奥迪a6是在1999年被引入国内的，所以国内是在1999年出现的第一款奥迪a6汽车。奥迪a6经历了多次的改款和换代如今依然活跃在中国市场上。国产的a6都是加长版车型，所以国产的a6都叫a6l，l是加长轴距的意思。
新款的a6l已经大变样了，新款a6l的外观设计更加年轻化，并且内饰设计科技感十足。
新款a6l的轴距为3024毫米，长宽高分别是5038毫米，1886毫米，1475毫米。
a6l一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，3.0升涡轮增压发动机。
低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有140kw的最大功率和320牛米的最大扭矩。
高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有165kw的最大功率和350牛米的最大扭矩。
3.0升涡轮增压发动机拥有250kw的最大功率和500牛米的最大扭矩。
与这三款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
奥迪a6l的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。
这款车有前驱版车型，也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统并且使用了多片离合器式中央差速器。
奥迪a64.0是哪一年出产的？最贵多少钱？20008年奥迪A6有哪些型号和排量的？
1999年投产，后国产A6经历了五次升级。新奥迪A6L是一汽奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是奥迪A6的换代产品。该车于2005年6月16日上市。
至于最贵的现在应该是2011款 3.0 TFSI quattro 豪华型：64.39万-70.00万
20008的奥迪现在是看不了的！但是有2008年的，由于型号有点多，
2008款 2.0T 奥运限量版(停产) 34.30万
2008款 2.0T 手动标准型(停产) 37.25万
2008款 2.0T 自动标准型(停产) 39.80万
2008款 2.4 技术型(停产) 42.45万
2008款 2.4 舒适型(停产) 46.88万
2008款 2.4 尊贵型(停产) 52.61万
2008款 2.8 FSI 舒适娱乐型(停产) 52.50万
2008款 2.8 FSI 尊享型(停产) 60.68万
2008款 3.2 FSI quattro 舒适娱乐型(停产) 57.99万
2008款 3.2 FSI quattro 豪华型(停产) 65.57万
2008款 3.2 FSI 尊享型(停产) 67.57万
2008款 4.2 FSI quattro 至尊旗舰(停产) 85.33万
你看是不是够了？
奥迪A4和A6那个先出？？
A4发动机外观相当赞，灰常适合年轻人开，有种积极向上的感觉。A6做工品质很好，适合成功人士开。毕竟是C级车的标杆（中国），也就是说一种该层人士的一个标准交流工具吧。 A6是C级车，A4要比A6低一个档次A4是开着舒服，动力好的车
A6是乘坐舒服，空间大的车
A4是豪华类运动型车，适合自己爱开车的朋友
A6是豪华乘坐型车，适合商务用途和政府用车
A4操控性能比A6强，但论及车内空间，体积，比不上A6，要稍小一点，还有内饰.
（到底那个比较好，各人的眼光看吧）
奥迪A6换代时间
如下：
第一代奥迪100（代号C1 1968-1976）
1966年Ludwing Kraus将奥迪100的模型做了出来，当时大众的老板Heinrich Nordhoff十分认可，所以就决定将奥迪100投产。
1968年，第一台量产奥迪100正式下线，因为其搭载了一台最大功率100马力的发动机，所以命名为奥迪100。奥迪100的底盘平台是C系列中型车平台代号，并且这个代号一直使用到第七代。
C1投产之前并没有被寄予太多期望，但没想到一上市就引起了轰动，原本预计10万辆的总销量在车辆推出没多久就已经达到，甚至前三年的总销量达到50万辆。而直到1976年停产，C1的总销量已经超过82万辆。
第二代奥迪100（C2 1976-1982）
因为C1的热销，所以在其停产的当年立刻就推出了第二代奥迪100，也就是C2。C2同样搭载了一台最大功率为100马力的发动机，方正的外形是当时的流行趋势。
彼时的德国已经从二战中恢复过来，人们对生活的追求又有所提高，旅行车成为了非常热门的车型。于是在1977年C2就推出了Avant旅行版。除此之外C2还推出了配置更加豪华的奥迪200，奥迪200是在奥迪100的基础上换上了动力更强的发动机，最大可以输出168马力。
才用了一年时间，奥迪100和奥迪200的总销量已经突破100万辆，其中C2旅行版也有将近5万的销量。
第三代奥迪100/200（C3 1982-1991）
1982年第三代奥迪100正式推出，相比起上一代的方方正正造型，这一代C3的车身更加流畅，风阻系数只有0.3。动力方面奥迪200搭载了2.2L高功率发动机，最大功率达到163马力，而奥迪100则还是搭载上一代的发动机。
这一代的奥迪100再次打破纪录，截止到1991年停产已经在全球卖出超过108万辆。值得一提的是第三代奥迪100也曾引入中国市场。1988年奥迪授权一汽集团生产第三代奥迪100，于是当时的一汽就试着组装了499辆。
第四代奥迪100/200（C4 1991-1997）
第四代奥迪100紧跟上一代的步伐推出，当时间来到1995年第四代奥迪100进行中期改款，并且将奥迪100/200系列车型名称更改为奥迪A6。
1995年一汽集团与大众集团以及奥迪汽车三方在北京签订合作条约，开始正式生产第四代奥迪100。1996年一汽大众推出了中国市场特有的搭载V6发动机的奥迪200，直到1999年奥迪200正式停产。
第二代奥迪A6（C5 1997-2004）
这一代的奥迪A6外观更加圆润符合空气动力学特性，因此其风阻系数只有0.28。动力方面这一代车型提供了1.8L、1.8T、2.8L V6、4.2L V8多种动力。在1999年奥迪A6还曾推出一款allroad车型，并且搭载Quattro四驱系统。
同在1999年，一汽大众将第二代奥迪A6引入国产，而且国产后的A6尺寸更大更舒适，因此成为了当时国内豪华车的代表，并且被政府大量采购，使得奥迪A6更加有地位。
第三代奥迪A6（C6 2004-2011）
2004年第三代奥迪A6正式上市，外观依然是非常圆润但不显得臃肿，动力有了大幅提升，2.0T取代了原来的1.8L作为入门动力，此外还有2.8L、3.2L 两款V6发动机。
2005年一汽大众将第三代奥迪A6引入了中国市场，不过搭载了Quattro四驱系统以及奥迪最新自适应悬架的allroad并没有引入国内。
第四代奥迪A6（C7 2011-2019）
2011年的北美车展上，奥迪推出了第四代A6车型，整车的外观不再那么圆润，多了一些棱角，整体的外观造型更加年轻运动。也是从这一段时间起，奥迪开始在车灯上玩起了花样，早期的C7已经有LED大灯以及造型特异的日行灯，2015年中期改款之后A6更是搭载了智能矩阵LED头灯。
第五代奥迪A6（C8 2019至今）
2019年奥迪A6推出最新的C8车型，同年国内也引进上市。国内的奥迪A6是加长版的A6L，但是官车的印象已经变得很淡。现在的新款奥迪A6L更加时尚运动并且具有科技感，但同时又不失作为中大型轿车的稳重。
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