东风本田东风本田竞瑞会停产吗
东风本田似乎对“瑞”一代的产品情有独钟，去年上市的戈锐就是一个例子。在同级别的竞争对手中，景瑞在操控和油耗方面还是有一些优势的。那么，东风本田景瑞会停产吗？下面我们来分析一下东风本田景瑞车。
2016年9月2日，东风本田首款越级掀背车GIENIA在成都国际车展正式亮相。它的车型基于本田Concept B概念车，动感的造型是它最大的竞争力。GIENIA将搭载Earthdream Technology的1.5L缸内直喷发动机，匹配CVT变速箱和5速手动变速箱。新车将于2016年10月18日上市。这是一款面向年轻人的入门级掀背车。本田景瑞参考了“CONCEPT B概念车”的设计理念，外观更加运动时尚。新车采用黑色镀铬进气格栅，与大灯相连，尽显其丰满度。飞翼式前脸充满时尚感，流线型保险杠让新车更有质感，时尚感的全新大灯组满足了年轻人对于美学的独特品味。
新车的后部也借鉴了概念车的设计元素。除了尾部右侧的英文标识“Gienia”外，尾灯组采用了时下流行的一体式设计，镀铬后保险杠让新车尾部看起来充满个性。此外，后窗上层的翼状扰流板设计具有非常霸气的视觉效果。动力方面，新车将搭载1.5升自然吸气缸内直喷发动机，最大功率96 kW，峰值扭矩155 Nm。传动系统，匹配CVT或5速手动变速箱。东风本田景瑞搭载本田地球梦科技1.5升自然吸气缸内直喷发动机，百公里综合油耗仅为5.4升。在保证强劲动力的同时，油耗表现也很出色。
东风景瑞是否停产还有待时间验证。目前消费者口碑和行业评价还是很不错的。
东风本田东风本田竞瑞有没有前后防撞钢梁
是的，防撞钢梁是由冷轧钢板冲压而成的U型槽，与车架纵梁连接。防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道屏障，是吸收和减轻外部冲击、保护车身前后部的重要安全装置。
如今的汽车前后保险杠不仅保留了原有的保护功能，还追求与车身造型的和谐统一，追求自身的轻量化。
由于后防撞钢梁隐藏在后保险杠内部，很多车主根本不知道自己的车后没有安装后防撞钢梁，也不知道防撞钢梁起到了什么作用。一些了解后防撞钢梁功能的车主，下了很大功夫安装。据我们所知，有一位车主曾经额外花了3000元安装了一个后防撞钢梁。通常被谈论较多的保险杠只是最外层的塑料部件。很多时候，它只是起到装饰的作用。真正起到安全保护作用的是保险杠内的防撞钢梁。按照正常思维，一定要有两个防撞梁，一个在前面，人被追尾的时候会起作用，一个在后面，人被追尾的时候会起作用。当说没有后保险杠时，其实是说汽车没有后防撞钢梁。没有后防撞钢梁的汽车将不能起到保险杠的作用。一位常年从事汽车维修的师傅向我们透露，并不是所有的车都有防撞钢梁。
一些汽车制造商在10万以上的经济型汽车上省略后保险杠的主要目的是为了节约成本，追求利润最大化。发生追尾时，如果没有后防撞钢梁的保护，车尾会过度变形，冲击力会直接损伤车尾，造成后排人员伤亡。
如何评价东风本田竞瑞？
东风本田竞瑞于去年底上市，定价8.99万-12.79万元，主打年轻家用市场。乍一听这个价位这个级别真是竞品颇多，但竞瑞的定位非常清晰，比如掀背设计就是为年轻人准备的。1.5L的动力和CVT变速器的搭配看上去是女生专供，但经过这几天我和它的亲密接触，才发现这其实是本田在这一细分市场布局的一款均衡佳作。
2评测东风本田竞瑞配置丰富科技感十足
3评测东风本田竞瑞空间是竞瑞的大优势
4评测东风本田竞瑞好开家居适合都市代步
竞瑞在城市中的行车表现可以用“指哪打哪”来形容，这包括两个方面就是加速和转向。对于开过本田系的人来说这是最好理解的。如果您没开过，那就是竞瑞比较适合在拥挤路面进行行驶，如果想超车的话你关掉ECON按键然后挂入S挡，在公路限速速度以下任何时候超车都会有信心。虽然是电子助力转向但调节的并不是过于轻盈，这种存在感也带给转向时的驾驶者以很好地寻迹性。
对于车的加速比想象中的要理想很多，举个例子在京承高速限速120km/h的情况下驾驶，当竞瑞在70km/h的时速行驶并企图加速时，D挡在这个速度区间仍然可以有不错的动力线性输出，但到80-100km/h时就需要切换到S挡提高大约600-1000转速来补充动力，而令我惊喜的是100km/h再往上如果你把油门踩到底，还是可以感到一些动力在持续输出的，这可能也是这款直喷地球梦发动机搭配掀背小车所带来的组合优势。
