1、疲劳预警，根据驾车时长结合当前司机身份判断疲劳驾驶时长；
2、驾驶员人脸识别功能，对闭合和张开的双眼能准确判断；
3、注意力分散检测预警，左顾右盼、不看前方等情况判断；
4、可以适应实际驾驶环境中复杂的光照条件，实现全天候24小时监测，包括佩戴近视镜和墨镜；
5、GPS/北斗双模 定位、测速；
6、长时间驾驶及夜间驾驶提醒；
7、远程监控及预警功能；
8、多路视频存储及数据拷贝功能。
疲劳驾驶预警系统有什么特点？
疲劳驾驶预警系统的特点有：1、疲劳驾驶预警系统根据驾车时长结合当前司机身份判断是否为疲劳驾驶；2、系统可根据车速、连续行车时间和不同时段自动调节报警灵敏度，在疲劳易发时段、高速和长时间连续行车等疲劳发生概率较高的场合自动设置为高灵敏度，以便在早期发现驾驶员的异常状态，以降低事故发生概率；3、以表情理解与方向盘操作特征融合的非接触检测方式，通过对驾驶员的面部表情、眼部特征与方向盘操作特征数据的融合分析实现疲劳状态的非接触识别。
疲劳驾驶预警系统名词解释
疲劳驾驶预警系统是一种基于驾驶员生理反应特征的驾驶人疲劳监测预警产品，全世界只有美国的Attention Technologies公司推出的DD850，瑞典的SmartEye公司推出的AntiSleep系统已经商用，奔驰、沃尔沃的高端车系以及日本丰田公司在日本销售的13代皇冠也都标配瞌睡报警系统。
常见装备的疲劳监测系统被称为“疲劳驾驶预警系统(BAWS)”它是基于驾驶员生理图像反应，由ECU和摄像头两大模块组成，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行报警提示和采取相应措施的装置。对驾乘者给予主动智能的安全保障。
另外一些汽车装备的疲劳监测系统被称为“疲劳识别系统”(它从驾驶开始时便对驾驶员的操作行为进行记录)并能够通过识别长途旅行中驾驶操作的变化对驾驶员的疲劳程度进行判断。驾驶员转向操作频率变低，并伴随轻微但急骤的转向动作以保持行驶方向是驾驶精力不集中的典型表现。根据以上动作的出现频率，并综合诸如旅途长度、转向灯使用情况、驾驶时间等其他参数，系统对驾驶员的疲劳程度进行计算和鉴别，如果计算结果超过某一定值，仪表盘上就会闪烁一个咖啡杯的图案，提示驾驶员需要休息。驾驶员疲劳识别系统将驾驶员注意力集中程度作为衡量驾驶员驾驶状态的重要考虑因素，以致力于道路安全的提高。
此外，只要打开疲劳识别系统，无论系统是否进行监测，系统每隔4小时都会提醒驾驶员需要休息了。
还有一些车装备的疲劳监测系统被称为“注意力辅助系统”这套系统会不断侦测驾驶员的行车方式。车辆上有71个传感器在80-180km/h间的车速范围内检测纵向和横向加速度的方向盘和踏板传感器，系统可以感知到驾驶员正在疲劳驾驶之后提示应当适当休息。
有一部分疲劳监测系统被称为“驾驶员安全警告系统”这套系统在车辆进入容易使司机进入放松状态的笔直、平坦的道路，容易使司机分神和打盹的环境，以及当车速超过65公里/小时，均会被激活。驾驶员安全警告系统由一个摄像头、若干传感器和一个控制单元组成。摄像头装在风挡和车内后视镜之间，不断测量汽车与车道标志之间的距离，通过数字摄像机发出的信号以及来自方向盘运动的数据监测车辆行驶的路线。
DAC可把异常行驶状况和您的正常驾驶风格进行对比，传感器记录汽车的运动？控制单元储存该信息并计算是否有失去对汽车控制的危险。
