广汽本田奥德赛空间利用率怎么样
在所有按国家分类的车型中，日本车型最具特色。除了日本“匠”文化，日本品牌在各自专业领域的时间维度上与竞争对手展开竞争，需要几十年的时间进行深入研究。
日系品牌虽然不多，但几大品牌聚焦点不一样，比如专注商用车的五十铃、汽车之王铃木、痴迷空的本田、为了控制从不屈服空的马自达等等，在其他任何以国家为代表的品牌品类中都是看不到的。
奥德赛属于同尺寸的空 MPV车。为了实现极低的平台、排气管侧的方向、备胎放置在第一排座椅下以及非常平坦的油箱，不难看出奥德赛在车内最大化空的努力。说起奥德赛底盘，肯定有不少网友会纠结它的后扭力梁悬架。难道是为了粉碎机箱组件之间没有底线空吗？其实完全不用担心。如果你真的开始开车，一切都会清楚的。它不像MPV。奥德赛的前防侧倾杆直径为30.65毫米，在同级别中非常粗。一般中型车20出头。这主要是为了抑制MPV重心偏高导致的车身侧摆。奥德赛是/这两点也是很多本田车型的共同缩影。
广汽本田奥德赛空调使用方法是什么
奥德赛的空面板是目前比较流行的触控面板，没有实体按键。需要一些时间来适应操作，这比良好的触觉反应和灵敏的反馈要好。奥德赛的空调节器相当令人满意。红色和蓝色按钮调节温度，屏幕上的小风扇调节风量，功能丰富。
外观方面，新车前脸变化较大。采用本田最新的家族式三级前保险杠，而不是之前的贯穿式设计。前格栅亮面漆成深金色，下方有三条镀铬饰条，增添了几分凶猛。左右大灯组保持现有造型，采用LED近光和卤素远光灯组合，内饰黑色背景装饰，比现款更显年轻，更有层次感。
尺寸方面，车身尺寸为4845/1802/1697 mm，与目前车型相比，宽度减少了3mm，高度减少了2mm，轴距保持在2900 mm。
内饰方面，新车中控台保持了目前车型的设计风格。主要变化是仪表盘中央的液晶屏升级为彩色显示设计，主驾驶扶手加宽可翻转折叠，扶手下方地板增加了不可拆卸的储物箱，还增加了车道保持、自适应巡航等功能。
动力方面，新车继续搭载2.4L地球梦发动机，最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩243n·m，与CVT变速箱相匹配。工信部百公里综合油耗7.7升，燃油经济性高。
补齐短板它还是你心中“白月光”吗？试驾广汽本田全新奥德赛
说起MPV车型，在国内虽然历经多年发展，但始终没能迎来轿车或是SUV那样火爆的市场表现，不过在国内，MPV车型之中不乏“常青树”，比如商用代表别克GL8，以及家用代表广汽本田奥德赛。从2002年第二代奥德赛落户广汽本田开始，至今20年间里，它走进了无数个家庭，成为了他们生活中不可或缺的一部分。在去年底，广汽本田推出了全新奥德赛，它作为第五代的中期改款车型，进行了哪些升级，今天咱们来看一看吧。
更大气稳重 符合家用MPV身份在外观方面，全新奥德赛虽然是一款中期改款车型，不过在整体设计上的变化并不小，尤其是它融入了一些本田最新家族式设计理念。其中，新车外观变化最大的地方是前脸部分，能够看出前机盖倾斜角度相比老款车型变得更小，同时前脸的面积也变得更大，更平直的车头能给人以较为敦实的视觉效果。此外，全新奥德赛还配备了全新六边形进气格栅，再搭配上两侧相连的羽翼式结构LED前大灯组，使得新车前脸视觉上更有立体感与层次感。
来到车身侧面，能够看出全新奥德赛的变化比较小，整体轮廓造型与老款车型基本相同，主要去除了A柱和D柱上的镀铬饰条，并且新增配备了全新造型的18英寸轮圈，这样的设计使得新车侧面视觉效果更加简洁更有运动感。此外，全新奥德赛的后排车门不仅是双侧电滑门，还支持感应式开启和预约锁车功能，提升了后排乘客进出车厢的便利性。
