1、作为年度改款，2020款探歌的主要变化是全系采用“T-ROC”中置尾标（之前只有R-Line版采用），车身油漆全系增加贝加尔湖蓝色（之前只有R-Line版提供）；
2、内部方面，进取型、舒适型和豪华型新增贝加尔湖蓝色内饰装饰条，而舒适型还新增了贝加尔湖蓝色座椅侧翼；
3、配置方面，全系车型的顶棚增加USB接口，可以为行车记录仪供电；舒适版车型可以选装全液晶数字仪表盘；豪华版车型空调面板升级到触控式；
4、动力方面，探歌全系提供3种动力规格，包括200TSI（1.2TSI发动机搭配5速手动变速器）、230TSI（1.4TSI低功率发动机搭配7速双离合变速器）、280TSI（1.4TSI高功率发动机搭配7速双离合变速器，部分车型提供四驱）。
大众T-ROC探歌 这款车你觉得怎么样？
今天给大家介绍的这款车是T-ROC探歌 2020款 200TSI 手动两驱时尚型 国VI，这是一台适合居家使用的紧凑型SUV，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是13.58万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。
身为一台家用汽车他的全车尺寸为4318×1819×1582mm，轴距为2688mm，这样的参数在家用车方面也是极为优越的，前排主驾驶和副驾驶的空间坐上小编这样的胖子也丝毫不觉得紧张，头部距离车顶还有一拳的距离，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。
纵观车身，设计的元素应用非常时尚，前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气，头灯和中网整个的造型让车头看起来运动十足，但是黑色中网的设计不由的让人觉得有些一般。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力，更是在视觉上拉长了车身，无形中增加了车辆的运动感。车尾的突出棱角设计让人觉得这台车足够的大气，符合购车人年龄段的审美，尾灯富有层次感的设计也是让人感到足够的新颖。轮毂设计也是中规中矩，搭配整车，让车身很是大气。
中控的设计也是非常惹眼，更是把传统的仪表盘设计的更加美观，多功能的方向盘也突显的足够的科技感，家用车常用的方向调节能让驾驶员丝毫不会出现顶腿的现象。内饰沉稳大气，镶嵌的银色的铬条让汽车内部有着足够的科技感，美中不足的依旧是大家常见的内饰材质问题，但是这种内饰在这个价位较为普遍。
在动力上车身搭载1.2T发动机并匹配5挡手动变速箱，最大功率116马力，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新探歌来袭，1.5T Evo2发动机升级惊喜不断
探歌的发动机是进口的吗
探歌1.2T发动机详细说明
型号规格：EA211-DLS（一汽大众发动机(大连市)有限责任公司）
搭载年款：2020款（DLS）
搭载车系：速腾、大众朗逸、宝来、高尔夫球
技术参数：至大功率85kW（5000-6000rpm），最大马力116Ps，最大扭矩转速200N·m（2000-3500rpm）
安全驾驶体会
做为一款紧凑SUV，探歌1.2L的排气量一直令人觉得自信并不是很大，这台发动机用在Polo上才算是最适用的。而开起来之后也的确这般，动力的主要表现一般不容易有太强的加快感，这些与世无争的佛性买车人也许就能接纳那样的动力主要表现。
1.2T发动机特性
