宝马m340i用的是什么发动机-排行榜大全

宝马m340i用的是什么发动机

宝马m340i是进口车，但是宝马m340i没有国产车。宝马m340i使用的是b58b30发动机的升级版，这是一款3.0升直列六缸涡轮增压发动机。宝马m340i的发动机最大扭矩为374马力，500牛米。

宝马的B系列发动机是模块化发动机，包括b38、b48和b58。B38发动机为1.5升涡轮增压三缸发动机，b48发动机为2.0升四缸涡轮增压发动机，b58为3.0升直列六缸涡轮增压发动机。

宝马新推出的m power系列轿车也可以使用s58发动机，这是一款基于b58发动机的高性能发动机。强化后的发动机可以承受更大的功率，极限也更高。宝马m340i使用的是来自zf的8at变速箱，很多宝马汽车基本都是使用来自zf的8at变速箱。

Zf的8at变速箱在同级中换挡速度最快，这款at变速箱的换挡速度与powershift相当。宝马m340i的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。宝马旗下很多跑车基本都采用双球节悬架，这是基于麦弗逊悬架的改进。这种悬架将麦弗逊悬架的L型调节臂改为两个连杆。

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M3 GTR街版(碳屋顶)Minichamps是史上最强！做工一流，发行量小！上海有一家车模店，标价1000多元，有一点很难找。这款机型应该是1/18粉丝的必备单品之一。不要错过！这款M3GTR街头版的主体结构完全取自赛道版；第一，同厂M5的四升V8发动机，450马力以上，体积小，重量轻，专门为满足比赛要求而设计。不过为了符合道路法规对噪音和尾气排放的限制，这台V8发动机被放到了街头版M3GTR上，马力有所降低。虽然降低了，但还是超过了350匹。为了进一步减轻车身重量，M3GTR的前后扰流和裙围采用了混编碳纤维的增强塑料材质，与赛道版的设计相同。其他赛车设计包括六档前速手动波浪箱和双芯片动力副盘。宝马m系列专用差速锁装置。加强和降低悬架设计，以及19英寸轮辋直径等。

宝马m340i用的是什么发动机

宝马m340i是进口车，宝马m340i没有国产车。M340i宝马采用升级版b58b30发动机，为3.0升直列六缸涡轮增压发动机。宝马m340i的发动机有374马力，最大扭矩500牛米。宝马的B系列发动机是模块化发动机，包括b38、b48和b58。B38是1.5升涡轮增压三缸发动机，b48是2.0升四缸涡轮增压发动机，b58是3.0升直列六缸涡轮增压发动机。宝马新的m动力系列汽车也可以使用s58发动机，这是一种由b58发动机强化的高性能发动机。强化后发动机可以承受更大的功率，极限也更高。M340i用的是采埃孚的8at变速器，很多宝马的车基本都在用采埃孚的8at变速器。采埃孚的8at变速器拥有同级最快的换挡速度，这款at变速器的换挡速度堪比powershift。宝马m340i的前悬架是双球节独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。宝马很运动的车基本都用双球节悬挂，这是基于麦弗逊悬挂的改进。这种悬架将麦弗逊悬架的L型调节臂改为两个连杆。

宝马M340i，4.4秒车速破百，目前海外已上市

近日，我们从海外媒体中获取到一组新款宝马M340i的实拍图片。目前，该车型还没有引入到国内市场的计划，海外版车型均为标轴的版本。

新车整体上采用的是宝马3系M运动套装版的造型设计，并且搭配“勺子”造型的LED大灯造型，看起来也是非常精神。M340i车型的双肾格栅内部采用的是星辉点阵式中网造型，这也是区分该版本与普通版本车型最明显的地方。格栅下方的进风口位置比较宽大，同时采用熏黑网状的格栅填充也能显得更精神一些。

车身侧面搭配的是双五幅式轮毂设计，同时配有枪灰色的轮毂配色，看起来会比较刚硬一些。车窗边框位置采用的是熏黑饰条的装饰，整体上的运动感也比较强烈。尾部的造型与普通版本区别不大，倒L型尾灯加上双边共两出的排气造型都是很有辨识度的设计。尾标位置带有M340i的徽标，也能象征着该车型的身份。

内饰方面的设计同样采用宝马最新的中控设计语言，中央10.25英寸的中控液晶显示屏支持手势控制等功能。变速箱档把采用的是水晶电子档把的设计，中控地台区域也设计的更加精致一些。另外，车内在方向盘等位置还会带有M的徽标，进一步增强车内的运动氛围。

动力上该车型采用搭载的是一台3.0T直列六缸发动机，最大马力输出为368Ps，峰值扭矩也达到了500N·m。传动系统上匹配采埃孚8AT变速箱，另外还会配有xDrive的四驱系统，零百加速时间仅需要4.4秒便可实现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么说新奥迪S4要比宝马M340i更好开？看美国试车编辑怎么说

在新一期工信部新车申报目录中，我们见到了新奥迪A4L的信息。在海外，不仅奥迪A4，就连S4都早早的升级到了新款，相信有不少同学满怀期待。那么，新奥迪S4开起来如何？本期我们有请motorauthority的编辑聊聊他的试驾感受。