在车尾部分，首先能够看出全新奥德赛后尾灯组造型有了比较明显的变化，相比老款车型面积更大，同时视觉上也更具气势感。此外，全新奥德赛车尾还有一个比较大的变化就是新增了电动后尾门，并且带脚踢感应开启，这个配置在全系车型中除最低配之外都具备，这个配置对于一款家用MPV来说能够很明显的提升用车体验，这相比老款车型全系都没有配备电动后尾门可以说是有了不小的进步。
中控造型微调 乘坐感受进一步升级进入全新奥德赛车内，首先能够发现中控台上部造型有了明显的变化，并且中控屏也采用了更具层次感的悬浮式设计。悬浮式中控屏尺寸为10.1英寸，并且还在左侧布置了几个常用按键，更利于盲操作。中控屏内置的车机系统也升级为了全新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，如果横向对比的话，在合资品牌中，这套系统还算好用，包括导航、车联网、语音识别、百度CarLife等常用功能都有配备。
不过在我们之前体验搭载相同车机系统的雅阁和型格时发现，这套系统内置的导航系统和全景影像（倒车影像）系统，使用体验并不是十分优秀，包括显示清晰度和画面畸变等问题，还有一定提升空间，希望以后广汽本田能进一步优化。
座椅方面，全新奥德赛依然采用MPV常见的2+2+3结构7座布局，其中第二排配备了两个独立座椅，它们依然是全车乘坐最舒服的位置，电动腿托、独立扶手、多向电调、横向调节、座椅加热、小桌板，舒适性配置几乎点满了，相信它总能让你找到一个舒适的坐姿。
并且，得益于第二排座椅中间不小的过道，以及较大的前后调节范围，乘客从第二排进入第三排并不费劲。此外，作为一款家用取向MPV，全新奥德赛的第三排座椅并不是“鸡肋”，虽然座椅填充物没有第二排那么厚实，不过相比一般7座SUV的“硬板凳”可是强太多了，并且第三排的乘坐空间足够，即使长途乘坐也没有问题。
后备厢储物空间依然是全新奥德赛的强项，第三排座椅折叠后可完全隐藏在地板下部，拓展出纯平的储物空间，并且第三排座椅还可向后翻折成为劳斯莱斯库里南同款的钓鱼凳，为整车增添了一丝趣味性，这也很好彰显了本田“空间魔术师”的名号。
熟悉的混动系统 在它身上却更适合动力方面，全新奥德赛依然搭载本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L发动机和一台电动机组成，系统综合最大功率为215马力，传动系统匹配E-CVT变速箱，这套动力系统在目前在本田旗下车型有比较广泛的应用，像不久前我刚刚体验过的雅阁锐·混动也搭载了这套动力系统。
相比于轿车或是SUV，我觉得这套混动系统是更适合奥德赛这样的家用MPV，在动力输出上既能保持平顺，同时也能很好的兼顾燃油经济性，全新奥德赛在WLTC标准下仅有5.88升/100公里的油耗表现，这样的油耗表现对于一款中型MPV来说确实很难得。
虽然是一款尺寸不小的MPV车型，不过将全新奥德赛开上路后，我首先感受到的居然是轻快，得益于混动系统，全新奥德赛在起步阶段和低速行驶时都会使用纯电动模式驱动，由于电动机135千瓦的最大功率和315牛·米的最大扭矩，即使电动机单独驱动车辆也并不费力，既能比较轻松的起步，同时也能在走走停停的拥堵路段提供顺畅和静谧的驾乘体验。
说到静谧性，这对于一款家用取向MPV来说的确是提升驾乘感受的重要指标，全新奥德赛在老款车型前排双层夹胶隔音玻璃的基础上，在第二排和第三排也采用了双层夹胶隔音玻璃。从而很好隔绝了来自外部的噪音。并且，全新奥德赛还换装了来自优科豪马的静音轮胎，对于行驶时的胎噪也很好起到了抑制作用。
