款输出功率较低的Tce240劲酷型手动挡版本，以雷诺在欧洲造小车的经验，这台车的可玩性肯定相当之高。
综合而言，我们更推荐这三款车型。
本田XR-V，它稳定的高销量源于综合实力强大，空间表现尤为突出。同时，XR-V可以提供丰富的车型配置,两款动力总成各有各的卖点，也累计了最多的用户口碑，如果是随大流买车的消费者，选择同级最畅销的车型是非常稳妥的选择。
雷诺科雷缤，这是一款原汁原味的欧洲小型车。上一代车型海外口碑和销量都是小型SUV里的领先者。全新科雷缤有亮眼的设计，明星级的动力系统，优秀的底盘和驾驶调校，还有突出的性价比。在最近上市的合资小型SUV中，科雷缤是最值得推荐的一款。
现代ix25，它主打的是科技配置和价格，有些像自主品牌的套路。如果你能接受它非常有性格的外观。对配置的要求高于对驾驶品质的要求。现代ix25是性价比最高的一款合资品牌小型SUV。
同级对比评测是我们《Kiss?or?Diss》的一个新尝试，如果你想买合资小型SUV，这6款车你一定关注过，挑花眼了？不妨看看我们给出的建议。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10万左右有什么合资SUV？这4款值得考虑，有一款还是紧凑型
合资品牌SUV车型在国内一直凭借其良好的口碑深受广大消费者的喜爱，但相对较高的价格也让很多消费者望而却步，值得庆幸的是，现如今合资车的价格也在不断下探，一些合资SUV车型的售价甚至进入了10万元大关之内。那么10万左右有什么合资SUV呢？下面要介绍的这4款就值得考虑。
第一款：捷达VS5
指导价：8.48-11.28万元
捷达VS5作为一款标准的紧凑型合资SUV，其起售价才8.48万元，比很多同级别的国产车还便宜，性价比可见一斑。当然，之所以推荐这款车，并不只是因为它的性价比高，就产品实力而言，捷达VS5也是可圈可点的。捷达VS5搭载了大众的EA211系列1.4T发动机，并匹配爱信6AT变速箱，动力输出充沛且平顺，动力性能要比这个价位的国产车出色不少。而作为大众旗下车型，捷达VS5在品质和工艺上也是值得信赖的。综合以上原因，捷达VS5的确是10万级最值得入手的合资SUV之一。
第二款：起亚傲跑
指导价：10.88-12.58万元
起亚傲跑其实是KX3的换代车型，不过相比于老款的KX3，起亚傲跑各方面都进行了升级，可以说是给我们呈现出了一副全新面孔。起亚傲跑的外观设计颇为时尚动感，很显然是年轻人喜欢的类型，而作为一款小型SUV，它有着4345mm的车长和2630mm的轴距，尺寸比本田缤智还要大不少，空间自然也不必担心。动力系统方面，起亚傲跑全系搭载了1.5L发动机+CVT变速箱的动力总成，最大功率116马力，动力参数不算很突出，不过贵在平顺和省油，对于日常代步来说，简直就是黄金动力总成。
第三款：雷诺科雷缤
指导价：9.98-14.48万元
科雷缤是东风雷诺旗下的一款全新小型SUV，其外观延续了海外版卡缤的设计风格，看起来非常的时尚动感，很适合年轻人来驾驶。相比于海外版的卡缤，科雷缤的空间进行了优化，尺寸也加大了，空间表现更佳。动力系统方面，科雷缤搭载了一台1.3T四缸发动机，其最大功率为156马力，并匹配7速双离合变速箱。这台发动机其实是雷诺-日产联盟和奔驰联合开发的，在奔驰的一些车型上也有使用，只是调校稍有不同，而这台双离合变速箱也是奔驰同款，不管是性能还是平顺性，科雷缤的这套动力系统都相当出色。
第四款：日产劲客
指导价：9.98-13.88万元（终端优惠1.9万元）