由于这台发动机的排气量非常小，因此 汽缸也无需做得很大，促使整机发动机的总产量仅有97Kg。这也是一个什么定义呢，大家一般的1.5L四缸机至少都在110千克之上，由此可见它是确实够轻。
另一方面，发动机装在客舱里并没有与地板彻底竖直的，只是与路面的垂直平分线呈12度的交角。极端主义地思索，一个人平躺了确实会比站起着重心点要低，发动机呈一定视角往后仰同样还可以减少重心点。相关资料表明，这类歪斜12度交角还有助于降低发动机的振动。
1.2T发动机难题
动力主要表现一般是这台发动机用在探歌上的最大的难题，而这儿又要唠叨一下为何大家要搞那么一台发动机出来。
现阶段我国的一系列各项政策促使许多车企陆续在搞三缸机和混和动力，目地肯定是维护小北极熊的佳园了。但我觉得国家新政策正确引导最后需要的结论是新能源汽车全方位替代燃油车，三缸和 混合动力 仅仅这衔接期内的物质。
这缓冲期会出现多久谁都不知道，或许明日新能源汽车的关键就提升，或许再过五十年都不能提升，因此如今全力去产品研发三缸到底值不值是不好说的。并且三缸机针对销售量是肯定有影响的，你看看如今新英朗玩了一年三缸以后又不玩了就了解。
探歌1.4T发动机详细说明
型号规格：EA211-DJS、EA211-DJR（一汽大众发动机(大连市)有限责任公司）
搭载年款：2020款
搭载车系：大众朗逸、速腾、大众帕萨特、迈腾、探岳、宝来、途岳、途观L、朗逸、Polo、高尔夫球、凌渡、途安L、蔚领
技术参数：
EA211-DJR：至大功率96kW（5000-6000rpm），最大马力131Ps，最大扭矩转速225N·m（1500-3500rpm）
EA211-DJS：至大功率110kW（5000-6000rpm），最大马力150Ps，最大扭矩转速250N·m（1750-3000rpm）
安全驾驶体会
这台发动机大功率版本号在油门的前三分之一段深层时的没有什么反映，归属于常见的涡轮增压器特点，但过去了2000转工作压力上去之后，它的动力输出也是很出色的。
探歌1.4T发动机技术性
如果你是了解大家的人，那麼一定会了解这台1.4T发动机是大家的金子动力系统软件。这台大功率的1.4T发动机的动力输出早已匹敌2.0L自吸式发动机了，与此同时耗油也比2.0L自吸式发动机更低。
事实上，大家在国内这台发动机时刻阄割了许多技术性的，包含了填补涡轮迟滞的机械增压及其进一步减少耗油的闭缸。但换得的是更为迎合我国顾客需要的油耗低和更好的稳定性。
探歌1.4T发动机难题
这台发动机较大 的情况便是用了正时链条，要了解目前的发动机绝大多数全是用正时皮带的，由于正时皮带更为靠谱并且终生免维护保养。当然，正时链条的特点是噪声小，但是正时链条脆化之后非常容易错齿造成 发动机发动机正时失准，比较严重的乃至会使发动机损毁。
但是以当下的技术实力，正时链条也的确是能够保证终生免拆换，但它就好像一个随时随地会发生爆炸的定时炸弹，你务必按时做好查验，这就增加了车子的维护保养成本费。
探歌的9个缺点盘点
大众探歌称为是最并不像大众的大众车，外型不会再是简易的俄罗斯套娃，人性化十分突显，网格栅总面积显著扩大很有辨识度。造型设计时尚潮流，给人一种跨界营销两箱车的觉得。称之为是大众大家族中较为青春的一款紧凑SUV。
大众探歌做为全世界车型，欧洲地区标轴版的T-ROC，轮距仅有2603，比大众高尔夫球还变小34mm，在我国市场显而易见是不能满足的，因此 国内版的轮距变长了77mm，尺寸分别为4348*1819*1582mm，紧跟代的途观相差无异，官方网也因而界定为紧凑SUV。但界定为中小型SUV会更为适合。买探歌后悔了吗？看一下探歌的9个缺陷汇总！
一、用材不足诚心
