埃尔法发动机涡轮增压的吗
这不是涡轮增压。丰田埃尔法(问底价|查配)推出了两种电动车，分别搭载2.5L自然吸气发动机和3.5L自然吸气发动机，其中3.5L为燃油版，2.5L为混动版。
Erffa是丰田为响应日产埃尔加兰德而开发的豪华MPV，采用Previa底盘进行改进。第一代Erffa诞生于2002年，由2.4升和3.0升发动机提供动力，它们都可以配备四轮驱动系统。2008年爱尔发升级时，丰田推出了专注于年轻运动风格的Vellfire，从侧面看更加圆滑，也精致地表达了流线造型。
搭配三角形前窗和平行四边形后窗，成为车侧一种特殊的几何搭配。自动开启的侧滑门是一大亮点。不管门是开着还是关着，轻轻拉一下把手就可以完成。与其他MPV车型相比，这种人性化的设计为Alpha增添了不少色彩。作为丰田品牌高端MPV，最大的亮点在于其豪华的内部配置和空的空间。
虽然丰田汽车在外观上大多比较保守和中庸，但是他们设计的MPV汽车的外观从来都不是常规的。Previa的外观很科幻，大Erffa也不保守。商用车的形象不一定要方方正正。爱尔发的外观比GL8、瑞风等国产传统MPV更时尚。高腰和深色玻璃仍然保留了一点神秘感。在同一平台上，Erffa比Previa大一圈。
但爱尔发的车身长度远不及奔驰r和别克GL8，仅相当于奥德赛。爱尔发用这个长度打造一个7人空的宽敞空间，绝对不是一件容易的事情，所以爱尔发无与伦比的车身高度起着最重要的作用。与右舵市场的车型不同，进口的埃尔法除了换装为左舵这一最大变化外，还对大陆市场做了一些改装，放弃了选装四驱系统。两款进口车型除了动力系统配置相同。
埃尔法行车记录仪怎么安装
Erffa行车记录仪安装:将存储卡插入行车记录仪的卡槽，用清洁巾擦拭挡风玻璃；将行车记录仪安装在合适的位置；连接行车记录仪的电源线，电源线沿缝隙隐藏，不影响美观；将行车记录仪的电源插头插入汽车点烟器，打开行车记录仪的显示屏，调整角度即可完成安装。
行车记录仪可以记录日常行车过程。当事故发生时，录制的视频可以作为证据提供给交警部门。还可以避免碰瓷事件，从而避免不必要的麻烦和损失。它在驾驶中起着很大的作用，让驾驶感觉更加轻松。
行车记录仪应尽可能安装在车辆前挡风玻璃中央后视镜后方。对于行车记录仪来说，视野更广，拍摄角度更大，范围更广，需要稳定牢固，避免脱落。如果安装位置不好，会增加盲区。如果将大音量的记录仪安装在挡风玻璃上，容易遮挡视线，分散驾驶员注意力，对行车不安全。
12款埃尔法和15款发动机一样吗
12款埃尔法和15款埃尔法的发动机并不完全相同。虽然它们都采用了V型6缸35L发动机，但15款埃尔法的发动机进行了升级，达到了更高的动力输出。具体而言，15款埃尔法的发动机采用了新的汽缸盖设计、新的进气系统和新的排气系统，使其最大功率提高了5马力，从之前的266马力提高到了现在的271马力。此外，15款埃尔法的发动机还采用了更加高效的燃油喷射系统，使其燃油经济性得到了提升。因此，虽然12款和15款埃尔法的发动机基本相同，但15款埃尔法的发动机具有更高的性能和更好的燃油经济性。
丰田埃尔法和别克gl8哪个好？
丰田并不拥有阿尔法汽车。丰田只拥有Erffa，但很多人会称Erffa为阿尔法。埃尔法丰田是一款高端豪华mpv车型，在国内很贵，但是这款车的内饰很豪华，而且这款车的舒适性也很好。新款Erffa配备了 混合动力 系统，使用25升
阿尔法和埃尔法的区别
丰田并不拥有阿尔法汽车。丰田只拥有Erffa，但很多人会称Erffa为阿尔法。
埃尔法丰田是一款高端豪华mpv车型，在国内很贵，但是这款车的内饰很豪华，而且这款车的舒适性也很好。
新款Erffa配备了混合动力系统，使用25升自然吸气发动机。
这款发动机最大功率86kw，最大扭矩198 Nm，最大功率转速4700 rpm，最大扭矩转速2800到4000 rpm。这款发动机搭载vvt-i技术和混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
