汽车仪表不亮打不着火是怎么回事
汽车仪表不亮时，很可能是电池没电或短路，可能是电池本身故障，也可能是车上电气设备未关闭导致电池耗尽。
这也可能是由燃油压力不足、节气门位置传感器信号不正确、燃油泵故障或火花塞故障引起的。除了人为操作不当的原因外，还有可能是电机故障、油泵供油、喷油器、传感器故障等。这些复杂的情况需要专业人士来处理。但平时用车时多注意以下事项，可以避免这些复杂的情况。
首先是石油问题。开箱后发现油箱内有水和泥浆。有了这样的油，汽车不可能不被损坏。所以，还是提醒车主去正规加油站加油吧。外出时，他们可以在加油枪口周围带一个纱布袋，过滤杂质。
第二，不加防冻液。一些车主在汽车上加水或劣质防冻液。结果冬天特别冷的时候，整个水路都冻住了，发动机都裂了。这样一来，汽车水泵就不能工作，它就不会着火，而且发动机的其他部件都受到伤害。
汽车仪表发动机亮黄灯什么原因
仪表发动机亮起黄色的原因是发动机燃烧状态不好、进气问题、机油不良、传感器故障等。发生这种情况时，车主应尽快到当地4S店，通过程序和行车电脑读取故障代码，找出相关原因并采取对策。
发动机故障灯，只要故障灯亮着，就表示汽车某个部位有问题。但如果车还在动，也不是特别大的问题。如果出现特别严重的故障，会亮起红灯，而发动机故障灯为黄色。故障灯亮后，尽量不要长途跋涉，尽快开车到附近的维修站检查维修，避免暂时的小故障发展成大问题。
发动机故障灯亮时，汽车确实有一些异常现象，比如剧烈晃动、加速无力。在这种情况下，最好不要继续行驶。你应该靠边停车，要一辆救援拖车。如果离修理厂很近，可以强行开车。存在明显的故障现象，表明存在严重故障。如果继续强行驾驶，故障会增加，或者故障造成的危害会逐渐积累发展成另一种故障，不建议继续驾驶。
汽车打不着火，仪表灯光全都不亮，是什么原因呢？
一、打不着火可能有两种情况：低压电路故障和高压电路故障。（1）低压电路常见故障：蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。
（2）高压电路常见的故障：高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火。有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。
二、仪表盘灯光不亮可能是因为电瓶没电或者接触不良。
拓展资料点火系统的要求
1、能产生足以击穿火花塞间隙的电压
火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有：
1）火花塞电极间隙和形状：火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高；电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。
2）气缸内混合气体的压力和温度：混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高。
3）电极的温度：火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。 [2]
2、火花应具有足够的能量
发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量。
3、点火时刻应适应发动机的工作情况
首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻进行点火。
由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。
如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大，因而转变为有效功的热量相对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。如果点火过早，由于混合气的燃烧完全在压缩过程进行，气缸内的燃烧压力急剧升高，当活塞到达上止点之前即达最大，使活塞受到反冲，发动机作负功，不仅使发动机的功率降低，并有可能引起爆燃和运转不平稳现象，加速运动部件和轴承的损坏。
遥控钥匙打不开车门，仪表盘也不亮，打不着火，是不是车电池没电了？
仪表盘不亮无法启动存在汽车电瓶的问题，类似电瓶使用周期达到极限、电瓶桩头松了、接触不良以及桩头被氧化的现象都属于电瓶问题；另外也需要检查起动保险丝是否烧坏。
可以先尝试按一下喇叭，根据喇叭的响度判断电瓶的电量，如果喇叭不响或者声音很小的话就说明是电瓶亏电；另外也可以尝试运转一下钥匙，细听没有一点声音的话基本就可以判定是电瓶没有电量了。
低压电路常见故障为蓄电池存电量不足、线路接触不良或错乱打结、蓄电池搭铁不良、分电器或者霍尔传感器损坏、点火开关损坏或接线不良以及晶体管点火控制单元损坏或接线不良，低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。
高压电路常见的故障为高压线脱落或漏电、分电器盖破裂击穿、分电器分火头烧蚀破裂击穿、火花塞电极间隙过大或过小、火花塞积炭过多、火花塞绝缘体损坏、点火线圈损坏或接线脱落。
高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火；有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。
捷达车仪表盘灯不亮.巧不着火是怎么回事儿
首先你要知道这盏灯是什么东东。epc全称发动机电子稳定系统(electronic
power
control)，很多人也叫它电子节气门。
该系统由一些传感器、控制器等元件组成。当某传感器出现故障或感知到不正常的情况时，控制系统就会根据设置好的程序采取相应的措施。
例如：当我们正在加速，控制单元感知到节气门处于打开的状态。这时由于制动灯开关本身的故障造成控制单元接受到了一个制动灯开关给的制动信号，按照程序控制单元就要降低喷油时间，减少发动机的动力输出。但此时控制单元还接收到节气门的加速请求信号，电脑认为这两个信号互相矛盾。控制单元在无法准确判断故障原因的情况下就先点亮epc灯报警提示用户检查。从这一点上来说，epc灯有些类似故障提示灯或者美国车比较多见的发动机“check”灯。
epc指示灯在大众车中比较常见。打开钥匙门后，车辆开始自检，epc指示灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。一般来说epc灯亮有两种可能。一是节气门脏了，应进行清洗。另一种情况是刹车灯不亮，需要检查刹车开关以及线路。
还有由于油品问题，epc故障灯也会点亮。
一般大众的车epc灯亮说明车辆有问题，建议尽快去4s店进行检查
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