7 月 26 日消息，美国当地时间周一，电动汽车制造商特斯拉在新提交的监管备案文件中表示，该公司将在今年增加 10 亿美元支出，用于扩建工厂、开发新电池，并为其他项目提供资金。
在备案文件中，特斯拉预计 2022 年的资本支出将达到 60 亿至 80 亿美元，高于 4 月份预测的 50 亿至 70 亿美元。
特斯拉在提交给美国证券交易委员会 (SEC) 的季度报告中披露了几项新的信息，此次增加支出只是其中之一。该公司还表示，其正受到 SEC 更严格的审查，它在比特币上的投资损失了 1.7 亿美元。
特斯拉首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）最近抱怨说，德国柏林和美国得克萨斯州的新工厂出现了启动问题，并称它们是“金钱熔炉”，正在耗尽资源，却没有生产足够多的汽车。
在马斯克所说的“供应链地狱”中，特斯拉第二季度的利润和交付量较第一季度均有所下降，对于在快速增长的电动汽车市场占据主导地位的公司来说，这可能是个巨大的挫折。资本支出的增加表明，让柏林和得克萨斯州新工厂投入运营的成本比预期的要高。
在季度财报中，特斯拉还披露，该公司收到了第二张 SEC 传票，要求提供有关该公司遵守 2018 年达成的和解证券欺诈指控协议的信息。
这张传票是马斯克与 SEC 之间长期纠纷的一个转折。2018 年，马斯克被指控误导投资者，因为他在推特上说，他已经准备好了从股东手中收购公司的资金。但实际上，他并没有获得“资金保证”，这笔交易也从未发生过。
为了了结证券欺诈指控，马斯克同意让公司律师提前审查他在社交媒体上发布的某些帖子。今年 4 月，纽约的一名联邦法官驳回了马斯克试图推翻该协议的请求。
文件还显示，马斯克对加密货币的迷恋让特斯拉付出了沉重代价，包括亏损了 1.7 亿美元。不过马斯克上周表示，他仍然相信加密货币的潜力，出售部分加密货币“不应被视为对比特币的某种裁决”，只是特斯拉需要现金。
内部人士回应特斯拉将在上海建第二座工厂
内部人士回应特斯拉将在上海建第二座工厂
内部人士回应特斯拉将在上海建第二座工厂，有外媒援引知情人士报道称，特斯拉计划最快下个月在上海开始建造一座新工厂，内部人士回应特斯拉将在上海建第二座工厂。
内部人士回应特斯拉将在上海建第二座工厂12月24日，有海外媒体爆料，特斯拉从3月份开始，将在上海建设第二家工厂。
报道称，两名知情人士透露，特斯拉计划最早于下个月在上海开始建造一座新工厂，新工厂将位于其在浦东新区临港的现有生产基地附近，作为将中国产能翻一番以上以满足中国汽车和出口市场日益增长的需求计划的一部分，一旦新工厂全面运营，特斯拉将有能力每年生产多达200万辆汽车。
不过该消息曝出没多久，就有特斯拉内部人士予以了否认。
建新工厂是假，但扩大工厂产能的确为真。
近日，据上海企事业单位环境信息公开平台显示，特斯拉2月22日公布了特斯拉超级工厂项目（一期）第一阶段-零部件生产工艺提升项目（产能调整）的环评报告。
特斯拉在报告中称，为满足企业出口需求，特斯拉上海拟在一期地块现有厂房内建设该项目，拟通过增加生产车间，增加工人数量，提高设备开动率等方法，提高零部件产能。
据此前消息，工厂完成扩建后，将助力特斯拉将上海工厂的产能提升至每年100万辆。
数据显示，上海工厂2021年累计交付48.4130万辆（含出口），占特斯拉2021年全球累计交付量的51.7%。
内部人士回应特斯拉将在上海建第二座工厂22月24日，有外媒援引知情人士报道称，特斯拉计划最快下个月在上海开始建造一座新工厂，新工厂将位于其在浦东新区临港的现有生产基地附近。“一旦新工厂全面投入运营，特斯拉在其主要出口中心上海扩建的工厂将有能力每年生产多达200万辆汽车。”
