1、跑车的动力比较足，在起步和高速状态下，车轮容易打滑，会导致动力浪费和事故隐患。所以就必须采用“宽胎”，在视觉效果下，就会觉得轮胎厚度小，扁平率比较低；
2、车在高速转弯时，由于惯性作用，会使车身向弯道外侧倾斜，并伴有向外的滑动趋势。在这种情况下，“厚”的轮胎（扁平率比较高）由于“软”的部分比较多，就会加重这种“滑动趋势”，造成车的运动性能低。于是，就采用“薄”的轮胎，来提高运动性能，但这样会使车的舒适性大大降低，所以，就要靠车的悬挂系统来解决，所以，也就不是所有的车都可以用薄胎；
3、跑车车速高，同时，车的制动性能也要相应提高，于是，就必须更换大的刹车盘，来取得好的制动力。问题来了：刹车盘大了，但轮毂（就是轮胎包的车轮钢圈）小了，就放不下了，所以，就让轮胎“让道”，变薄点，再增大轮毂直径，就可以放下大的刹车盘了。
轮胎扁平比45算薄吗
专业人士解释，一般扁平比率低于45%的轮胎，就称为“薄胎”。所谓扁平比，就是轮胎在自然形态下的厚度和宽度的比值。对于一定宽度的车轮，扁平比越低，轮胎部分就越薄。轮胎越厚就越容易扭曲。
轮胎越厚就越容易扭曲。在路面质量很好的情况下，如果扁平比低，侧壁矮，轮胎不易扭曲，就能更有效的支撑，从而提供较大的附着力，并实现更灵敏的响应。但是，轮胎必须有一定的厚度才将使轮毂同路面隔离。在颠簸的坏路上，扁平比很低的轮胎是难以起到缓冲作用的。所以跑车和场地赛车的轮胎常常很扁，而越野车多使用很厚的轮胎。
轮胎扁平率高好还是低好?
相对来说，轮胎的扁平率低比较好。专家估计，扁平率由70%降为60%的轮胎，车辆转弯性能约提高15%，摩擦系数增大10%。
1.跑车的动力比较足，在起步和高速状态下，车轮容易打滑，会导致动力浪费和事故隐患。所以就必须采用“宽胎”，在视觉效果下，就会觉得轮胎厚度小，扁平率比较低。
2.车在高速转弯时，由于惯性作用，会使车身向弯道外侧倾斜，并伴有向外的滑动趋势。在这种情况下，“厚”的轮胎(扁平率比较高)由于“软”的部分比较多，就会加重这种“滑动趋势”，造成车的运动性能低。于是，就采用“薄”的轮胎，来提高运动性能，但这样会使车的舒适性大大降低，所以，就要靠车的悬挂系统来解决，所以，也就不是所有的车都可以用薄胎。
3.跑车车速高，同时，车的制动性能也要相应提高，于是，就必须更换大的刹车盘，来取得好的制动力。问题来了：刹车盘大了，但轮毂(就是轮胎包的车轮钢圈)小了，就放不下了，所以，就让轮胎“让道”，变薄点，再增大轮毂直径，就可以放下大的刹车盘了。（图/文/摄： 罗婷1） @2019
轮胎扁平比45算薄吗，45扁平率容易爆胎
; 轮胎扁平比45算薄，一般来说，扁平比低于45的轮胎都被称为“薄胎”，而45刚好是临界值。45扁平比的轮胎在操控性上比较好，抓地力更强，这种扁平比的轮胎一般在跑车上比较常见，但是汽车轮胎的扁平比低也就意味着汽车轮胎的滤震效果不好，油耗也会偏高。
由于扁平比45属于薄胎，而薄胎容易鼓包，从而导致爆胎。一般鼓包是由于受到压力而使得内部的帘子线断裂导致的。既然使用扁平比45的薄轮胎，那么应当尽量跑路况较好的马路，那么低扁平薄轮胎是不会影响轮胎使用的，也不存在容易爆胎的状况。
当然，无论是使用什么样扁平比的轮胎，都要注意轮胎的保养。平时要定期给轮胎换位，以保证轮胎的磨损更为均匀，一般在行驶1万公里左右更换一次轮胎位置为佳；定期检查轮胎的状况，当发现轮胎鼓包、胎壁被划伤需要及时更换轮胎，以免爆胎。
如果车胎爆了需要打电话请求救援，建议优先打保险公司的电话，因为很多保险公司有提供一次免费拖车的服务；再者，可以拨打114查询附近的汽修厂；全国统一的高速公路救援电话为12122，还可拨打110、96660急救电话；爆胎救援电话还可参考全国各地区24小时紧急救援、咨询、投诉电话。