在美国西南部昼夜温度波动超过40度。随处可见的橙子，枣和橄榄茁壮成长，甜甜的橙花在炎热干燥的空气中散发着异国情调的香味。植物，动物，以及各种各样的生命在这片阳光普照的大地中绽放。远处长长的沙漠公路上，2020款奥迪S4正在全速奔驰，扬起的沙尘和带动的风滚草让它与沙漠的景象融为一体。可能只有路面上的碎石可以阻碍它的速度。

2020款奥迪S4的外观与A4只有微小的区别。蜂窝状的进气格栅替代了A4前脸上的饰条，18英寸轮毂成为标配，门把手和车身颜色保持一致，尾排为双边四出。除了车顶，几乎所有的表面线条都做了细化处理。

2020款与现款S4采用相同的动力配置，但通过技术的调校变得更快，更灵活，更先进。

那么，为什么要购置50895美元（包括995美元的运输费）的标配车型或是购买添加了所有配置的顶配版呢？顶配版可是售价高达60000美元呢。

因为2020款宝马M340i比奥迪S4贵了6000美元，并且车内配置差，动力也没快多少。

M340i使用382马力的3.0升涡轮增压直6发动机，在四驱模式下，0-60英里/小时加速为4.1秒。S4的349马力涡轮增压3.0升V6发动机在4.4秒内可完成0-60英里/小时加速。相同的是，两款车型均使用8速自动变速器，扭矩也都是500牛·米。

S4比M340i更轻、更低、更宽，大多数买家选择的S4，均配备自适应阻尼器，作为2500美元的运动套件中的一部分。

在如此开阔的道路上，没有迎面而来的车辆，没有转弯，没有行人，除了沙漠什么都没有，即使车速比沙漠温度还要高，我也并不兴奋。但S4给我留下印象深刻的是，在高速行驶时，路面起伏严重到足以出现连续的“倾斜”标志，S4的操控性依然很稳定。遇到路面凹陷时，正常车辆前端会急速下压，感觉车内空气瞬间移向后方，这种压缩感让人一阵反胃。而S4不是这样的，凭借运动模式下的阻尼很好的控制四个轮子，为车辆提供大量的抓地力和稳定性，将速度恢复到原状。六活塞红色卡钳前制动器，也是S运动包的一部分。

采用标准的Quattro全轮驱动系统，85%的扭矩可以转移到后轴上，而S运动包的电子限滑后轮差速器带有扭矩矢量技术，几乎可以将所有的扭矩传递到任意一个后轮上。我们并没有仔细确认这一数据是否正确，但过去的经验告诉我们，奥迪车的这项技术很完美。

直到我们接近小镇，S4才有机会展示自身的魅力。即使是在开了七小时奥迪S4之后，我依然想继续驾驶。在棕榈泉的高峰时间，穿梭在小镇的大街小巷。让我明白日常驾驶才是S4的一大亮点。

城镇试驾中，随着涡轮增压器动力输出的起伏，S4并没有给我一种动力输出滞后的感觉。小型但尺寸完美的桨式换档器握感非常优秀，也不必怀疑8速的换挡器能否达到最低的挡位。平顺快速的换挡也有一点值得我们注意，如果在城市中在高速时设置的运动模式，你将挡位推到红线附近，车辆会快速的前冲。

S4配有奥迪厚实的平底方向盘，它就像牵住这匹野马的缰绳，不过有些笨重。他对操控的响应，尤其是出弯或绕环岛缓慢行驶时，没有我喜欢的性能车那种直接，干脆与道路相连的畅快感。

这并不是一件坏事，因为选配19英寸轮毂后，这辆车在行驶或巡航时内部将会非常舒适。2020款的内饰进行了更新，新的10.1英寸触摸屏搭载了第三代MIB信息娱乐系统，虽然它在通风口上方，看着有些突兀，但它的功能是目前市场上最好的信息娱乐系统之一。

中控台上的旋钮不见了。现在通过语音识别和触控屏上的触摸来取代物理按钮。它比其他触摸屏使用更方便，但行驶中手和眼睛在菜单上操作仍然存在安全问题。幸运的是，奥迪将图标变大，设计更直观，而且对温度控制的调节经过精心设计。屏幕上手写识别也是我见过最准确的。这是一个真正的改变，而不是一个噱头。

更棒的是，几乎所有触摸屏上的信息都可以在奥迪改进的虚拟座舱12.3英寸的数字仪表上显示。第三代MIB的处理器处理能力是旧系统的10倍，使它更快、更清晰、更容易使用。谷歌的地图投影非常棒，可以模拟你周围看到的东西，也可以模拟你看不到的东西。各种各样的景观，可以覆盖了整个显示屏，也可以移动到中间或边缘，像我这种不爱科技的人，现在每次旅行都会用它代替车载导航。

优秀的导航是助力我这次驾驶S4能偏离试驾专用路线的一个保证。随着太阳下山，我降下了车窗，把音乐放大，开着S4漫无目的的行驶，享受着夜晚的美景。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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