实车检查：最好由专业人员指导下操作，车主了解这样的常识更多的是用于识别专业人员的维修建议，最好不要自己动手操作。
1.短路：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。
2.跳火：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。
拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况：
1.如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常；
2.如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路；
3.如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜；
4.如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关。如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路，沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火；
5.如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。
火花塞坏了有什么症状 这三点告诉你火花塞是否有异常
1、启动困难火花塞上积碳过多，或者积累了太多的沉淀物质，火花塞间隙增大，点火能量不足，造成汽车启动困难。
2、功率低火花塞积碳层过厚，分流电阻减小，电极产生火花受到影响，导致发动机运转不平稳，动力下降。
3、尾气超标火花塞故障，引起点火系统不能正常工作，导致混合气燃烧不充分。
4、如果在汽车中发现这样的问题，就要注意火花塞是否有异，到专业的维修厂中仔细检查。在平时的生活中也要经常保养汽车，虽然每次要花不少的钱，但是这毕竟关系到自己的生命安全。
火花塞坏了有什么症状？
介绍火花塞常见故障问题及解决方法。遇到火花塞问题时，可以通过以下方法进行故障排除。火花塞故障诊断与排除：火花塞的绝缘部分呈浅棕色。这种情况表明发动机运转正常。火花塞电极上经常沉积黑色烟灰。这表明发动机点火时间过早、可燃混合气稀薄、汽油辛烷值低、气缸过热等。火花塞电极附近有碳和油沉淀物。这可能是由于气缸、活塞的过度磨损、阀门、气门导管的磨损、气门油封的故障等造成的。需要继续行驶的，火花塞电极上有油堆积时，可以临时改为较热型火花塞。为了及时查明原因，在气缸压力符合要求的情况下，需要检查空气滤清器、曲轴箱通风装置是否堵塞、混合气是否过浓、发动机润滑油是否过多等。火花塞电极上有少量积炭，但无油沉积。这可能是因为火花塞的使用时间长、电极间隙的调整不恰当、一般火花塞的使用时间为16万km左右、发动机启动后长时间怠速运转或低负荷运转、发动机润滑不符合要求等原因。火花塞电极变圆，绝缘体有划痕、裂纹。这表明发动机有爆震，可能点火时间过早，气缸体过热，汽油辛烷值过低，或者空气从气缸盖、火花塞等处松动。火花塞电极的绝缘部分为白色，有褐色斑点。这种现象可能是由发动机早期燃烧引起的，也可能是混合气过于稀薄，空气从进气道泄漏，火花塞热不均等造成的。火花塞泛白的原因是发动机过热造成的，如果不及时处理，发动机会发生严重故障。火花塞发白的原因有：a、火花塞热值过高；b、汽油标号低c、点火提前角错误(既不可以太早，也不可以太晚)；d、冷却系统故障(水冷发动机冷却水量不足或散热片污染等)；e、混合蒸汽太稀。火花塞电极绝缘烧损。这可能是由于长时间点火过快，燃烧室内的碳过多，阀门间隙不足，冷却系统工作不良等原因造成的。火花塞火花很弱。适当减小火花塞间隙，火花稍微好转，表示点火线圈有故障或点火类器件性能差。也可能是火花塞质量低、组装不当、火花塞清洁方法不当、火花塞电极绝缘材料损坏等。如何快速判断火花塞故障？短路法。发动机怠速或低速运转时，用螺丝刀使火花塞短路。也就是说，将火花塞上部的终端螺母直接连接到气缸体上。