奥迪q8轮胎是什么品牌
奥迪q8轮胎是德国马牌SportContact6系列轮胎。奥迪q8轮胎尺寸有三款车型，分别是275/50R20、285/45R21和285/40R22。马牌SportContact6系列轮胎于2015年8月正式上市，是马牌全新的高性能轮胎。
Q8以285/45 R21型号轮胎为例，其中285代表轮胎的宽度。轮胎的宽度实际上是指轮胎与地面接触的部分。这辆车用的轮胎宽度还是比较宽的。
45代表轮胎的扁平率，扁平率是指从轮辋到胎面的高度与轮胎断面最大宽度的比值，这个值通常用百分比表示。
r指子午线轮胎。这种轮胎更适合在城市地区或高速行驶时使用，耐磨性更好，使用寿命长。
21代表轮胎的尺寸。不同类型的车使用不同尺寸的轮胎，效果也不同。一般来说，汽车的尺寸越大，汽车使用的轮胎尺寸就越大。
奥迪Q8内饰质量做工怎么样
奥迪Q8是奥迪历时三年多研发的奥迪家族SUV。奥迪Q8定位于顶级SUV市场，车身长5米。奥迪Q8是一款强调舒适性的中大型SUV。奥迪Q8巧妙地将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体。在高速公路上，它以其无限的动态操控和运动特性脱颖而出。
与A8相比，奥迪Q8的内饰更为接近。空出风口采用横向贯穿的设计，强调拉伸视觉的宽度。同时大量使用触摸屏，减少了物理按键数量，提高了数字化水平。内饰设计的灵感来源于人与车之间交流的需要。中控台的屏幕是通讯的核心，所以线路分散在四周，四周是机械装饰条，顶部包裹着皮革。奥迪Q8内部有多个屏幕，大大减少了物理按键的数量，实现了高水平的数字化。多媒体系统的屏幕尺寸达到10.1英寸。中控台软硬材质的结合也体现了豪华品牌应有的高档气质。中控台配有示廓灯，以显示独特的内部设计线条。
285-45-21的胎奥迪车哪车用
奥迪Q8。
实拍的55TFSI车型配置了21寸轮圈，造型相当不错。轮胎规格285/45 R21，符合旗舰车型该有的气场。轮胎虽然是韩泰旗下高端的运动胎ventus S1。
基本信息
奥迪Q8的造型设计是非常成功的，自从发布起就广受关注。完全将当前Q7所带来的沉闷无趣一扫而空。在这样的消费级别，独特而让人印象深刻要更加重要。俗称为大嘴的巨型格栅是奥迪的首创，也是奥迪家族的招牌，自发布以来获得了巨大的成功。
而随着对手们也都推出了形态迥异的大嘴，这样的设计逐渐的没有了新鲜感。在Q8上，标志性的大嘴又经历了全新的演绎，它并没有对前辈进行简单的模仿，而是幻化出了全新的样式。车头的设计完全以中网为核心，其他功能都围绕它展开，将力量和气场完全展露，让人一见倾心。
不追求空间的Q8自然不需要迁就不存在的第三排座椅，有意思的是奥迪的设计师也没有走上宝马X6以及奔驰的路子，D柱并不追求大倾斜角度，而是将线条的力量感作为车身主要的设计元素，使得Q8外观的整体性非常强，就像是攥紧的拳头。作为家族旗舰车型，这样独立的设计语言是非常重要的。
买奥迪q8的十大忠告，奥迪Q8有什么缺点
说到改装豪车，那么有一个品牌你不得不知道，它就是以打造豪华运动为主的——LUMMA。
LUMMA公司总部位于德国南部温特林根，品牌自1987年创立至今已有30余年的历史，期间一直致力于高端豪华品牌汽车的个性化改装与空气动力学套件的研发。现如今，LUMMA会为德国及欧洲制造的高端品牌汽车提供性能及美观方面的改装产品。目前已经提供改装的品牌包括宝马、奔驰、捷豹、路虎、保时捷、阿斯顿马丁等。 那么接下来就由小编带大家看一下LUMMA公司推出的4款高端车型的改装效果。 LUMMA CLR AM限量版改装套件 适用于阿斯顿马丁的设计包
