柴油机喷油泵的作用
喷油泵具有增加油压、控制喷油时间和控制喷油量的功能。喷油泵是柴油机的“心脏”，必须妥善保养。
喷油泵是汽车柴油机的重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起构成的一个整体。其中，调速器是保证柴油机低速运转，限制最大转速，保证喷油量与转速有一定关系的部件。喷油泵是柴油机最重要的部件，被认为是柴油机的“心脏”部件。一旦出了问题，就会使整个柴油机工作不正常。
柴油机喷油泵常见故障有三种:
1.喷油泵柱塞供油量过大，或调节齿圈锁紧螺钉松动，调节齿圈移位，导致喷油泵供油量过大。
2.用于限制调速器齿条最大油量的调节螺钉调节过度或油门手柄限制螺钉调节过度。
3.调速器中的油太多会增加供油，导致“失控”。供油过量会增加油耗，燃油燃烧不完全，柴油机排气冒黑烟，燃烧室积碳严重，会加速气缸、活塞、活塞环的磨损，甚至导致柴油机过热、爆震。因此，根据以上三个常见原因，有针对性的检查单位才能对症下药。
柴油机烧机油怎么处理
使用燃油添加剂，修理发动机或更换发动机机油，更严重的情况下，大修发动机。烧油是指油进入发动机的燃烧室，与燃烧室中的混合器一起参与燃烧。
烧油现象很可能导致车辆氧传感器损坏，从积碳增多、怠速不稳、加速无力、油耗增加、排放超标等不良后果，到发动机严重损坏甚至报废。通过油尺的检测来判断机油消耗是否过快也是非常常见的方式。如果石油消耗太快，我们必须充分警惕。但是我们应该学会如何判断正常消费和烧油的区别。正常情况下，正常消费在1%左右，应该区分。避免烧油:
1.机油的选择
如果有轻微的机油燃烧，继续使用不合格的润滑油很可能导致磨损增加。此时，适量使用优质润滑油可以在有效缓解发动机烧机油问题的同时减少发动机在工作时的磨损，使用高粘度的机油还可以增强气缸的密封性能。
2.选择正版机器过滤器
如果滤清器质量不合格或机油滤清器堵塞，其中的杂质会磨损发动机，导致油耗增加。好的机滤可以清洁发动机内部，节油减排，还可以减少油耗和烧油。
3.提高汽油质量
劣质汽油中的添加剂氧化后会产生胶体物质。通过喷油器进入燃烧室燃烧后，会在进气门、活塞顶、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起烧油。因此，选择质量更好的汽油也可以减少烧机油的现象。
喷油泵的功用是什么？常见柴油车喷油泵有哪几种？
喷油泵分类：
国内柴油机喷油泵中常用的有：A型泵.B型泵.P型泵.VE型泵等。最早的三种是柱塞泵；VE泵系的凸轮泵。
一.B型1.采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒；
2.剩余油调整组织为齿杆式，在齿杆前面配有可调式的较大 剩余油刚度限位器（有的用扭簧限位器）；
3.调整螺丝式滚轮体传动部件；
4.凸轮轴为切线式凸轮轴，用锥形滚柱轴承支承在壳体上。
5.泵体为整体式，采用单独润滑方式。
二.P型1.悬架式分泵总成。塞和柱塞套筒.出输油泵等零件用一个带凸缘盘的分泵钢套筒固装在一起，变成一个总成部件。用卡紧螺母立即稳定在壳体上，形成一个悬架式结构。可使套筒旋转一定角度。
2.各分泵供油量的调节。分泵钢套筒的凸缘盘上面有弧槽，松掉卡紧螺母，旋转钢套筒，其分泵的柱塞套筒即精密零部件旋转一定角度，改变了进回油孔相对柱塞上斜槽的部位，泵油时间即发生变化。
3.分泵供油始点的调节。调整凸缘盘套筒下边的垫圈，使柱塞套筒的进回油孔少量的上下左右移动，进而改变了相对于柱塞上端部位可，调节分泵的供油始点。
4.球销角平板式剩余油调整组织。在传动套筒端表面焊用1~2个轴承钢球，供油支撑杆横剖面呈角铁状，在其能力的直角边上开了方块槽孔，工作中时方槽与传动套筒上的轴承钢球齿合。不可调滚轮体传动部件；
5.封闭式厢式泵体。采用不动侧窗的整体式密封性泵体，仅有顶盖和下盖。泵体弯曲刚度大，能承载较高的油泵压力而不形变，使柱塞阀块的寿命较长；
6.采用了压力式润滑方式；
7.有专设的准备行程查验孔在滚轮体上方有螺塞，可借助该孔查验个分泵准备行程是否一致（用专门的仪表盘测量）。
喷油泵是柴油车内的重要组成部分。喷油泵总成一般是由喷油泵、调速电机等部件组成的一个整体。其中，调速电机是保证柴油机低速档运转速的限制，保证最大转速。喷油泵作为柴油机最重要的部件，被视为其“心脏”部件，一旦发生故障，整个柴油机的运转都会出现故障。
喷油泵起什么作用？有哪些类型?
