探歌大灯高度怎么调节
打开发动机罩，每个大灯后面都有一个六角螺钉。顺时针转动可降低前照灯高度，逆时针转动可增加前照灯高度。
大灯高度可调一般车内有一个手动调节旋钮，可以随意调节大灯的照射高度。但是有些豪华车的大灯是自动水平调节的。虽然没有手动调节按钮，但汽车可以根据相关传感器自动调节大灯高度。大灯无法在起伏的路面上直接获得最佳的驾驶视野，调节大灯高度可以照亮起伏路面前方所需的视野。保证行车安全。尤其是晚上长时间上坡或者下坡的时候。大众探歌原车配备自动大灯，是一些汽车厂商为了方便用户而安装的光敏控制系统。当光强大于或小于某个值时，大灯会自动打开或关闭。行车时光线暗时大灯会自动点亮，亮时会自动熄灭。值得一提的是，很多人误以为“自动头灯”是为隧道穿越设计的。事实上，他们不是。自动头灯开启有一个延时，即在感光系统感应到灯光变暗后的十秒内，头灯会自动开启。但是根据交通法规，汽车在进入隧道前必须提前打开大灯，所以在通过隧道时还是需要手动打开。
探歌导航怎么激活
打开手机热点，在汽车中控面板找到热点，连接手机热点，然后打开导航激活。
车辆导航是利用全球定位系统和电子地图进行的。它可以方便准确地告诉司机到达目的地的最短或最快路线，是司机的好帮手。原车配备了carplay和carlife系统。Carplay是苹果发布的车载系统，通过USB连接iphone。目前可以支持的功能包括导航、音乐、电话、短信、播客、有声书。Carplay中的所有功能都与手机链接，所有控件都可以通过Siri输入。使用Carplay之前需要准备一根原装的USB线，iOS系统也建议升级到9.0及以上版本。将数据线连接到汽车的USB端口。这时候手机会提示你开启siri，汽车会自动启动Carplay。如果车主主界面没有启动Carplay，点击手机上的Carplay图标即可启动系统。如何使用Carlife:在车上找到并打开CarLife。首次连接汽车时，手机上会弹出授权请求点，连接成功后会提示。为了确保您的安全，请在汽车屏幕上操作。对应的文字描述或图标使用功能，包括导航、听音乐、车主服务、打电话、语音下达执行指令等。，从而将手机操作完全移动到车机上保证行车安全。
试驾大众探歌 升级全新1.5T发动机后 油耗真会“降”？
一汽大众，大家耳熟能详，以“合资品质”出道的它，深受人们追捧，可随着中国汽车的崛起，“合资品质”优势便不再明显，尤其是身处15万紧凑级SUV市场的探歌，备受挤压，面对这一窘境，经过中期改款之后的它，能否助力大众破局呢？今天我们用一场试驾，回答YES or NO......
众所周知，在国内汽车消费市场中，15万级紧凑SUV已然成为各大主流车企必争之地，尤其在有自主品牌的强势入侵之后，更是直接影响一汽大众探歌的知名度。不过，没关系，如今的探歌在经历中期改款以后，已然有了较为全面的产品升级。至于都体现在哪些方面？我们先从简单的静态体验说起。
中期改款嘛，在颜值上显然不会像换代升级那般大动干戈，所以新款探歌整体造型还保留现款车型的设计，但在细节上，像经过重新设计的中网，内部用上了熏黑蜂窝状R-Line专属造型装饰，从而让它在降低“大众脸”的同时增加些许的年轻化。不过，前脸最大的改动是IQ. Light灵眸矩阵大灯的加入，它能帮你实现大灯高度调节、分区点亮功能，提升夜晚的出行安全。也许你会说这套大灯不是在好多大众车上都有出现嘛，可你别忘了，它是15万级别车型。
到了车身侧面，你会发现新车与现款车并无明显变化，只有在账面数据上才能看出它的改变。4336（R-Line车型：4319）mm/1819mm/1592mm的长/宽/高尺寸，轴距为2680mm，相比现款车型，基本版车型只是在长度与高度上增加了10mm，而R-Line车型的长度也仅仅多了1mm，变化微乎其微。当然，拿这个数据与同级自主品牌比较，不占优势。
相比前脸，新款探歌的车尾变化较大，名为“战盔之眼”的尾灯采用时下主流的贯穿式设计，在辨识度与时尚感方面都有着不小的提升，再配合由镀铬饰条围成的双边单出“排气”装饰（实则是隐藏式排气），带来满满的年轻味道。