其实对于竞瑞的转弯极限，我更愿意去聊聊它的悬挂。对于一款都市代步车来说，可能你不会用它去和谁飙车，但前后排坐着都舒服是很重要的。我一贯是不喜欢软悬挂的，但竞瑞的前悬调校非常适中，并不会像这个级别其他品牌小车的悬挂那么硬，颠簸的路感过滤非常明显，这个调校的系数掌握的非常到位。后悬挂则会硬一些，给你感觉支撑度更高，毕竟是扭力梁，适当牺牲舒适度带来不错的稳定性是值得的。
总结：对于这款竞瑞到底能在市场上表现如何，我开过后对它很有信心。其实对于掀背的外观，趋近于概念车的外形设计已经不必多说，但现如今这个价位的竞争者更多的是自主品牌，尤其是设计和逆天的配置。竞瑞在这两方面不落下风，在合资同级别竞品对比也实力足够。但说到驾驶，动力总成和底盘调校确实是需要两手抓两手都要硬的。通过短短几天的试驾和测试我认为竞瑞首先是一辆好开的车，其次在动力输出和过弯方面会带给你一些小惊喜，同时在驾驶上带来的信心是这款掀背小车的加分项。另外常规优势如后排两拳大空间和一些科技、安全配置也给它增色不少，就说这么多，年轻的你应该去试试！
本田竞瑞的详细情况
Race是紧凑型车，和本田思域一样，思域也是紧凑型车。景瑞是东风本田旗下的一款紧凑型车，采用地球梦系列发动机。景瑞的发动机代号是L15B5，是一台1.5L自然吸气发动机。这台发动机最大功率96kw，最大扭矩本田竞瑞的详细情况
Race是紧凑型车，和本田思域一样，思域也是紧凑型车。
景瑞是东风本田旗下的一款紧凑型车，采用地球梦系列发动机。
景瑞的发动机代号是L15B5，是一台1.5L自然吸气发动机。这台发动机最大功率96kw，最大扭矩155Nm，最大功率转速6600 rpm，最大扭矩转速4600 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是5速手动变速箱或cvt变速箱。
景瑞的前悬架使用麦弗逊独立悬架，而其后悬架使用扭力梁相关悬架。
这类车一方面采用扭力梁悬架降低生产成本，另一方面设计扩大后备箱空空间和后排 座椅 空空间。
一般只有注重操控性的紧凑型车后悬架才会采用多连杆悬架，比如思域。
思域后悬架采用多连杆独立悬架，思域还采用了动力更强的涡轮增压发动机。
景瑞不追求权力和控制。这是一辆小型家用汽车。
如果你对这款车感兴趣，可以去当地的东风本田4s店看车试驾。这款车的燃油经济性比较好。
本田竞瑞的标配有什么
有主副驾驶安全气囊、儿童座椅接口、abs系统、ebd系统、铝合金轮圈、车内中控锁、遥控钥匙、行车电脑显示屏、 方向盘 手动上下调节、后排座椅放倒、大灯高度调节、前后 电动车 窗、手动防眩目内 后视镜 、副驾驶车内化妆镜、手动空调节。
景瑞是本田旗下的一款紧凑型车，配备了1.5升自然吸气发动机。
这台发动机的代号是L15B5。这台发动机的最大功率为96kw，最大扭矩为155nm，最大功率转速为6600rpm，最大扭矩转速为4600rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是5速手动变速箱或cvt变速箱。
该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
这辆车配备了电动 转向系统 。
电动助力转向系统直接依靠电动机提供动力转向。一般装有这种动力转向系统的汽车方向盘都很轻，非常方便。
如果你对这辆车感兴趣，你可以试一试。开车还是很容易的。
本田的可靠性和耐用性也非常好。 本田竞瑞的详细情况本田竞瑞的标配有什么@2019
疫情下的武汉车企——东风本田工厂停滞 预估产量亏损超10万辆
进入2月以来，国内整车和零部件制造业除湖北以外陆续进入复工复产阶段。由于湖北本地的疫情状况形势依旧严峻，诸多车企和工厂依旧处于延期状态。2月20日，湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部发布公告称：省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工。这也就意味着，湖北车企均将继续延迟复工状态。