新车内装饰造型设计基本上保持了大家了解的大众大家族的设计理念，看起来意外惊喜很少。但是新汽车根据多姿多彩色调组成来解决中等。新汽车给予3种五颜六色车内饰及其3种五颜六色坐椅颜色可选。感观虽非常好，但货箱内的用材选用了大批量的硬塑料，包含全部中控台、门边框等，塑胶感太强，又看起来低廉了。
二、汽车后备箱室内空间不符紧凑SUV水平
由于延长了轮距，前座室内空间充裕，后排搭乘的脚部空间也够大，后排正中间可放置倒伸出手过汽车后备箱，但后排坐椅椅背偏硬，尤其是正中间椅背，而正中间木地板的突起是大众特点了，五人搭乘是会十分不舒服的。而汽车后备箱的区域就困窘了，不够长的后悬，歪斜的电动尾门夹层玻璃，备用胎提高了底版，彻底是中小型SUV的汽车后备箱。
三、油门踏板反应慢
EA2111.4TSI汽车发动机是我们所了解的， 传动系统 层面给予DQ2007速干式双离合器变速器（两驱版）和DQ3817速湿式双离合器变速器（四驱版），及其1.2T 5MT的能源可选。由于大众车涡轮迟滞的特性，发展稍显驱动力不够，油门踏板的反应性较弱。S档时能有效的减轻。因此 总体的能源特性非常好，驱动力传递的平稳性也很高（四驱版）。
四、干式双离合非常容易出现常见故障
可是广受指责的DQ200干式双离合，尽管早已过去很多年，这几年大众也不停的拆换操纵模块，提升换档程序流程，不会再注重换档的速率，提升换档的平稳性。但干式双离合的构造难题造成 平稳性依然存有安全隐患，这也是我们所害怕的。
五、开的时候没有SUV的觉得
尽管国内生产制造的了，但汽车底盘也有欧洲地区特点，会给人一种开高尔夫球的假象，唯有汽车 方向盘 转向不足觉得偏大，对你说这或是一款SUV。也由于根据MQB服务平台打造出，静音模式性也可以接纳，中低速档时车里噪声不显著，以风噪为主导，快速时因为汽车转速较高，因此 会出现汽车发动机噪声。
六、标配太简单
在硬件配置上大众探歌低配版彻底诠释了乞讨者版的称呼，手波加扭力梁，不建议选购，中配车型性价比高高些一些。在养护费用上与别的大众车型相距并不大，必须 注意的是探歌全系列加95号车用汽油，与其它牌子对比，这一点很有可能会让一部分车主不舒服。
七、 多媒体 视频太简易
大众的多媒体系统触摸显示屏一贯全是页面简单，就比如之前智能手机的操作面板一样。但是各种各样作用如车机互联、倒车后视等倒是完备的，实际操作的流畅性和反映只有算一般。.
八、后排木地板之间的突起太高
做为兴起于MQB服务平台的车型，探歌难以避免地也出现了后排正中间榻榻米地台太高的难题，造成 后排正中间没有办法搭乘成人。但是探歌有四驱车型，因此这一缺陷还算能够接纳。
九、车型用户评价累积少
探歌最开始在2018年发售，迄今只不过短短的几年时间。因此在车型的用户评价上与火热的RAV4或是CRV对比有许多的差别，探歌还需用时间去沉积。
就现阶段的销售量主要表现还算非常好的，就以中小型SUV言则，探歌的搭乘的空间也是非常好的，驱动力也充裕，耗油量稍低，操纵感也很大大加分，合资企业性价比高也非常好。假如之上的缺陷你都能接纳，买探歌就没有后悔莫及可谈了。 探歌的发动机是进口的吗 探歌的9个缺点盘点 @2019
堪称同级“节油王”，全新探歌1.5T重新定义高价值驾控
提到近两年火爆的SUV车型，一汽-大众打造的紧凑型SUV探歌称得上是明星座驾，这款一汽-大众开启SUV战略的“开山之作”，自2018年上市以来就凭借新颖外观和1.4T的钢炮级动力性能成为用户的高性价比选择，累计四年销量已经突破40多万辆，实力不容小觑。近期，一汽-大众推出了全新探歌，搭载二代黄金动力、全新设计外观及先进科技，可以说实现了品质全面进阶，让用户惊喜不已。那么，全新探歌到底有哪些亮眼的变化？接下来结合新老车型对比一下！
（全新探歌）
（现款探歌）