讲真，新款探歌的内饰如果用“时尚”来形容，难免言过其词，毕竟在当下车内“大屏包容一切”的科技时代，有着一定数量实体按键的探歌难免有些保守。不过，在我看来恰恰将常用功能以实体按键方式设计，更能凸显车辆的人性化。而且，要说时尚，它也有，10.3英寸液晶仪表、支持无线CarPlay及内置IQ. 智慧车联的9.3英寸悬浮式中控屏，以及全新样式的多功能方向盘和副驾驶氛围灯饰板，多少还能挽回些年轻车型该有的形象。
至于其他配置，在这款顶配车型上能看到的Beats音响、手机无线充电、座椅加热、方向盘加热、双区自动空调、全景天窗、L2级驾驶辅助系统等配置，满足人们的日常出行所需。
静态体验的最后，我们聊聊乘坐感受，由于新车轴距没有任何变化，所以当前排座椅调到安全行车位置后，身高1米8的成年男性坐在第二排，腿部空间和头部空间只有一拳的余量，其表现中规中矩。说到这儿，不得不提这辆车的两个吐槽的地方，一个是顶配车型为啥不努把力换上电动座椅调节？另一个是后排中央凸起真的很高！
ok，动态体验走起！此次新款探歌最大的变化主要是换装最新的EA211 Evo2发动机，最大功率被提升到了118kW，峰值扭矩没有变化还是250N·m，与之匹配大众经典的7速干式双离合变速箱。新车得益于搭载博格华纳与保时捷联手研发的可变截面涡轮增压器，其在低转速工况时，涡轮直径收紧，从而能够快速提高涡轮转速，降低涡轮迟滞现象。而在高转速时，涡轮直径更大，加大了进气量，最终带来较为迅猛的动力输出。
在经济或普通驾驶模式下行驶，新车从起步到加速，整个过程十分的线性，轻踩油门就能得到有效的动力反馈，并且在换挡过程中，经过多年调校的7速干式双离合变速箱，已然告别曾经换挡顿挫的诟病，尤其是在山路行驶时，频繁的降挡与升挡，动力衔接明显细腻了许多。
前：麦弗逊/后：多连杆独立悬架，整体向家用舒适型妥协，可以有效过滤来自乡镇道路上的细碎颠簸，并且在高速过弯时，能够感受到来自底盘的拉扯，韧性十足带来足够安全的过弯信心，符合德系车型该有的稳健品质。
此次之所以是500km+的长途试驾，主要原因是有一场“不少于270公里的油耗挑战赛”，而我们也并没有因为追求低油耗而采用低速行驶、减负重等极端措施，反而根据比赛要求坐满四名成年人。不过，我们也使了一些关闭空调和车窗的“小手段”，但千岛湖这天气，阴天下大雨，也没必要开，你说是不是。那说下整个行程，我们首先在千岛湖服务区加满油，且封闭油箱，小计清零，开始在高速公路上行驶约130km，而后下午沿千岛湖环湖公路又行驶了186km，总行驶里程316km，而后在加油站再次补充14.61升95号汽油，经过简单计算，百公里油耗为4.62升，与表显油耗一致，如果是正常家用估计会在此基础上增加1升左右，对于一款1.5T发动机的家用SUV来说，除去推荐加95号汽油的尴尬之外，整体还算令人满意。
写到最后：
作为一汽大众面向国内紧凑级SUV市场布下的重要车型，探歌所面对的不单是来自合资品牌的竞争，而是自主品牌与合资品牌的双面夹击，所以想要取得胜利，绝非易事，但从此次中期改款来看，新探歌在轻改颜值，重改动力核心的帮助下，实力确实有着一定提升。不过，这一切最终还是要交给定价，保守估计它应该是个“加量不加价”的状态，价格在15-17万之间，你觉得呢？
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试驾中期改款大众探歌：首搭全新1.5T发动机，油耗却更低
【有车试驾】不知道大家知不知道一汽-大众在国内的首款SUV是哪台？估计超过很多人的想象，其实是2018年推出的大众探歌！作为一款紧凑型小车，探歌的知名度似乎没有其他的大众车型那么响亮，但车辆平均每月超5000的销量早已经让它在家用市场站稳脚跟。
而在今年，探歌将迎来升级改款，有车以后也第一时间体验了这台新款探歌，看看这台低调但畅销的SUV究竟在哪些方面做了提升，以及它还值不值得消费者购买！
??颜值微调，更精致
关于探歌的外观，其实还是比较经典的大众风格，不过因为是新款车型，车辆还是在细节处做了调整，像是前脸格栅，车辆用上了熏黑的蜂窝状设计，其次是日间行车灯也改为贯穿式，整体看起来更为精致。
当然，对日常使用来说，其实最重要的改变是用上了大众的IQ. Light灵眸大灯，它能实现包括大灯高度调节、分区点亮在内的功能。
尺寸方面，探歌的长宽高为4336/1819/1592mm，轴距为2680mm，定位紧凑型SUV。
试驾车辆轮胎采用来自韩泰的SUV专用胎，尺寸为215/50 R18.
