宝马X4感应功能按键怎么样
宝马X4是介于X3和X5之间的一款SUV。外观上，宝马X4的灵感来源于3系。与中国网连接的前灯也出现在前脸上。车尾造型与新3系保持高度相似，侧面与X6非常相似。随着国际SUV市场竞争的日益激烈，宝马作为豪华车市场的主流品牌，自然想要再分一杯羹。备受关注的宝马X4车型曝光了官方设计图，这是该车型设计图的首次曝光，从中可以发现很多亮点。量产后，X4将沿用X6的设计元素，但尺寸会略小，就像奥迪Q7和Q5的关系和区别一样。X4将融入X Coupe概念车的概念中。
宝马X4的按钮依然是感应式预设功能按钮，手指轻触即可预览所有功能，非常方便。此外，该车还有双区空调节和前排座椅加热功能。宝马X4的换挡杆设计与全新宝马5系相同。它短小简约，采用了大面积的黑色高光材质，让人看起来质感好，档次高。
宝马x4行车记录仪怎么看回放
宝马X4行车记录仪可以直接在中控面板查看回放。点击中控面板中的行车记录仪APP，可以在APP菜单中找到视频文件。直接点击就可以了。也可以直接拨SD卡，用读卡器在电脑上查看回放。
行车记录仪可以很好地记录日常行车过程。在某些情况下，行车记录仪记录的视频也可以避免一些麻烦，例如遇到瓷器或交通事故。这时车上的行车记录仪就是一把钥匙，可以提供有力的证据。这些视频都存储在行车记录仪的存储卡中，行车记录仪存储卡的设计位置很容易找到。行车记录仪的存储卡一般位于机身侧面。具体位置根据不同的产品和型号不同。
宝马行车记录仪的用法介绍如下:
1.行车记录仪一般有两个物理按键和三个孔，分别是开关机键、摄像头键、麦克风、指示灯和复位孔，另一侧是TF卡的插槽。
2.通过USB连接，画面可以直接传输到车机的大屏幕上，方便查看。当然，最方便的方法是直接用app连接手机。
宝马x4按键功能图解 全面的功能按键讲解
宝马X4 （ 查成交价 | 车型详解 ）是一款非常经典的中型suv。前面我们也讲过宝马x4是什么样的发动机。可以看出，这种模式的力量非常强大。那么，宝马x4钥匙有哪些功能呢？我们来看看宝马x4按键的功能图。
空键调节功能宝马x4的安全功能非常丰富。我们先来看看这个模型的空键。上图为宝马x4钥匙功能图。可以看到，宝马x4的功能按钮分别控制空调节、风向/[k0/]调节、挡风玻璃加热、双温区同步空调节按钮和空调节内循环按钮的温度。
中控台按钮我们继续看宝马x4的中控台按钮。上图为宝马x4中控台按钮的详细说明。顶侧是汽车的车身稳定控制按钮，中间是汽车的驾驶模式选择按钮。分别有运动模式、节能模式和正常模式。底侧是宝马x4的陡坡缓降、全景视野开关和驻车辅助系统按钮。
方向盘功能按钮最后我们来看看宝马x4的方向盘功能按键。方向盘右侧主要控制多媒体的音量、蓝牙电话的接听和挂断、音源的选择以及曲目的切换。方向盘左侧主要控制定速巡航、巡航速度、离车距离和开关按钮。
通过汽车百科网站中宝马x4按钮功能的图解，可以看出这款车型的按钮功能非常丰富。
（文： 问答叫兽） @2019宝马x4可以触摸锁门吗
是的，宝马X4可以使用触摸锁门功能。它可以使您在不使用钥匙的情况下打开和关闭车门。它使用一个小型传感器，只要您在车门的外部触摸它，就可以自动打开或关闭车门。这种功能可以让您更加方便地进入和离开车辆，而不用担心忘记带钥匙。宝马x4怎样设置自动感应
请问您问的是宝马x4怎样设置自动感应锁吗？通电设置自动感应，具体操作步骤如下：1、打开钥匙门通电，启动汽车通电。
2、按住锁车键10秒钟左右。