新增全新1.5T Evo2发动机，驾控更高效
一直以来，一汽-大众探歌的驾控性能被业界津津乐道，这也是用户青睐的重要原因。现售探歌搭载的1.4T EA211 发动机，最大马力达到150Ps，最大扭矩为250N·m，动力输出强劲，并且具有较高的燃油经济性和舒适性，从而在全球范围内拥有无比庞大的装机量。全新探歌则在1.4T发动机基础上进行深度升级，应用1.5T Evo2发动机，以诸多先进动力技术，全面优化升级动力输出和操控性能，重新定义“高价值驾控”。
1.5T Evo2发动机已经在宝来、速腾等轿车上率先搭载，此次全新探歌则成为一汽-大众首款搭载该发动机的SUV。这款发动机采用可变截面涡轮增压技术，使其动力输出在中低速时更有劲，反应速度更快。相比1.4T EA211发动机，1.5T Evo2发动机最大功率提升了 8KW，在1200rpm~5600rpm能够输出80%以上扭矩，并于1750rpm~4000rpm持续输出100%最大扭矩，覆盖范围提升了80%，这也意味着用户无论在城市街道还是高速行驶，都能体验到更澎湃、平顺的驾控性能。
1.5T Evo2发动机还通过米勒循坏、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵等技术，进一步降低了油耗。相比1.4T发动机，1.5T Evo2发动机功率提升7%， 百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L。而且全新发动机不挑油，用户出行更节约成本。此外，1.5 T Evo2发动机采用紧耦合式排气系统，碳排放低至百公里6.7克，全面满足国六b排放标准。可以说，1.5T Evo2发动机完全突破了1.4T EA211发动机的性能水平，真正实现了“高能低耗”。
新车色新设计，潮范外观更有型
作为一款契合主流年轻人的SUV座驾，全新探歌在外观设计、车色等方面进行创新，赋予整车更多运动潮感。相比现款探歌“X”型前脸，全新探歌对前格栅进行加宽，并且与大灯融为一体，看起来更有立体层次感。车身R-Line潮趣造型融入曲线设计，前保险杠进行圆角曲线处理，呈现灵动潮流气质。
（全新探歌）
（现款探歌）
为了增强科技潮感，全新探歌的前大灯从原来的全LED透镜大灯升级为光剑贯穿式前格栅灯，并连接一汽-大众IQ.Light灵眸矩阵大灯，提升整车视觉效果的同时，加强人性化安全保障，用户出行有型又安心。值得一提的是，此次全新探歌还首次采用了“柠檬黄”为主打色，赋予整车更多青春活力。
新布局新配置，潮智座舱更舒适
时代潮流在变化，用户人群对内饰也越来越追求质感。现款探歌的内饰从空间到配置，都带给用户舒适实用的体验。全新探歌同样没有刻意迎合超大空间、奢华配置等内饰审美，采用“短悬长轴”的设计理念，塑造出内部驾乘舒适的空间布局。同时，车内还在遮阳板、中控台下方、前门板、后排座椅侧方等多处进行个性化设计，打造丰富且大容量的储物盒，满足用户日常储物的多元需求。
（全新探歌）
内饰配置上，全新探歌相较现款探歌有了显著的升级，融入诸多科技元素，为用户打造成为潮智座舱。相较现款探歌，全新探歌的中控台和前排车门处进行软质材料包覆，设计了星彩透光装饰板，营造更多科技浪漫气息。全新探歌配备同现款一样的10.3英寸全液晶数字仪表，而9.2英寸中控屏则改为了悬浮式设计，并在中控台下设计车载手机无线充电，彰显未来科技感。此外，全新探歌将原来物理按键控制面板的空调升级成为触控式双区自动恒温空调，配备Beat高品质音响系统，带给用户更多出行美好享受。
新科技新应用，智慧操控更随心