如果检测到您的驾驶行为有疲态或分心的迹象出现？评估的结果是高风险时，即通过声音信号向司机发出警示。此外，在仪表盘上还显示一段文字信息，用一个咖啡杯的符号提示司机休息一会儿。
国朗（ADAS+DMS）疲劳驾驶识别/预警系统如何检测驾驶疲劳？
疲劳驾驶预警系统--主要特性：
驶状态后，预警系统将会对此类行为进行及时的分析，并进行语音灯光提示。达到警示驾驶员，纠正错误驾驶行为的方式会触发报警声音 醒司机采取措施；同时，4G网络实时上传至云端，实现车队对车辆和司机的远程监管，提升车队驾驶安全。
疲劳驾驶检测：
准确识别打哈欠、闭眼等疲劳相关动作，后期组合识别综合疲劳征兆，监管疲劳隐患逐步发生的过程。
危险驾驶动作检测：
可检测多种危险驾驶动打电话、抽烟、喝水、左顾右盼、未系安全带、故意遮挡等功能，可根据客户需求选择性开启。
驾驶疲劳提醒是什么意思？
是监测行驶者生理反应是不是疲劳的预警产品按照面部特征、眼部信号、头部运动推断行驶员的疲劳状态提醒行驶者身体已经疲惫需停车休息。以下是关于驾驶疲劳预警系统的相关介绍：1、疲劳驾驶预警系统：常见装备的疲劳监测系统被称为“疲劳驾驶预警系统(BAWS)”这是基于驾驶员生理图像反应由ECU和摄像头两大模块组成利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态并进行报警提示和采取相应措施的装置。对驾乘者给予主动智能的安全保障。2、疲劳识别系统：另外一些汽车装备的疲劳监测系统被称为“疲劳识别系统”(从驾驶开始时便对驾驶员的操作行为进行记录)并能够通过识别长途旅行中驾驶操作的变化对驾驶员的疲劳程度进行判断。驾驶员转向操作频率变低并伴随轻微但急骤地转向动作以保持行驶方向是驾驶员精力不集中的典型表现。
（DMS）疲劳驾驶防御系统具体功能有哪些？
疲劳驾驶监测系统方案
疲劳驾驶监测系统是一套基于先进的图像智能识别分析技术，实时检测驾驶员的头部运动、眼皮运动、眼睛闭合频率、凝视方向、打哈欠频率等面部信息，并进行监控与数据分析的车辆疲劳驾驶解决方案！
系统通过检测驾驶员的面部信息，实时为驾驶员提供本地提示和警告，为运营单位及监管部门提供远程监控与报警信息，为监管部门提供预防疲劳驾驶的有效管理手段，从而保障驾驶员安全，有效避免因疲劳驾驶而造成的道路交通事故。
整套疲劳检测预警系统主要由前端车载设备、网络传输系统和管理平台（含APP）三大部分组成。除疲劳检测外，系统还具有打哈欠识别、抽烟识别、走神识别、低头识别、接打电话识别等功能。系统适用于长途客/货运车、危险品运输车辆、校车、出租车、公交车、渣土车、各类工程车等类型的车辆上。
ADAS高级驾驶辅助系统是什么？
疲劳驾驶预警系统（ADAS）就是指一旦驾驶者精神状态下滑或进入浅层睡眠，该系统会依据驾驶员精神状态指数分别给出：语音提示，振动提醒，电脉冲警示，警告驾驶员已经进入疲劳状态,需要休息,并同时自动记录相关数据,以便日后查阅，鉴定。其作用就是监视并提醒司机自身的疲劳状态，减少司机疲劳驾驶潜在危害。
在全球范围内，司机的疲劳驾驶已成为导致交通安全事故的重要原因之一。当驾驶员因睡眠不足、饮酒及生病等因素而引起视线模糊、反映迟钝、注意力分散等现象时，将直接影响到驾驶员的感知、思维、判断、决策及运动执行能力，特别是经常进行24小时任意时间工作的货车，疲劳驾驶引起的灾难事故可以达到60% 。
疲劳驾驶预警器的作用：注意力不集中、打哈欠、未检测到驾驶员、视线偏移路面、抽烟、打电话。