如果发动机的声音和抖动等没有变化，那么短路的火花塞就有故障。感受温度法。旋转发动机10min左右，熄火后，用手逐一碰火花塞瓷芯，感觉温度较低的火花塞有故障。试火法。也称为吊火法，怀疑某气缸火花塞工作不正常时，可拆除该气缸火花塞接线柱高压线，使高压线末端与接线柱保持4mm左右的间隙；高压电同时破坏高压电线末端和接线柱的间隙和火花塞的电极的间隙；发动机工作状况好转时，该气缸的火花塞有故障。使用周期法。进口汽车一般行驶(16)20万公里为火花塞使用周期，达到使用寿命后必须更换。可以根据使用周期判断有无火花塞更换。直观检查法。直接观察火花塞有无裂纹、破损、电极明显变形等，若有，说明火花塞性能差，应予以更换。以上，编辑全部介绍了火花塞的常见故障排除和解决方法。您知道关于火花塞故障排除方法的介绍吗？我希望编辑的介绍对大家有帮助。
如果汽车的火花塞坏了，车会出现哪些症状
火花塞是汽车点火系统的重要组成部分，工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一。那么火花塞坏了有什么症状呢？当车辆行驶一段时间后，火花塞绝缘体顶端和电极上，会积累一些沉淀物质，造成发动机不能正常工作。电极出现熔化、烧蚀的情况下，火就要更换火花塞。由于火花塞制造工艺问题，造成火花塞断裂，高压电没有经过火花塞的中心电极，而是从瓷件外部直接放电到壳体上，导致火花塞瓷件表面出现闪络，瓷件表面沿轴向有明显的电弧烧蚀的痕迹都需要更换火花塞。
若火花塞坏了汽车有以下症状；
当加速无力时发动机出现明显的异常抖动，那很可能就是火花塞性可能损坏了。
等红灯时车会感觉车有明显抖动，如果怠速情况下，发动机出现较明显的抖动，也有可能是火花塞出了问题。也有可能是积碳过多造成的。
如果发动机启动苦难，排除因季节性引起的普遍现象或发动机维护不周的原因，那么就可以考虑是不是火花塞出了问题了。但如果出现自动熄火，这说明很可能不只一个气缸的火花塞出现问题。
火花塞的性能好坏关系着整车的工况及效率，及时的对火花塞进行保养和更换是很有必要的。一定要正确选择型号，日常使用燃油的选择也要注意，劣质油也会对火花塞造成影响，同时也会对发动机造成损伤。
火花塞坏了有什么症状
1、启动困难
火花塞上积碳过多，或者积累了太多的沉淀物质，火花塞间隙增大，点火能量不足，造成汽车启动困难。
2、功率低
火花塞积碳层过厚，分流电阻减小，电极产生火花受到影响，导致发动机运转不平稳，动力下降。
3、尾气超标
火花塞故障，引起点火系统不能正常工作，导致混合气燃烧不充分，一些有害物质没有充分燃烧就被排放出去。
4、油耗增加
火花塞出现问题，点火系统异常，混合气燃烧不充分，造成燃油浪费。
扩展资料
目前市面上的火花塞主要有镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、铱铂金火等几种类型，而根据其材质的不同也会有不同的更换周期。通常来说，镍合金火花塞由于价格便宜，经常被应用在一些低端车型上，其使用寿命大约在2万公里左右。
而随着技术的进步，像铱金、铱铂金等材质的火花塞开始流行，其使用寿命也变得更长，一般可使用6-10万公里左右。
汽车火花塞故障表现
1、汽车火花塞绝缘体破损
造成会火花塞出现破损的主要原因是爆震，如果出现辛烷值过低，火花点火时间提前，气缸温度过高，混合气体比例过低等原因都会引起发动机爆震，进而导致汽车火花塞出现过大的震动而使绝缘体损伤。
汽车火花塞出现绝缘体破损应该及时更换，要在更换的过程中确保对气门间隙、冷却系统、火花塞松紧度的调控，避免出现松动和过大的间隙出现更大的爆震，影响汽车火花塞的结构与稳定。
2、汽车火花塞漏电
造成这个问题一般是火花塞的陶瓷绝缘体出现缺陷或者损伤，也有可能是在长期使用后火花塞电极之间的缝隙过大，或者是点火线圈绝缘不良造成的，因此可以依靠更换火花塞来解决。
但是如果我们在行车过程中遇到这个问题，又没有新的火花塞可以更换的情况下，还可以把高压分火线从火花塞头上拔下，然后再朝火花塞套上，使高压分火线与火花塞之间留有8mm左右的距离，然后在连接处采用绝缘橡胶管和漆包线铜丝全部扎紧固定即可。