日产劲客是东风日产的入门小型SUV，上市至今的几年时间里，日产劲客在小型SUV领域获得了不错的口碑，销量也很稳定。作为一款小型SUV，日产劲客的尺寸比本田缤智还要略大一些，车内空间也达到了比较理想的水平。动力系统方面，日产劲客搭载了1.5L发动机，并匹配CVT变速箱，最大功率为124马力，这样的动力输出对于一台小型SUV来说完全够用，值得一提的是，日产劲客的油耗几乎是同级别车型的最低水平，简直就是年轻人的代步神器。
图片引自汽车之家图库
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8万起的车用着奔驰、奥迪三大件，这些车买得值！
如今全球化生产的当下，很多零配件以及配置都是在几十上百款车型上所共用，因此自然避免不了一些十几万的车和几十万的车，用上的配置相同。
但另外一边，有着专利保护的核心部件，如发动机、变速箱等方面，同样出现了十几万的车和几十万的车用着相同三大件。对于很多人而言，买车更多也是花在三大件上，而以下这几款车正是有着此类越级表现。
指导价：13.99-17.99万元
无论是别克还是雪佛兰，甚至是凯迪拉克，通用公司在三大件方面的都有着极高的通用性。比如发动机、变速箱，甚至底盘架构一样的科鲁泽和英朗，以及和凯迪拉克XT6同三大件的昂科旗，都证明了这个论据。
不过，通用旗下的三个品牌，其定位、权重并非都是齐头并进的，凯迪拉克作为豪华品牌，定位自然是最高。而别克和雪佛兰虽然都是普通合资品牌，为了实现错位竞争，别克在定位上是要优于雪佛兰，而雪佛兰则是更注重性价比的。
因此，雪佛兰和凯迪拉克，这看似两个极端化的品牌，很难让人联想到他们的互通性。不过，在雪佛兰创界这款10万出头的SUV上，却能找到凯迪拉克的痕迹在其中。
作为一款紧凑型SUV，创界在近2万元的优惠之下，15万元以内就已经能落地，而价格上已经很接近这一级别的自主车型。但虽然价格上符合雪佛兰一贯的性价比风格，但创界在顶配车型上却用上了凯迪拉克同款变速箱。
如今通用旗下的HYDRA-MATIC?9AT变速箱共分两个型号，分别是9T50和9T65，而两者无论是结构还是技术配置都相同，差别主要在于承受的扭矩大小不一样。
因此像凯迪拉克XT6这类车身更重的SUV采用的为9T65版本变速箱，而像XT5、XT4以及雪佛兰创界所采用的则是9T50版本变速箱。
虽然创界全系只搭载一台八代Ecotec?435T(1.3T)发动机，但顶配版本在换装9AT变速箱后，不仅在平顺性上不逊色与中低配的CVT变速箱，而且油门响应更快，在中段加速上更轻盈，这也是这台9AT变速箱的优势所在。
作为一台指导价17.99万元的SUV，创界顶配版的变速箱已经能堪称越级表现。而这款搭载在雪佛兰创界、别克昂科威、凯迪拉克XT5等车型上的变速箱，也通过出色的适配性?，成为了通用旗下的主力变速箱。
指导价：8.48-11.28万元
从过去的PQ25、PQ34、PQ35，到如今更加统一化的MQB-A0、MQB-A1、MQB-B平台，作为平台化普及最齐全的车企，大众的车型脉络被更多人所熟知。因此，我们调侃大众车型外观如出一辙，其实也是平台化之下的结果。
但不仅是外观内饰等方面，大众平台化另一方面的成果在于动力系统的高度统一，1.5L+6AT、1.4T+7速DSG、2.0T+7速DSG，这几个动力总成已经成为了大众车型的固定搭配，根据定位不同覆盖了低中高端车型。
