如果是相同排量的汽车，四驱车的动力要比两驱车的动力强，所以说四驱车的动力更强一些。
四驱车顾名思义是四轮驱动，四轮驱动的汽车比较适合在雨雪天气、山路、泥泞路段行驶，两驱指的是两轮驱动，两轮驱动分为前置前驱和前置后驱，两驱车一般适用于城市道路，现在大部分家用轿车使用的都是两轮驱动。
四轮驱动比两轮驱动的通过性高，可以适应多种路况，汽车在路况较差的路段行驶比较稳定，动力也比较充足。
四驱模式下分为适时四驱和分时四驱，分时四驱由电脑进行控制，可以在两驱和四驱之间进行切换，能够胜任一些简单的野外活动，与两驱车相比较，汽车的操控性和稳定性更好。
使用四驱模式并不一定会给汽车带来更好的安全性，这要取决于汽车行驶的路况，如果是在高速行驶的话，复杂的传动系统可能会影响汽车的动力，如果是在路况较差的路段，四驱模式就会发挥它的作用。
总的来说，如果喜欢越野性能强的车，可以选择四驱车，如果只是在城市道路行驶，建议选择两驱车。
爬坡四驱和两驱的能力
现在，汽车已经成为了日常出行的必需品。然而，在使用中，我们往往会遇到一些问题。其中，一个常见问题是四驱和两驱在爬坡能力上的表现差异。下面，小编将为大家介绍一下这方面的知识。首先，如果排量相当的话，四驱的动力表现会更加强劲。因此，一般情况下，我们可以认为四驱的动力更强一些。那么，什么是四驱呢？从名字就可以看出，四驱就是四个车轮都提供动力。由于这种车辆具有更加可靠的牵引力，因此非常适合在雨雪天气、山路和泥泞道路上行驶。而“两驱”则是指只有两个车轮提供动力的车辆，包括前驱和前后驱。这种车辆在城市道路行驶时表现良好。目前，大部分家用车都采用了两驱设计。和两驱相比，四驱辆的通过性能更高，能够适应更多种路况。在路况比较复杂的路上行驶时，四驱车可以更加稳定，并具备更加充足的动力。此外，四驱车还有两种模式，分别是适时四驱和分时四驱。适时四驱是由电脑控制的，车辆可以在两驱和四驱之间进行切换，适用于一些简单的户外活动；而分时四驱则需要手动切换，适用于复杂的户外路况。但需要注意的是，四驱模式并不一定就能带来更好的安全性能，而实际上还要根据路况来进行判断。例如，在高速公路上行驶时，复杂的传动系统可能会影响汽车的动力，并不一定安全；但在路况比较差的情况下，四驱模式却能够发挥更好的效果。综上所述，如果你喜欢进行越野行驶，那么建议选择四驱车；如果只需要在城市道路上行驶，建议选择两驱车，这样更加合适。
同排量同车型的四驱与两驱哪个爬坡能力强？为什么？
四驱车顾名思义四轮驱动、用于雪天、泥泞路段、山路、爬坡性能好、 两驱就是两轮驱动、一般用于城市公路、现在大部分车都是两驱、只有越野车才是四驱的 两驱就是只有两个车轮是驱动轮，有前轮驱动和后轮驱动两种。四驱就是四个车轮都是驱动轮。前者的优点是传动机构简单，可靠，速度快。后者的优点是对路况的适应性好,车子比较稳。 四驱比两驱通过力强，但是不好漂移
为什么四驱车比两驱车爬坡能力好？
后驱车比前驱车爬坡能力强。
前驱车和后驱车区别：
前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同：
前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面。过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的。
后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性。严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控。后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在suv，跑车，中高级轿车上。其前后重量分配较前驱车要合理的多。
前驱是拽着整车走，后驱是推着整车走。