相比前脸以及侧面，尾部则是新款探歌改变最明显的地方，全新设计的贯穿式尾灯官方称之为“战盔之眼”，无论是辨识度还是时尚感，都非常不错。
??座舱更智能，空间较灵活
探歌的内饰设计虽然没有做大的革新，但整体科技感的提升还是比较明显，首先硬件上，车辆采用10.3英寸液晶仪表和9.2英寸中控屏幕的搭配，内置的系统则用是大众的IQ. 智慧车联，支持包括在线导航、在线音乐以及基础的语音控制等功能，当然更重要的是，车辆支持无线CarPlay。
至于配置表现，试驾车型为顶配版本，车辆搭载有Beats音响、座椅加热、无线充电、氛围灯、方向盘加热等配置，实用性有比较高的保障。
空间表现则是探歌一个小的亮点，体验者身高170cm，在前排调整到正常驾驶坐姿后，在后排可以获得三拳以上的腿部空间余量和一拳左右的头部空间余量，加上车辆还配有全景天窗，所以乘坐的空间感是比较出彩的。
当然，探歌的后排也并非没有槽点，一是车辆后排中央隆起非常高，如果三个人乘坐会比较局促；二是车辆后排座椅靠背较陡，你很难找到一个相对“躺平”的姿势，坐起来有点“正襟危坐”的感觉，舒适性并不突出。
至于后备箱表现，探歌不算出众，但它的后备厢盖板支持往下放置，而且后排座椅也能4/6比例放倒，灵活性比较好，所以满足基础家用还是没有问题。
??油耗低，动力更强
新款探歌最大的变化无疑是采用了最新的EA211 Evo2发动机，该发动机最大功率相比老款提升到了118kW，最大扭矩则依旧保持250N·m不变，不错在最大扭矩输出范围上，新款探歌变得更为宽泛。
实际驾驶感受方面，新款探歌给到你的动力反馈也十分不错，无论是起步加速还是变道超车，都比较轻快。
至于大家关心的车辆油品需求，我看了一下，依然是推荐95号汽油，不过大家也不用过多担心车辆的燃油经济性表现，因为在试驾过程中，我们做了一次长距离的实测，车辆一共跑了276公里，实测的百公里油耗为5.6L，要知道这是在车辆载三个人，且空调正常使用的情况下取得的成绩，可以说非常优秀。
??编辑小结
体验下来，新款探歌的表现还是非常不错的，车辆虽然没有说焕然一新的感觉，但无论是外观、内饰还是动力的提升都是实实在在的，所以大家最近如果想要购买一台纯燃油车的话，不妨关注一下这台新车，车辆也将在不久后迎来上市。
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保时捷同款技术！这大众SUV换全新1.5T 成同级新标杆
在前些年时间，大众在国内推行了SUV普及战略，试图通过多款SUV车型组成的集团攻势来跟上国内消费潮流，其中最具代表性的产品，大概离不开是一汽-大众探歌。
前大众掌门人迪斯就曾这样形容过探歌——大众SUV发展中的里程碑、紧凑级SUV市场中的新标杆。
如今这款产品迎来了一次重要的改款，换装1.5T发动机之后的探歌会迎来二次爆发吗？
在大众旗下的SUV车型矩阵里，探歌可谓最不循规蹈矩的一款，该车自推出以来就主打个性造型，在立足于为年轻人而生的定位之余，也希望能给大众车系作出一次设计上的革新。
为此，其时探歌的造型设计师就提出了“型格美学”，并定义了该车的设计核心要素，包括年轻、时尚和个性这三大要点。
关于“型格美学”，其中“型”是指探歌硬朗、强健的形象，你可以看到该车采用了大众SUV下有棱有角的T型横贯式格栅，前脸给人一副霸气十足的观感，始终衬托出了大众品牌的高阶气质。
来到新款探歌身上，新车前脸的最大变化在于格栅内部造型，其原本两根饰条的设计改以一根更为粗壮的饰条取代，同时还在车尾位置改换了贯穿式尾灯，这两项改动不难看出是跟随了大哥揽境的设计样式。
此外关于“型格美学”当中的“格”，主要是指探歌与生俱来的自信和活力气质，于是在大众强调硬朗的造型下，你还可以看到探歌采用了跳脱的车身配色，以呈现出足够强的青春气息。
