手动变速器乱挡原因是什么
手动变速器失常的原因有:一是变速杆下端弧形工作面磨损或拔出，变速杆球头磨损过大；二是变速杆头部定位销松旷，定位销磨损或脱出，变速杆球头磨损过大；三.换档拨叉轴互锁机构中的锁销或锁球磨损过大(大于0.02毫米)，失去互锁功能。
手动变速器是一种变速装置，用于改变从发动机传递到驱动轮的速度和扭矩。各种工况下，如原地起步、爬坡、转弯、加速等。，汽车可以获得不同的牵引力和速度，同时，发动机可以在更有利的工作范围内工作。手动变速器的功能有:1。改变传动比，扩大驱动轮的扭矩和速度范围，以适应不断变化的驾驶条件。2.在汽车发动机旋转方向不变的前提下，利用倒档实现汽车的倒车行驶。3.在发动机未熄火的情况下，使用空挡中断动力传递，有利于发动机的启动、暖机和怠速，方便换挡、滑行、临时停车等工况。4.发动机是通过变速器驱动其他机构的动力输出，如一些汽车的绞盘和自卸车的油泵。
手动变速器跳挡原因是什么
变速齿轮、齿轮套或同步器锥盘的轮齿过度磨损，沿齿长方向形成原型，啮合时产生轴向推力，受工作中振动和变速的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。
变速器跳车故障的原因:
1.自锁装置磨损松动，弹簧力不足或断裂，导致锁紧力不足，使拨叉轴无法可靠定位；
2.由于换档和弯曲变形、过度磨损、固定螺钉松动或变速杆变形等原因，齿轮无法正常啮合。
3.由于变速齿轮、齿轮套或同步器锥盘的轮齿过度磨损，沿齿长方向形成原型，啮合时产生轴向推力，受工作时抖动和变速的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开；
4.齿轮或齿轮套磨损过大，沿齿长方向磨成锥形；
5、轴与轴承磨损严重，轴向间隙过大或中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动造成齿轮跳动；
6.轴的花键齿和滑动齿轮的花键槽过度磨损；
7.变速器固定不牢；
8.第二轴花键扭曲或齿磨损过渡，锁紧螺母松动导致轴或齿轮前后运行；
9.同步器锁销松动，同步器长度方向脱落或啮合齿磨损严重。
变速器乱挡原因是什么
乱档的原因：1、变速杆下端弧形工作面磨损或脱出，变速杆球头磨损过大；2、变速杆头定位销松旷。定位销磨损或脱出，变速杆球头磨损过大；3、变速叉轴互锁机构中的锁销或锁球磨损过大(超过0.02mm)，失去了互锁作用。变速器乱档表现在离合器技术状况正常时，变速杆不能挂入所需要档位，或挂入档位后不能退回空档，或同时挂入两个档位，即所谓变速器乱档。
故障的判断与排除：
变速杆能任意摆动，能转成圈，则为定位销折断而失去控制作用。如能摆动很大，说明定位销磨损过甚而引起乱挡，应予更换。
不能挂上所需的挡位，变速杆位置稍有不对，就挂入另一档位或越出变速叉导块，则为变速杆下端工作面磨损过甚，应进行修理。
若能同时挂入两个挡位，则为互锁装置磨损过甚，失去互锁作用应修理。（图/文/摄： 陈亚兰）@2019
森雅s80手动变速箱乱档是怎么回事
汽车变速器乱档表现形式以及原因分析：一、换档拨叉或换档滑轨拨叉槽中心偏移，或三拨叉槽两侧倒角太小及粗糙度差，导致换档不畅。二、 换档机构相对滑移面粗糙度差，阻力大。如移动轴上的三圆弧槽的粗糙度不行，导致钢珠滑动不顺畅。三、换档机构刚性差。如移动轴弯曲变形，跳动大，直线度差，导致换档困难；拨叉叉口两平面与叉孔 中心不垂直，或弯曲或扭曲，导致齿套偏摆，滑动卡滞。四、自锁装置中弹簧的定位力偏大，移动轴三槽角度太小或三槽太深，导致换档力加大。五、换档机构中的零件存在毛刺、锋边等缺陷或换档时有异物存在。当发现某档掉档时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好，则故障在换档机构。用手推动跳档的换档叉试验其定位装置。如果定位不良，需拆下换档叉轴，检验定位球及弹簧。如果齿轮未完全啮合，用手推动掉档的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换档叉是否弯曲或磨旷，换档叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换档良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动。根据上述检查所发现的问题，按标准修复，如必要时更换新件，才能彻底消除变速器乱档和掉挡故障。汽车变速器为什么会乱档