从汽车行驶稳定性来讲，前驱好一些。但是，前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近，其动力传递所产生的噪声，加上悬架系统运动频率综合的作用，对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害，因此驾驶室的内饰成本较高。由于前驱使汽车传动系统集中，省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。
从动力性能讲，的确可以获得较大的驱动力。因为，主减速器的作用主要是降速增扭，后动驱的汽车一般可以将主减速器布置得与变速箱、发动机较远些，因此主减速器中的从动齿轮分布圆可以设计得大一些，获得较大的传动比。但是增加了传动轴和驱动桥，使整车重量增大，成本增高。
一般来讲，快速、轻便、使乘客舒适的轿车采用前驱。客车及货车为了多拉乘客和货物需要大的驱动力，牺牲车速而采用后驱。
前驱动与后驱动的汽车，谁的爬坡能力更强？
一言以蔽之，如果单论爬坡能力，四驱一定会比两驱强。但要说明这个问题，还要从长计议。
其实说到驱动形式，通俗的来说主要就是两种：一种是两轮驱动，一种是四轮驱动。当然，四轮驱动对于提升驾驶性能好处很多，这个我们留在后面说。
先来说两轮驱动。顾名思义，两轮驱动要么是前轮“拉”着车跑，要么是后轮“推”着车跑，那么对于前驱车来说，由于前驱车的重心靠前，在过弯时车头较重，受离心力的影响更严重，一旦这种力量达到轮胎抓地的极限，就会出现转向不足，这就是我们常说的“推头”。
而对于后轮驱动的汽车来说，如果在极限过弯的时候同时加速，后轮抓地力会迅速下降，导致车轮打滑，从而将车尾按照方向惯性甩出原有行车轨迹，这也就是我们常说的甩尾。
前驱后驱各有千秋看完这些也许你会说了，这后驱前驱不是都有缺点么，凭什么要说后驱比前驱豪华呢？其实用驱动形式来评价一款车的定位难免有些偏颇，加载在豪华这个属性之上的，其实还有更重要的两个因素：排量和操控。
由于早期的豪华车大多采用排量更大的发动机，动辄就是6缸、8缸、12缸……好像低于300马力都配不上自己的名号，更多的缸数也就导致了更大的发动机体积，这么大的发动机横着（横置）放到机舱里显然是不可能的，因为两边还要配置复杂的悬架，所以竖着放（纵置）就非常合理了。
然后顺理成章的再加上变速箱和传动轴，直接把驱动车辆任务交给了后轮。
而前驱车就简单很多，因为发动机体积不大，直接就可以把发动机和变速箱集成到机舱里，这样即使车辆尺寸紧凑，也能保证更多的驾乘空间。只是因为发动机需要放在前轴上面，所以一般前驱车轴距都会小很多，同时因为两根半轴不等长，扭矩转向和转向不足等问题在极限驾驶时也会对操控产生影响。
后驱布局带来了什么好处呢？首先是车辆前后重量配比更加均衡，像宝马一直强调的50:50这样的比例是前驱车无论如何都无法实现的，从而带来更好的车辆稳定性；
其次是由于前轮只需负责转向而无需担负驱动的任务，所以可以把前轴位置更加靠前，进一步提升车辆车辆的操控性能；最后是由于很多豪华车都有四驱配置，这样的布局也为后续的升级带来良好的基础。
后驱这么好，为什么还用前驱？也许你会问：你把后驱说得天花乱坠，前驱是不是就变成一无是处了？
其实并不是这样，前驱车有一个最大的特性就是经济性，说白了就是省钱，这省钱体现在三个方面：
一方面是省下了传动轴的钱，后面少了传动轴就可以用更小排量的发动机，同时后排空间地板也不会那么高了；
另一方面是省下了油钱，由于动力传动更加直接，发动机排量也变小了，油耗随之也就降下来了；
最后一点是省心，零部件越少故障率越低、保养难度越小，就像刚才说的，前驱一般是家用车型，更多以经济性为主，所以当然是越耐用越好。
如果对这两种驱动形式做个总结，后驱车就是动力强、操控好，但保养贵，价格高；前驱车就是节油耐用、经济性高，但操控性能一般。
四轮驱动爬坡率多少
四轮驱动爬坡率45%。两轮和四轮驱动方式可分别达到30%和45%的爬坡能力。四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。
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