过去探歌还为此在前格栅下部的左右两侧设计了圈状的灯组装饰，不过来到新款车型上则改为了条形状造型，整个包围风格转而突出运动范儿，看来大众是希望能跟上国内的运动化设计潮流。
再者，探歌的个性还体现于强壮的D柱造型，这般类似掀背车的设计做法尤其强化了整车的运动时尚感，如此高的辨识度在跟其它大众SUV作出鲜明区分之余，要想满足年轻用户彰显个性的需要亦不难。
作为一款针对年轻人的产品，跟上市场潮流必然是一项不可拒绝的要求，其中新车外观已经向运动风格看齐，至于内饰方面，新款探歌则给出了“智能化”的答案。
跟改款后的速腾及宝来一样，新款探歌换装了悬浮中控屏设计，主打触控式智能交互体验，其中升级为斑马系统的IQ.智慧车联，可通过语音完成导航、听音乐、空调温度调节、查看天气等功能的操作，充分为驾驶员提供了便捷性。
在此基础上，新款探歌还搭载了多项大众IQ.科技配置，包括IQ. Light灵眸矩阵集成了大灯高度自动调节、智能动态灯光辅助功等功能；能实现L2级别辅助的IQ. Drive智能驾驶系统，可见新车已在智能化层面实现了全面武装。
与之同时，新款探歌还在车厢内大面积改用了30色可调透光饰板，对此旧款采用的单一颜色饰板有了明显的质感提升，这般对于座舱高级感氛围的塑造，相信能迎合到不少年轻用户的口味。
凭借着设计上的革新，探歌从2018年上市至今一直取得了不俗的市场成绩，其中有几年一直在10万辆销量上下，这对于一款偏入门定位的个性车型来说已然不错。
而随着新款探歌在智能化方面的进一步投入，以及对座舱高级感氛围的注重，相信新车要想继续取得销量佳绩并不难。
在国内市场上，一款得以热销的产品大多离不开足够高的实用性，这点即便对于一款主张个性的车型来说也是如此。
对此，探歌向来不仅是要突出个性造型，实际它还相当注重乘坐空间体验，以此延续大众作为家用车品牌的传统优势。
事实上一汽-大众在国产探歌的时候，已经对该车作出了加长处理，其中相比海外版车型，探歌的轴距要多延伸出77mm至2680mm，使其从海外版的小型SUV身份得以跃升至国内紧凑型级别。
即便如此，新款探歌的三围尺寸也不过是4336x1819x1592mm，反观换代本田缤智的数据则是4380x1790x1590mm，其中后者在车长更明显之下，轴距长度仅为2610mm，由此不难看出探歌的设计功底之高。
按照大众的说法，探歌采用的是“短悬长轴”设计风格，目的是要打造真正能给予驾乘者使用的“净值空间”，也就是确保从前排司机脚掌到后排乘客座椅中心的距离最大化，这样使得整车在保证紧凑设计和动感操控的前提下，为用户提供更舒适的驾乘感受。
纵观15万元附近价位市场来看，此前探歌得以热销，很大程度是在同级市场上打了一个定位差，其中该车的个性特征较之日产逍客、本田缤智要突出，同时轴距优势也对比丰田C-HR等对手更胜一筹。
此外探歌胜于日产、丰田竞品的一点，还在于用上了涡轮增压发动机，由此确保再在动力层面获得更多分数。
来到新款探歌身上，新车决意继续在动力环节上发力，于是它紧跟新款速腾及宝来的步伐，换装了EA211 1.5T Evo?2四缸发动机，最大功率118kW。
此举对比在售1.4T发动机的110kW稍有提升，同时较之逍客、缤智亦不无优势，至于峰值扭矩则仍是250牛·米，这点也是受7速干式双离合变速箱的限制所致。
虽然新发动机功率看上去跟原来1.4T差距不大，但得益于采用了跟保时捷同源的可变截面涡轮增压技术，该1.5T发动机在中低速工况下的响应会更为敏捷。
其中新发动机能够在1200rpm~5600rpm区间内输出80%以上的扭矩，并且在1750rpm~4000rpm内可以持续输出100%最大扭矩，相比1.4T的覆盖范围提升了80%。
值得一提的是，大众之所以推出全新1.5T发动机，并非全然从动力提升层面考虑，还包括了要实现更低排放。
