遇到比较高的减速带，斜着通过貌似比较不容易“托底”。事实上，底盘离地距并不因你的行驶角度而改变，除非通过角度斜到超过45度，营造出“交叉轴”的效果，才有可能提高通过性。
大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，减慢点速度就可以避免。
而且过减速带时速度不能过快，若长期如此快速通过，不但会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重的损坏轮胎、轮毂、底盘悬挂等。
开车遇到减速带，最好的办法就是老老实实提早将车速降下来，然后正向通过减速带，把冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统平衡受力，这样对车的伤害也是是最小的。
不同方式过减速带会影响通过性吗
遇到比较高的减速带，斜着通过似乎不容易“托底”。事实上，底盘的离地间隙并不会随着你的驾驶角度而改变。除非角度倾斜到45度以上，创造出“横轴”的效果，才有可能提高通过性。很多时候，垂直通过容易撑底的原因是车速过快，导致悬架收缩后向下回弹较大，“撞”进底盘，可以通过减速来避免。而且通过减速带时速度不宜过快。如果长时间这么快通过，不仅会加速胎面胶的磨损，还会导致汽车跑偏，严重损坏轮胎、轮毂、底盘悬架等。开车遇到减速带，最好的办法就是老老实实提早将车速降下来，然后正向通过减速带，把冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统平衡受力，这样对车的伤害也是是最小的。减速带对汽车的伤害有多大？要如何正确的过减速带？
减速带会影响轮胎使用寿命、对悬架系统造成冲击。提前降低车速，两只车轮同时过减速带是过减速带的正确方法。
减速带会对汽车的多个部位造成伤害，车辆通过减速带时，会对轮胎造成冲击，因为轮胎是汽车唯一与地面直接接触的一个零部件，在地面突然发生变化的时候就会影响它，容易让轮胎受损，而且会缩短轮胎的使用寿命。
车辆用不正确的方式经过减速带还会对汽车的悬架系统造成冲击，会使旋转系统使用寿命缩短10%，而且经常通过减震带还会影响减震器的弹簧以及支架等多个部件的使用寿命，会让车辆减震系统授权，除此以外车辆通过减速带还会影响车辆的舒适性，坐在车内人的第一反应就是颠簸会感觉特别不舒服，同时还会让车内堆积的灰尘扬起，影响人们的健康。
减速带对汽车内的多个零部件都有明显的冲击，特别是车内的电子设备和音响系统等都有一定的抗震系数，如果通过减速态势颠簸过于严重，就会让这些零件儿的性能受损还会影响他们的使用寿命，所以汽车在通过减速带时，正确的通过方法极为重要。正确的做法就是提前降低车速，尽量把车速降到每小时10~20千米。
降低车速后要保持两个车轮一起过减速带，这样左右车轮可以同时接触减速带，将冲击力平衡在两边的轮胎上，不会对车辆的轮胎和悬架系统造成太严重的冲击，能减少减覆盖对汽车的伤害。汽车在通过减速带的时候要合理利用刹车和油门，在准备通过减速带的时候放开刹车，这样车辆的重心就会后移，让前面的避震器有良好的状态，可以迎接减速带的冲击，当前轮通过减速带以后先不要急着加油前进，等后轮靠着车辆的惯性通过减速带以后再缓慢加油前进。
过减速带会对汽车有影响吗
遇到比较高的减速带，斜过的时候似乎不太容易“见底”。其实底盘离地的距离并不会随着你的行驶角度而改变。只有当通过角度倾斜到45度以上，营造出“十字轴”的效果，才能提高通过性。很多时候，垂直通过容易触底的原因是车速太快，导致悬架收缩“敲打”底盘后向下反弹幅度较大，可以通过减慢车速来避免。
而且通过减速带的时候速度也不能太快。如果长时间如此快速地通过减速带，不仅会加速胎面胶的磨损，导致汽车跑偏等。还会严重损坏轮胎、车轮、底盘悬架等。
在开减速带的时候，最好的办法就是老老实实的提前把车速降下来，然后从正方向通过减速带，平衡两边轮胎受到的冲击力，让左右两边的悬挂系统受力平衡，这样对车的伤害最小。
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