对此消息，特斯拉内部人士随机予以了否认。
据了解，特斯拉上海工厂目前的年产能大于45万辆。2021年，该工厂共计交付新车48.413万辆，同比增长235%，在特斯拉全球93.6万辆的交付量中占比超过一半达到51.7%，其中有超过16万辆运往海外市场，满足欧洲、亚洲等10多个国家的需求。这意味着，上海工厂已成为特斯拉最主要的产能支撑。
图片来源：特斯拉
另据乘联会最新数据，今年1月，特斯拉中国产汽车销量为59,845辆。其中出口40,499辆，国内零售销量19,346辆。按此数据预估，中国产特斯拉今年的销量或将超过70万辆。显然，特斯拉上海工厂当下的产能已难以满足中国市场的需求。根据特斯拉官网，当前订购Model 3（参数丨图片）/Y，还需要等待3-4个月。
此外，特斯拉曾多次预计，未来数年的销量将以每年50%的增速增长。按此增速估算，2022年特斯拉的交付量约在140万辆左右，仅仅依靠现有产能显然无法满足需求。这也是马斯克计划将在亚洲布局建设第二座工厂的'重要原因。
眼下，关于亚洲第二座工厂的选址仍旧悬而未决。就亚洲市场来看，日本、韩国等市场在产业配套方面具有明显的优势，同时还有特斯拉的电池供应商松下和LG化学，有助于特斯拉进一步降本。但不少业内人士认为，考虑到特斯拉在国内已经有上海超级工厂这座标杆，另外在产业链以及人力成本等方面，中国市场也有明显的优势，加之特斯拉在中国的需求亦在持续增长，因此特斯拉亚洲第二工厂仍有望继续落户中国。
亚洲第二工厂不管最终落地何处，但再建造一座工厂并非一朝一夕可以完成。面对日益增长的市场需求，对于已经在产且承担着出口重任的上海工厂而言，扩产之路势在必行。
根据上海企事业单位环境信息公开平台信息，特斯拉2月22日公布了特斯拉超级工厂项目（一期）第一阶段-零部件生产工艺提升项目（产能调整）的环评报告。
图片来源： 上海企事业单位环境信息公开平台
特斯拉在报告中表示，为满足企业出口需求，特斯拉上海拟在一期地块现有厂房内建设该项目，拟通过增加生产车间，增加工人数量，提高设备开动率等方法，提高零部件产能。
据悉，特斯拉计划在上海超级工厂现有厂房内新增动力电池、电驱动总成、下车体一体成型等生产工艺，进行新能源汽车关键零部件制造，年产纯电动汽车动力电池包（电池管理系统集成）、电动汽车驱动电机系统、电机控制器等26万套。
内部人士回应特斯拉将在上海建第二座工厂3针对新工厂最早将于今年3月开工、上海工厂将有能力每年生产多达200万辆汽车的消息，特斯拉内部人士予以了否认。
昨日，有外媒援引知情人士报道称，“一旦新工厂全面投入运营，特斯拉在其主要出口中心上海扩建的工厂将有能力每年生产多达200万辆汽车。”
另外，还有海外媒体爆料，特斯拉从3月份开始，将在上海建设第二家工厂。消息曝出没多久，就有特斯拉内部人士予以了否认。
不过，特斯拉上海超级工厂确实在计划扩大零部件生产以满足不断增长的出口需求。这是在获得最终批准建造柏林工厂的过程中出现的，该建造将可以满足欧洲市场的需求。虽然欧洲工厂即将获得批准，但上海工厂的产能增加仍然很有意义，因为对公司车辆的需求远远超过现有供应。
根据文件，特斯拉将增加生产车间，增加工人数量，并延长设备运行时间。特斯拉没有透露该计划的范围。
尽管特斯拉在提交其 2021 财年报告时表示上海工厂的产能为大于45万辆，但很明显，特斯拉实际产能已经远远超过这个数字。根据 2022 年 1 月的交付数据，上海工厂的年产量已经超过 70万辆。当然，每月生产的汽车数量可能有浮动，取决于各种因素，但仍会在70万辆左右。
