雷克萨斯lx570的发动机最大功率为270kw，最大扭矩为530牛米，这款发动机在3200转每分钟时可以输出最大扭矩，在5600转每分钟时可以输出最大功率。
这款发动机搭载了双vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
雷克萨斯lx570全系搭载了全时四驱系统，并且使用了托森中央差速器。
雷克萨斯lx570的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了四连杆机构悬架。
这款车的前悬架是有防倾杆的，防倾杆可以抑制车身的侧倾幅度。
雷克萨斯lx570还采用了非承载式车身设计，这种车身的刚性是更高的。
非承载式车身可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。
但是非承载式车身的舒适性和隔音性能是不如承载式车身的。
并且非承载式车身的重量比较大，重心也是比较高的，采用这种车身设计的汽车操控性是不如采用承载式车身的汽车的。
雷克萨斯570响响是多少瓦
270kW。2018款雷克萨斯LX570 搭载了一台V8 5.7L排量的自然吸气引擎，雷克萨斯570响响大功率270kW。雷克萨斯，创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。
2020款雷克萨斯lx570是国六排放吗
雷克萨斯LX570正式上市 售价129.8万元
2008年1月10日，LEXUS雷克萨斯中国宣布，LEXUS雷克萨斯顶级豪华SUV LX 570即日起正式登陆中国，市场价格为人民币1,298,000元。LX 570集多项创新科技与顶级配备于一身，无论何时何地，都能让驾驶者驾控自如，同时也让乘坐者感到无比舒适愉悦。LX系列是雷克萨斯全尺寸大型SUV产品系列，以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。
车辆代号 URJ201L-GNTGKC 轮距(前) 1640
车厢形式 两厢 轮距(后) 1635
车身材料 镀锌钢板 最小离地间隙 225
长 5140 乘员数(包括驾驶员) 8
宽 1970 车门数(包括后车门) 5
高 1920 油箱容积 135
轴距 2850
车型动力底盘类
发动机小类
发动机型号 3UR-FE 缸盖材料 铝合金
发动机生产厂家 雷克萨斯 活塞材料 铝合金
排量 5663 比功率 0.1003
发动机放置位置 前置 电子油门 标准配置
最大功率 270/5600 排放标准 欧IV
最大扭矩 530/3200 燃油种类 汽油
最高转速 5600 厂家建议使用燃油标号 93#
气缸数 8 燃油供给方式 多点电喷
气门数 32 冷却系统 水冷
气缸排列形式 V型 发动机装饰盖 标准配置
缸径 9.4 遥控点火 无
行程 102 发动机特有技术 带双VVT-i
增压型式 无 电子限速器 无
升功率 47.678 三元催化器 标准配置
缸体材料 铝合金 EGR(废气再循环) 无
变速器小类
变速器形式 自动 变速器挡位显示 标准配置
变速器厂家 雷克萨斯 档位数 6
排档位置 地排
悬架小类
前悬架 独立双叉式悬架带横向稳定杆 减震器类型 液压
后悬架 4连杆机构式悬架带横向稳定杆 车身高度可调功能 标准配置
驱动方式小类
驱动方式 全时四驱
动力转向小类
动力助力转向功能 标准配置 助力转向方式 液压
转向调节方式 根据车速 转向器类型 循环球式
制动方式小类
前制动器 通风盘式 制动方式 液压
后制动器 通风盘式 手刹位置 前排座椅中间
性能参数小类
最高车速 220 最大接近角 29
100公里加速时间 7.8 最大离去角 20
最小转弯半径 5.9 厂定最大总质量 3300
整车整备质量 2690
雷克萨斯570有3.3柴油的吗?
