奥迪a6l空调压缩机不转怎么回事
空压缩机不工作的原因与电路问题有关。
1.保险丝断了
2.压力开关损坏
3.空控制面板损坏。
4.线束故障
由于电路问题，汽车压缩机坏了。如果发现空压缩机不工作，应及时到车库维修，防止汽车出现其他故障。同时，车主可以通过直接给压缩机的电磁离合器供电，初步检查压缩机是否损坏。
扩展数据:
空调整维护注意事项
处理制冷剂时应注意的安全问题
(1)不要在密闭空室内或明火附近处理制冷剂；
(2)佩戴防护眼镜；
(3)避免液态制冷剂进入眼睛或溅到皮肤上；
(4)不要将制冷剂罐底部对着人。一些制冷剂罐有紧急空气释放装置；
(5)不要将制冷剂罐直接放入温度高于40℃的热水中；
(6)如果液体制冷剂进入眼睛或接触皮肤，不要摩擦。立即用大量冷水冲洗。马上去医院找医生专业治疗。不要试图自己处理。
来源:百度百科-汽车空压缩机
奥迪a6l空调压缩机螺丝怎么
最近遇到一个事件，2006年购买的奥迪A6L3.0，至今行驶了24万公里。上个月驾驶位吹了空冷风，大副和后出风口没冷却，去4S检查空调整漏氟，说蒸发器芯坏了。但它没有在4S修复，另外，我找了一家修理厂修理。然而，他们检查出冷凝器也被腐蚀了，需要更换。我同意改变它。蒸发器芯和冷凝箱都是副厂的，但是今天下午刚开始给我打电话，说可以去取车。不到一个小时，他又打电话给我，说压缩机坏了。打开它。有风吹过。空气量仍然很高。没有冷风。但我觉得奇怪。送到修理厂时，只有空驾驶位调整为冷风，副驾驶和后出风口没有冷却，说明空压缩机调整的不错。为什么换了蒸发器芯和冷凝箱，修理变差了？？会不会是修理厂给我换了一个坏的？？如果他们更换蒸发器芯和冷凝器进行调试，压缩机会损坏吗？跪下，谢谢提问者:王小五最好的回答A6L的空开关有两种不凉的出风口:1、缺氟，2、空开关控制面板进水或有故障码。1、缺氟，空泵的高压管、冷凝器很容易损坏，这些配件不应该从辅助工厂使用，因为奥迪空的调节系统比较先进，而且压缩机采用了变排量技术，这一般只要没有应变就不容易损坏。但假氟和劣质冷冻油，包括副厂冷凝器，对其危害极大，维修技术要求高。2.A6L的空控制面板位于中间空出风口下方，会有冷凝水顺着风路滴落到电路板上，造成故障。这种错误很容易发现，但你必须小心。况且奥迪的控制模块更好。只要有扎实的理论，用电脑检测仪读取空故障码和数据流，就能快速判断故障。根据你的描述，你的车缺氟应该很慢。如果您之前没有维修过空调节，也没有加氟，那么只有空调节系统的橡胶管路有轻微泄漏。其实只要按照标准加氟，问题就能解决。目前压缩机可能真的坏了。尝试添加正品冷冻油，并按照标准添加足够纯的R134a制冷剂。祝你好运！奥迪A6L空调不制冷通病，A6L空调不制冷的故障排除
; 奥迪A6L为广大车友配备了冷暖空调，保证车友们开车时的舒适程度，但是有的车友反应车载空调不制冷。造成奥迪A6L空调不制冷的原因有很多，我们挑选了其中几种原因，并介绍其排除方法。
奥迪A6L空调不制冷原因及排除方法：
1、制冷循环漏气，制冷剂没有定期补充导致的不制冷，可以用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂；
2、膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐或高压管路阻塞，膨胀阀压力泡漏气导致不制冷，清除或更换相关部件，更换膨胀阀；
3、填充过量的制冷剂，将多余制冷剂排出，使压力达标；
4、长时间没有清洗保养导致不制冷，清洗保养空调；
5、压缩的机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩导致不制冷，更换压缩机；
6、汽车空调滤芯堵塞也有可能导致空调不制冷，及时清洗空调滤芯器；
7、制冷循环中混入空气导致不制冷。重新抽空加注，如果抽空加注后还是不制冷，则需要更换储液罐/干燥器及压缩机油；
8、空调系统冷凝器表面过脏，冷凝效果变差导致的不制冷，对冷凝器翅片进行全面清洁、整理，保证冷凝器翅片洁净，排列整齐。
除了以上原因造成奥迪A6L空调不制冷外，还有诸如空调压缩机老化、电容容量下降、管路故障、膨胀阀失效(针阀开启过宽) ；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开、干燥器超饱合等，都会导致汽车空调不制冷。需要检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀，制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。
