发动机回火原因是什么
发动机回火的可能原因:稀混合气；点火系统有问题，点火提前角太大，点火提前角偏离正确位置太多。
发动机的正常运转分为四个步骤:进气、压缩、做功和排气。回火，通俗地说，就是在气缸内，活塞做好工作后，要将燃烧过的废气从排气管中排出。但是由于某种故障，排气阀已经关闭，排气无法排出，或者排气太晚。然后废气会从气缸盖、曲轴箱、化油器、节气门等处的个别气缸排出，也就是我们常说的“倒流”或发动机回火。1.混合气过稀:原因可能是油路或进气系统故障:油路故障主要是喷油器喷油量过少引起的，喷油器喷油量过少的主要原因是:油压过低；喷油器堵塞。进气系统的故障主要是由于进气过量引起的，进气过量主要是由于控制进气的传感器故障引起的；进气歧管漏气。2.点火系统有问题:主要原因是点火能量不足(高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源不足)或火花塞故障3。点火提前角过大:主要原因是:CKP(曲轴传感器)间隙不当；CKP是松散的；温度传感器损坏；发动机负荷；电子控制单元损坏。4.点火提前角偏离正确位置太多的故障现象:如果启动时既有回火又有爆破噪音，非常严重，多半是气缸高压线插错造成的。如果现象不严重，但间歇性发生，看似有规律，多半是分电器盖出现裂纹，导致气缸间交叉起火。
发动机混合气过浓原因有哪些
发动机混合气过浓的原因:一是怠速时，发动机遇到扭矩，导致混合气过浓；二是氧传感故障；三是进气量检测不准确。
判断混合气过浓故障的方法:发动机不容易启动，容易熄火，可以根据发动机不能启动时检查燃油系统的方法来判断。如果汽油从化油器的节气门轴和浮子室的衬套中渗出，则拆下火花塞。如果发现电极被汽油打湿，可以判断混合气过浓。如果发动机启动后，转速不均匀，消声器发出有节奏的“突、突”声，低速时“突、突”声更明显；当节气门被猛踩时，瞬间好转，排气管冒出大量黑烟，因此也可以判断发动机存在混合气过浓的故障。
检查主要从以下六点进行:
1.检查并调整化油器浮子室的油位高度。
2.检查机油回路有无堵塞和漏气，汽油泵和汽油滤清器是否正常，如果汽油滤清器堵塞，清洗或更换滤芯。
3.检查并调整化油器主计量孔的供油。
4.检查油箱上的油管是否堵塞。
5.检查进气和排气歧管的垫圈是否松动、泄漏或损坏。
发动机回火的现象表现 发动机回火什么原因
发动机回火，又称“倒灌”。简单来说就是指燃烧后的混合气在排气冲程前后没有及时排出燃烧室，而是通过进气门跑到进气管点燃了部分新鲜混合气，并伴有“砰砰”的异响。发动机回火现象
除了异响，还表现为发动机功率下降，汽车加速时耸肩。此类故障的常见原因可分为两类：混合气过稀和点火正时异常。
1混合物太稀
混合气稀释的常见原因有：空气流量传感器故障、节气门位置传感器信号异常、燃油系统压力低、冷却液温度传感器异常、喷油器堵塞等。
01点火时间异常。
点火正时异常的常见原因有：凸轮轴位置传感器信号异常、点火线圈漏电、气门正时异常等。
发动机回火故障的常规排除步骤：
发动机回火故障维修案例1
车型：捷达王轿车，5气门发动机
故障现象：
发动机怠速时抖动，急加速时“逆火”。
故障分析：
先检查空气滤清器，没有发现堵塞。
调试前，更换燃油过滤器并清洁四个喷射器。
故障现象依然存在。检查燃油压力、怠速和加速是否正常。
检查进气系统是否漏气。
取下空气流量计的塞子进行试运行后，发现故障现象有了很大的改善。
检查空气流量计端子间的电阻值，均正常。
观察电阻，工作良好，但发现电阻上有灰尘。
用化油器清洗剂清除灰尘，改装测试，排除故障。
发动机回火故障维修案例2
车型：奇瑞QQ
故障现象：车辆无法启动，启动后加速时回火，甚至熄火。
故障分析：
用诊断仪检查系统。系统中没有故障代码。
先检查发动机正时、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器的信号，都正常。
然后拆下进气软管后，再次启动发动机，进气管喷出白烟，一般是排气管堵塞造成的。
拆下前部后，发动机重新启动后会平稳启动。
对排气系统的检查发现，三元催化转化器的内衬被烧焦和粘结。
更换三元催化转化器后的故障排除。
发动机回火放炮的原因
发动机回火放炮的相关的原因有以下这几点：第一车辆发动机内部积碳过多导致的这种现象，这个是需要清理一下节气门和发动机内部积碳以及三元催化器。第二，发动机点火系统故障导致的车辆发动机有缺缸的表现，这个重点检查一下点火线圈和火花塞，如果火花塞间隙过大，需要及时更换。第三，燃油系统故障，这个要检查一下汽油泵泵油压力是否正常，检查一下喷油嘴，如果喷油嘴堵塞或者是喷油量过大的话，也会导致这种现象需要更换新的喷油嘴。相关推荐：