福特疲劳驾驶预警车速太低
当汽车行驶速度低于设定的最低速度时，福特疲劳驾驶预警系统会发出报警。报警方式有两种，一种是音频报警，一种是视觉报警。音频报警是一种声音报警，当车速低于设定值时，系统会发出报警声，提醒司机注意安全。视觉报警则是在车速低于设定值时，系统会在仪表盘上显示一个警告信息，提醒司机注意安全。
疲劳驾驶红色预警是什么
疲劳驾驶红色预警是指在行车过程中，驾驶员连续驾驶时间过长或者疲劳程度过高时的一种预警。驾驶预警系统通常会根据驾驶员的驾驶行为、车速、车道偏离、急减速等多种参数进行监测和分析，当发现驾驶员存在疲劳行为时，会自动发出红色预警。提醒驾驶员注意休息或者换班。
疲劳驾驶主观检测法的优缺点
驾驶员疲劳检测的原理，主要是基于驾驶员自身特征，包括生理指标和生理反应的检测、车辆行驶状态的检测方法以及多特征信息融合的检测方法等。

基于生理指标检测—接触式检测
驾驶员在疲劳状态下的一些生理指标，如脑、电、心、电、脉搏、呼吸等，都会偏离正常的状态，因此可以通过生理传感器去检测驾驶员这些生理指标，来判断驾驶员是否处于疲劳状态。

美国一公司也推出了专用的防疲劳驾驶手环，可以对驾驶员进行电击提醒，能够有效减少驾驶员疲劳驾驶的情况。款特殊的手环，被命名为“Stee”。其工作原理是，通过内部装载的16个高灵敏度传感器，能够检测佩戴司机的心率和皮肤导电数据。
然后经过特殊的算法，来判断司机是否处于疲劳状态。如果判定为疲劳之后，手环会最先采用响铃、震动等弱方式进行提醒。但由于不同人的生理信号特征有所不同，并且和心理活动的关联较大，在实际用于驾驶员疲劳检测的时候，存在很大的局限性，个体差异太大，而且传感器在驾驶过程中的稳定性也较差。
基于生理反应检测——机器视觉检测
利用机器视觉技术，检测驾驶员面部的生理反应特征，如眼睛特征、视线方向、嘴部状态、头部位置等，判断驾驶员的疲劳状态。这种检测方法，优点是表征疲劳的特征直观明显，并可实现非接触测量，不足之处在于检测识别的算法复杂，疲劳特征提取困难，且检测结果受光线变化和个体生理状况的变化影响较大，对技术的要求很高。

基于车辆行驶状态——驾驶行为检测
驾驶员疲劳时对汽车的控制能力下降，方向盘转角左右摆动的幅度会变大，同时操纵转向盘的频率会下降。通过对转向盘转角时域和频域分析，方向盘转角的方差或平方差，可以作为疲劳驾驶的评价指标。目前，通过方向盘的转角变化情况来检测驾驶员的疲劳情况，是疲劳预警系统研究的热点。这种方法数据准确，算法简单，并且信号与驾驶员疲劳状况联系紧密，结果可信度高。
另外，驾驶员疲劳时，对转向盘的握力会逐渐减小。通过传感器实时检测驾驶员施加在方向盘的力，可以判断驾驶员的疲劳程度。驾驶员对于转向盘的操纵特征，能够间接实时地反映驾驶员的疲劳程度，具有可靠性高、无接触的优点。

基于汽车行驶状态的检测方法，优点是非接触检测信号容易提取，不会对驾驶员造成干扰，基于车辆当前的硬件，只需增加少量的硬件，就具有很高的实用价值。缺点是受到车辆的具体情况，道路的具体情况以及驾驶员的驾驶习惯经验和条件等限制测量的准确性并不高。
基于多特征信息融合检测
基于多特征信息融合的检测方法，通过信息融合技术，将驾驶员生理特征、驾驶行为及车辆行驶状态相结合，是理想的检测方法，降低了采用单一方法造成的误检和漏检率。信息融合技术的应用，让疲劳检测技术得到更进一步的发展和提高，能够客观、实时、快捷、准确地判断出驾驶员的疲劳状态，避免疲劳驾驶所引起的交通事故，这也是疲劳检测技术的发展趋势，但是目前难度在于数据采集、数据清洗难度较大，成本较高。