轮胎扁平比高好还是低好
轮胎 扁平比高或低都有各自的特点和优势，如果想了解轮胎扁平比高好还是低好，应该要明白扁平比高低各自的特点，从而根据车主的侧重点去评判。高扁平比的轮胎胎壁长，缓冲能力强，舒适性较高，耗油低，但在路面上感觉较差，转弯时抗侧阻力弱；相反，低扁平比、
轮胎扁平比高好还是低好
轮胎扁平比高或低都是有彼此的特性和优点，假如想掌握轮胎扁平比高好或是低好，应当要搞清楚扁平比多少分别的特性，进而依据买车人的着重点去评定。
高扁平比的轮胎胎壁长，缓存工作能力强，舒适性较高，油耗低，但在地面上觉得较弱，拐弯时抗侧摩擦阻力弱；反过来，低扁平比、大内径的轮胎因为轮胎胎壁短，胎开间，能承载很大的地面工作压力，抓耕地强，反映灵巧，拐弯时有较强的横着摩擦阻力，车子的操控性强。此外，安装了宽且内径大、扁平比低的轮胎，不但操控性强，并且空间感也很强。
总体来说，扁平比低的优点要比较高的要多，但假如跑烂路比较多，追求完美舒适性和合理性则挑选扁平比高的轮胎。而要是要求的健身运动操控性得话，则能够挑选扁平比低的轮胎，如：超级跑车和场所跑车的轮胎经常很扁。
轮胎扁平比测算为：扁平比=截面高H/截面宽W*100%。但轮胎平扁率无需去算，一般在该轮胎胎侧都是有对应的标值。如规格型号为185/60R14，表明轮胎的截面总宽为185mm，轮胎扁平比为60%，R表明轮胎种类为子午线轮胎，可用的轮毂尺寸为14。
当车子出货时，全部轮胎全是生产商历经多次测试后挑选的最好规格型号。假如买车人想更改轮胎规格，务必在专业的技术人员的辅导下开展，不可以随便改装，由于这关系到许多难题，轻度的粗心大意很有可能会对道路交通安全造成不良影响。除此之外，低扁平比轮胎看起来更“精美”，在应用全过程中应更为留意和当心。
轮胎扁平比45算薄吗
轮胎扁平比45算薄，一般来说，扁平比小于45的轮胎都被称作“薄胎”，而45恰好是临界点。45扁平比的轮胎在操纵性上比较好，抓耕地更强，这类扁平比的轮胎一般在超级跑车上较为普遍，可是车辆轮胎的扁平比低也就代表着车辆轮胎的滤震实际效果不太好，耗油量也会较高。
因为扁平比45归属于薄胎，而薄胎非常容易起包，进而造成 爆胎。一般起包是因为遭受工作压力而导致里面的帘子线破裂造成 的。即然应用扁平比45的薄轮胎，那麼应该尽可能跑实时路况比较好的大马路，那麼低平扁薄轮胎是并不会危害轮胎应用的，也不会有非常容易爆胎的情况。
自然，不论是应用哪些扁平比的轮胎，都需要留意轮胎的维护保养。平常要定时给轮胎互换，以确保轮胎的损坏更加匀称，一般在行车1万多公里上下拆换一次轮胎部位为宜；定期维护轮胎的情况，当发觉轮胎起包、胎壁被刮伤必须 立即拆换轮胎，以防爆胎。
假如轮胎爆掉必须 通电话要求援救，提议优先选择打车险公司的电话，由于许多车险公司有给予一次完全免费托车的服务项目；其次，能够拨通114查看周边的汽车修理厂；全国各地统一的高速路救援电话为12122，还拨打110、96660紧急电话；爆胎救援电话还可参照全国各地各地区24钟头紧急救助、资询、举报电话。 轮胎扁平比高好还是低好 轮胎扁平比45算薄吗 @2019
45扁平比容易鼓包吗？45扁平比轮胎容易坏吗
; 45扁平比还是存在着比较容易鼓包风险的，因为一般扁平比小于45都属于“薄胎”，而45刚好是临界值，在过一些坑洼的地方时要减速慢行，少走烂路，多走路况较好的马路，这样就可以尽可能地减少产生鼓包，从而导致轮胎容易坏的风险。
扁平比一般是百分数的形式表现，数值越高轮胎就越厚，反之，数值越低轮胎就越薄，相比于扁平比高的轮胎，薄胎之所以容易鼓包，那是因为薄胎的侧壁比厚胎窄很多，其延展范围也就会更小，也就是轮胎帘子线的拉伸强度更容易超过自身的极限，使得薄胎更易于受损，从而出现鼓包。
