车辆怠速比以前高了一百转怎么处理
汽车的怠速比以前高了。如果是冬季冷启动，那也是正常的，因为温度比较低，汽油没有很好的物化，所以需要多喷油，同时预热发动机。如果热车怠速比以前高，说明有问题，可能是节气门开度大有积碳造成的。您可以清洁节气门体，与仪器匹配并重置。
具体原因:
1.当发动机水温低、on 空调节且发动机电压低时，ECU程序设计应适当提高怠速。在这种正常情况下，如果发动机水温正常，怠速高，没有开空调节，说明系统有问题，无论是电控系统还是机械系统。
2.出现导致高怠速的机械故障，重要的是检查进气管是否漏气，真空管是否脱落损坏，进气管是否损坏(大众发动机进气歧管多为橡胶管)。因为怠速时发动机进气量很小，如果有漏气会造成怠速过高。
3.喷油器泄漏可能导致燃油供应过量，从而导致怠速高于正常值。
4.对于带有燃油蒸气回收系统的电喷车辆，燃油蒸气不应在怠速时进入进气管。如果由于系统故障，燃油蒸气在怠速时被吸入进气管，则怠速高于正常值。
5.清洗完节气门体和怠速控制阀后，启动后怠速可能会很高，这对于电脑来说是一个学习的过程，因为过去节气门体和怠速控制阀脏了之后，发动机怠速会下降。为了稳定怠速，电子控制单元将控制怠速控制阀或节气门开度以增加进气，从而稳定怠速。清洗后，ECU也按照原来的开度控制进气量，发动机怠速会提高。
车辆怠速不稳是什么原因
当空不应进入进气歧管的气体、汽油蒸气、燃烧废气等混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳。并且空气道的截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，也导致混合气过浓或过稀，导致汽车怠速不稳。
发动机进气系统执行部件较多，如节气门电机、怠速步进电机、duty 空电磁阀、空空气流量计、进气压力传感器等故障和损坏，导致汽车怠速不稳。喷油器堵塞、燃油滤清器堵塞、燃油泵滤清器堵塞、燃油压力调节器故障、回油管堵塞等故障。会导致喷油量不正确，混合气过浓或过稀，以及车辆怠速不稳。点火模块故障、火花塞间隙不正确、火花塞电极烧蚀或损坏、高压线电阻过大等故障导致点火火花能量下降或起火，导致汽车怠速不稳。如果汽车怠速由高到低波动，要尽快处理，要知道当时发动机已经不在理想怠速，油耗经济性和环保性都会变差。
怠速不稳是发动机维修中遇到的最常见故障。如果诊断思路不正确，维修时间会延长，工作效率会降低。进气系统、燃油系统、点火系统和发动机的机械故障都会导致发动机怠速不稳。因此，诊断发动机怠速不稳定的原因是一项涉及广泛问题和困难的任务，不建议轻易更换零件。
车辆怠速比以前高了一百转怎么处理
【太平洋汽车网】车子怠速转速比以前高了,如果是冬天冷车启动，那属于正常的，因为气温比较低，汽油物化不好，需要多喷油同时还要对发动机进行暖机控制。如果热车怠速比原来高，就有问题了，有可能是节气门有积碳开度比较大造成的。可以通过清洗一下节气门体，用仪器做个匹配，重新设定一下就可以。
具体原因：1，在发动机水温低、开空调、发动机电压低时、ECU程序设计要适当的提高怠速，这个正常情况，如果发动机水温正常、不开空调而怠速高，说明系统有故障，可能是电控系统，也可能是机械系统故障。2，造成怠速高的机械故障一定要注意检查进气管有无漏气，真空管脱落、损坏、进气管损坏（大众发动机进气歧管多为橡胶管）。因为在怠速时发动机进气量很少，如果有漏气进入，会造成怠速高。3，喷油器漏洞可能导致供油量过大，造成怠速高于正常值。4，对于有燃油蒸气回收系统的电喷车，在怠速时燃油蒸气是不应进入进气管的，如果因系统故障造成怠速时有燃油蒸气吸入进气管，怠速高于正常值。5，对于清洗了节气门体、怠速控制阀后可能在启动后怠速高，这要给电脑一个学习的过程，因为先前因为了节气门、怠速控制阀脏后，发动机怠速会下降，ECU为了稳定怠速，会控制怠速控制阀或节气门开度以增加进气量，从而稳定怠速。在清洗后，ECU还按原来的开度控制进气量，发动机怠速会升高。（图/文/摄：太平洋汽车网杜式凡）
汽车怠速高怎样处理
汽车怠速高的处理方法为：换机油、检查防冻液、检查发动机、检查油路。
1、换机油
当车辆怠速出现问题时，首先要看是否到了换油的时间，要及时更换，否则时间过长发动机会出现异常。注意油的选择。汽车用油应是高等级的，如SJ级或以上。这种油质量更好，各方面性能都很好。
2、检查防冻液
看看水箱里的防冻液。水箱中的防冻液也要多检查，不能少或太多，否则会影响其效果，不能很好地冷却发动机。注意防冻。一般新车需要2-3年更换一次，或者每4万公里左右更换一次防冻液。根据当地温度，选择冰点合适的防冻液，比如环境温度最低在-10度，那就选择-25度的防冻液。
3、检查发动机
如果车辆怠速不是机油和防冻液的问题，那么检查发动机，看发动机是否有问题。
4、检查油路
有时车辆怠速过高，可能是油路问题造成的，如油门堵塞等。
汽车怠速过高原因是什么
汽车怠速高的原因有很多，比如油门卡死、关闭不严；附加空空气阀故障；怠速控制阀故障；水温传感器故障；空动力转向器开关、压力开关失灵；曲轴箱强制通风阀故障；进气系统漏气；发电机充电电压过低。