作为家用MPV，全新奥德赛在驾驶风格上肯定会将舒适性放在第一，不过它实际驾驶起来并没有一般MPV车型忽忽悠悠，好像开大车或是开船的感觉。首先从转向你就能感受到，它是MPV，也依然是一辆本田，本田车那股不轻不重，偏向韧性的方向盘手感，在全新奥德赛上依然存在。这样直接的转向手感，以及并不慢的车头响应，使得全新奥德赛也能干脆利落的完成超车并线或是掉头等转向动作，在有那么一瞬间，你甚至会产生怀疑，它真的是一辆MPV吗？我想这样独特的驾驶感受也许正是本田奥德赛经久不衰的原因吧。
写在最后
广汽本田全新奥德赛作为一款中期改款车型，它的升级却能让你以为是换代车型，更稳重、更大气的外观，是家用MPV的更好演绎，并且在配置方面的提升，也能看出广汽本田对于消费者意见的重视程度，不过它的车机系统表现还能有更好的表现。仅从驾驶感受和乘坐感受来看，全新奥德赛依然保持了同级别合资MPV的一流水准，这也是它能吸引广大消费者的重要原因。当然了，目前全新奥德赛23.58万-35.48万元的售价区间里，竞争对手并不少，面对来势汹汹的它们，全新奥德赛能否再续辉煌，就让我们拭目以待吧。
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奥德赛怎么样
虽然销量始终不如别克GL8，但广汽本田奥德赛在国产MPV中一直占据着很高的地位，以至于自主品牌或者合资品牌推出的MPV都喜欢拿来比较。奥德赛深受国内消费者喜爱的原因有二:一是产品充分展现了日系MPV人性化造车理念，在空车室、储物、舒适性等方面都能让消费者充分满意；第二，本田领先的混动技术让拥有7座中型MPV的奥德赛实现了超低油耗，城市中的驾驶质感也有了很大的提升。
所以相对于偏商务的别克GL8，具有家用属性的奥德赛确实更适合更多的家庭用户选择。当然，好评就是好评，一辆车的实力靠的是数据，而对于消费者来说，奥德赛的车价优势也是最看重的。然后，我们再对奥德赛的保险费用、保养费用、油费做一个调查。
保险费用调查
奥德赛售价22.98万-37.68万元。根据我们的调查结果，“2021款2.0L锐享版”和“2021款2.0L锐智版”热度最高。这是因为标配车型的配置很普通，有些对不起20多万的价格，而略高的两项配置弥补了缺失的驾驶辅助系统、安全配置、车载系统等。更重要的是，它配备了电动滑动门，高端MPV的核心配置。高配车型虽然配置更丰富，但更多的是锦上添花。30万左右的价格不是所有人都能接受的，所以这次我们就拿最畅销的“2021款2.0L锐享版”作为调查车型。
调查结果显示，奥德赛所有保险费用中，车船税价格为480元。购买百万三责任险、车损险、交强险三大险种后，第一年总保费约8320元。根据实际分析，在后期的使用过程中，如果不出意外的话，未来几年保险成本会有所折现。我们以三年为一个周期计算奥德赛三年的保险费用(第二年标准保费打八折，第三年标准保费打七折)，总共要花20800元左右，平均一年约6933元。相比同价位车型，保险费用有些偏高。
保养费用调查
根据保养手册，奥德赛需要在5000公里或3个月内进行首次保养(以先到者为准)。首保免费，机油需要更换。油价188元，工时110元。首保后，每次保养周期的间隔为5000km或3个月，期间需要不定期更换配件。
具体包括:每20000km更换空空气滤芯和空空气滤芯，价格分别为109元和83元；每60000公里换一次制动液，价格256元。并且火花塞变速箱油更换周期分别为100000km和80000km，价格分别为432元和334元(以上价格均含工时)。