45扁平比轮胎虽然比较薄，但如果是在路况较好的地方行驶；在路过较大颠簸路面时减速通过的话；还有养成在平整的地面上停车，不要停路肩等地面不平的地方；日常多检查轮胎，进行四轮换位，保证轮胎磨损均匀；及时清除胎纹内的杂物等，这样的话，45扁平比轮胎是不容易坏的。
当45扁平比出现鼓包或坏了的时候，一定要及时处理，毕竟轮胎事关安全。当出现鼓包时，一定要进行更换轮胎，因为出现鼓包说明内部的帘子线已经断了，鼓包是不可修复的；而当轮胎损坏了，视情况进行补胎或更换。
轮胎扁平比40跟45区别 你知道吗
1、轮胎扁平比40跟45的区别是45的扁平率高一些，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高。但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。低扁平比的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性强。
2、扁平比为轮胎的厚度与宽度在自然状态下的比值。在一定宽度的车轮上，胎压比越低，轮胎部分越薄。轮胎越厚，越容易扭曲。汽车轮胎的扁平比小于45%的轮胎通常为“薄胎”的情况。由于低扁平比的轮胎容易鼓包，因此大部分车主认为45扁平率容易爆胎。一般鼓包是由于收到压力而导致，既然使用45薄轮胎，那么应当尽量跑路况较好的马路，那么低扁平薄轮胎是不会影响轮胎使用的，也不存在容易爆胎的状况。
轮胎扁平比40跟45区别，40扁平比轮胎容易爆胎吗
; 轮胎轮胎扁平比40和45的区别在于45的扁平比更高，高扁平比意味着轮胎的胎壁更长，缓冲能力更强，相对来说舒适性更高，但对路面的感觉更差，转弯时的侧向抵抗力弱。
而相对于45来说，扁平比40是低的，意味着它的胎壁更薄，吸震缓冲能力会有所下降，在路过较大颠簸路面时如果还像对待原厂轮胎那样不减速通过的话，通常轮胎就会鼓包了。不过低扁平比，其轮胎与地面的接触面积大，轮胎抓地力强，提高了车辆的操控稳定性。
一般扁平比低于45%的轮胎就称为“薄胎”，而40扁平比明显属于薄胎，相比于扁平比高的轮胎，薄胎则更容易造成鼓包，因为薄胎的侧壁比厚胎窄很多，其延展范围也就会更小，也就是轮胎帘子线的拉伸强度更容易超过自身的极限，使得薄胎更易于受损、出现鼓包。
简单来说，40扁平比轮胎比较薄，比较容易存在鼓包现象从而导致爆胎的风险。使用扁平比40轮胎，应当在路况较好的马路行驶，尽可能避免鼓包导致爆胎。
轮胎的扁平比影响着舒适性及操控性，一般以百分数表示，数值越大轮胎就越厚，反之，数值越小轮胎就越薄。对于普通车主用户来说，多功能轮胎其实就已经可以应付国内90%的路面状况了，无需盲目的追求高/低扁平比的轮胎。
轮胎扁平比40跟45区别是什么
轮胎扁平比40跟45区别在于45的扁平率较高，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。
低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。
由于低扁平比的轮胎容易鼓包，因此大部分车主认为45扁平率容易爆胎。一般鼓包是由于收到压力而导致，既然使用45薄轮胎，那么应当尽量跑路况较好的马路，那么低扁平薄轮胎是不会影响轮胎使用的，也不存在容易爆胎的状况。当然，无论是使用什么样扁平率的轮胎，都要注意轮胎的保养。
如果车胎爆了需要打电话求救，建议优先打保险公司的电话，因为很多保险公司有提供一次免费拖车的服务；再者，可以拨打114查询附近的汽修厂；全国统一的高速公路救援电话为12122，还可拨打110、96660急救电话；爆胎救援电话还可参考全国各地区24小时紧急救援、咨询、投诉电话。
