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奥迪能不能先享后选

奥迪Q5怎么样？

国产奥迪Q5 2.0 TFSI quattro车型共有四款，配置各异，为用户提供了同级别国产车型中最丰富的产品选择。国产奥迪Q5拥有与德国进口车型一致的领先技术和高端配置，为高端中型SUV树立了新的技术和配置标杆。所有国产车型标配quattro全时四驱系统、TFSI燃油直喷发动机、7速S tronic双离合变速箱和超大全景天窗。作为中国高档中型SUV中唯一的四缸发动机，Q5采用了2.0升涡轮增压燃油直喷高效发动机，可输出最大扭矩350 Nm，车辆从静止加速到100 km/h仅需8.6秒，同时国产奥迪Q5豪华版车型搭载了奥迪独有的两项技术，即奥迪驾驶模式选装件和奥迪动态转向系统，并在奥迪A4L的驾驶模式选装件上增加了可变阻尼系统。

2013款奥迪Q5车内娱乐功能和动力系统的升级最为明显。外观方面，大灯和尾灯的风格更加前卫和科技，这也是全新奥迪Q5非常吸引人的亮点。家族式大嘴是它最漂亮的特点之一，整体线条流畅，动感时尚。内饰风格简约温馨，用料考究，做工精细；空房间宽敞舒适，座椅舒适性好，储物间空房间设计合理，备受网友好评。动力强劲，起步平稳，速度更快；7速动力换挡平顺，整体操控一流；平均燃油经济性和高油耗；价格也比较贵；网友反映天窗异响、跑偏等小问题很多，偶尔会有烧油的情况。

Q5的整车还是不错的，毕竟是这个价位。奥迪烧油是常见问题。多少年了，跟它的发动机设计有很大关系。总的来说，车不错，还是可以考虑的。

朋友你好~厂家宣传8速变速箱，其实包括一个倒档！以7速前进。有些人报告了烧油的问题，但这并不意味着100%。我身边一个朋友的Q5已经两年没有发现这种问题了，也是2.0T至今，Q5-3.2LV6发动机没有发现烧机油的问题。因为国产涡轮增压发动机一直都有类似的共性问题。增压后，发动机在工作时的压力和温度都大大增加，因此发动机寿命会比同等排量的发动机在不增压的情况下短，机械性能和润滑性能都会受到影响，这也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机中的应用。在这个基础上，油肯定会流失，但是要记住，不是100%的油都烧了！同样是T，而进口的奥迪A8发动机也有一台3.0T，我从来没有听说过有哪台发动机的机油像饮用水一样燃烧，因为引进了国产化和不同的技术。不能说本土化不好。我们只能说，原有的汽车科技产品没有得到充分利用。就像你说的，买车是大事，不只是扔掉衣服，所以在我看来，这是量身定做的。价格方面，进取型合理，是入门级，品牌品质还是大品牌，有保障。售后服务也可以接受。这款车与奥迪新A4L属于通用平台，技术有保障。至于配置，看你个人的需求，不要只看那些外表模糊，实际上对你一点帮助都没有的配置。

奥迪Q5的性价比如何？

怎么说呢，Q5的价格还是要看配置。你想在上面花多少钱？首先，买车的目的是为了在城市里开。如果说高速公路和土路，那车就不好开了~其实你可以对比一下JEEP的自由职业者和导游。这两款车价格低很多，越野性更强。也就是综合路况上列出的油耗大概11倍~。毕竟是CVT的。事实上，Q5的价格可以拿下3.5的汉兰达。空比他大。考虑到速度，选择英飞迪。如果纯粹是越野，那就是帕杰罗。不过可以考虑中日关系的重新下载。之前只是想到了Q5，然后是普拉多、帕杰罗、3.5汉兰达、英飞迪和讴歌。但是考虑到国际关系，最终还是选择了宝马535~

Q5低，价格关口高。

没错。我总觉得自己快到了。

高配，那你就以这个价格买比他大一号的~

其实jeep新车的新大切诺基不错，3.0八速变速箱~这样可以节省很多燃油。

临界切削维修比Q5便宜~

5奥迪的投诉率怎么样？买奥迪Q5后悔吗？奥迪Q5怎么样？

没有大问题，但有很多小问题。另外遗憾的主要是空舱，Q5舱空舱太小。

奥迪Q5质量如何？

我是在这次Q5换代之前买的，是装备最低的进取型。开了一年多，感觉很棒。这辆车是经典中的经典。三大核心均为标配:QUATTO全时四驱、Toson差速系统、八速变速箱。