我们以一般家用轿车三年跑60000km为车周期来计算奥德赛的三年保养费用，大概5302元，平均一年大概1767元，小保养298元。总的来说，作为一款20多万的合资MPV，奥德赛的保养价格很便宜，主要是配件价格合理，配件更换周期长。即使需要5000km的保养，三年的总保养费用还是比大部分同价位的车少几千元。
油费调查
奥德赛作为一款混动MPV，使用2.0L电机的动力组合，NEDC综合油耗最低5.7L据我们调查，大部分用户的实际油耗平均在百公里6L左右。奥德赛可以用更便宜的92号汽油。以目前每升7.1元的油价计算，奥德赛行驶20000km的油费为6840元，三年行驶60000km的油费为20520元，平均每月约570元。显然，在本田领先的混动技术的帮助下，6L奥德赛百公里油耗表现堪比小型车。奥德赛作为一款中型MPV，三年的油费完全可以省下三年的保险钱，而且越来越经济。这个优势同级无人能敌。
结语：
把所有费用加起来，可以算出奥德赛三年行驶60000km的费用约为46622元，平均一年约为15540元，一个月约为1295元，日均费用约为43元。总体来说，奥德赛作为一款热销的家用MPV，用车成本非常低。每月1300元不到的费用，和紧凑型车差不多。更何况三年后的保养油费可以足够抵消昂贵的保险费用。由于车用的时间更长，保费降低，奥德赛会省更多的钱，这是普通燃油MPV，尤其是别克GL8等车型无法比拟的。另外奥德赛本身产品力不错，空实用，保值率也很高。所以对于大多数家庭来说，选择一款实用省心的MPV，奥德赛当之无愧是一个不错的选择。
百万购车补贴
家用七座，买奥德赛还是传祺？求指点？
建议选择传祺GM8新款，综合技术水平远超奥德赛。
1：发动机变速箱对比
传祺GM8新款搭载的2.0T发动机为广汽研发的全新直喷增压机，最大功率185kw、峰值扭矩390N·m（1750-4000转）。看看参数吧，两田一产有能力造出这种2.0T吗？本田造出来能保证不机油增多吗？新款GM8动力已经相当充沛了，变速箱匹配的8AT手自一体级别也比较高。
奥德赛新款搭载的是ECVT油电混合系统，发动机弱鸡的2.0L阿特金森，ECVT集成的电动机功率仅仅为135kw（包括发电电机功率）。这一组合很显然是肉车的代名词，极限测试百公里加速最好成绩也只是刚刚突破十秒，对于这台板悬小车而言真的是有些尴尬了。不过ECVT变速箱的耐用性比普通CVT高的多，毕竟结构不相同，但也改变了不了低品质的事实。
2：基础参数对比
传祺GM8车身尺寸5066*1884*1822、轴距3000mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，发动机前置前驱。这台车的平台与GS8相同，作为中型SUV没有使用后驱是有些遗憾了，不过看一看同样是前驱的GL8也能心里平衡。七座布局驾乘空间足够大，新款19.28-21.98万两款仍有单侧和双侧电动侧滑门，高配仍配备了带有加热通风按摩功能的航空座椅，这是标准的保姆车配置。
奥德赛车身尺寸4847*1820*1720、轴距2900mm，尺寸比GM8小的多驾乘空间自然也是平平，至少第三排的乘坐体验相当一般。其次悬架结构采用了低级的前麦弗逊后扭力梁板悬，指导价22.98-37.68万的MPV除了日系车还有敢用板悬的车吗？那么这台空间小、动力差、悬架低级的车，重合了GL8、奔驰V级、凯路威甚至优惠后的迈特威，这种定价不是疯了吗？
两车对比传祺GM8综合水平完爆奥德赛，或者说与奥德赛同级同价位的车很难找到品质更差的存在，选择不用纠结。