特斯拉在新文件中所说的扩张，应该也会对上海工厂的整体产能产生影响。目前，该工厂的目标是实现年产 100 万辆汽车的生产能力。
2021 年 11 月，特斯拉计划投资 12 亿元人民币扩大其中国工厂的产能。根据文件，这应该会增加 4000 人的工作岗位。目前，尚不清楚特斯拉是在新文件中谈论新的扩张，还是在 2021 年 11 月已经讨论过的扩张。
特斯拉柏林工厂再陷“产能地狱”
特斯拉柏林工厂再陷“产能地狱”
特斯拉柏林工厂再陷“产能地狱”，据外媒报道，特斯拉柏林工厂目前只生产黑色或白色的Model Y电动SUV。特斯拉仍预计今年其全球年产量将增长50%，特斯拉柏林工厂再陷“产能地狱”。
特斯拉柏林工厂再陷“产能地狱”1据外媒报道，或因产能限制，目前特斯拉柏林新超级工厂只能生产黑色或白色的Model Y电动车，想要订购其他颜色的 Model Y 的欧洲客户需要等到明年3月才能交货。
据报道，想要订购不同颜色的Model Y的欧洲客户最早要等到2023年3月才能从上海超级工厂交付电动汽车，如果特斯拉客户选择订购黑色或白色的Model Y，则有望在今年10月交付。
外媒表示，特斯拉Model Y于 2022年3 月在柏林工厂投产，但目前尚不清楚它是从一开始就只有黑色或白色外观的选项，还是最近的新改变。
值得注意的是，特斯拉CEO埃隆马斯克曾在2020年承诺，“柏林工厂的油漆间将是世界上最先进的油漆间，将拥有多层次的令人惊叹的色彩。”
随着特斯拉德国工厂的规模越来越大，截止目前该公司已经雇佣了5000名员工，特斯拉德国工厂仅生产Model Y，未来Model 3也将在该工厂生产~
特斯拉给其工厂的最终年产能达到50万辆，不过近期为了升级德国工厂并建立轮班系统，特斯拉下周将关闭该工厂10天。特斯拉的目标是从8月开始将其生产率提高大约一倍。
据悉，目前该工厂的每周产量为1000辆，在今年年底，该加工厂每星期可制造3000辆，未来，当该工厂的产量达到满负荷生产时，特斯拉预计将会雇佣1.2万人，另外，目前特斯拉德国柏林超级工厂为其加工厂的职工涨薪6%~
特斯拉第二季度的产量为258580辆，相比第一季度的305407辆，确实下降了不少，综合来看，特斯拉今年上半年总共生产了近56万辆电动汽车！
如果一切顺利，今年产量有望超出100万台，而今年的生产压力仍然来自上海工厂，不过随着柏林工厂的生产加速，雇佣人数的加多，后期柏林工厂将分担上海工厂的压力，产量也大幅度提升~
特斯拉柏林工厂再陷“产能地狱”2目前特斯拉新建的柏林超级工厂只能生产外观颜色为黑色或白色的Model Y电动汽车，欧洲客户想要订购其他颜色的Model Y就需要等到明年3月份交付。
早先，当福特汽车计划开始生产T型车时就有类似的策略。亨利·福特(Ford)告诉他的团队：“任何客户都可以把汽车漆成任何他想要的颜色，只要它是黑色的。”
据外媒报道，特斯拉柏林工厂目前只生产黑色或白色的Model Y电动SUV。
报道称，想要订购不同颜色的Model Y的欧洲客户将不得不等待上海超级工厂生产的电动汽车，最早交付时间要到2023年3月份。如果特斯拉客户选择订购黑色或白色的Model Y，就有望在今年10月份收到车。
据报道，自今年3月份以来，特斯拉柏林超级工厂的喷漆车间就出现了问题，这也是为什么柏林超级工厂目前只能生产黑色或白色的`Model Y。