我的也是，刹车噪音异常严重，天窗噪音异常。淘宝买了个解包，效果很好，不响了。目前13款车型都是10万公里，每7000保养一次，机油会减少一点，但是机油不会燃烧。

老Q5技术型号，9万多公里，7500换油，操控还行，关键不烧油，目前用着还行！

16台Q5技术车型，目前6.6万台，最北端去过内蒙古阿尔山、兴安盟，最东端去过江西婺源、湖北神农架、安徽黄山，计划今年最西端去青海湖。从来没有遇到过什么麻烦，无论什么路况都能轻松处理，信心满满。动力强劲，底盘扎实，油耗高不到8升100公里。去年的质保开出，质保开出前的检查建议更换发电机轴承和防冻液箱。其余的没有错。设置保养间隔7500公里，从来没有过油报警。唯一的缺点就是后排空有点小。

进口奥迪q5怎么样，好不好？

我的是国产2012款。选择奥迪Q5我一点都不后悔。

一个

车身高，视野开阔。

大镜子(相当于2辆车的镜面面积)视野。

三

底盘超重、急转弯、坑坑洼洼、碾压路面等车都很稳，不会上升，所以总能控制方向，不会

永远安全。

四

超大行李箱，容量充足。

五

我的2.0T发动机，S挡(运动模式)挂挡，加速动力十足，车身就像被弹出来一样。超车加速很酷。

六

全景天窗，公路旅行必备。高山流水，一览无余。

如果是进口的，当然更好。其他方面可以问我。是手工制作的，希望采纳。

如果买3.0换进口Q5，那就完美了。Q5和保时捷一模一样，包括发动机变速箱底盘。3.0Q5除了外观以外，其实就是保时捷卡曼，进口质量保证20年不成问题。

缺点是后排空局促，适合两个人坐，价格很高。

个人比较喜欢进口3.0A6，配备空气动悬挂。也是四驱，后排空空间也大，比Q5好。如果越野性能甚至比进口Q5还要好。低调。

外观上，整体设计效果比老款更加柔和，城市SUV氛围更浓。周边造型的新款LED日间行车灯点亮后时尚美观，车尾造型美观，时尚美观的外观深受大众欢迎。

在空房间上，整个空房间宽敞舒适，座椅包裹性好；车内储物间空设计更加人性化，行李箱宽大平整，储物能力好。

动力方面，奥迪为其准备了五种动力组合。高配车型搭载3.0T增压发动机，动力十足，起步稳定，速度快。个别车主报告了发动机噪音大的问题。

内饰方面，整体风格没有太大变化。主要变化在于采用了家族全新的三辐式多功能方向盘。浅色哑光实木看起来没有那么老气，材质更有质感，做工精细也受到了好评。配置丰富，科技感强。

其实进口奥迪Q5整体操控舒适，坐姿高，视野好，底盘高，通过性强，换挡平顺，油门响应灵敏。

其实进口奥迪Q5的燃油经济性一般，油耗也高。

车还不错，也有面子，驾驶舒适。只要不用背，就能追上烧油特别厉害的车。

奥迪Q5怎么样？国产还是进口？

奥迪Q5的四款车型【概览图片论坛】前几天都已经作为进口引入中国，价格从57.7万元到67.8万元不等。同时，厂商还宣布，明年国产的奥迪Q5价格区间为37-53万元。从进口和国产奥迪Q5的价格可以看出，搭载2.0T发动机的入门车型差价高达20万元左右。通过进口和国产奥迪Q5车型的对比分析，让我们看看20万元的差价体现在哪里。从上表可以看出，同排量奥迪A6的海外价格明显高于奥迪Q5，而同排量奥迪Q5的国内价格无论是进口还是国产都明显高于国产奥迪A6。从奔驰、宝马进口和国产车型的定价规则可以看出，奥迪Q5的价格有很大的利润空。进口奥迪Q5车型和国产奥迪Q5车型在前脸的区别主要体现在进气格栅和前雾灯是否镀铬。进口奥迪Q5镀铬格栅和前雾灯比国产车型更时尚动感。进口奥迪Q5车型在车身侧面也有同样的流线型造型。只有车轮的大小和样式是它们之间的主要区别。进口奥迪Q5的20英寸车轮比国产奥迪Q5的17英寸和19英寸车轮更有侵略性。通过车位上的“一汽奥迪”标识，可以轻松分辨出谁是国产，谁是进口。此外，它们的真实身份也可以通过排气管是否镀铬来区分。由于进口和国产奥迪Q5【概览图片论坛】车型的价格差异，国产奥迪Q5车型很可能会取消进口奥迪Q5车型上的标准全景天窗，从而通过匹配提供给消费者。除了天窗、氙气大灯和随动转向外，进口奥迪Q5车型的“舒适、自动、运动”悬架模式选择标准也将可选地出现在国产奥迪Q5车型上。奥迪Q5越野版的选装包主要体现在车身造型上，比如进气格栅下部的镀铬套件、后保险杠下部的镀铬套件以及轮眉上的黑色塑料包围。奥迪Q5运动版的选装包主要体现在车身造型上，比如进气格栅下部的同色套件、后保险杠下部的蜂窝状套件、翼子板标识以及轮拱上的黑色塑料条。