而捷达VS5虽然指导价仅需8.48-11.28万元，但低价之下却一反常理，采用了一套1.4T+6AT变速箱。虽然变速箱没有采用朗逸、速腾上的7速双离合，但发动机却是实打实的EA211-DJS发动机，最大功率150马力。
而这台发动机也是目前大众中端产品序列上的主力机型。如朗逸、宝来、探岳等车型上用的都是同款发动机。当然，除了大众品牌以外，奥迪同样也搭载了此款发动机，比如售价27.18万元起的奥迪Q3。
捷达VS5与奥迪Q3采用的都是相同型号发动机，参数功率都一致，并未进行过特殊调校。同样的发动机，但捷达VS5整车质量却比奥迪Q3轻了200多公斤，因此动力绝对是够用的。
从实际装车效果上看，捷达VS5的动力表现还是能满足家用的，从媒体测试的成绩来看，其百公里加速实际为9.3秒。虽然6AT变速箱在换挡速度上比不上双离合，但在平顺性和稳定性上更胜一筹，这也更符合捷达VS5家用的定位。
指导价：9.98-14.48万元
自从1999年雷诺收购了日产36.8%股权后，雷诺与日产的关系就变得你中有我我中有你，比如联合打造的CMF平台，以及基于日产平台下打造的纯电动车雷诺Zoe。
但不仅是与日产，雷诺与奔驰自2010年以来，同样是深度伙伴关系。并且戴姆勒分别持有雷诺和日产3.1%的股份，而雷诺、日产各持有戴姆勒1.55%的股份。在这种条件下，技术共享便成为了理所当然的事了。
而科雷缤所采用的就是奔驰A级同款发动机，最大功率136/163马力，此前奔驰A级搭载1.3T发动机时，就曾被不少人所诟病。但在科雷缤上，摘掉有色眼镜来看待这款发动机显得更为公正。
作为戴姆勒和雷诺合作研发的产物，戴勒姆负责了缸盖与进排气系统的研发，而雷诺负责缸体及以下部分的研发。由于采用全铝的缸体缸盖，其发动机重量只有108kg，并且体型也非常紧凑，可以适配更多小型车辆。
而技术方面这台发动机同样不容小觑，其采用VTC智能电子双可变气门正时技术，闭缸技术，电控泄压阀，缸壁采用BSC镜面熔射技术。在油耗和动力性上都较为平衡，也可以说，这款发动机是集两家精华所打造的。
而从实际体验来看，搭载1.3T高功率的TCe270车型，动力还是完全够用的。虽然低速方面动力稍显保守，但在60km/h以上的中高速中，还是保留了充足的动力储备。作为一台家用车而言，科雷缤与这台1.3T发动机，匹配还是非常契合。
从新车宣传的角度来看，一辆10万出头的家用车能在三大件上与豪车相提并论，无疑是一次很好的宣传机会。
但除了用作噱头的宣传目的外，这些发动机、变速箱也的确是真实与豪华车所同款的。因此，我们虽然只花不到一半的钱，但却实实在在用上了那些售价几十万车型的三大件。
只不过需要知道的是，汽车并非只是硬件的产物，发动机ECU、变速箱TCU的存在，就是为了让发动机和变速箱更好地配合。就像同样一根排骨，在有的人手上做成了红烧口味，在有的人手上做成了油炸口味。
也就是说，不同品牌、车型之间，即使同样一款发动机、变速箱，也会根据各自车企对自己车型的定位，调校出不同的风格。
除此之外，如底盘悬架、变速箱、发动机等某一样关键部件的不相同，也会让这些车型与豪华车型的驾驶感受发生很大的变化。因此，如果你想从捷达上开出奥迪车的感觉，那自然是天方夜谭。
客观来说，我们选择一辆车型不要只流离于某个部件，汽车作为一项整体工程，本身就是成千上万零配件所组成的整体。因此更多时候还是要抛开光环，切身实地感受其驾驶感受、内在氛围。因此这些豪华车同款三大件，只能作为加分项，但并不能作为决定项。
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