为此该发动机采用了诸多先进技术，如米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵、可变排量机油泵、350bar燃油喷射系统和低摩擦等技术，在发动机功率较之原来1.4T提升7%的同时，百公里综合油耗还从6.45L降低至6.1L。
过去探歌提供1.2T和1.4T这两款动力，其中1.2T版本匹配手动变速箱，不难看出该动力版本主要是为了拉低售价而来，于是后来探歌在改款后也主动取消1.2T版本，改为全力主推1.4T动力。
而随着当下1.5T发动机的到来，应该说此举将逐步完成对1.4T版本的替代，成为未来探歌乃至大众集团内多款中高端车型的主要发动机选材，据悉探岳及迈腾很快也会换上这款1.5T发动机。
在实力领先于其它合资品牌竞品的同时，未来新款探歌能否籍此硬刚中国品牌新能源车型，我们拭目以待。
在新款探歌亮相活动上，一汽-大众高层主动提及了当下国内高速发展中的新能源市场，面对着这样一个不可阻挡的趋势，应该说没有人不把它看在眼里。
而对于探歌乃至整个大众来说，他们认为仍有必要去照顾燃油车主的需要，给到这群用户更好的用车选择。
有见及此，在新款探歌给出不俗实力之余，未来能否在售价上释放更多的诚意，这点也将很大程度左右到用户的选择。
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年轻人第一台运动型智驾SUV？全新探歌也许是不二的选择
当今的汽车消费市场，年轻人是主力。那年轻人买车，时尚潮流的外观和丰富的科技配置肯定必不可少。但是类似的车型众多，难免会犯选择困难症。今天，车叔就给大家带来一台极具实力的潮流座驾一汽-大众全新探歌。
全新探歌外观更加运动
大众更懂年轻人
全新探歌的外观相比现款改动不小，新车前脸继承大众品牌R-Line运动风格，在锐利硬朗之上加以更多的曲线设计点缀，尤其是前保险杠的圆角与曲面细节处理，让整个车身的气质更具潮流感，形成全新探歌的鲜明特征，锋利之余风趣不减。
此外，全新探歌的灯组设计更为抢眼，前格栅贯穿式氛围灯连接大众IQ.Light 灵眸矩阵大灯，点亮后辨识度极高，科技感十足。全新设计的尾部造型与战盔之眼贯穿式尾灯相互衬托，配合流水转向灯的动态效果，让全新探歌成为夜幕下最亮眼的存在。除此之外，全新探歌还增添了车侧标牌灯、门把手灯及外后视镜照地灯，整体提升了全新探歌的夜间识别性，让车辆在静止状态下也能呈现出不容忽视的光感美。
总体来看，全新探歌外观更加简洁，将灵动的车身和时尚设计完美结合，非常符合时下年轻人的审美，实现潮流基因再进化。同时，一汽-大众为了满足年轻消费者的个性化需求，还为全新探歌增加了“柠檬黄”车身配色，在视觉感官上显得更加年轻和运动。
大众先进的空间设计理念
带来更加舒适宽大的乘坐空间
探歌从诞生之初，就不盲目追求加长车身，“短悬长轴”的设计理念带来完美车身比例，全新探歌用2680mm的轴距呈现出优秀的乘坐空间，前排脚掌到后排座椅中心的车内使用长度达到1789mm，为用户带来更宽敞的整车内部使用空间和更为舒适的乘车体验。
用智潮科技座舱
再次引爆燃油车市场
全新探歌采用9.2英寸悬浮式中控屏，集成了空调控制、多媒体操作等实用功能，人机交互界面更加人性化。10.3英寸的全液晶数字仪表可以全面展示行车信息，大幅提升驾驶体验感。覆盖副驾驶侧门板和仪表板的30色可调透光饰板，在视觉效果上更符合年轻人的审美。同时，全新探歌采用Panorama大尺寸全景天窗，带来优越的采光，可反射99%紫外线，92%热量，通风与防晒兼顾，让用户尽享通透。而全新探歌的内饰做工，相比于现款也有了质的飞跃，从中控台至两侧车门，采用环抱式软质材料包覆设计，极大提升了乘坐舒适性和内饰质感。
此外，全新探歌搭载的斑马系统内置IQ.智慧车联，可通过语音完成导航、听音乐、车辆控制、空调温度调节、查看天气等功能的操作，中控操作更便捷，也更安全。