一般来说，怠速过高的主要原因是进气量过大或怠速时发动机控制信号错误。怠速过高的原因包括气温传感器故障、水温传感器故障、节气门位置传感器故障、空空气流量计或进气歧管绝对压力传感器故障、开关信号故障、怠速控制阀故障、节气门体故障、喷油器故障、发动机控制单元故障或匹配设定问题等。
汽车发动机怠速过高怎么办
怠速过高主要有以下几个原因：
1、怠速开关不闭合；
2、怠速控制阀有故障；
3、进气管漏气；
4、配气相位错误；
5、喷油器滴漏或堵塞；
6、排气系统堵塞；
7、怠速工况时EGR阀开启。
解决方法：
1、调整或更换节气门位置传感器；
2、清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定；
3、查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件；
4、检查正时标记，按照标准重新调整配气相位；
5、清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象；
6、更换三效催化转化器；
7、消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。
扩展资料
怠速对汽油机影响：
1、经济性
由于发动机经常需要工作在怠速状态下，据统计城市机动车约有30%的燃料消耗在怠速阶段。因此降低怠速工况的燃油消耗是十分重要的，这也是怠速控制的要求。而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速转速。国外的研究表明，怠速转速每降低100r//min，相当于每加仑汽油多跑一英里。这就要求发动机怠速工况下，当受到外界干扰时转速不能偏离理想怠速转速太多；
2、排放性
汽油机在怠速工况下，缸内残余废气很多，为保证燃烧稳定，需要加浓混合气，因而燃烧不完全，产生大量CO和HC有害排放物。
实验证明怠速转速越低，废气的稀释作用越明显，这会使CO和HC的排放浓度进一步增加，所以提高怠速转速对减少CO和HC的排放是有利的。相关资料和实验证明当汽车发动机怠速转速从700r/min讯提高到800r/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。
综合燃油经济性和废气排放法规定，汽油机怠速控制的目标应为在尽可能低的CO和HC排放下，保持怠速工况在较低的转速下运行平稳。因此，为了满足日益严格的排放法规的要求，尽可能的降低怠速转速并保持怠速转速的稳定性显得尤为重要。这是国内外广大发动机电控研究者面临的一大难题。
怠速对柴油机影响：
1、排放性
由于柴油机怠速时压缩温度、压力较低，燃油雾化不好，混合气形成不均，燃烧不充分，使得排放性能变差。在怠速小负荷工况下，HC和颗粒的排放量均较高。因此,改善柴油机怠速性能对提高其排放性能指标具有重大意义。
2、操纵性和舒适性
车用柴油机怠速时运转不稳，致使柴油机输出扭矩波动，从而激起整个驱动系统的扭振，这种车辆以低频（小于5Hz）前后震动的现象，称为车辆的喘振，它不仅会引起车身振动，使车辆的操纵性能变坏，降低了汽车的舒适性，而且还会产生较大的噪声，影响传动系统的寿命。
柴油机的运转不稳还会产生车辆的上下振动，由于驱动系统的反作用，车辆的上下运动引起车辆的前后颠簸，这种颠簸对乘坐舒适性有重大影响。另外,柴油机难以在某些低速区域内稳定运转，易产生发动机转速飞升现象，在外界负荷作用下也可能产生失速等现象，这些现象对车辆的操纵性能都有很大影响。
3、其他性能
怠速性能还会对柴油机其它性能产生影响。中低速柴油机的转速工作范围较窄，当出现怠速不稳定现象时，势必造成利用怠速转速升高的方法来提高怠速的稳定性，从而使得柴油机工作转速范围进一步变窄，这将使发动机燃油经济性变差，还会影响发动机与传动系的匹配。
参考资料：
车开着怠速自己变高了，怠速一直1000转怎么办
汽车怠速状态发动机正常转速一般是维持在500-800转每分钟之间，发动机怠速状态正常转速通常不会一直维持在1000转每分钟。车辆开着开着发动机怠速变高通常是由以下原因导致的：
1、冷却液温度传感器故障。冷却液温度传感器的作用是检测发动机冷却液温度，发动机冷却液温度反映了发动机温度，发动机温度对于发动机高效率运转起关键作用。发动机电脑会持续调整发动机喷油和点火时间以保证发动机处于最佳工作温度。
冷却液温度传感器发生故障后，由其检测所得的冷却液温度过低时，发动机会修正喷油和点火时间以提高发动机温度，此现象直接表现为发动机转速升高。通过对冷却液温度传感器检测，确定由于其故障引起的发动机怠速变高，应当及时更换全新的冷却液温度传感器。
2、清洗电子节气门积碳后。节气门是控制发动机进气质量的装置，发动机进气质量直接控制发动机喷油量，喷油量大小直接影响发动机动力输出，也就会影响发动机转速的高低。电子节气门积碳严重会降低相同位置时的进气效率，此情况下为保证能满足怠速所需要进气质量，发动机电脑将会把电子节气门开度开到比正常状态下更大的位置以便增加进气质量。
当电子节气门积碳被清除掉后，发动机怠速状态时节气门开度依旧处于有积碳时位置，此时的进气质量超过满足怠速所需要，多出部分进气质量会使发动机转速高于正常怠速转速。电子节气门清除积碳后应将电子节气门数据复位，通常复位方式是通过车辆检测电脑或者将车辆断电。
相关推荐：