奥德赛没有正常驾驶过不知道怎么样，但开过GM8以后我觉得我是不会买这车的。
首先，驾驶坐姿和驾驶空间上实在太狭小了，手搁在扶手箱上你的手掌是没办法伸平的，前面空调面板会顶住手掌。左脚放在搁脚板上时小腿（上下五寸的地方）已经很靠近方向盘下方的塑料板了，累了想登起脚跟来舒缓一下，一登就搁到了，根本登不起来。右手累了想伸展一下，一伸直就打在档把上了。还有MPV之所以舒服是由于它的坐姿高，但gm8的驾驶坐姿很轿车，完全没有MPV的舒适驾驶感受，可参考GL8的比例。
其二，最致命的是第三排脚步空间，由于第二排的座椅下方有个塑料板封住了凳子靠背底部的缝隙，坐第三排的时候脚掌要歪着放，非常不舒服！本来应该把脚掌伸到前排的凳底是很多车巧用空间的设计，不知道广汽的设计师是不是没有脚掌的？
第三，座椅不舒服，无论哪一排都一个问题就是坐垫和靠背的中心都是凸起的，有一股绵柔的力一只把你往外推。一般的坐垫和靠背中央位都是凹进去的，坐上就包住整个殿和背让人做得很稳当，谁知广汽的设计师居然有这般烂操作，把一个舒适为主要考虑的车做得如此不适，你卖得好我真的给你写个服字！
机械部分和其他的我都觉得国产车做到这个份上已经算是不错的产品了，但千里江堤毁于蚁穴，栽在不是技术难题的问题上才是广汽的根本结症所在，希望广汽的设计师能看到并加以改进。
让我放弃传祺GM8的原因就是第3排不能放平还有底盘太高，老人小孩上下车不方便，所以放弃！看了奥德赛，各方面符合我的要求（上下班+周末自驾游+做点小生意拉点货），而且内部空间利用率极高！果断买了奥德赛！使用了一年很满意，老婆说这车买对了！
PS：7年前买的车是标致408，油耗比奥德赛还要高，要11升！奥德赛才10升！用到后期，408故障太多了所以就卖了
有二胎的，相反会更喜欢SUV，大空间6座7座的那种，真正买MPV的，还是商业接待居多，网上媒体说买奥德赛、GL8是家用，80%键盘。实在想要买就用奥德赛。预算如果允许，尽量选合资，奥德赛和别克GL8都行。
1、 奥德赛的第二排门槛更低，老人和孩子上车更省力。家里有拄拐杖的老人，老人迈一步就能坐到第二排座椅上，很方便。
2、 合资车，质量会相对好一些，稳定一些（大概率哈，别急着喷）
3、 第三排可以完整平放下去，真的很棒，作为强迫症的我看着很服气，第三排坐得也舒服，不是吹水的舒服，是真正的舒服，但是也没有媒体们说的那么神乎其神，这种主观的东西，我还是推荐你自己到店试试。
比起第二排，我觉得拿来家用，第三排更重要，奥德赛这种七座车，如果有俩孩子，再带上亲友的时候，自家宝贝避免不了的会被经常被安排到最后排，毕竟让长辈坐在最后面，不合适。
4、 发动机是本田自吸机，更皮实耐用，跑个二三十万公里都不带坏的，用起来更省心。试想一下，如果你拿它带孩子出门，半路车抛锚了，孩子老婆在车里使劲闹，这谁受得了，拿它去外地谈生意，半路车子抛锚了，客户说没就没。
5 .相对而言的省油。本田确实比GL8、GM8省。
6 .操控，开起来不像是MPV，至少我是这么感觉，司机也是人，也是需要驾驶乐趣的，操控会比GL8、GM8好不要太多！
买车对普通老百姓来说也算是大件，奢侈品消费，奥德赛也是有毛病的，具体的我也列出来，题主你自己参考一下，衡量一下利弊。
1、避震真的硬，第一排驾驶，第二排航空座椅还好，第三排确实会硬很多很多很多。
2、MPV通病，满载的时候，后备箱能放的东西很少，就算本田是空间魔术师了，还是不够放。（别克的GL8会比他后备箱大一些，但是也是小，题主你说的GM8，我们就不拿出来比了吧....）
3、隔音...特别本田...