同时，全新探歌搭载的IQ. Drive 智驾管家，集成了Travel Assist一键式全旅程智能驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等安全驾驶辅助功能，可实现L2级高级辅助驾驶系统全速域覆盖，配合大众独有的IQ. Light 科技集成的大灯高度自动调节、MDFS智能动态灯光辅助等功能。全新探歌从驾驶辅助、智慧互联、灯光科技等维度，全面提升用户的汽车出行体验。相比于现款，全新探歌更注重智能化，将科技感和实用性完美融合，全方位体现了潮流智驾SUV的产品实力，用智潮科技打动消费者，打造年轻人的第一台智驾SUV。
全新探歌动力升级
重新定义“高价值驾控”
在动力性能上，相比现款车型，全新探歌的动力全面升级，搭载的大众全新EA211 1.5T Evo2发动机，得益于可变截面涡轮增压技术，其在中低速更有劲，动力响应更快。此款1.5T Evo2发动机在1200rpm~5600rpm范围内能够输出80%以上的扭矩，并可以在1750rpm~4000rpm范围内持续输出100%的最大扭矩，相比1.4T发动机，最大扭矩输出范围提升了80%。全新探歌以更强劲的动力，更低的油耗，打造出同级少有的潮能驾驶体验，重新定义“高价值驾控”。
车叔总结
一汽-大众深耕国内汽车市场数十载，深切关注用户需求，通过不断提高自身产品力，为用户提供更加智能、快捷的用车体验。此次推出的全新探歌，遵循科技为人的产品初衷，凭借潮系颜值，潮智座舱，潮趣科技，潮能动力，为当代年轻人带来的不仅是一个伴你同行的交通工具，更是一位能够陪伴在你身边的智能伙伴。
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全新探歌一路欢歌 高能低耗下江南|汽势影像
汽势Auto-First|祁奚
全新探歌一路欢歌，车轮纵横阅览四月江南春。
三天三夜，杭州、千岛湖、衢州天路一线，通过城市、高速、环湖、盘山等复合路况，全方位展示全新探歌与其搭载的大众第二代黄金动力1.5T Evo2发动机“高能低耗”的卓越特点，也让这款本原本就可以跑拉力赛的紧凑型德系SUV吸睛无数。
高能芯旅程满载之下油耗4.34L/百公里，塑造同级“节油王”“低耗”是大众第二代黄金动力全新1.5T Evo2发动机的核心亮点。
为了验证其过人之处，试驾在风光旖旎的千岛湖举行了一场节油挑战赛。30余家媒体，在车辆满载3人的情况下，经过激烈角逐，获得冠军的选手行驶里程为280.4公里，百公里油耗仅为4.34L；第二名和第三名以微弱的差距憾失头筹，成绩分别是行驶里程283.1公里，百公里油耗4.67L，和行驶里程280公里，百公里油耗4.93L。
据一汽-大众官方数据显示，1.5T Evo2发动机百公里综合油耗为6.1L。相比更广为人知的上一代发动机，经济运行区间扩大了80%；这样意味着：低油耗的用车场景增加了80%，高速、低速全覆盖，且城市拥堵路况依然省油。
1.5T Evo2发动机之所以能取得如此优秀的成绩，是因为1.5T Evo2发动机采用了诸多先进技术：米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵、可变排量机油泵、350bar燃油喷射系统等。
其中，米勒循环通过调整发动机进气门的关闭时间，优化低效做工，用更少的油发挥同样的功效，让每一滴油都物尽其用；等离子APS涂层缸体则充分展示了德系产品的精湛工艺，也是目前国内鲜少大规模采用的技术，其通过高达 1万5千度的等离子火焰，将APS粉末加热到熔融状态，再加速喷射到缸筒表面，珩磨后形成厚度仅为0.13mm的涂层，不仅有效降低了缸筒表面摩擦，提升了散热性能，还减轻了2.8公斤自重；同时，在研发阶段，1.5TEvo2发动机就完成了苛刻的拉拔力、耐腐蚀、高强度台架和整车测试，完全满足发动机全生命周期的使用需求。