可以说进口货贵，但是质量会比国产的稍微好一点。其实我们可以认为宝马X1也是纯进口的。

如果经济允许，买进口的。更有活力。

奥迪爬坡怎么样

上坡和下坡行驶时，请注意以下指南:

-请缓慢且可预见地驾驶。

-如果你不能上下一个坡道，请不要试图掉头。而是倒车。

-如果在D档行驶时踩下刹车，下坡辅助功能会在下坡时自动启动。自动变速器选择适合下坡的档位，制动时保持行驶速度。如有必要，请额外制动。一旦斜坡减速或加速，下坡驾驶辅助功能会自动关闭。

-下坡行驶时，请选择低速档，以利用发动机的制动效果。从而降低制动器的负荷。

-请不要连续刹车，而是间隔踩刹车。

-如有必要，请使用起动辅助系统。

应特别注意:

-行驶坡度必须在汽车设计能力范围内。不要开超过汽车爬坡能力的车。汽车可能会翻倒或滑下。

-请不要上陡坡或下陡坡。如果有倾翻的危险，那么必须立即下坡，否则会有发生事故的危险！

-使用下坡辅助系统时，请随时准备刹车。

如何去评价奥迪没有后驱系统的呢？

首先，让我们来谈谈奥迪的前身。奥迪创始人的名字叫霍西。他原本是奔驰公司的一名设计师，但因为霍西的设计理念与奔驰的设计理念不同，他觉得应该坚持自己的原则，所以他创立了奥迪，同时也把奥迪定位为豪华车。

但后来奥迪受到了二战炮火的洗礼，大众集团收购了奥迪，给奥迪提供了一定的设施基础，当然奥迪原来的工程师也得以最大限度保留。现在我们来谈谈为什么奥迪要做前驱。首先，奥迪汽车被大众收购以来一直处于困境，销售业绩无法提高。

当时，所有的汽车都是后驱，但为了赢得大众的眼球，它坚持采用前驱。老实说，这个方式确实赢得了很大的市场。再来说一下动力油耗方面：动力很充足，满足大部分人的日常需求，加速也十分带感，奥迪的油耗也比较低，反正我是能接受的。

那么对于汽车工程的成本来说，后驱不仅昂贵，而且驾驶汽车的群众认为后驱并不代表豪华，所以奥迪选择做前驱。奥迪不仅因为其技术的成熟和先进而做前驱，更是为了与大众集团共享平台，节省成本。当然，在第二次世界大战的洗礼下，不只是奥迪破产了，宝马也在一夜之间回到解放前的状态。

因为奔驰的豪华理念已经深入人心，很多车主只会把后驱车等同于豪华车，而把奥迪的前驱视为外来物种。尤其是底盘空间，基本就是普通民用车的满配样式，前后均为五连杆悬架且前悬架均为铝合金材质，后悬架部分连杆也是铝合金材质。但奥迪一直注重舒适性和性价比，是因为前驱可以获得更好的舒适性和后排空间。

最后，我们来谈谈四轮驱动系统。从底盘调校的功力上看，奥迪并不能获得很好的舒适感和流畅度。然后四轮驱动一般可以分为前驱动和后驱动，四轮驱动的前驱版可以更好地提高驾驶性能。奥迪的Quattro四轮驱动被用于汽车后，奥迪很快就恢复了它以前的声望。在我看来，奥迪在四轮驱动系统中选择了前驱，是为了确保舒适性。

月均花费955元，新款奥迪Q5 e-tron用车成本解读

奥迪A6L车内按键功能介绍如下：

1、方向盘换挡拨片功能控制按键；

2、车窗一键升降控制按键；

3、后视镜调节控制按键；

4、导航功能控制按键；

5、电子手刹、自动驻车控制按键；

6、方向盘信息控制按键；

7、定速巡航控制按键；

8、座椅记忆控制按键；

9、方向盘音响控制按键；

10、自定车灯控制按键；

11、雨刮器控制按键；

12、中控屏伸缩控制按键；

13、自动空调控制按键；

14、远近灯光控制按键；

参考资料来源：凤凰网-这回全懂了 ! 车内各种按键、开关、功能全面解析！

奥迪新款Q7售价曝光！专享版6998万起，接受预订

日前，新款奥迪Q5 e-tron上市了，新车共推出12款车型，售价区间为2985-4325万元。新车作为年度改款车型，外观内饰变化不大，主要是配置方面进行相应的调整，同时四驱版车型续航里程提升到了550km（CLTC工况）。此外，新车的价格进一步下探，整体降价幅度44万元。同时还增加了全新的40 e-tron闪耀型作为入门版车型，入门价格跌破30万。下面，我们就来聊聊这款新车具体都有哪些亮点？以及实际用车成本如何？