这一次将带给大家的是基于阿斯顿马丁DBX的限量版改装套件。该套件展示了英国豪华品牌阿斯顿马丁的SUV强而有力的外形。 在汽车的前车部分可以看到有大量的优化修改：前扰流板叶片，阀盖进气口和前格栅框架已被完全重新设计并用碳纤维板加之覆盖。此外，阿斯顿马丁DBX的侧面有着一处扰流板的改装。侧裙装饰和尾翼装饰与宽体的改造交相呼应，形成了运动感十足的低趴SUV形象。在轮毂方面，为了增强外观上的视觉效果，LUMMA CLR AM 采用了加大的23寸锻造铝合金轮毂。 而在车尾部分，LUMMA替换了原车的后包围并额外补充了流线形状碳纤套件：重新设计的优化扩散器、尾唇的扰流板、底部的扰流板、车顶的扰流板。据了解，碳纤维材料也被广泛运用在车的内饰：一个碳纤镶嵌的人机智能方向盘，碳纤的踏板垫和部分碳纤组成的中控台。可以说这辆车在肉眼所见的范围内几乎都是碳纤维的。 LUMMA CLR 阿斯顿马丁的改装设计方案将在全球范围内限量20台，预计在2020年第四季度开始发售，价格尚未确定。
接下来看到的是宝马X7改装方案及套件，我们一眼望去能看到的便是该车的肌肉线条和简洁的14辐合金锻造轮毂。但是稍加关注就会看到LUMMA在这辆X7上所做的优化，那便是引人注目的空气动力学套件。 加宽的轮拱轮眉，改变的前进气口、前包围外观、后扰流板唇、车顶扰流板和尾部扩散器。在LUMMA的套件加持下，这辆X7变成了运动感十足的宽体车。 LUMMA CLR的前轮尺寸为1024英寸锻造轮毂，后轮尺寸为1324英寸锻造轮毂。同时，该车为了获得更大的抓地力，车轮分别采用了宽295毫米和355毫米的高性能轮胎。 （LUMMA也推出了23英寸的轮毂可供选择，并被称为 LUMMA CLR 23 LR） LUMMA车身套件包括24英寸轮毂在内的起价是16750欧元。
这辆充满了运动风格的奥迪Q8采用高质量的碳纤维改装全包围。其中包括前后扰流板、前唇、车轮轮拱扩展、车门板、后扰流扩散器、车后扰流板、车尾翼、车侧裙。此外，对运动型汽车来说刹车系统尤为重要，刹车过热会导致刹车力度不足甚至失速。LUMMA采取优化两边进气口与尾部进气口，加大进气量来冷却刹车盘。
LUMMA公司给出多种造型和颜色的轮毂以供奥迪Q8车主选择。轮毂方面依然是沿用LUMMA的CLR 23英寸款锻造合金材质，轮胎方面使用到305/30-23的胎面宽度。由于改宽了轮胎和轮毂，所以车眉与车轮拱也相应加宽，改造成了宽体。
值得令人期待的是LUMMA CLR RS Q8的改装套装与整车将按计划于2020年的第四季度面世，到时候便能看到已经将Q8改的如此运动的LUMMA会将RS Q8优化成什么样子。 目前官方给出的动力方面RS Q8以7分42秒253单圈成绩登上了纽柏林北环赛道最速量产SUV王者宝座，所搭载的EA825，40升V8，TFSI双涡轮增压引擎搭配48V轻混油电系统，已拥有600HP/816kgm的强大动力，而在由LUMMA Design运动排气系统的加持和重新编写ECU后，动力可达705最高马力与928kgm峰值扭力的程度。 搭配自身四驱系统和八速TIPTRONIC变速箱，动力绝对够猛。尽管LUMMA并未公布详细性能结果，但可以预料，达到0-100加速35的成绩一定是轻轻松松。
LUMMA路虎优化包含：一个带有日间行车灯和雾灯的前扰流板，轮拱的加宽件，侧裙板和一个集成扩散后扰流板。带有排气孔预留位的可选CLR R引擎盖。整车改装优化件都由碳纤维制作并与汽车现有配色方案保持一致。性能方面LUMMA采用了RANGE ROVER VELAR的定制程序。外观方面除开其特有的CLR GT宽体造型外，LUMMA还将提供22和23英寸轮毂与碳纤维组件可供选择。