故障诊断 接车后首先验证故障现象，将发动机怠速运转，开空调时发现空调不工作，电磁离合器不吸合。为了快速找到故障点，笔者利用故障检测仪对空调控制单元进行检测，发现空调系统有一偶发性故障代码00792，其含义为空调压力开关(F129)对搭铁断路或短路，清除故障代码后空调还是不工作。
维修人员怀疑制冷剂压力达不到空调系统的工作要求。检测空调系统的压力，空调系统正常的情况下，不开启空调时，高、低压侧压力应相等，均为0．7 MPa，如果压力高于前述压力值，应回收制冷剂。然后起动发动机。接通空调开关，把出风口温度调至最低，风量调至最大，让发动机以1500 r／min左右运转5 min，分别读取空调系统高、低压管路的压力值：高压侧压力值应在1．8 MPa～2．0 MPa，否则应检查冷凝器及冷却风扇工作情况；低压侧管路压力值应在0．25 MPa～0．30 MPa。接着让发动机怠速运转几分钟后，分别读取高、低压侧压力值，高压侧压力值应为1．6 MPa左右，低压侧压力值应在0．3 MPa～0135 MPa，否则应检查管路是否太靠近热源或管路绝热层是否脱落。奥迪A6轿车制冷剂压力过高主要是冷凝器散热不好，冷却风扇不转或不能高速运转，另外冷凝器过脏也是常见原因。该车不开启空调时高、低压侧压力均为0．75 MPa左右，说明空调系统不工作应该不是由于系统压力造成的。
接着对空调系统常规控制电路进行检查。用故障检测仪对空调系统进行检测，发现空调控制单元无故障记忆，检查空调压缩机继电器J44的供电熔丝S225，正常，空调系统常规控制电路正常。开空调时空调压缩机继电器并没有吸合，而该车的空调压缩机继电器吸合受空调控制单元控制，说明该车的空调控制单元控制有故障。
空调控制单元控制故障造成空调压缩机继电器不吸合的原因主要有两个方面，一是空调控制单元接收到了空调压缩机的切断信号，二是空调控制单元有问题。
而空调系统切断信号包括空调压力开关信号、外界温度传感器信号和经济模式信号。空调压力开关(F129)在空调管路的高压侧，其根据空调系统制冷剂的压力来决定空调压缩机继电器是否吸合、冷却风扇是否高速运转。F129为四线式，触点1和触点2之间为常开状态，当制冷剂压力超过1．6 MPa时冷却风扇高速运转，以增加冷凝器的散热能力，降低制冷剂压力；F129的触点3和触点4之间为双向开关，当空调压力开关检测到空调系统压力处于0．12 MPa~3 MPa时，触点3和触点4之间接通，空调压缩机工作，当空调系统压力低于0．12 MPa或高于3 MPa时，触点3和触点4之间断开，空调压缩机断开，此时F129向空调控制单元(E87)提供的信号电压由12 V变为0 V，避免了制冷剂泄漏造成的空调压缩机空转，或压力过高时空调压缩机仍转动。由F129引起切断的原因主要是空调系统制冷剂缺少、空调系统压力不正常、F129故障或开关线路故障。
当外界温度低于2℃时，空调压缩机被切断；当按下空调控制面板的ECON经济模式按钮时，空调压缩机断开。
此外空调系统切断信号还有附加切断信号，主要包括发动机负荷切断信号和冷却液温度切断信号。当发动机转速低于300 r／min或高于6 000 r／min时，空调压缩机将停止工作，发动机控制单元与空调控制单元端子A2之间的线路负责该信号的传送；当冷却液温度达到118℃时，空调控制单元将关闭空调压缩机。
经过对空调压缩机切断信号的分析，且排除了空调系统的制冷剂问题和常规电器的问题，该故障就显得比较隐蔽，需要借助一些具体的数据块去分析和排除。
空调控制单元数据块(08—08一001)第1区给出了空调压缩机的关闭原因，借助该数据块可以很快查找出空调控制单元切断空调压缩机的原因，表1是这组数据块的含义。
读取空调控制单元数据块，显示为12，是发动机控制单元关闭了空调压缩机，发动机控制单元怎么会关闭空调压缩机呢读取发动机系统的故障代码，为16486，空气流量传感器(G70)信号太小，空气流量传感器是反映发动机负荷的重要信号，该值异常会引起发动机控制单元关闭空调压缩机，读取相关数据块时发现该车怠速时进气流量显示为1．05 g／s，正常值应为3 g／s～5 g／s，难怪发动机控制单元认为负荷很小，这么小的信号传递给空调控制单元，让其关闭空调压缩机。
故障排除检查该车的空气流量传感器，发现其上粘着一块类似蝴蝶翅膀的东西，试着清洗空气流量传感器，装复试车，开启空调时，空调压缩机工作正常，故障排除。
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