（1）现象 变速器在汽车起步挂档或行驶中换挡时，所挂档位与需要档位不符；或虽然挂入所需档位，但不能退回空档或一次挂入两个档位，汽车不能行走。如一辆汽车，一档、倒档不能挂入，拆检时，变速叉断裂，取出断裂变速叉装复变速器后，挂二档起步均正常。但行驶一段时间后，停车再用二档起步时，汽车不能行 （2）原因及分析 挂上两个档位。在取出一倒档断裂拨叉后，其滑动齿轮不受互锁机构控制，可在二轴上前后自由滑动，汽车在停驶或加速及减速过程中，由于惯性力的作用，一倒档滑动齿轮自动挂进一档或倒一档，驾驶员起步时再挂上二档，故不能起步行走。 （3）诊断挂上空档，踏离合器踏板，起动发动机，缓抬离合器，若汽车能行走，即表示已乱档。 （4）乱档的其他原因 1）变速杆球形支承座定位销松动、损坏、折断或脱落，变速杆球头弹簧折断或失去控制作用，导致变速杆能任意摆动，并且能旋转，使变速杆不能正确拨动变速叉而产生乱档。 2）变速杆下端球头工作面、变速叉导动块凹槽或变速杆球头与球头座磨损过度，不能起定位作用，使其下端从导动块凹槽中脱出，引起乱档。 3）变速叉轴互锁销（或钢球）磨损过度，变速叉轴不能锁止，在挂入一个档位后，另一根未锁止的变速叉轴带动变速叉有可能挂入另一档位。 4）变速叉轴折断，变速杆虽然回到空挡位置，但变速器仍挂上挡，操作失误时，造成挂上两个档的现象。 5）维修中，装配失误或因齿轮、衬套及隔圈位置失常，也会产生乱档。汽车变速器乱挡现象、原因和故障排除
变速箱紊乱会给车主造成安全问题，这就需要大家好好看看自己的车，解决好自己的每一个问题。下面小编分享一下传输障碍的现象、原因及故障排除，希望对大家有所帮助。[变速器档位紊乱现象]
自动启动换挡或行驶中换挡，挂入的档位与要求的档位不一致或虽挂入要求的档位但无法回空档；或者两个档位接合，发动机的动力无法传递，也就是档位紊乱。
[传播障碍的原因]
变速器档位失常主要有以下原因：
(1)换档杆头定位销磨损松动、损坏、丢失或球头磨损过多。
(2)变速杆下端工作面和换挡导向块凹槽磨损过大。
(3)联锁装置的凹槽和锁销磨损，销球磨掉圆。
(4)输出轴上的止动卡环未安装或脱出，锁紧螺母松动或脱出，使齿轮在轴上自由滑动，进入档位。
(5)将输入轴和输出轴连接处的滚针轴承烧结成一体。
[变速器档位故障的诊断和排除]
变速杆能转一圈，说明球节定位销短或脱落。如果变速杆的换挡距离变大，挂挡挡位无法退出，或者变速杆稍微换挡就会挂入不必要的挡位，甚至会脱离导向块的凹槽，这说明变速杆的下工作面磨损脱离了换挡导向块的凹槽，或者拨叉工作面脱离了换挡凹槽。如果是装配质量的，需要按要求正确装配，否则要修理变速杆和拨叉导块。
如果只有空挡或直挡能正常工作，其他挡位接合时发动机会熄火，说明输入轴后端内孔的滚针轴承与输出轴烧结在一起；如果直接档能正常工作，其他档不能工作，发动机不熄火，说明中间轴常啮合档的钥匙断了；如果两个档位同时啮合，输出轴卡死不转动，说明互锁装置无效。
如果拆下齿轮还在运转，变速器没有空挡，齿轮衬套长度不足，导致输出轴锁紧螺母拧紧后齿轮没有空转能力。针对以上情况，分别修复。
变速器乱档维修中的注意事项
当变速器挂档时，可以如下判断：
如果变速杆能转动，说明变速杆的定位销是新的，失去控制；如果摆动大，定位销磨损太大。当换档杆不能移动到所需档位，但换档杆稍有错位，就挂另一个档位或将拨叉导向块移到外侧，说明换档杆下工作面磨损。当你移动变速杆时，可以同时挂到两个档位，说明互锁装置磨损，失去了互锁功能。
当变速器脱档时，应根据上述情况调整、更换和修理相应的零件。
今天边肖介绍汽车变速器的现象、原因及故障排除。你对变速器的现象、原因和故障排除了如指掌吗？如果你喜欢，请多关注这个网站。
手动变速箱常见故障及现象
速器在行驶中掉档，而后挂不上档，使汽车不能行驶。五档和六档挂不上档，只有低速档而没有高速档；六个前进档均挂不上，只能挂上倒档，汽车只能倒行；变速器乱挡，是指变速器能够挂入某个档位，但却不是所需要的档位，或者虽能挂入档位而后又自行退出；跳档是指汽车行驶中从挂档位置自行跳入空挡；换档困难是指很难挂入档位，一旦挂入后又很难退出档位。这些故障统称为错档。排除方法：
①调整离合器踏板的自由行程和总行程；
液压操纵系统放气；
调整液压操纵系统，
排除故障；
维修离合器；
②调整变速器的外换挡机构，消除卡滞，清除异物，使换挡杆操纵位置准确：
③检查维修变速器的内操纵机构，更换或维修损坏的换挡拨叉及换挡拨叉导轨；
④检查维修或更换损坏的同步器；
⑤检查变速器各轴承、衬套、垫片和花键等各磨损部位，保证各轴和齿轮定位准确；
⑥检查换档锁止机构，更换磨损件：
⑦检查并更换选档换档轴；
⑧检查变速器上锁止机构的拉紧弹簧或操纵机构上的压簧，失效的应更换；
⑨检查换挡操纵机构上的铰链总成，连接杆件、螺栓和螺母等有无损坏和失效，连接好操纵机构。
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