小编今天为大家介绍了4款由LUMMA公司为4个高端车型（阿斯顿马丁，宝马，奥迪，路虎）所定制的空气动力套件及特调程序。而LUMMA的改装无论是从外观还是到内饰，为我们展现的都是一种汽车的理念——个性化的定制。而德国人的严谨也可在这家改装厂的方案中得以展现，它总是那么的恰到好处，在个性的定制下只是比原车多了一点改动却多了许多风味。
百万级SUV到底如何？全新奥迪Q8，都市男性的最终目标
; 2022款奥迪Q8共推出5款车型，售价区间7828万元-10378万元。提供20T四缸涡轮增压发动机和30六缸涡轮增压发动机，均匹配48伏轻混系统。与发动机匹配的传动系统为8速自动变速箱，并搭载带机械扭矩限滑差速器的quattro全时四驱系统。
奥迪Q8是奥迪在中国投放的最高级的SUV车型之一，那奥迪Q8有什么缺点或者优势呢？本文将从买奥迪q8的十大忠告和买奥迪q8的五大优势进行产品解读。
买奥迪q8的十大忠告
一、车辆绝对性能一般。在外界环境温度5摄氏度的状态下，搭载六缸发动机的Q8取得百公里加速时间为58秒，百公里时速刹停距离是38米。对于强调运动的百万级SUV来讲，这样的成绩只能算是一般。
二、车辆濒临极限状态下难驾驭。不管是底盘系统、四驱系统、车身稳定控制系统，极限状态的协同合作十分挣扎。四驱系统非常努力猜测驾驶员的驾驶意图，希望帮助驾驶员快速过弯。但是，Q8的工程师设定出来的驾驶逻辑，很难符合驾驶员的驾驶意图，导致这个弯推头，下个弯可能就是甩尾，甚至在同一弯道里都变换好几次。
三、底盘悬架比较硬。在日常驾驶能轻易感知到奥迪Q8是运动型车的调教，减震器比较硬，这可能与其它百万级SUV相比舒适度有所欠佳。此外，这副悬架系统还存在余震现象，不管是纵向还是横向都会有多余的摇摆，这个维度上缺少豪华品牌的高级感。
四、燃油经济性表现一般。毕竟奥迪Q8搭载了48伏微混系统，但是综合油耗接近12L每百公里不是特别好，而且绝对动力并没有特别强，以2022年的标准衡量，这个油耗表现比较一般。
五、48伏微混系统逻辑不够聪明。奥迪Q8的48伏电机能够影响发动机的正负扭矩，在制动过程中，制动力的输出不线性，特别在中低速踩刹车的时候，制动力的输出忽大忽小，严重影响刹车质感。
六、后排座椅靠背角度偏陡。奥迪Q8作为奥迪家族顶级的产品线，车辆空间是没有问题的，并且后排座椅的长度也比较长，乘客的膝点和臀点都能得到很好地支撑，后排座椅唯一不足是靠背角度太直了，长时间正襟危坐容易疲惫。
七、全车座椅材质偏硬。偏硬的座椅在激烈驾驶的时候确实能够给乘客和驾驶员提供很好的支撑，而且对于路感的感知也更加清晰。但是，在日常驾驶过程中，过硬的座椅容易导致屁股酸痛。
八、后排凸起比较明显。Q8作为SUV车型，底盘高度本来就比较高，虽然说搭载了四驱系统，但是很多四驱车型后排中央能做到纯平，而Q8则不能。
九、内饰运动氛围感不足。奥迪Q8和奥迪Q7都产自相同产品线，Q7主要职责是服务广泛的潜在用户，Q8则主打运动和个性，但是在内饰布局以及材料的使用上，与中高端奥迪车型别无它样。
十、20T四缸版本鸡肋。奥迪给Q8配了两套动力总成，20T四缸涡轮增版本完全与Q8的产品定位不符，245匹马力完全无法满足消费者对于动力的想象。
买奥迪q8的五大优势
一、操控性能极好。奥迪Q8的操控水准已经超过运动SUV的水平，接近跑车级别的水准。在弯道，动力输出极为快速，加上四驱系统的加持，几乎没有浪费动力，并且极限特别高，甚至很难开到响胎。
二、变速器表现出色。在日常驾驶中，涡轮增压发动机没有涡轮迟滞现象，动力响应及时并且现象。变速器升降档平顺且快速，一切动作都干脆利落，没有半点拖泥带水。
三、转向手感标定出色。转向阻尼，低速比较轻盈，高速比较沉重，从轻盈到沉重的变化比较线性，变化范围也很广。