（图/文/摄： 李苑丽） @2019
轮胎扁平比45和55区别是什么？
1、缓震效果不同
高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高。
低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大。
2、舒适度不同
高扁平比的轮胎相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。
低扁平比的轮胎，操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。
扩展资料
轮胎的扁平比越小，它的横断面的高度和宽度之间的百分比就越大，简单地说就是轮胎的高度就越低。这类轮胎的特点是它与地面的摩擦面积较大，轮胎所受的的压力较小，因此轮胎的磨损和滚动阻力也比较小，可以提供更好的侧向稳定性和操控性。
因此扁平比较低的轮胎会经常被用于一些中高端车型、性能车或者运动车型上，它不仅可以降低整车的重心，提高行驶稳定性，而且如果配上大尺寸的轮毂，那这车的外观就会显得格外漂亮和霸气。
但低扁平比的轮胎也有自己的缺点，比如：舒适性相对较差。在衡量轮胎性能好坏时有两个非常重要性能，即抓地力和舒适性，它们分别指的是轮胎的侧向作用力和纵向作用力。
轮胎能承受的侧向作用力越大，那么它的抓地力就越好，而能够耐受的纵向作用力越大，那么它的舒适性就越好。侧向作用力靠的主要是胎宽，而纵向作用力主要靠的就是轮胎的高度。
因此扁平比低的轮胎，虽然它与地面的接触面积大，能够承受的侧向作用力大，抓地力也比较强，但这却要牺牲一定的舒适性，这就好比低扁平的轮胎是双布鞋，高扁平的轮胎是运动鞋，自然布鞋的舒适性要比运动鞋差一些。
而且低扁平比的轮胎，由于还存在由于胎薄，遇坑洼容易爆胎的问题，也更容易发生鼓包现象。说完低扁平比的轮胎，那么高扁平比的轮胎的性能基本是和低扁平比轮胎时相反的。
而在划分这两者之间的界限时，一般都是把45这个数字作为分界线，低于45的就划为低扁平比轮胎范畴，反之既然。
参考资料来源：百度百科-扁平比
轮胎从45扁平比换到40影响大么
汽车轮胎45的扁平比换到40的扁平比是有一定影响的，严重会不符合汽车轮胎的整体行驶要求。但是具体的影响需要看汽车轮胎胎宽来决定。
扁平比为轮胎的厚度与宽度在自然状态下的比值。在一定宽度的车轮上，胎压比越低，轮胎部分越薄。轮胎越厚，越容易扭曲。汽车轮胎的扁平比小于45%的轮胎通常为“薄胎”的情况。
由于低扁平比的轮胎容易鼓包，因此大部分车主认为45扁平率容易爆胎。一般鼓包是由于收到压力而导致，既然使用45薄轮胎，那么应当尽量跑路况较好的马路，那么低扁平薄轮胎是不会影响轮胎使用的，也不存在容易爆胎的状况。
扩展资料：
汽车轮胎的扁平比介绍如下：
汽车轮胎越扁里面的空气容量也越小，行驶中轮胎不会因为路面不平而扭曲变形，因轮胎延误而影响到操控，转向也更为精准，扁平轮胎路感清晰，但扁平的轮胎会大大削弱车辆的舒适性，路面路感会直接传递到车内乘员上，因为没有足够的橡胶和空气去过滤颠簸的路面。
但很多跑车喜欢用扁平轮胎，因为这样对操控性更有帮助，不会被扭曲变形的轮胎延误操控动作。越扁平的轮胎乘坐越不舒服，而低端车的底盘悬挂不如高端车，在过滤颠簸路段的时候，还得依靠轮胎厚度。
参考资料来源：百度百科-扁平比
参考资料来源：凤凰网-老司机科普系列之：为什么前后轮胎尺寸也有不一样的时候
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