雷凌是广汽丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共搭载了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，还有一款是1.8升自然吸气发动机。
搭载1.8升自然吸气发动机的车型是一款混合动力车型。
雷凌的1.8升自然吸气发动机最大功率为72kw，最大扭矩为142牛米，最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是ecvt变速箱。
1.2升涡轮增压发动机的代号为9NR，这款发动机的最大功率为85kw，最大扭矩为185牛米，最大功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
雷凌的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。
大部分购买雷凌的消费者都会选择混动版，因为混动版车型的油耗是很低的。混动版车型在市区道路内行驶百公里油耗大约是4.5升。
2020款雷凌有L2级自动驾驶吗
【太平洋汽车网】2020款雷凌有L2级自动驾驶，2020款雷凌搭载有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，其实也可以理解为是自动刹车、自动跟车、自动巡航和自动变灯，它实际上是准L2级自动驾驶。
丰田TSS智行安全套装包含四项功能：PCS预碰撞安全系型败统DRCC动态雷达巡航控制系统LTA车道循迹辅助系统AHB自动调节远光灯系统大家最熟悉的主动安全系统，可能莫过于ABS、ESP，它好租颂们通过侦测车轮的抱死和打滑情况，来控制各个车轮的制动力，避免车辆失去转向和甩尾；这些其实都是在危险状况已经发生的时候，车辆采取的补救措施，属于“1.0阶段的主动安全技术”；而丰田TSS智行安全套装，是基于对路况、车况的提前判断，在危险发生之前就采取预先的警示甚至是实际措施，以避免危险的发生，属于“2.0阶段的主友郑动安全技术”。
当然，类似的主动安全系统，也并非丰田独家拥有，那么和同级竞品的主动安全技术相比，丰田的这些功能又有哪些不同呢？
PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，其实也可以理解为是自动刹车、自动跟车、自动巡航和自动变灯，它实际上是准L2级自动驾驶。
PCS预碰撞安全系统搭载预碰撞安全系统的车越来越多，但相比之下，丰田这套系统更实用，可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人，辅助驾驶者有效避免或减轻碰撞伤害。
DRCC动态雷达巡航控制系统其他品牌的类似功能以往需要完成变道后在车辆达到40km/h以上才能巡航。而新一代DRCC踩一下油门便可自动切换至巡航功能，支持全车速巡航以及变道预加速，相对同级车型来说更加人性化。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
21款雷凌有l2自动驾驶吗
【太平洋汽车网】21款雷凌有l2自动驾驶。除了入门级车型，其余所有车型都配备了DRCC动态雷达巡航控制系统困数槐、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统和汪友PCS预碰撞安全系统。
通过车头的毫米波探头实现DRCC动态雷达巡航控制系统和通过内后视镜前的摄像机实现LTA车道循迹辅助系统；而DRCC则可以实现30-180km/h速域的续航，可以实现一定程度上的自动驾驶。在道路良好的高速上，或村里小路上，这套系统可以省下不少心并增加驾驶乐趣。
当然，这是准L2级别的自动驾驶，关键时刻驾驶员还是要接管车辆，所以这个系统只允许驾驶员离开方向盘大概15秒左右，随后就会警示驾驶员。
全新换代雷凌基于TNGA的C平台打造，车身的高度、重心下降了25mm。全新换代雷凌的动力系统看上去跟上一代的数值很相似，实际上，动力系统经过小型化之后，这套动力系统的安装点更低，使得车身重心得以下降。
车身重心的下降，可以让车辆在转弯的时候侧倾减少，车辆左右负载就变小，提升轮胎的抓地力。这是对操控的提升。侧倾减少，车内的乘客在过弯的时候就不会左右摇摆。毕慧这是对舒适性的提升。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雷凌l2级别自动驾驶有雷达吗