四、车内静谧性优秀。奥迪Q8搭配的是运动型轮胎，并且是无框车门，而在行驶过程中，不管风噪、路噪、发动机噪音等抑制都非常出色，绝对衬得上百万级豪车的水准。
五、驾驶辅助功能好用。奥迪Q8搭载了L2级别的驾驶辅助系统，它的这套系统是能够高效且安全运行的。整个汽车行业，搭载L2级别驾驶辅助系统的车型数不胜数，但真正意义上好用的寥寥无几，Q8不管自动提速还是减速都非常及时并且均匀，车道居中功能是真的能平稳在车道中央行驶的，不会左右摇摆。在复杂车流中人为介入时不会与驾驶员争抢驾驶权，当重回车道后又能及时开启辅助系统。
综上所述，奥迪Q8的性格是比较分化的，优点和缺点都非常突出、特别鲜明。这样的奥迪Q8认为是可以接受的，Q8这台车注定是属于少数消费者的，属于追求比较个性、年轻、喜欢驾驶的消费者。购买Q8的消费者必定不是人生第一台车，甚至是人生的第三第四台车了，这个群体消费者的购车需求往往是比较单一的。
建议喜欢奥迪Q8的消费者都到经销商处试乘试驾体验，在百万级5座SUV车型中，Q8的驾驶质感绝对能让出行更加愉悦、更加有乐趣。
奥迪Q8如何？
在奥迪Q8出现之前，Q7是奥迪家族Q系列的旗舰SUV。不过去年已经量产并上市，今年以进口车身份引入国内销售的Q8已成为Q系列的新旗舰SUV车型。有人觉得，花100万买Q8，尺寸不如Q7大，轴距也短了一些，它的吸引点在哪里？那么今天大师就带大伙看看，这100万花得值不值。
外观：运动感与科技感并存
如果说Q7是行政商务豪华座驾的话，那么Q8是集运动、科技 豪华以及更具私人属性的座驾。基于大众MLB evo平台打造的Q8，拥有一副个性精致且霸气的模样。硕大且扁平的熏黑八边形进气栅，搭配矩阵式LED大灯，透露出一股狠劲，营造强大的气场。两边雾灯取消更改了通风孔，保证刹车系统的散热。
拥有24个独立发光单元的矩阵式LED大灯，不仅抓人眼球，在启动时灯光自检以及流水转向灯也让人感到惊艳，奥迪无愧“灯厂”称号。
奥迪Q8长宽高分别为5006/1995/1695mm，轴距2998mm。从侧面看，它的线条动感流畅，凸起的轮拱以及师承宾利添越的宽阔厚实的C柱，营造出满满的力量感。车顶采用了小溜背设计，顺势而下连接微微翘起的车尾。22寸的撞色轮毂装备马牌sportcontact 6高性能轮胎，搭配红色刹车卡钳。从整体来看，Q8仿佛蓄势待发。
横贯式的尾灯是当下流行的设计，敦实的车尾给人稳重的感觉。下方两侧的排气孔只是装饰，真实排气隐藏在下方。
尾灯在夜晚点亮后相当吸睛并且极具辨识度，在启动、熄火和开启转向灯时LED尾灯会顺序点亮，成为焦点所在。
无框车门也在为Q8的豪华感和个性加分，在打开车门上下车时，令人忍不住多看两眼。
内饰：格调与豪华的的交融
奥迪Q8不仅外观令人过目不忘，内饰设计也体现出旗舰SUV的魅力。大量皮质材料、镀铬以及钢琴烤漆的应用，营造出豪华感。细节之处也可看出其用心，如门板处应用Alcantara翻毛皮，质感提升不少。最引人注意的莫过于那三款屏幕，科技感十足。在夜晚的时候，加上氛围灯的映衬，可谓相当有格调。
123英寸的液晶仪表盘，界面能显示丰富的车辆信息。同时可以切换导航模式，与中控大屏同步显示路线内容。
101和86英寸双中控屏组成了Q8的“虚拟驾驶舱”系统，上方屏幕可以进行导航、娱乐以及车辆底盘升降、驾驶模式选择以及安全系统设置等等操作，并支持当今流行的CarLife和CarPlay功能。而下方屏幕则用于空调和座椅的信息呈现。在操作它们时，触控回馈力度非常明显，可以避免误操作。
D字形真皮打孔方向盘手感一流，“S”标识以及两侧的换挡拨片，增添了不少运动氛围。
空间：毋庸置疑的舒适