车买回来商用和家用比例是5:5对半开，奥德赛。
商用和家用比例是 7:3，别克GL8。
商用和家用比例：1:4，丰田汉兰达。
GM8不合适，真的。
回答一堆M8的，M6才是和奥德赛对标的，尺寸也是一样的，M8高一个级别。
先说M6对奥德赛，大家都是面向家庭用户（商用上奥档次有点低），有钱上奥没钱上M6，基本上M6的落地价是奥的打对折。行驶品质差不多(GM6还略强一丢丢)，油耗差不多，空间差不多，第三排传祺抄足奥德赛，奥再强也强不上10多万，有差距也极其有限，有钱在乎面子的选奥，实在想省钱的选M6。M6不好就是地台有点高上下没有奥方便，也不是侧滑门，配置略low。
再说M8，定位是商用MPV，差不多5米1了，高配落地和奥的乞丐差不多，二排不错三排渣，后备箱小。车身2吨2.0t动力一般，但是侧滑门，基于价格家用买的也不少，反而商用拼不过GL8，但家用如果家里只有一台车天天开个这么大的车像司机，城市里也不好停车，有点浪费。
如何选择实用的传祺GM8和本田奥德赛？车主经验的真相，是比较经济和实用的。
刘先生近年来在生意上赚了很多钱。在旅行方面，他也做了升级。他过去常开小面包。现在他想换一款MPV车型。在很多MPV车型中，刘翔都喜欢特朗普的GM8和本田的奥德赛。刘先生两辆车都试过了。那到底传祺GM8和本田奥德赛该如何选择？业主的经验说明了事实，它更经济和实用。
刘先生的第一次试驾是18台320T的传祺GM8，他认为在驾驶时，特别是在加速时，传祺GM8相当给力。由于这种理想的加速度，主要是由于车辆的2.0t发动机，加上6at变速器，这在超车的速度上是由于该动力总成而快速的。
外观方面，刘先生觉得传祺GM8相当大气。毕竟，该车有5066/1923/1822毫米的长、宽、高数据。基于此，这辆车在空间上非常好。大灯集团、庄奇GM8的设计也是非常 时尚 的氛围，非常符合中国的美学，尤其是中国年轻人的审美。
在内饰方面，该车内饰的主要颜色是米色加黑色。黑色是中庸的颜色，但刘先生不喜欢米色，因为米色很容易弄脏。另外，内部使用的材料也很好，柔软的材料手感好。
之后，刘先生的试驾是一款19款2.0L E-CVT睿智独家奥德赛。这辆车让刘先生觉得方向盘更小，GM8更重，更稳定。这主要是因为奥德赛使用的动力组件是2.0L系统。内饰方面，奥德赛的细节做得不错。虽然塑料材料占很大比例，但基于高超的技术，这些塑料材料看起来并不低劣。此外，在太空中，奥德赛比GM8的传输要小一些。
通过以上对比，刘先生对传祺GM8的动力驾驶相当满意，但考虑到该车主要用于家庭用车，还是稳重驾驶为好。此外，本田的奥德赛比GM8更经济和实用。所以，最终，即使奥德赛很贵，刘先生还是选择了开始奥德赛。他说，这辆车更适合他的年龄和需要在定位方面。
事实上，近年来国内轿车的发展非常迅速，尤其是在SUV车型上，国内SUV的标准不低于合资企业SUV，这也是国内 汽车 企业的努力的结果。然而，在市场人气方面，国产车还需要继续努力，以真正的高品质赢得人们的青睐，然后让自己的车企继续成长，成为民族的骄傲。
我理解题主所说的传祺应该指的是传祺GM6或者GM8吧，另一款七座SUV传祺GS8和奥德赛可比性不强。
奥德赛（Odyssey）是本田公司1994年10月发布的一款全球车型，在日本本土、欧洲和北美都有销售，至今已经发展到第五代。初代奥德赛与第五代雅阁共享平台，共线生产，使用相同动力总成。2002年4月份广汽本田以日版第二代车型为原型，投产奥德赛，并针对中国市场进行多项优化和改进。
广汽传祺GM8于2017年11月亮相，并于同年12月份上市，GM6于2019年上市，提供六座和七座版本，定位略低于GM8。
选择MPV的消费者最看中的空间表现方面，广汽本田奥德赛长宽高分别为4847 1820 1712，轴距2900；GM8为5066 1923 1822，轴距3000；GM6为4780 1860 1765，轴距2810，三者空间都比较宽裕，GM8最大，宜商宜家，奥德赛和GM6则完全偏向于家用了。同时7座布局均为2+2+3，便于第三排乘客进出。