作为年度改款车型，新车在外观内饰方面基本延续了老款车型的设计，主要是是在车型配置上进行了相应的调整。首先，新车推出了全新的40 e-tron闪耀型入门车型，虽然价格更低但是在配置上也进行了相应取舍。比如减配了矩阵式LED大灯、前排座椅加热、20寸轮毂、高级木饰板等配置，与此同时就连选配的丰富程度也有所下调。另外车内仅能选择7座布局，无法选装6座布局。虽然配置降低了，但是直接把入门价格拉到了2985万元。

上汽奥迪此举也是情有可原，毕竟现在新能源车都在官降，自家兄弟一汽奥迪 Q4 e-tron的入门价格也已经达到了30万以内。加之目前锂矿价格大跌，电池成本更低。所以，上汽奥迪此次降价也是跟随市场趋势。

动力配置方面，新款奥迪Q5 e-tron依旧提供两种动力形式，40 e-tron依旧配备后轮单电机，其最大功率150kW、最大扭矩310牛·米；50 e-tron采用前后轮双电机的四驱系统，综合最大功率225kW、最大扭矩460牛·米，0-100km/h加速时间为67秒。底盘方面，新车采用前麦弗逊+后多连杆式悬架，四驱版本搭载了奥迪最新的电动quattro技术。电池方面，新车采用834kWh的三元锂电池，其中40 e-tron版本CLTC工况下续航里程达到560km。而50 e-tron quattro版本的续航里程从520km增加到了550km。

总结来说，新款奥迪Q5 e-tron的主要变化一是推出入门车型，入门价格更低，同时其他版本车型也下探了4万元左右，进一步降低了购车门槛；二是配置进行了相应的调整，同时50 e-tron quattro版本在续航也得到了进一步升级。总之，新车价格更有诚意，性价比也更高了。

在保养费用方面，我们抛开厂家和经销商给出的一些保养优惠政策不谈。按照上汽奥迪的保养手册，该车是没有大小保养之分，每次保养周期为10000公里。另外，保养程序就是保养程序就是检查电池及线控状况，再加上空调滤清方面的检查。像电池组健康状态检查、控制模块检查这样的基础保养，工时费在350元左右。剩下的就是一些易耗件更换，基本和燃油Q5L差不多。其中，空调滤芯大概每10000公里换一次，每次价格为100元左右。空气滤芯每次则是20000公里更换一次，每次价格在200元左右。制动液每40000万公里更换一次，每次需要花费约700元左右。那么我们以6年60000公里计算，其6年总保养费用位4000元，平均每年需666元，对比奥迪燃油车保养费用确实便宜不少了。

在税费部分，我们以2023款 40 e-tron 闪耀型为例，该车交强险为950元，车船使用费300元，商业险部分仅选择车损险和100万元的第三者责任险这样的基础险种，再加上不计免赔共三种基础保险来模拟计算保险金额，我们以其高配车型为例，新款奥迪Q5 e-tron第一年的保险总费用约为9917元。而加上车船税、交强险费用合计为11167元。需要注意的是，如果在首个保险周期内没有发生过出险或违章的记录，次年的保费会有一定幅度的折扣优惠。一般未出险情况下计算，次年按8折计算，第三年按7折计算。

关于年度总费用支出这部分，我们按照每年行驶1万公里的里程来计算。首先是电费，我们还是以40 e-tron版本为例，其电池容量为834kWh，其CLTC综合工况续航里程为560km，一年行驶10000公里，需要消耗1489kWh的电。我们综合日常在外使用充电桩进行快充和家充两种情况，平均电费大概是1元一度计算，那么一年的电费是1489元。

其次，保险缴纳车损险与第三者责任险100万再加不计免赔的计算方式，以及加上未出险情况下，保费第二年8折，第三年7折，取三年保费的平均值，这些条件一并来计，新款奥迪Q5 e-tron每年的用车成本总计为11461元，平均每月花费为955元。具体如以下表格：

从表格中可以看到，新款奥迪Q5 e-tron的日常用车成本相对燃油车比较便宜的，但是对比自主品牌同级车型相比又贵了不少。当然，以上这些费用并没有包括停车费、违章费、洗车费、高速费以及维修费等的一些额外用车费用，而这些费用根据个人的用车行为和用车环境都会不同，不能一概而论。好了，以上就是新款奥迪Q5 e-tron的产品信息和大致用车成本。那么每个月955元的用车成本您怎么看呢？欢迎大家在下方留言评论！

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不止于空间大，奥迪Q5L如何诠释乘坐舒适与好用？

近日网上车市从一汽-奥迪经销商处获得了新款Q7的价格信息，新车推出3款车型，包括1款20T车型和2款30T车型，基础售价区间为6888-8668万元。目前新款Q7已经开始接受预订，并推出了3款专享版车型（带大量官方选配），售价区间为6998-9688万元。此外，销售人员表示新车预计在本月20号左右到店，先期仅销售专享版车型，后续才会销售没有官方选配的车型。