由于产量不断增加，加之工厂油漆车间产能有限造成的生产瓶颈问题，特斯拉今年7月份不得不将柏林超级工厂关闭两周时间，为的是优化生产流程，公司希望籍此能让目前的汽车产量翻番。
在对工厂的生产流程进行优化后，特斯拉柏林超级工厂将以三班倒的方式重新运营，车身在每个生产车间只需要停留45秒的时间，而不像之前那样需要90秒。这些调整也将适用于油漆车间。
第二季度特斯拉在全球交付了254695辆电动汽车，这与华尔街分析师的预估相符。
特斯拉仍预计今年其全球年产量将增长50%，其中很大一部分将源自德国柏林和美国奥斯汀超级工厂的产能增长。但据报道，分析师认为这两家工厂第二季度总共只生产了大约6000辆汽车。
特斯拉柏林工厂再陷“产能地狱”3特斯拉再一次陷入“产能地狱”，今年上半年特斯拉柏林和奥斯汀工厂先后投产，但是投产后产量堪忧！德国柏林的工厂每周只生产1000辆左右的汽车，要知道柏林工厂的产能规划可是45万辆！投产前可是号称45秒就能造一辆车啊！而特斯拉柏林工厂现实情况却是一个月的产能不足5000辆！
奥斯汀工厂（位于美国德州）的情况也不容乐观，因为4680电池增产困难，同时，制造2170电池的设施的供应受阻，产量难以提升。
特斯拉的产能基本等于销量，这一个定论相信基本不会有人反对，不过特斯拉每日激增的订单和缓慢提升的产量是不成正比的，也正是因为此消彼长的原因之下，今年上半年比亚迪反超越特斯拉，拿下全球新能源汽车销冠。
特斯拉柏林工厂制造的Model Y
2022年上半年比亚迪新能源汽车销售量超64万辆，而特斯拉交付56.4万辆。
5月31日，马斯克在得州奥斯汀接受Tesla Owners Silicon Valley访问时表示：“柏林和奥斯汀的工厂现在都是巨大的金钱熔炉。它们仿佛真的在发出巨大的轰鸣声，这是金钱在燃烧的声音。”
随后在6月的中下旬，特斯拉CEO马斯克再次表示，由于电池短缺和电池制造工具供应受阻，特斯拉在美国得州和德国柏林的新汽车工厂正在造成“数十亿美元的损失”，因为它们难以提高产量。
再看看特斯拉在中国的上海工厂，2018年7月，特斯拉与上海市政府、上海临港管委会共同签署了纯电动车项目投资协议。2019年11月，特斯拉上海超级工厂进入试点生产。工厂建造仅花了10个月的时间！
2020年1月，上海工厂制造的Model 3就开始向社会用户交付。2021年上海工厂的全年产量是14.4万辆，而2021年特斯拉全年交付93.62万辆，其中特斯拉上海工厂贡献了超过一半的交付量，为48.41万辆。
2022年上半年来看，特斯拉交付56.4万辆。1月至6月，特斯拉上海工厂累计交付量约为29.48万辆，同比增长超过50%。特斯拉今年为止一半以上的交付量来自特斯拉上海工厂！要知道的是今年受上海疫情影响，特斯拉上海工厂4月产量仅1万台，如果没有疫情影响特斯拉上海工厂今年上半年交付预计是超35万辆。
相较于特斯拉上海工厂出色的表现，被寄予厚望的柏林工厂和奥斯汀工厂的表现略显“拉胯”。
在7月4日之前，特斯拉柏林超级工厂只有两个轮流班次，上班时间从早上6点30分或下午2点30分开始。柏林工厂招工困难，
要知道特斯拉计划在2030年将旗下电动汽车销量推升至2000万辆/年，并部署1500GWh储能设备！按照2021年全球汽车销量8105万辆来看，特斯拉想抢占全球近25%的汽车市场。
不过以目前的增量来看更像是“天方夜谭”。
特斯拉在用各种方法提高产量，据外媒报道，特斯拉柏林超级工厂7月4日开始实行三班倒，并且在持续的招聘工人并提高工人工资希望能提高产量。