在汽车领域，湖北省汽车制造业规模以上企业达1482家，2019年湖北省的汽车生产总量达到224.75万辆，占比达到国内总产量的9%左右。湖北省是东风集团的大本营，在东风系下东风本田在湖北省拥有三家整车制造工厂，如今全部处于停工状态，这对于东风本田来说显然影响巨大。
产销量受损严重?预估产量亏损超10万辆
受疫情影响，东风本田已第四次推迟在武汉的工厂生产线复工复产时间。此前，第一次本田公司曾表示推迟到2月3复工，受疫情状况的发展，继而延迟到了13日;再次推迟到21日，现在本田汽车再次宣布将推迟武汉工厂恢复运营时间至3月11日，并在当周恢复生产。这意味着本田武汉工厂将累计停产一个半月，整个2月份没有产出。
目前，东风本田共建有三座整车工厂，均位于湖北省武汉市，其中第一、二工厂年产能合计为51.2万台，2019年4月东风本田在武汉市建成的第三座工厂正式投产，其年产能可达12万台，并符合新能源汽车生产条件。至此，武汉三座工厂能够为东风本田可提供63.2万辆/年的整车产能制造规模。
如今受疫情影响，东风本田在武汉的整车工厂一直处于停工状态，以东风本田2019年全年79.16万辆的生产量来计算，自1月下旬至3月11日，将近1个半月的时间里，东风本田预计将直接损失近10万辆的汽车整车，这对于东风本田来讲显然是一项非常严峻的考验。有分析师认为，“愈是产能利用率高的车企，长时间停工停产对其全年产销的影响愈大。”
据悉，在2月中旬，东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷曾在媒体采访时曾透露，东风本田现有库存车型还比较充足。自2月18日起，东风本田全国多地的4S店也已经开始恢复营业。
从2020年1月公布的产销量数据来看，东风本田1月销量为73597辆，同比增长21.3%，思域和CR-V车型终端销量在两万台以上，而武汉三家整车厂主要生产CR-V、思域、XR-V等热销车型，武汉工厂的再度延迟复工，将直接对东风本田的产销状况、产品市场占有率造成较大影响。
严格防控疫情?经销商考核减负
疫情发生以来，东风本田也进一步做好疫情防控措施。在经销商考核上，由于东风本田武汉三家整车工厂的停滞，东风本田经销商无车可卖，东风本田已于2月份取消了经销商的任务考核，并提供融资支持和承兑延期来缓解经销商资金压力，同时对经销商的复工和疫情期间的客户服务工作给予了指导。
东风本田在针对经销商疫情防控上，联合全国各地销售服务店，在全力保障车辆销售/保养维修服务工作的同时，严格执行店面消毒防疫流程，针对到店客户进行实名登记、测量体温、赠送口罩和消毒液等措施，确保人员健康。截至目前，在东风本田整体防疫工作中暂无人员受到感染。
零部件短缺?本田削减日本工厂产量
此前本田曾表示，若武汉工厂今后继续停产，还可能影响本田在日本和泰国的生产。3月3日，今天本田汽车公司表示，将暂时削减埼玉市两座工厂的产量，因为在新冠病毒疫情期间，采购零部件遇到了困难。
本田汽车在产品制造上大部分的物料是从工厂所在地直接进行采购，但依旧有部分零部件是从武汉的本田的零部件供应商进行采购并供应给日本国内生产制造应用。目前本田方面虽然表示这部分零部件的库存还是比较充足，但随着武汉工厂的延期，国内零部件可能会出现断供状态，一旦出现断供，则可能导致日本国内工厂停工。
总结：如今武汉工厂的停工，直接影响的就是本田CR-V、思域等热销车型的市场销量，其市场份额将会被丰田、日产等进一步压缩。另外，根据东风本田新车规划，2020年至少推出5款新车，从当前工厂的停工状态来看，东风本田生产节奏将被迫调整，新车推进计划或也会受到影响。
2019年本田在中国的汽车销量为155.4万辆，创下了历史新高，中国市场也是本田全球业绩的重要支撑，此次长期停产，将直接影响到本田在国内的产销业绩。（文/王一）
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