什么是发动机放炮
混合气过浓时，一部分未燃烧或过量的可燃混合气随废气排入排气管，在排气管内遇到火花或过热废气时会发生爆炸，俗称发动机打火，属于明显的正时系统故障。
发动机故障的常见原因:
1.如果混合气过浓，通常会导致混合气燃烧不完全，从排气门排出后遇到高温排气歧管时会再次被点燃，造成爆燃；
2.火花塞间歇点火。当火花塞点火不良或失火时，未被点燃燃烧的可燃混合气进入排气管，下一燃烧循环排出的高温高压废气被点燃而引起打火；
3.发动机气门正时故障、气门间隙不正确、气门烧蚀和关闭不严、气门相位重叠角过大、排气门过早开启、正时齿轮安装不正确也会造成打靶；
4.点火时间太晚。在气缸内可燃混合气没有完全燃烧的情况下，排气口已经打开，导致混合气在排气管内燃烧而引起射击。
什么是发动机回火
一般来说，发动机回火是指气缸内的活塞做好工作后，燃烧后的废气要从排气管排出。但是由于某种故障，排气阀已经关闭，排气无法排出，或者排气太晚。废气会从各个气缸和气缸盖的曲轴箱、化油器、节气门等处排出，也就是我们常说的“倒流”或发动机回火。
发动机回火的常见原因:
1.混合物太稀了。
原因可能是油路或进气系统故障。油路故障主要是喷油器喷油量过少造成的，喷油量过少主要是油压过低和喷油器堵塞造成的。进气系统的故障主要是由于进气过量引起的，进气过量主要是由于控制进气的传感器故障或进气歧管漏气引起的。
2.点火系统有问题
主要是点火能量不足(高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源不足)或火花塞故障。
3.点火提前角太大。
主要原因是曲轴传感器间隙不当；CKP是松散的；温度传感器损坏；发动机负荷；电子控制单元损坏。
4.点火提前角偏离正确位置太多
故障:如果发动机既有逆火又有爆破噪音，非常严重，多半是气缸高压线插错造成的。如果现象不严重，但间歇性发生，看似规律，多半是分电器盖有裂纹，是气缸之间的交叉火力造成的。
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