喷油泵接收输油泵送来的低压柴油，并将柴油输送到喷油器中。
在输送过程中，完成下列任务：
① 提高油压（定压）。为使燃油高速喷入燃烧室中，获得好的喷 雾质量，须将喷油压力提高到10 ~ 20MPa。
② 控制喷油时间（定时）□按规定的时间喷油和停止喷油。为 此，喷油泵凸轮轴的转速和配气机构凸轮轴的转速是一致的。这样, 在接近压缩终了时喷油，并持续一定时间停止喷油。
③ 控制喷油量（定量）。根据柴油机的工作情况，改变喷油量的 多少，以调节柴油机的转速和功率。
车用柴油机的喷油泵按作用原理的不同，大体可分为三类：
① 柱塞式喷油泵。发展和应用的历史较长，为大多数车用柴油 机所采用。
② 泵■喷油器式。将喷油泵和喷油器结合为一体，省掉了高 压油管。它多用在柱塞运动速度较高的二冲程柴油机上（包括PT 系统）。
③ 转子分配式喷油泵。它只用一对柱塞副产生高压，依靠转子 的旋转或柱塞的旋转，实现燃油的分配。
柴油机喷油泵的作用及原理分别是什么
喷油泵就是高压油泵，作用：给喷油器提供高压、定量、定时的柴油。原理：通过油门齿条调整油泵柱塞（柱塞上有斜槽，用于回油，即供油终止）角度（有出油阀的是通过凸轮控制阀门开关定量、定时）定量供油，通过凸轮角度定时供油。定量是油门控制，定时就是供油（喷油）提前角。
喷油泵的作用是什么？
喷油泵 喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系 ...
喷油泵
喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。
喷油泵的工作原理
它的基本工作原理就是在泵里面有两组对置柱塞安装在叶轮上，叶轮被发动机带动转动时，柱塞也随之转动，由于凸轮环的凸起部分压动柱塞，使柱塞发挥象泵的作用一样向叶轮中央的送油孔压送柴油，这时送出去的柴油充满了分配器入口处，然后按各汽缸顺序排列喷射。
1、吸油和压油过程
喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室。
当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时，柱塞便升起。从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止。在这一段时间内，由于柱塞的运动，燃油从油室被挤出，流向油道。所以这段升程称为预行程。当柱塞将油孔挡住时，便开始压油过程。柱塞上行，油室内油压急剧升高。当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时，就顶开出油阀，燃油压入油管送至喷油器。
柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供油始点。
柱塞继续向上运动时，供油也一直继续着，压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止，当油孔一被打开，高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。此时柱塞套油室的油压迅速降低，出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座，喷油器立即停止喷油。这时虽然柱塞仍继续上行，但供油已终止。
柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点。
柱塞向上运动的整个过程中，只是中间一段行程才是压油过程，这一行程称为柱塞的有效行程。
2、油量调节
为了适应柴油机负载的要求，喷油泵的供油量必须能够在最大供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节。
供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的。
当柱塞转动时，供油开始时间不变，而供油终了时间，则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。随着柱塞转动的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也随之改变。
柱塞对于不供油位1转动的角度越大，则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大，供油量也就越大，若柱塞转动的角度较小，则断油开始较早，供油量也较小。当柴油机停车时必须断油，为此，可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。此时，在整个柱塞行程中，柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道，没有压油过程，故供油量等于零。
因此，当柱塞转动时，利用改变供油量终点的时刻来调节供油量，这种方法称为供油终点调节法。
改变柱塞上斜边的位置，就可得到其它的调节方法。
在喷油泵油量调节机构中，除了上述的齿杆式油量控制机构之外，还有-种拨叉式油量控制机构。在柱塞下端有一个调节臂，调节臂的球头一端置于调节叉的槽内，调节叉是用锁紧螺钉固定在拉杆上，移动拉杆，调节叉就带动柱塞旋转，从而达到改变供油量的目的。它的优点是加工简单，易于修理，油泵外形尺寸小，我国2号系列泵就采用这种控制机构。
柱塞上的斜槽(控油边)形状有螺旋线型(b和d)和直线型(a和c)。直线型斜槽的柱塞通过中心孔回油，具有加工简单等优点，我国2号系列泵就采用这种形式的柱塞。
柱塞上的螺旋槽或直线斜槽，按其倾斜方向，可分为右旋(c和d)和左旋(a和b)。螺旋槽方向可用左右手法则判定。螺旋槽的旋向与控制齿杆的移动方向或布置有关。右旋向的螺旋槽，向左转动时供油量减少，因此应用在整体泵右侧安装调速器的喷油泵中。而左侧安装调速器的喷油泵用左旋螺旋槽。
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