【太平洋汽车网】2020款雷克萨斯lx570是国六排放，雷克萨斯lx570是一款大型suv，这款车的长宽高分别是5070毫米，1980毫米，1910毫米，轴距为2850毫米。
雷克萨斯LX570于今年推出了S限量版车型，在外观和内饰上的改动尤为明显，前中网换为十字交叉式，更彰显出雷克萨斯LX570的运动基因，配上流水转向灯，以及随动转向大灯，眼神更加犀利，360度环影，雷达测距等功能一应俱全，把盲区变成零。
21款LX570还配备了LED前大灯、LED日间行车灯、LED尾灯以及远光灯自动控制系统AHB。尾灯组L型的造型十分犀利，并在灯组内部融入了LED光源，重新造型的车身侧面轮廓及尾部令整个车身看起来焕然一新，雷克萨斯LX570车源稀缺已经停产。
21款雷克萨斯LX570加版配有灵活的巡航控制系统和12个标准安全气囊，车头、副驾驶侧的外后视镜内及车尾都有摄像头对于一款度超过5m，高度近2m的全尺寸SUV来说，LX570亦拥有很出色的安全性能。这些都是与陆巡拉开身价的原因，说想到的配置基本上应有尽有。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
2010款雷克萨斯LX570排量最大多少 价格是多少
雷克萨斯570有3.3柴油。根据查询相关公开信息显示：雷克萨斯换发动机了。新LX570曝光，配3.3T/3.5T，提供三款外观，雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，有着自身的家族式设计风格，设计理念和不同的发展方向，但是在核心的动力系统方面，雷克萨斯与丰田保持一致，之前的丰田2.0升，2.5升和2.0T这些常用的动力系统都在雷克萨斯车型上使用过，同时大排量的5.7升4.0升也在雷克萨斯车型上出现，比较经典的是雷克萨斯lx570这款大型豪华SUV，搭载了目前丰田旗下排量最大的5.7升8缸自然吸气发动机。
别克昂科雷对比雷克萨斯LX570，3倍差价尺寸动力竟然相差无几吗？
2010款雷克萨斯LX570运动版本售价从149500美元（折合人民币102万）起，而雷克萨斯LX570运动豪华型售价则从165,400美元（折合人民币112.4万）起，不过这两个价格都不包括送货的费用以及燃油税之类的费用
别克昂科雷对比雷克萨斯LX570，3倍差价尺寸动力竟然相差无几吗？
作为各自品牌的旗舰车型，虽然别克昂科雷和雷克萨斯LX570的价格差距较大，但其实在美国市场是实实在在的竞争对手，两车的尺寸和动力差距并不大，雷克萨斯使用的V8发动机技术如何？两车海外市场的价格差距又有多大，谁的乘坐舒适度更高，日常使用怎么选。我们选择侦探就通过动力、价格和舒适度等方面来详细分析。
动力对比，大排量V6 vs V8
作为真正的美式SUV，昂科雷和LX570都是以大排量、多气缸的发动机作为动力基础，两个品牌都选择了更加简单可靠的自然吸气发动机，其中别克昂科雷搭载一台代号为LFY的3.6L自吸V6发动机，该发动机属于通用汽车高性能发动机系列，最早由凯迪拉克和霍顿共同设计开发，在汽车城底特律生产。LFY发动机采用60度夹角24气门设计，使用了铝合金缸盖和铝合金缸体来减轻重量，在进气门和排气门以及电子节气门控制上都具有连续可变的凸轮相位。在材料上使用了锻造和圆角轧制曲轴、锻造连杆、可变长度进气歧管、集成排气歧管，并带有双爆震控制传感器。属于雪佛兰科迈罗跑车上使用的同排量LFX发动机的升级版本。
雷克萨斯LX570搭载一台代号为3UR-FE的5.7L自然吸气V8发动机，属于丰田UR发动机系列，最早于2006年推出，由雅马哈和丰田联合研发，是一款32气门四凸轮轴的V8发动机，2007年，雷克萨斯LS旗舰轿车用上了代号为1UR-FSE的V8发动机发动机。缸体和缸盖采用压铸铝合金，在缸盖罩上还使用了镁合金，加上中空的凸轮轴，整体设计以减重为主要目的。所有UR发动机都有进排气可变气门正时技术，可以减少大排量发动机的燃油消耗。
在丰田红杉、兰德酷路泽上面也可以看到这款发动机，由于诞生时间较早，不管是压缩比还是技术方面都比较落后，发动机的升功率不高，虽然排量接近6L，但是功率还不到400马力，只比别克多了50马力，加上V8发动机本身比V6更重，峰扭输出转速比别克更高，起步时也不会快出多少。两款车的动力差距并没有三倍售价那么大，建议雷克萨斯换装全新的发动机，老旧的大排量V8发动机输出已经落后于大量小排量新发动机。
海外市场价格对比
雷克萨斯在中国市场高配车型终端价格接近150万元，而老款昂科雷在中国市场的价格为50万左右，那么这两款车在主销的美国市场价格如何呢？最新的2021款昂科雷价格区间为4.2万-5.5万美元，而雷克萨斯LX570的价格区间为8.6万-9.1万美元，两款车的起价相差只有两倍左右，在大排量高税的前提下，雷克萨斯LX570整体性价比不高。
乘坐舒适度对比
首先来看乘坐空间，别克昂科雷的尺寸超过了雷克萨斯LX570，整车长出110mm，款可20mm，轴距长221mm，不管是乘坐空间还是装载空间都更大，昂科雷7座车型的第三排更适合坐人，而LX570只能应急，在车身高度方面LX570占优，这是因为作为非承载式车身的越野车型，离地间隙更高，当然使用托森机械差速器四驱的LX570越野能力要远超使用多片离合器四驱的别克昂科雷。
在悬挂方面，别克的后悬为5连杆设计，CDC连续可变实时阻尼系统提供了平稳的乘坐体验，增强了车身控制和运动模式下的操控性。而雷克萨斯LX为四连杆匹配硬桥设计，两者的偏重点不同，昂科雷真正的全独立更注重舒适度，而LX的半独立注重轮胎的接地性，提高脱困能力，就城市使用乘坐舒适性来说，别克更好。
就日常实用性来看，价格更低的别克要更胜一筹，海外市场两倍的价格差进入国内达到3倍，进一步拉低了雷克萨斯的性价比。但如果你喜欢越野，拥有足够的预算，LX570也是不错的选择。你觉得这两款谁更值得购买，欢迎讨论。
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