而得州奥斯汀超级工厂据传7月以后每周的产能将提高至5000辆，特斯拉上海工厂 Model 3/Y 整车生产车间将从 7 月 18 号起停产，工人放假 15 天以上，目前特斯拉上海工厂每天生产约 2500辆汽车。扩建后，预计每天可生产约 3200 辆汽车，月产能近10万辆。
“天堂”只有上海是不够的，特斯拉要想在2030年实现2000万辆/年的销量，那至少需要20个“上海超级工厂”。
目前特斯拉在全球一共有4座整车制造工厂，分别是加州Fremont超级工厂、得州奥斯汀超级工厂、中国上海超级工厂、德国柏林超级工厂。除此之外还有两座工厂，内华达工厂负责主要生产动力电池、Powerwall和Powerback。纽约工厂主要生产太阳能屋顶，其作用配合Powerwall和Powerback使用。
今年6月埃隆·马斯克（Elon Musk）在一次内部会议上表示，特斯拉的下一家北美工厂不一定在美国，有可能在墨西哥或者加拿大，第五座整车制造工厂选址将在今年年底发布。
外媒称特斯拉将在上海投产第二工厂，上海在制造业上存在哪些优势？
5月4日，据外媒报道，特斯拉正方案根据搭建新工厂的方法，将上海工厂的生产能力提升一倍，进而将其塑造为特斯拉全世界最大的汽车出入口核心。
据了解，特斯拉在向上海临港特区政府部门送出去的一封感谢信中提及，方案在上海工厂现阶段产业园区周边，另建一座新工厂以扩张生产能力。新工厂预估将生产制造Model3和ModelY车系，年生产能力为45万台。新工厂进行改建后，将助力特斯拉将上海工厂的总生产能力提高至每一年100万台。
上海和长三角是特斯拉在中国的第一大市场，如下图所示，特斯拉在上海一个地点的销量，比深圳、广州加起来还多。有的没有在上海的人也许还不清楚，在上海，外地车牌上下班时间高峰时段是无法上高架路的，只有在地面上跑。你需要有着一块上海车牌号，不但必须掏钱，并且还不划算，2021年均值卖价在9.1万元左右。
更坑人的是，还不是你想要掏钱就可以立即买，还必须竞价，从下表可以看得出，每个月的中标率仅有5%上下。但你假如买新能源汽车，车牌号跟车立即免费送，因此新能源汽车变成许多上海人上下班的主要挑选 。
假如以特斯拉的上海超级工厂为圆心点，350千米为的半径，上海+杭州+苏州+宁波+南京+温州都是在这一区域内，这6个城市特斯拉2021年的销售量一共106549辆。特斯拉上海工厂2021年一共交货车子48.413万台，在其中有16多万辆是出入口国外的，剩余的32万多辆都市场销售在中国。
从这当中可以看得出，长三角片区的特斯拉销售量，几乎占了特斯拉全国各地销售量的1/3。见过白车身运输车辆的人，都不难想象整车物流的花费，比运送零部件运输费高几倍。因此，做为主机厂能挨近销售市场，这也是特斯拉挑选 落在长三角的最重要缘故。
上文写过，特斯拉2021年生产制造的48万台车辆，在其中有16万台，也就是1/3是必须远销国外的，因此坐落于特斯拉现阶段的超级工厂由于坐落于上海临港规划区，离洋山港仅有47千米，便变成上海的很大的优点。
并且靠近洋山港，不但国外的车辆交货可以根据洋山港走国际海运；并且还能根据长江，把车辆送至武汉、重庆等临江城市。在我国铁路线物流成本是车辆的1/11~1/17。沿海地区物流成本为铁路线的40％，长江主干线物流成本为铁路线的84%。交通运输物流成本高，分别是铁路运输的11~17倍，沿海地区运送的28~44倍。
国际海运和船运物流成本与路运对比低了并不是一点半点，反而是十几倍乃至数十倍的差别，这也是特斯拉开店选址的关键考虑。这一很多人都是会想起，主要表现为，全世界汽车零部件100强公司在上海及环沪地区均有设厂。上海及环沪地区汽车零部件经销商，经营规模很大的有上百家，小规模纳税人的也是上万家和。