参考资料来源：人民网-不了解这7大常规保养项目，你还是车主吗？
参考资料来源：百度百科-火花塞
火花塞坏了的4大征兆是什么？
1、给油不出力加速无力
当你开车时，如果发现加速无力，或者踩下油门后觉得发动机出现明显的异常抖动，那很可能就是火花塞性能下降的造成的。
火花塞性能下降会导致点火不畅，造成燃烧不充分甚至缺火，此时可能会有1缸或多缸停止工作，所以发动机会出现耸动或给油出不来力的情况。
2、等红灯时车抖动
停车等红灯的时候可以注意一下发动机的工作状态，如果怠速情况下，发动机出现较明显的抖动，也有可能是火花塞出了问题。
当然发动机明显抖动不一定是火花塞出了问题，也有可能是因为机脚垫老化或积碳过多造成的。出现这种情况，建议还是去一趟修理厂，找出问题根源。
3、启动困难或忽然死火
如果发动机难以启动，很明显就是点火出了问题，如果能排除冬季点火普遍困难或发动机维护不周的原因，那么就可以考虑是不是火花塞出了问题了。
而如果是出现无故死火，就很有可能是超过两个缸停止工作造成的，这个情况就很有可能是火花塞出了问题。
扩展资料：
多少公里应该更换火花塞
通常来说，火花塞更换周期跟它的材料有直接关系，镍合金火花塞更换周期为2万～3万公里，单铂金火花塞为4万公里，双铂金火花塞为6万公里，铱金火花塞为8万公里，铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。
火花塞间隙
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。
参考资料来源：人民网-出现这3种情况 说明你爱车的火花塞该换了
汽车火花塞坏了有什么症状 火花塞该换了常见的现象是什么
火花塞坏了的4大征兆如下所示。
1、发动机功率下降。
火花塞轻微损坏，导致电极火花变弱，混合气燃烧不完全，那么，发动机动力下降，加速性能降低，爬坡能力变差。而且发动机怠速抖动，急加速时顿挫严重。如果是火花塞完全损坏，以上情况更为严重。
2、发动机不易启动。
火花塞损坏后，混合气燃烧不完全，甚至完全不燃烧，那么，发动机肯定启动困难，如果多缸损坏，发动机可能启动不了。
3、油耗增加。
火花塞损坏后，由于混合气不能完全燃烧，那么，少一个缸工作，然后要驱动车辆前进，只有加大油门才能作功最大化，而且，该缸的混合气可能在排气管爆燃，可能从排气管排出。
4、排放不达标。
火花塞损坏后，混合气不完全燃烧直接排出，排气管有黑烟，甚至颗粒物排放。气味刺算辣眼，尾气肯定不达标。
汽车火花塞坏了的症状是：
1、如果有一个火花塞坏了，现象就是发动机抖动严重，加速明显无力。因为少了一个气缸工作，自然工作不平稳，动力下降。如果有电脑检测仪，很容易就能检测出哪个气缸不工作，如果没有电脑检测仪，可以逐一拔出缸线来测试。拔出某一缸的缸线后，如果抖动更严重了，说明不是本缸火花塞坏了。如果抖动严重程度没有改变，说明就是本缸火花塞坏了，拆开检查就可以了。
2、火花塞还没有达到更换的公里数就坏了，一般只更换一个坏的即可，如果接近于更换的公里数了，建议全部换掉。比如说应该10万公里换火花塞，8万公里的时候有一个坏了，建议全部换掉，如果6万公里的时候有一个坏了，可以只换一个。是否应当全部换掉没有具体的公里数标准，在坏了一个的情况下应当拆下一两个别的火花塞来检查，燃烧状态良好，间隙也不大的情况就不需要更换了，所以是否需要全部更换要先检查。
3、火花塞该换了常见的现象就是发动机抖动、怠速不稳，不好打火，油耗增大、动力下降。如果出现这几种现象，火花塞又到了更换周期了，首先考虑更换火花塞。拆下火花塞，通过观察火花塞的电极就能判断出该气缸的燃烧状况。如果电极上很干净，呈黄褐色，说明燃烧状况良好。如果电极上有积碳，呈黑色，说明该气缸燃烧状况不好。除了火花塞要换掉外，还要再检查一下有无其他故障。判断是否要更换还有一个标准，看电极间隙，间隙变大了就需要更换，但首先你要知道新火花塞电极间隙是多大，有了比较才能知道是否变大。
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