新款Q7的30T S line 运动型、30T S line 尊贵型整体配置水平相比老款得到了大幅提升，完全可以满足日常的使用。此次推出的3款专享版在基础版车型上进行官方选配，选装总价值分别为266万元、396万元、2074万元，不过最终的购买价格为总价值的50%左右，如果对配置有更高需求的消费者可以考虑购买专享版车型。

奥迪新款Q7换装SUV家族八边形进气格栅，并对前后灯组以及保险杠造型进行了调整，提供20/21/22英寸共7种样式轮毂可选，整体比现款车型更有气势。新款Q7采用了奥迪“三屏”内饰设计，中控台保留贯穿式出风口设计，并搭配大面积钢琴漆饰板。标配的123英寸全液晶仪表、101英寸+86英寸两块显示屏，搭配后排触控空调面板，车内的科技感、豪华感提升非常明显。

新款Q7对宽度和高度进行了微调，整体尺寸依然领先宝马X5和奔驰GLE两个主要竞品。动力方面，新款Q7搭载的20T、30T发动机都满足国六排放标准，其中20T发动机功率下调5kW，30T发动机还将加入48V轻混系统。传动系统方面，新款Q7全系沿用8AT变速箱，并标配quattro全时四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪车的优点

首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

品牌好，四个圈圈，挺低调的豪华车吧，外观设计更趋年轻化，车灯特别好看，前灯流水式，里面的LED单元就像钻石一样，晚上开灯的时候就是秒杀其他车，空间方面也过得去，后排活动空间尚好，腿和头都算可以收放自如了，操作系统也很智能，对这车的动力比较有信心，加速感会很好。家里人坐车的时候都挺满意这车的表现，然后我个人也挺注重的这个驾驶乐趣，手感很好，指向准，转拿车子就跟着往哪去，高速过弯的时候也不会有特别大的侧倾。之所以买它还是比较过各方面了，外观很对我的胃口，车灯特别加分，论操控和舒适性这两方面也不输两B，各方面的做工用料明显好于大众，真是奸商。虽然发动机变速箱地盘都是那几样，个人感觉开起来是质感更足，动力我觉得在20T中算是上乘，变速箱换的那个速度也干脆，质量的话应该是我比较担心，但好过宝马应该无问题，6年内够用了。

缺点：内饰的豪华氛围的不足，觉得档次和质感其实差了点，毕竟快五十万的车了，比奔驰宝马差些，后排座椅腿部短，腿都支撑不了多少，也不是说我腿有多长呢，中间还有凸起比较高的地台，坐在后排中间确实比较的难受，还有这车买的时候确实没有优惠了，不怕卖不出的样子。要说缺点大概是是方向盘，喜欢中间圆形的，比较运动，后面可能打算换个平底的，那才是奥迪的精髓！4S问的价格太太太昂贵了，有无有车友推荐一下，珠三角的店，质量好点的价格别太夸张，毕竟钱都不是天掉下来的！

外观：棱角元素，六边形进气口，特别特别的有立体感与力量感，整台车看上去不是特别的大，散发出十足的气场和时尚气质。前脸的设计有一点Q7的味道，中网上粗壮的六边形，特别喜欢这种SUV该有力量与霸气，奥迪别人都叫灯厂嘛，在这台Q5L上带有矩阵式LED大灯，14颗LED单元组成，点亮效果十分霸气，尤其是刚启动的时候，扫一下，超帅秒杀大多数的车，转向灯也是流水式的那种，会动的，非常酷。车尾也有保留了上一代Q5的那种厚实感，看起来很饱满，SUV还是要大气的才行。最后车尾的那两个双排气，让这个车野性也要运动的味道。

内饰：内饰这一块整体看着舒服吧，虽然不是现在新款A6那样，多屏幕触摸那么有点科幻感，但我想说一定是这个最顺手的，有机械按键按钮，开车很容易盲操作，这样才够安全，所以不要光从视觉去决定，还是要去看真车，才会有另一番感觉的！至于用料和做工是奥迪一贯的出色水准。中控台采整洁，挺有科技感的。中控台的用料及做工也保持奥迪一贯的水准，123英寸的全液晶仪表在实用性和视觉体验两方面确实做的很不错，仪表的亮点还在于地图信息可以直接出现在仪表，所有信息的显示都相当直观，就目前来说在同级别竞争对手中功能性是相当出色的，还提高了行车安全。老实说，这个液晶仪表晚上有点刺眼，有点不习惯，亮度那一块，调亮了刺眼，调暗了看不清。这个档把像飞机控制器，皮质的触感很滑，手感特别好，经常手放着那不想拿开。内饰有异响，有时响有时不响，还不知道在哪有点动静。