针对汽车市场来讲，由于零配件品种繁多，并且使用量大，因此零配件工厂就在附近会出现特别大的优点，这也是特斯拉再次留到上海的缘故。马斯克曾表露过，特斯拉建厂时，曾与上海政府部门签有“对赌”，假如达不了必须把土地资源归还上海，还需要把工厂及机器设备赠给上海，在其中最重要的有3条：1.特斯拉5年之内进行140.72亿人民币的项目投资；2、2023年后，每一年最少缴税22.3亿人民币；3、全部零部件务必国内生产制造的。
2019年，特斯拉为基本建设上海超级工厂，从中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行及其上海浦发银行一共贷了197.5亿人民币的款，年化利率仅为3.9%，为当初贷款基准利率的90%。特斯拉还款该笔借款的限期是60个月，结果特斯拉仅用了16个月，就用上海工厂赚的钱，把该笔借款全结清了。
依据特斯拉每一年向美国证交会递交的年度报告得知，2019年，上海市政府部门为特斯拉在上海超级工厂的一些生产制造机器设备项目投资给予了5.4亿人民币的特殊鼓励对策，在其中2.9亿人民币以现金结算，其他2.5亿人民币以政府部门奉献的资金和服务项目方式付款。一样，2020年特殊鼓励特斯拉8.5亿人民币，2021年又鼓励了3815万余元RMB。
除此之外，特斯拉还获取了上海的税收优惠政策，从2019年逐渐，特斯拉上海分公司所得税得到了特惠性的15%征收率，而一般情形下，所得税是25%。
上海给特斯拉如此多特惠，是由于上海真真正正注重的，是特斯拉做为龙头企业公司，能推动新能源车全产业链上的有关公司跑来做配套设施生产制造，把全部全产业链拉起来，进而攻占未来新能源汽车工业堡垒，因此能给特斯拉的特惠都是会尽可能给。
2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂宣布开工，整整的一年后的1月7日，马斯克就亲自将第一批车系交货至客户手上，这更新了特斯拉迄今为止的建成投产速率。2020年1月7日，马斯克乘坐私家飞机不远千里赶赴中国，参与特斯拉上海临港工厂的Model3交货典礼，他晃动着胖壮却灵便的人体跳起来了脱衣舞，高兴得像一个300斤的小孩。
因此特斯拉要土地资源有土地，要贷款有借款；政府部门批地、办审核有关办理手续速率之快创出了纪录；特斯拉上海工厂的搭建速率和生产率，让马斯克激动得跳舞音乐；2022年受新冠疫情危害，特斯拉上海超级工厂自3月28日起停工，4月17日、18日，特斯拉8千余名职工相继返修，充电电池、电动机生产车间也是在19日早上就已恢复生产，是上海最开始开工的核心公司之一。
全部这种，都能变成马斯克挑选 再次在上海办厂的缘故。再细心比照以上五个缘故，你就会发现上海最与众不同的情况便是出口外贸海港和经济发展辐射源工作能力较强的长江口都是有，这也是在中国一切城市都无法有着的标准。
对于挨近长三角大市场，及其附近供应链管理齐备，长三角别的城市也具有相同的标准。对于土地供应和价钱，及其政府服务，不要说远的地区，便是长三角也一定能寻找更特惠、更暖心的。因此特斯拉把第二工厂设在上海，落在第一工厂边上，是五方面要素相互功效的结果。
以上所析，吸引住特斯拉落地式，上海并不赔，由于特斯拉为上海产生或是推动起来的，是所有新能源车全产业链，并且是完善、高品质的全产业链，根据中国的新能源车来推动全产业链，也许最后也可以成，但速率毫无疑问没有特斯拉快。
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