【太平洋汽车网】雷凌l2级别自动驾驶有雷达，除了入门级车型，其余所有车型都配备了DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道伍念裂循迹辅助系统、AHB自动调节腔闭远光灯系统和PCS预碰撞安全系统。
首先要说明的是，任何一个行车辅助系统都是由于很多个子系统组成的，也就是说，这几个单独的功能可以独立工作，当它们协同工作的时候就实现了自动驾驶能力，相当于人高兆的眼睛、耳朵、大脑、四肢，有的负责输入信息、有的负责处理信息、有的负责执行动作。
丰田最新TSS智行安全套装由四大子系统构成，分别为PCS预碰撞安全系统，LTA车道循迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统和AHB自动调节远光灯系统。
PCS预碰撞安全系统，用雷达和摄像头检测前方车辆和行人。当开在路上的时候，离行人和障碍物很近的时候就系统就可以提醒，如果要发生碰撞了但是司机没有动作，PCS就可以实现自动刹车！避免碰撞。
LTA车道循迹辅助系统，全新雷凌的车道保持系统不需要完整两条车道线，仅有一条清晰车道线也能保持在车道中央行驶，配合DRCC可以实现L2级别的自动驾驶。
DRCC动态雷达巡航控制系统，用雷达和摄像头识别前车，在传统的自适应巡航的基础上加入了启停功能，前车停止的时候车子也会停下来，只需要驾驶员确认就能再次跟车行驶。
AHB自动调节远光灯系统，在自动切换远光灯和近光灯，在夜间驾驶时发现对象有车可以自动切换为近光灯，为自己和他人行车安全更保障。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
新雷凌自适应远近光灯怎么用
只要按下新中控单元左下角带字母A的图形按钮，就可以开启自适应远近光灯，即车辆在夜间开启大灯时，车辆大灯通过传感器判断面对或面向路面的车辆和人的情况，自动切换远近光灯，让驾驶员无需频敏改繁切换远近光灯就能更专注于驾驶。正常情况下，车辆由远光灯驱动
新雷凌自适应远近光灯怎么用
只要按下新中控单元左下角带字母A的图形按钮，就可以开启自适应远近光灯，即车辆在夜间开启大灯时，车辆大灯通过传感器判断面对或面向路面的车辆和人的情况，自动切换远近光灯，让驾驶员无需频繁切换远近光灯就能更专注于驾驶。
正常情况下，车辆由远光灯驱动，当识别到对面的大灯和尾灯或其他光源被感应到时，会自动切换到近光灯。在灯光明亮、以低于30Km/h的低速行驶的市区以及其他不需要远光灯照明的驾驶环境下，它会自动切换到近光灯。自适应远近光照明系统是一种能自动改变远近光照明以适应车辆行驶条件变化的前照灯系统。是目前国际上汽车照明的新技术之一，其研发对汽车夜间行驶安全起到了很大的作用。自动自适饥橘应远近光照明系统利用车辆 后视镜 中的摄像头来探测前方行驶的车辆，探测范围可达400米。如果检测到迎面来车，系统会有选择地屏蔽远光灯的光束范围，使光束避开迎面来车，这样既能保证驾驶员的清晰视野，又不会影响迎面来车的行驶，驾驶员也不再需要频繁切换远近光灯来躲避对面的眩光。当系统检测到前方没有车辆时，会自动切换回远光灯。
新雷凌自动刹车怎么用
新雷凌自动刹车系统默认开启。当驾驶员踩下刹车时，系统可以通过判断驾驶员的制动动作(力度和速度)来增加紧急制动时的制动力，从而缩短制动距离。
雷凌通过采用DRCC、PCS和LTA系统实现了L2自动驾驶功能，使驾驶更加安全和轻松。PCS预碰撞系统可以准确识别白天以10码以上的速度行驶的车辆、行人和骑桥肢判自行车的人。在遇到前方突然遇到行人、机动车驾驶员闯入道路或高速公路引发突发安全事故、来不及刹车等紧急情况时，会发出报警声，并自动平稳制动车辆，最大程度避免碰撞事故的发生。自动刹车系统是智能汽车的一部分。在车辆行驶过程中，雷达距离检测器将检测距离前方的车辆、行人、桥柱等物体的信息传输给电子控制处理器，使车辆减速或突然刹车。这套系统也特别适合夜间、雨天、雾天以及司机疲劳分心的情况。它具有报警和制动的双重功能。还可以根据雾天的雾气大小，通过手动距离设置开关设置相应的安全检测距离，提醒驾驶员与前方车辆保持更安全的距离，让驾驶更安全。
新雷凌自适应远近光灯怎么用@2019
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