空间：整体风格很家用，后排座椅对身体的支撑性也是到位的，符合车型定位，真皮座椅舒适性一流。轴距的加长自然是惠及了后排乘客的乘坐空间了，更宽敞的后排，我觉得腿部和头部空间相当出色，至少坐着感觉很自在，还有天窗车内采光效果还是不错的。前排的储物空间不多，手写板旁边有个小地方，放手机又不太够深，害怕放着不稳，整体只能算是够用，如果奥迪学习一下本田，那就爽了，各种储物格，还有隐藏小地方，实在不能再方便了！现在车里很多东西了，不收拾又觉得好乱，收拾很快就乱了，还是放东西不够多的缘故吧？最近打算车顶装个行李架，平时像放歌自行车，或者其他备用东西，准备计划过年有空走一次自驾游，不知道稳不稳，对车顶承重会不会有影响，还在考虑中。

配置：外观就运动风格很强，配的是20英寸铝合金轮圈，当时选的是五幅式会觉得跟这个蓝色挺搭的。车内有这个MMI多媒体系统，使用旋钮便可以对包括手机互联、车辆动态调节、导航娱乐等一系列操作，就是手指在哪，它就会跟到哪了，那层材质触感很棒。123英寸的全液晶仪表，有个叫虚拟驾驶座舱的东西，听着就十分的高大上，就是在仪表上可以看到速度还有转速以外，还能看到地图导航功能，地图的模型做得很避震，准确性也很高，基本不会有导航出错的问题。适时四驱系统等等，十分强大，需要的时候就是四轮驱动，不需要的时候就是两轮驱动，看你开在什么路况。自动启停不太喜欢，每次我都会开车的时候关起来。

动力：一直对账面的动力参数没有什么感知，仔细一看，这车是高功率版EA888 20T发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛米的，再结合我开车的感觉，再加上是适时四驱车型，提速非常的猛，调到运动模式，推背感很强，真的是市内使用卓卓有余。7速双离合变速箱换挡快速且平顺是我对其最直观的感受，加速感很线性，但速度的爬升也是十分迅速。要是这个时候深踩油门，车辆的领会你意图的反应跟上，很喜欢这种很明白我的想法反应，调到运动模式会比普通模式的油门灵敏度瞬间提高了很多，有特别强的爆发力，接着还有源源不断的动力输出，中后段的提速不会显得疲惫。

越野：我至今也没有去越野过，在越野方面没有发言权，但是认真一想，买Q5L的车主何尝不是都像我的比较多？我只想说方面盘握感舒适，对我而言手感是比较轻快的，操控非常的流畅，没有那种顿顿挫挫的感觉，视野也很好，坐姿基本给不到人有明显开SUV的感觉，手握着方向盘，在行驶过程车身反馈清晰，路况信息可以清楚地传递到手上，特别是拐弯的时候可以充分体验到她的流畅轻便的操控感觉。底盘给人干净又厚实的感觉，车载平缓的路段，真的是十拿九稳，滤震干脆不拖沓，盲区特别小，再加上配合齐备的主被动安全配置，不怎么害怕会刮到，因为会一直响着提醒你小心小心。

油耗：平时也就上下班开，外出远地方的机会不多，想着要是有空就会带上我们一家子出去游玩，好好体验一下长途驾驶的乐趣，还有这车的越野性能，跑高速百公里下来8到9升，这个省油了，应该是变速箱效率高的原因，感觉不比手动耗油多少呢！有时候觉得到底开的是不是一部四驱SUV呢，那油耗跟一般轿车差不多，挺佩服这省油技术的，虽然是豪华SUV，油耗方面也不会让你太破费。在市区，上下班，兜兜转转的，油耗去到10到11升，结合市区和长途高速平均的油耗估计是11左右，最大功劳就是这套适时四驱系统了，既有越野能力，也符合经济，等我工作上有稍微有点空余时间，找个地方撒野一下，感受下越野能力，考验它。

舒适：整体风格很家用，后排座椅对身体的支撑性也是到位的，按我朋友的来说就是偏硬！嗯，他开的英菲尼迪，我也做过，确实不如！但上次做了他的车去湛江，软是软但感觉身体很容易累，后面听销售说，硬其实更有利身体，因为足够有支撑性反而不容易累，我一联想，现在的床垫沙发也确实是，软反而不耐坐，只有最初觉得舒服，后面就很累的！再一个就是，真皮座椅舒适性一流，有那种皮味道，我猜应该是皮料比较好，不然就很重味道的。乘坐的舒适感基本也是相当的家用车了，过减速带，感觉还可以，震感不太强，过一些坡度的地方，底盘还是软。前排的座椅舒适性要比后排好一些，可以调节背部，而后排不行。避震的架构，调校方面都是舒适再加运动的，既能保持舒适也能增加运动，滤震干脆，前后座椅材质都是真皮，很舒服，冬暖夏凉，另外有一点呢其实这个座椅的头枕有点硬。隔音那一块控制的很不错，关闭车窗，开一点音乐，音质很好，什么风噪，胎噪，发动机声音真是很小的，温柔的开很少上3000，几乎2000多就换挡了，除非是急超车，喜欢运动点切换个模式，那又是不一样的Q5L，很棒。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