虽然Q8尺寸比Q7小一些，但毕竟是中大型SUV，空间大小方面无须担心。前排座椅由皮质材料与Alcantara翻毛皮组合，不仅提升质感还能防滑。而且座椅包裹性和肩部支撑效果出色，即便偶尔激烈驾驶也能将身体稳固在座位上。12项电动调节，可以为自己找出最舒适的坐姿。另外还配备座椅加热/通风以及按摩功能，进一步提升舒适性。
后排腿部空间足够宽敞，虽说由于传动轴的存在导致中间地板隆起，但是隆起的部分够方正宽厚，即便长途乘坐对舒适性的影响也不会太大。另外溜背造型没让头部空间受多大影响，这是因为后排车顶做了一个凹形设计。为了保证后排乘客的私密性，车窗还配备了电动遮阳帘。在舒适性和仪式感上，奥迪Q8都做到了百万级SUV应有的水准。
动力：可从容优雅亦可一触即发
奥迪Q8身上搭载30T V6发动机+48V轻混系统，输出最大马力340Ps，峰值扭矩500N·m，传动方面匹配8AT变速箱，配合quattro全时四驱，零百加速仅需62秒。
虽然动力储备足够充沛，但日常行驶时，动力输出却显得非常平稳。对于花100多万买Q8的大佬们来说，听着从B&O音响传出的音乐，从容优雅的驾驶Q8才是他们的日常。偶尔心血来潮一脚狠跺油门，动力也会较狂暴地输出，带来强烈的推背感。标配纯机械式中央差速器的quattro全时四驱和高性能轮胎让Q8牢牢抓住地面，在快速行驶时也让人信心十足。强悍的刹车性能，也给人满满的安全感。
奥迪Q8拥有6种驾驶模式可选，空气悬挂会相应地对底盘离地间隙进行升高或降低。悬挂对大幅度震动的过滤还是值得肯定，尽可能地保证车内乘员的舒适性。但对于突如其来的震动处理相对没那么到位，会让人感觉略微生硬。
在攻弯的时候，悬架会提供足够的支撑性，加上四轮转向系统和渐进式转向齿条的设计，即便那么大一台车也显得很灵活，去应付山路也不成问题。
噪音控制方面，虽然采用了无框车门，但双层玻璃的应用让车内的静谧性不错。时速达到120km/h，车内噪音也能得到有效的控制，符合一辆百万级旗舰SUV的应有的表现。
大师总结
奥迪Q8除了拥有百万级SUV该有的豪华与气场，同时还具备鲜明的个性。在这辆车上，奥迪展示了其对运动豪华的最新理解。无论从设计、性能、空间、科技感、豪华感等各项来看，Q8都做到了高水准，也对得起它的售价。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪Q8作为奥迪Q系列中的旗舰车型，采用了一套四门轿跑SUV设计语言。前脸延续了大嘴进气格栅，也加入了更多运动元素，使整体充满立体感。前大灯采用全LED光源，视觉效果非常出色。侧面看，无框式车门带给人惊喜，毕竟这种设计只会出现在跑车身上。倾斜的C柱和后窗，搭配车身同色的下部包围以及后扰流板，看上去动感十足。车尾部分，采用贯穿式LED尾灯组，尾灯中央面板采用亮黑色涂装，其上镶嵌奥迪四环LOGO，不忘提醒它的品牌身份。奥迪Q8在内饰设计上采用了与新A8等车型相似的多屏幕式设计，中控部分采用的是贯穿式的布局设计，考究的面板材质令内嵌式的中控屏与之更好的融为一体，123英寸全液晶仪表盘搭配上（101英寸）下（86英寸）两块中控触摸屏，看上去极富科技感。物理按键大部分被取代，无论是视觉还是操控，它都可为你带来最先进高端的体验感。坐进奥迪Q8车内，十分少见的一体式运动型座椅，并且带有带温度调节。前后排肘部、头部、以及后排腿部空间，都非常出色。后备箱标准容积为605L，座椅放平之后可增加到1755L，两个高尔夫球袋可以轻松放下。车内每一个细节的都在向车主表明“我就是旗舰”。
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