对于主流年轻用户注重的智能科技操作，全新探歌融入了更多先进技术和功能。如全新探歌应用的IQ.智慧车联系统，可以通过免唤醒智能语音交互进行导航、控车等诸多人性化操控，还可创建车队连接其他车辆，享受智慧加油、洗车、保险等多项服务。
（全新探歌）
（现款探歌）
此外，全新探歌搭载IQ. Drive智驾管家，集成 Travel Assist 一键式全旅程智能驾驶辅助系统、ACC 3.0 高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等安全驾驶辅助功能，满足了 L2 级的辅助驾驶，实现全速域覆盖。同时，全新探歌还提供全系后视影像、PLA自动泊车等前沿科技功能，提升汽车安全出行体验。
通过新款与现款车型的对比不难看出，全新探歌的二代黄金动力总成和全新一代设计，无疑是带给用户最大的惊喜，带来真正的高效驾控和人性化智潮体验，不失为一款高性价比的选择。
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探歌这款车型对于一汽-大众来说，有着非凡的意义。这不仅是因为其是品牌首款SUV产品，更是因为探歌自诞生起就打破了人们对一汽-大众设计的传统认知，将年轻时尚与领先科技完美结合。如今，搭载大众第二代黄金动力1.5T Evo2发动机的全新探歌到来，全方位诠释潮流驾趣SUV产品实力与品牌内涵。
4月6日，全新探歌在风景秀丽的杭州、千岛湖、衢州天路一线开启全国媒体试驾，不仅通过乐趣丛生的节油赛全方位展示了1.5T Evo2 发动机“高能低耗”的卓越特点，也凭借革新的驾乘品质与舒适的科技座舱，让这款紧凑型德系SUV展示出超越期待的潮酷出行体验。
出色能耗塑造同级“节油王”按说探歌这款紧凑型SUV的油耗水平已然不需要担心，成熟的发动机技术与精致小巧的车身设计，让探歌的油耗表现已然处于优异水准。但此次焕新的1.5T Evo2发动机与全新探歌联手，又会有怎样的表现，的确也让人满怀期待。
因此，此次活动精心设计了节油测试内容。在风景旖旎的江南山水间，通过城市、高速、环湖、盘山等复合路况，规划了总里程280公里的测试路程，不仅环绕了整个千岛湖，也穿梭了丰富场景，领略了春日的秀美风光。
“低耗”的确是大众第二代黄金动力全新1.5T Evo2 发动机的核心亮点。为了验证其过人之处，30 余家媒体记者，在车辆满载 3 人的情况下，经过激烈角逐，最后，获得冠军的选手行驶里程为 280.4 公里，百公里油耗仅为 4.34L；第二名和第三名以微弱的差距憾失头筹，成绩分别是行驶里程 283.1 公里，百公里油耗 4.67L，和行驶里程 280 公里，百公里油耗 4.93L。
而根据一汽-大众的官方数据来看，1.5T Evo2 发动机百公里综合油耗为 6.1L。相比更广为人知的上一代发动机，经济运行区间扩大了 80%，这意味着低油耗的用车场景增加了 80%，高速、低速全覆盖，且城市拥堵路况依然省油。
诚然，出色的油耗表现得益于发动机的诸多先进技术——米勒循环、中置式VVT、APS 大气等离子喷涂、电子调节水泵、可变排量机油泵、350bar燃油喷射系统等，让这款1.5T发动机的能耗甚至不输以往的1.4T发动机。
其中，等离子APS 涂层缸体则充分展示了德系产品的精湛工艺。其通过高达 1 万 5 千度的等离子火焰，将 APS 粉末加热到熔融状态，再加速喷射到缸筒表面，有效降低了缸筒表面摩擦，提升了散热性能，还减轻了 2.8 公斤自重。
同时，在研发阶段，1.5T Evo2 发动机就完成了苛刻的拉拔力、耐腐蚀、高强度台架和整车测试，完全满足发动机全生命周期的使用需求。此外，它还拥有国内首采的主动式油气分离技术，最大化降低了机油消耗，减少了尾气排放，真正为用户带来高价值出行体验。