除了低油耗，全新探歌的动力表现也不容小觑。据一汽-大众的官方数据，1.5T Evo2发动机最大功率达到118kW，较上一代提升了23%；同时，中小油门时的发动机动力输出提升了60%，响应速度提升了50%，起步更快，让超车更轻松。
1.5T Evo2发动机搭载了保时捷同款的可变截面涡轮增压器，在中低速时自动改变截面面积，提升气体流速，使得扭矩范围更广，1200rpm~5600rpm能够输出80%以上的扭矩，并于1750rpm~4000rpm持续输出100%的最大扭矩，相比上一代发动机覆盖范围提升了80%。
在日常使用中，驾驶者只需稍踩油门便可以让发动机达到最大扭矩转速，从而带来更高效的起步动力输出，实现快速超车，而在高速情况下，后段动力的持久性也得到了明显提升。也正是基于这随叫随到的动力性能，让本就以操控见长，并可以跑拉力赛的“探歌基因”更加强大。
全新探歌在路窄、坡陡、弯多的“衢州天路”上，展示了它精准响应驾驶者意图的完美操控性能。德国标准的底盘调校和麦弗逊独立悬架，确保全新探歌在衢州天路上的连续转弯，乃至近乎360度的弯路上，都保持了极佳的稳定性，而5.6米的灵活转弯半径，精准的制动性能，也都是天路驾驶人车合一的关键因素。
全新设计语言，全新探歌更“亮了”四月的江南，欣欣向荣中印衬着惬意的底色，全新探歌的跃动之风嵌入如画风景，顿显活力无限，也更“亮了”。中国区首采“柠檬黄”车色首先，是颜色亮了。全新探歌在现款车型缤纷车色的基础上，首次推出了“柠檬黄”，尽显浪漫且向上的青春气息，充分满足年轻消费者的个性需求。
全新探歌继承了大众品牌R-Line整体运动风格，在锐利硬朗之上加以更多的曲线设计点缀，尤其是前保险杠的圆角与曲面细节处理，让整个车身的气质更具潮流感与变化感。而加宽的横贯式蜂窝状格栅与大灯融为一体,不仅使车头整体感更强，也为探歌标志性的“X”型前脸增加了硬朗气质和动感魅力。
潮智座舱通过“短悬长轴”设计理念，全面升级的座舱拥有了完美的车身比例和最大化乘坐空间，让人倍感自如和宽绰；从中控台至两侧车门，采用环抱式软质材料包覆设计，触感细腻柔和，质感精致有格调；而9.2英寸悬浮中控屏、10.3英寸全液晶数字仪表，科技感十足，30色可调透光饰板更显浪漫气息，Panorama大尺寸全景天窗，又带来优越的采光性，870X575mm的开启尺寸，尽享通透与空灵。大众IQ.科技，与数字时代共生全新探歌的“智慧”表现，不仅有数字时代的先锋感，也为驾乘者拓展了更温暖更智能的驾享边界。9.2英寸悬幕式超清中控屏升级为斑马系统的IQ.智慧车联，可通过语音完成导航、听音乐、车辆控制、空调温度调节、查看天气等功能的操作；只需一句话，所需即刻满足，让全新探歌的操控更便捷、也更安全。
而IQ. Drive智驾管家，集成了TravelAssist一键式全旅程智能驾驶辅助系统、ACC3.0高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等可靠的安全驾驶辅助功能，实现了L2级高级辅助驾驶系统全速域覆盖。
矩阵式LED大灯夜晚则是全新探歌IQ. Light灵眸矩阵的主场，其集成了大灯高度自动调节、MDFS智能动态灯光辅助等功能，通过前大灯感光自动开启、前大灯离回家功能等智能灯光交互系统，照亮用户前行之旅；其中，远光共有八个分区，可根据对向来车及路况进行分区点亮，让灯光更智慧的同时，进一步提升夜间行车安全系数及用户驾驶体验。
全新探歌表现出的“高能低耗”与最佳“潮感”，不仅可以充分满足驾乘者的油耗要求和动力表现，还可以为驾乘者提供最好的感官体验，不负“年轻人第一辆德系SUV”的美誉。
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