这个很简单，现阶段我国汽车市场环境、对于消费者而言，首先是价格！其次是价格！最后还是价格！一款当年上市40+起步加价5W等车3个月的车，现如今为满足国内消费者需求，空间大配置高价格低品牌响，变成Q5L，指导价近40W，上市一年实际成交价跌破30W，这就是现状，价格是王道，其他方面仁者见仁、智者见智。

简单讲：

1车辆外观线条增多，年轻化趋势明显，受众人群更为广泛。

2空间加大，实用性增强，上一代诟病的后排狭小得到了解决！

3 科技增强，全系标配自动刹车，支持互联科技远程开锁解锁，查看车辆状态，全液晶仪表，可实现完整导航显示，清晰度同级别领先！

4，标配四驱系统，这套四驱，更为符合Q5L车型定位。油耗降低，反应速度快。需要则有，不需要则更省油！

57速湿式双离合变速箱，优点换挡非常快，每档位只需02秒！依然省油。

6同级别20T发动机技术领先！世界十佳发动机！

7终端优惠秒杀同级别一条街。性价比之王，毋庸置疑！

8底盘悬架，前后五连杆，支撑性，稳定性，刚性无敌！

谢谢！

稳重大气，4个圈圈

奥迪为什么没有后驱车？

1、底盘扎实

奥迪的所有车型用的几乎都是五连杆独立悬架，五连杆独立悬架可以实现主销后倾角的最佳位置，从而改善制动和加速时的平顺性和舒适性，而且五连杆独立悬架可以让车辆的稳定性大大增加，而且占用的面积小，可以让车内空间更大，所以五连杆的成本非常的高。

2、性能出色

奥迪的quattro四驱系统是最稳定而且最可靠的四驱系统，在提供优秀的操控性的同时还非常的稳定可靠，另外奥迪很多车型搭载的是双离合变速箱，虽然说双离合变速箱存在顿挫的缺点，但是双离合换挡快，动力响应及时，所以奥迪开起来非常有激情。

3、冲压技术

虽然奥迪的冲压技术可以说算是大众集团的，但是也是奥迪在使用，奥迪就是凭借着独步天下的冲压技术吸引了不少粉丝，奥迪的冲压技术体现在车外观线条和接缝处，和其他车型一对比，就知道奥迪的冲压技术要多厉害。

4、性价比高

奥迪还有一个特点，那就优惠幅度大，和奔驰宝马坚挺的价格相比，奥迪的价格可以说是跳水，而且配置也并不差，相同价格的宝马奔驰低功率，可以买到奥迪的高功率版本，性价比非常的高。

5、外型美观

外形中庸圆滑，不张扬，有内涵，符合中国人的为人处世之道，同时经过拉皮处理的加长版车型，后排空间很棒，符合中国人舒适，面子的需求。

纯电奥迪Q2L e-tron开回家，红红火火迎新年！

奥迪不造后驱车，并不是造不出来，而是因为奥迪的Quattro四驱实在是太“耀眼”了。

这就好比是：选秀的女团里面的C位，颜值、唱歌、跳舞，有可能都是顶尖，非常好，但结果她直接单飞了。也不是说她就是在这个团队里面混不下去、技能不够或者是怎么样。

奥迪能不能造出后驱车

奥迪现在是大众旗下的品牌，想要造一台后驱车分分钟的事情。平台共享不是大众最喜欢玩的吗？就各种套娃。比如说：奥迪A3和大众高尔夫都是MQB平台，大众辉昂和奥迪A6L都是MLB平台。也就是说：奥迪想要造后驱车，用大众现有的后驱平台就可以了。大众的MSB平台就是一个后驱平台，帕拉梅拉、宾利，都是这个平台出来的。

这个就好比：我是没有钱买GTR，但是我可以让我的爸爸给我买，没准还能再送我一块劳力士呢？大众集团有钱！另外，奥迪其实也是有过后驱车的。比如说：奥迪R8的RWD版本其实用的就是后驱。还有奥迪早年的一些车型，奥迪920也用的是后驱。这一老一旧的车型，也是同样能够证明：奥迪其实真的是有造后驱的技术的。

既然能造为什么不造

人家豪华车都是用后驱的，都是标配的，奥迪自己也是有实力的，为什么就是不造呢？

历史因素决定了奥迪不造后驱车

首先就是面子。其实汽车工业史上，是先有后轮驱动，再有前轮驱动的。奥迪那个时候算是走在时代的前沿：“你们在做后驱的时候，我已经做出前驱了，好吧？”又降低成本，又增加空间，很有面子的一件事情。

奥迪被DKW公司收购了，老板拉斯姆森为了进军廉价汽车市场，降低成本，就让奥迪给搞出来前驱技术。DKW也混不下去了，于是被萨克森州国有银行接手了，成立了“汽车联盟”。那个时候，联盟里面每个品牌都有自己的分工的。就好比：团队里面，你负责跳舞，我负责唱歌，你负责说唱，这样的是吧？奥迪独特的技术就是前驱，独有，联盟高管就让奥迪专门负责生产中端的前驱车型，后驱的事情让别的品牌去干去了。好景不长，二战一过，经济萧条，“汽车联盟”辗转多家之后，终于在60年代被大众给买过去了。