动力总成配置，奥德赛有2.0L混动匹配E-CVT变速箱和2.4L发动机匹配CVT变速箱；新款GM8为2.0T发动机匹配8AT变速箱，GM6则为1.5T发动机匹配七速双离合变速箱。在动力总成平顺性和耐用性方面，奥德赛有优势，传祺匹配的涡轮增压发动机爆发力更足，更有力量。
底盘方面，奥德赛和GM6均为前麦弗逊后扭力梁配置，GM8则为前麦弗逊后多连杆，可以看出GM8结构形式更高级，同时成本也更高。但是底盘动态表现结构是一方面，重点还是后期工程师的调校，这方面建议试乘试驾感受一下。
售价方面，奥德赛22.98w-37.68w，GM8为17.68w-25.98w，GM6为10.98w－15.98w，因为品牌的关系，奥德赛售价还是偏高的，并且终端优惠较少。
GM6和GM8作为MPV新军，主打的还是性价比，如果看中配置可以选择传祺，如果家用的同时偶尔还有商务接待需求，可以考虑多花点钱上GM8。奥德赛多年下来积累的经验和口碑使其保值率惊人，如果买车看中品牌，考虑技术可靠性及日后用车省心并且预算充足，可以选择奥德赛。
我是奥德赛车主，GM8和奥德赛都有自己的优缺点，我是17年中买的车，当时GM8还没上市，因为手头资金不是太宽松，如果GM8上了可能我会选它。
但现在奥德赛开了两年也不后悔，我来说说两车的优缺点吧，奥德赛的缺点：相对价格高一点、隔音滤振差一点、乘坐舒适性差一点。优点：空间灵活能装、相对省油、耐操省心、二手残值高。 GM8缺点：油耗相对高一点、空间不够灵活、实际装载能力一般、整车耐久性有待考验。优点：舒适性好、隔音滤振相对较好、价格相对合理。
所以总结，新车+持有时间短选GM8好，否则还是选奥德赛
去试试，奥德赛到传祺GM8是完全不同的体验，如果没这么抗拒国产车，可以试试GM8，反正传祺来讲是最接近日系的国产车。成熟度来说肯定是奥德赛了。
MPV买上汽大通g10或g20，同级别车型空间最大，动力为2．0T缸内直喷涡轮增压发动机，比速箱用的是ZF6速和8速手自一体变速箱，GM8根本无法相比。
2021款本田奥德赛怎么样
2021款本田奥德赛怎么样？来自日系品牌的本田汽车在国内汽车市场一直享有很好的声誉！ 作为本田最初的pMPV车型，也是唯一的正儿八经车型，广汽本田奥德赛也获得了非常好的口碑，销售额也位居合资品牌车型的前列。 从这一两个月的情况来看。 广汽本田奥德赛和东风本田的名叫艾力绅的兄弟车排在别克GL8之后，成为合资品牌MPV车的第二位！ 今天重点介绍来自广汽本田的这种MPV型号的奥德赛。
广汽本田奥德赛具有典型的MPV外形设计风格，外形四方，超短车头，以空间实用性为最主要的设计考虑事项！ 车身长度为4.845米，这辆MPV车拥有非常宽敞舒适的车内乘车空间。 奥德赛的七个座位，每个座位都非常宽敞，可以获得舒适的乘坐体验。 特别是中间的两个老大座，真是奢侈至极！ 这两个中央的个别座椅可以单独调节，支持前后滑动！ 舒适性优越！ 无论是家庭用还是商务待客用途都是最合适的！ 侧滑门的设计也获得了更大的开门宽度，上下更方便，更舒适。
在动力系统方面，广汽本田奥德赛搭载了2.4升自然吸气发动机，具有137千瓦的功率和243牛米的扭矩！ 随着CVT无级变速器的使用，该奥德赛拥有10.5秒左右的100公里加速成绩！ 对于车身长度超过4.8米、重量达到1.8吨的MPV机型来说，这样的动力加速成绩非常出色！ 在配置方面，20万台以上的MPV机型广汽本田的奥德赛也非常豪华！ 最低配备的车型也有气囊、胎压监测、前后倒车雷达、倒车影像、多功能方向盘、手机互联和带有映射功能的中控彩色大屏幕、自动空调、防紫外线玻璃、剪辑窗等。
如果考虑购买宽敞舒适的合资品牌MPV车，广汽本田的奥德赛无疑是推荐给大家的车。 采用的动力系统虽然不先进，但值得信赖的质量是最大的亮点！ 同时，该动力系统具有较好的油耗和动力性表现！ 相比销量较高的美系合资品牌上汽通用别克GL8，广汽本田的商业气息并不浓厚，更适合家庭用户购买！ 奥德赛更有生活气息！
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