总结：
驾驶过程是一个动态的、变化的、个体差异巨大的、难以用统一变量去描述的一个特殊研究场景，所以当前用视觉的方案基本够用，但普遍存在摄像头拍摄隐私方面的问题，以及识别精度低的现实。驾驶员的头部动作、眼睛闭合与否并不一定能准确反应疲劳状态。接触式检测理论上更加准确可靠，但驾驶员肢体动作会使测量信号伪迹和噪声增加，降低检测准确度，因此视觉+接触式+驾驶行为等多模态的融合监测，会提高整体驾驶疲劳的监测准确度。
车辆安装DMS疲劳驾驶预警设备有什么作用?
交通事故频发 疲劳驾驶预警系统安装需求逐渐扩大
疲劳驾驶，是指驾驶员在长时间连续行车之后所产生的生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象，导致不能正常驾车行驶。驾驶员产生疲劳后，其心理状态也会发生各种各样的变化。如视力下降，致使注意力分散、视野逐渐变窄；思维能力下降，致使反应迟钝、判断迟缓、动作僵硬、节律失调；自我控制能力减退，致使易于激动、心情急躁或开快车等，极易发生交通事故。为了避免这一交通事故的频发，近年来我国开始加大对疲劳驾驶预警系统的研发力度。
疲劳驾驶预警系统，又被称为疲劳监测系统，一旦驾驶者精神状态下滑或进入浅层睡眠，该系统会依据驾驶员精神状态指数分别给出：语音提示，振动提醒，电脉冲警示，警告驾驶员已经进入疲劳状态，需要休息，并同时自动记录相关数据，以便日后查阅，鉴定。其作用就是监视并提醒司机自身的疲劳状态，对驾乘者给予主动智能的安全保障，减少司机疲劳驾驶潜在危害。
根据新思界产业研究中心发布的《2020-2024年疲劳驾驶预警系统行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，近年来，我国交通事故频发，根据国家统计局公布的相关数据显示，2019年我国交通事故发生次数达到200114次，死亡人数达到52388人。其中有超过40%的交通事故是由驾驶员疲劳驾驶所引起的，因此随着我国高速公路的发展和车速的提高，有关驾驶员的疲劳检测问题已成为汽车安全研究的重要一环，对疲劳驾驶预警系统的安装需求也在不断扩大。
我国十分重视疲劳驾驶所造成的交通安全问题。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条规定：“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。”另外，《道路交通安全法实施条例》第六十二条第七项也规定了：“连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟”。除了在政策上进行限制，我国还高度关注疲劳驾驶预警系统的研发进程。
新思界行业分析人士表示，近年来，由于国内由疲劳驾驶造成的交通事故频繁发生，疲劳驾驶预警系统作为一种可以检测驾驶员疲劳指数的智能汽车电子产品，在近年来受到了大众的广泛关注，进入市场的企业数量也在逐渐增多，但由于缺少相应的技术工艺，目前我国疲劳驾驶预警系统市场仍处于发展的初级阶段，整体面临着供给与需求不平衡的市场局势，未来信息化技术将成为企业的核心竞争力。
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