低耗高能打造人车合一新体验在数百公里的长途驾乘体验中，全新探歌除了能耗更低，采用1.5T发动机后动力方面当然更为出色，真正做的“高能低耗”。这款1.5T Evo2 发动机的最大功率达到 118kW，较上一代提升了 23%。同时，中小油门时的发动机动力输出提升了 60%，响应速度提升了 50%，起步更快，超车更轻松。
与此同时，这款发动机还搭载了保时捷同款的可变截面涡轮增压器，可以在中低速时自动改变截面面积，提升气体流速，使得扭矩范围更广，相比上一代发动机覆盖范围提升了 80%。
实际体验来看，全新探歌在起步阶段动力输出就很积极，驾驶者反倒是需要稍微适应一下充沛的动力输出，熟悉脚感之后反倒能够让全新探歌的起步出发更从容，更静谧。在城市道路穿梭与超车时，全新探歌的动力相比以往更加线性了，甚至有些“小钢炮”潜质。而在高速情况下，后段动力的持久性也有了明显提升。
也正是基于随叫随到的动力性能，让本就以操控见长、可以跑拉力赛的探歌“基因”更加强大。面对路窄、坡陡、弯多的“衢州天路”，全新探歌展示了它精准响应驾驶者意图的出色操控性能。
江南四月，欣欣向荣中印衬着惬意的底色。全新探歌的跃动之风嵌入如画风景，顿显活力无限。得益于德国标准的底盘调校与麦弗逊独立悬架，让全新探歌在衢州天路上的连续转弯踏实感十足，近乎 360 度的弯路上更保持了极佳的稳定性。而仅有 5.6 米的优异转弯半径，以及精准的制动性能，都成为了探歌带来人车合一驾乘体验的关键。
秀外慧中紧跟年轻人脚步作为一汽-大众品牌在SUV领域的开山之作，全新探歌采用全新一代设计语言，将时尚设计与灵动车身完美结合，可谓实现了潮流基因再进化。
第一眼看上去，探歌还是探歌——继承了大众品牌R-Line整体运动风格，在锐利硬朗之上加以更多的曲线设计点缀，尤其是前保险杠的圆角与曲面细节处理，让整个车身的气质更具潮流感与变化感。
全新探歌的车尾采用了视觉效果更饱满的战盔之眼贯穿式尾灯，并搭载了流水转向灯动态效果，绽放绚烂光效。同时，外饰氛围灯、车侧标牌及外后视镜照地灯，大幅提升着全新探歌的夜间识别性。
令人眼前一亮的是，全新探歌还首次推出了“柠檬黄”，尽显年轻浪漫的青春气息，充分满足年轻消费者的个性需求。
坐进车内，全新探歌延续了“短悬长轴”理念所带来的越级空间表现，拥有完美的车身比例和最大化乘坐空间，让人倍感自如和宽绰。与此同时，车内质感也更进一步，从中控台至两侧车门，采用环抱式软质材料包覆设计，而 9.2 英寸悬浮中控屏、10.3 英寸全液晶数字仪表也让座舱科技感十足。
面向年轻人越发青睐的智能科技，全新探歌的“智慧”不仅有数字时代的先锋感，也为年轻用户不断拓展着智能座舱边界。
全新探歌搭载升级为斑马系统的IQ. 智慧车联，日常能够用语音完成导航、听音乐、车辆控制、空调温度调节、查看天气等功能的操作，操控更便捷，也更安全。
而IQ. Drive 智驾管家，集成了 Travel Assist 一键式全旅程智能驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等可靠的安全驾驶辅助功能，能够实现 L2 级高级辅助驾驶系统全速域覆盖。
作为深耕这片热土多年、积累了中国消费者深厚感情的一汽-大众，探歌是品牌基于对市场环境与消费需求的洞察推出的“年轻人第一辆德系SUV”。而从全新探歌身上所展现的“高能低耗”与最佳“潮感”，我们不仅看到了一汽-大众为消费者提供高品质汽车产品的初心，更有重塑细分市场格局、引领紧凑级SUV市场发展的信心。
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