由于奥迪有自己独特的前驱优势，同样又受到了大众的看重，也帮助大众的产品全部都转型成了前驱再加水冷的结构。

你看，也就这么回事情。后驱是能做，但后驱谁也都会，但前驱不是谁都会，“我奥迪就是靠前驱吃饭的！”是这么回事情。经过了几十年的时间，奥迪也是一直兢兢业业地在做着自己的前驱车。奥迪把自己在赛车上用的四驱系统，也用在量产车上了。取名字也是相当地粗暴，奥迪自己的四轮驱动Quattro系统，用在了奥迪的量产车上，这个技术叫什么？就叫“奥迪Quattro”，「哈哈」太好记。

它拥有比后驱更好的操控性能：“你后驱？我4个轮子都有好不好？”操控性、行驶稳定性，都OK的。这就让奥迪发现了一个新的技能，就是一个新的优势所在了。所以说，你看，奥迪低端就是用前驱，高端的直接就四驱的。“也不要跟我说后驱这个事情了，我四驱总比你后驱好！”也就一直延续到现在了。

差异化竞争反而更有优势

从另一个角度来讲，奥迪一直坚持四驱车，也是为了与奔驰、宝马这些老牌的后驱豪华车形成一个差异化竞争。

当初它做前驱，也不就是一个差异化竞争，让自己存活下来的吗？《中国高新技术企业》期刊上面有论文，《制造企业差异化竞争战略研究》上面讲。差异化竞争战略，是可以给企业建立独特的市场形象、品牌吸引力、产品的外观特征、产品价格等等，反正就是可以让自己在市场上有一个立足之地。

说人话就是：后驱豪华车，别的品牌已经做过了，再去拼呢，这个也意义不大。不如说搞一点自己的产品，去和别人竞争，是不是？就好像是：我现在这个节目，大家都是评车，画面非常精美，天上去拍这个车，山边上开的是什么车。我们说车就是坐在面前，给大家兢兢业业地找资料、找论文，跟你讲一些真正有用的干货和内容。也是差异化竞争。备胎小朋友也是不做后驱的这种感觉，是吧？从节目的角度来说。

没必要造

对于现在的奥迪来说，也的确没有必要再去造后驱车子了。

以前不少视频也讲过了：后驱车成本其实比前驱车高很多的。奥迪作为前驱的发明者，低端走量产品用前驱，理所当然的；高端车上，Quattro四驱同样也是理所当然的。这就是一个品牌符号，就好像我们听到备胎是说：“干货！”没有人说：“备胎有很多豪华车可以看。”两回事，说不定以后会做节目。《现代传播》期刊有论文，《论品牌作为消费交流的符号》上面讲。获得品牌符号，就代表这个产品在领域中是个佼佼者，其他大多数品牌还达不到这样的程度。人们说起奥迪就会想到Quattro四驱的，就好比大闸蟹：“「嗯」？阳澄湖之外，还有其他什么名字吗？”

前天，去奥迪4S店把我的小红开回来了！先去了公司，在楼下就迫不及待的拍了一组美照，想着与大家一起分享！下面上图，边看边聊！

先来个正面45度定妆照！真的太爱了，问了几家4s店，有现车的不多，红色还就只有一家有，所以第二次去就把定金交了，后来等把全款准备好就去速速把车提回来了。提车的时候有超值的金融政策，减轻我们搬砖族的压力，能分24期，利率最低能到188%，还是非常可观的！

作为首批用户还有特殊的优惠，非常荣幸能作为奥迪新能源车主，绿色出行，从我做起~

侧面悬浮式的车顶设计也是我很喜欢的一点，感觉非常的炫酷，非常上档次，感觉这是其他同级别新能源车型不能媲美的。

后45度，车的外观跟Q2L没什么太大区别，就是后杠没有了排气管。我很喜欢这款车型，适合我们女孩子开，小巧玲珑。

车的尾灯我感觉萌萌哒，配上奥迪的四个圈，就是既豪华又可爱。

Q2L e-tron的前脸与燃油版车型最大的区别就在于进气格栅，它的进气格栅更封闭一些，可能不像燃油车那样发动机需要散热，所以尽可能封闭，为了减少风阻吧。这也是听销售小哥哥说的，嘻嘻

奥迪灯厂都得称号绝对名副其实，大灯的设计和它的照明效果绝对是这个价位车型中领先的水平。

前杠也做了很多设计细节，应该是为了美观和空气动力学吧。

反光镜的设计就中规中矩，与整车算是很协调吧

再看看小红的悬浮式车顶，红黑交错，cool！

开出去可能大家都以为是Q2L，但是他可是没有排气管，开起来没有声音的哦！