3、听到车内滴的一声，或者危险指示灯闪了两下，即可完成自动感应锁设置。
4、关闭电源再打火，即可自动完成落锁。
拒绝山寨！宝马X4升级HUD+ACC，舒服！省心
很多人说，买车时想要的配置，为什么买车时不自己选装呢，后期改装还要拆车，还多花钱......我只想说，你们站着说话不腰疼！有几个敢保证自己买完车以后就100%用着一直满意的？
包括我这次的改装作业，也是因为自己当初没有选装，后期的“后悔药”来弥补
首先在买车时，现在大多会在自己心理价位中选定不同品牌的几台车进行横向对比，然后翻阅相关车型的介绍类文章或节目。接下来就是去4S店现车试驾之类的比较，最终在选定车型后的下订时，才进行选择配置的选装类，而这一步通常是在和销售人员商讨完价格以后的步骤了。此时或许已经有现车停在门口，也或许你的选装等待周期会长达几个月甚至半年以上，试问都下了订金了，还等吗？
没有的配置，找家靠谱的店升级就OK了。宝马本身就是模块化平台，原厂的改装升级配件不是什么稀有物种，咨询过官方也确认，只要是正品配件，在不破坏原车线路和主要机械部件的状态下，是不影响质保的。别再信键盘侠们那些吃不到葡萄说葡萄酸的言论了
这次来改装的项目就两个
ACC自适应巡航
HUD抬头显示
至于这两个配置，也并不是原来就清楚的，所以也就更不用说提前预计了。在后期的用车中，感觉长途驾驶和有ACC的车对比，实在是缺乏人性化，每次的巡航设定-解除-设定-解除，周而复始的操作极其烦人
宝马的X4有一个比较恶心的问题目前还未解决，就是无论前期还是后期的加装，ACC与并线辅助等一系列辅助驾驶系统加持，都还没办法达到真正的L2级别自动驾驶程度。不过，既然拆都拆了，能改的还是加上吧
想实现更高级的驾驶辅助，这个Kafas是必不可少的。当然，原车玻璃也要一并换掉
另外一个核心就是这个前雷达了，有了它才能叫ACC
并线辅助雷达，布在车四角实时监测
抬头显示器
开拆后的照片只能托店里的销售小哥帮拍了。改好几天，自己可耗不起。好在销售小哥有实时汇报进度
第二天
拆下满地配件，整齐摆放，赞！
可以看到，下中网的中间，原车没有预留位，需要换掉
安装好ACC雷达
原车方向盘，左侧控制区不带ACC功能键，整体换
金属质感按键，帅气
盲区雷达隐藏在这里
原车玻璃太脏了没拍图片。新玻璃已经换完，区别就是中间的Kafas摄像孔位了，上面两个固定辅助胶带要贴好久（恶心）
原车方向盘前面状态，虽然有一个方块，看似是预留位，但实际上根本不是从这个缝来切
真正切割的位置要比这个预留位小，而这一圈缝，是正好与HUD外框齐平的，感觉有点鸡肋不？
编程必须的，顺便刷几个隐藏功能，调整一下自己习惯的方式
一次试车直接定位完成。ACC及辅助功能完美呈现
HUD想拍出来看来挺费劲的，因为角度稍有偏差，是看不见的，更别说对镜头的考验了。这还是在前面举着一条毛巾做底，才能拍出来，不过实际使用非常完美，即使是晴天阳光比较强烈的情况下，HUD的显示依然很清晰，并且是彩色的。显示信息不单单是一个时速那种老套的抬显功能，这里可以显示与行车电脑显示屏同步的大部分信息映射
所有升级大功告成，默默在店里等我去迎娶的小4，越看越喜欢！
提示广大车友，如果真想在提车前就实现自己理想状态的爱车，那就别着急提车。即使直接买了顶配，也依然会有不全面的配置可供选择。但同时或许还有一些鸡肋的配置放在那，直到卖车也用不到
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