这辆车装有两台电动机。前轴的电机功率为105kw，扭矩为270 Nm。后轮轴的电机功率为50kw，扭矩为139 Nm。
这款车使用ecvt变速箱。
全新Erffa前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用双横臂式独立悬挂。
这辆车是四轮驱动的。
混动车的加速能力比较强，行驶时车内的安静性也比较好，混动车的燃油经济性也很好。
如果你对新的Erffa感兴趣，可以去试试。开混动版Erffa和汽油版的感觉不一样。
阿尔法车标志是什么样
这个品牌的logo，左边是一个红十字，右边是一条青蛇。阿尔法·罗密欧是一家来自意大利的汽车制造商。这个品牌在中国销售的车型有Juliet和stelvio。斯泰尔维奥是一款中型suv，轴距为2818 mm，长宽高分别为4686 mm、1903 mm和1693 mm。
斯泰尔维奥采用20升涡轮增压四缸发动机，最大功率206kw，最大功率转速5,250 rpm，最大扭矩400 Nm，最大扭矩转速2,250 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
而且at变速箱的可靠性和耐用性也不错。
斯泰尔维奥的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。
这种悬挂的结构比较复杂，成本也比较高。
多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的。
阿尔法和埃尔法的区别 @2019
丰田埃尔法和迈特威，哪个更舒适实用？
别克GL8性价比高。
1、价格对比
埃尔法是丰田旗下的一款MPV，最新款顶配车型是2020款的双擎 25L 尊贵版，官方指导价是 87万；
别克GL8是别克旗下的一款MPV，最新款顶配车型是2021款的Avenir艾维亚 四座尊礼版，官方指导价是 5299万。
价格方面，埃尔法顶配版的官方售价要比别克GL8顶配版的贵些。
2、尺寸对比
埃尔法最新款顶配版的车身长宽高为4975(mm)x1850(mm)x1945(mm)，轴距为3000(mm)。
别克GL8最新款顶配版的车身长宽高为5219(mm)x1878(mm)x1799(mm)，轴距为3088(mm)。
整体车身方面，埃尔法顶配版的车身要比别克GL8顶配版的车身短，同时埃尔法顶配版的轴距也要比别克GL8顶配版的轴距短一些。
3、动力对比
埃尔法搭载的是一台25L的自然吸气发动机，最大马力117Ps，最大功率86kW，最大扭矩198N·m，匹配的是E-CVT无级变速变速箱，同时搭载的是一台电动机，最大马力211Ps，最大功率155kW；
别克GL8搭载的是一台20T的涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配的是9挡手自一体变速箱。
从动力输出来看，埃尔法顶配版要比别克GL8顶配版更加强劲。
丰田埃尔法，这个车其实就是一款普通的MPV，因为空间大和舒适性优势很明显，港台地区很多明星都用它，也被叫做“保姆车”。逐渐被国内市场所熟悉，配备35升V6自然吸气发动机，厂家建议售价80多万，但令人吃惊的是市场上长期处于加价状态，有些店会加到30万。要知道这款车在国外的售价也就相当于人民币30多万而已，国内整整翻了几倍。之所以能卖到这样的天价，主要的原因就是中间两个“皇帝位”，看就知道有多舒服了。国内土豪多，喜欢这车的都是明星或者大老板，所以价格对他们而言真的不敏感。 大众迈特威的前身是一款叫做microbus的车，原型车就像一辆小巴，在国外曾经是一种嬉皮文化的代表，年轻人经常开着它带着大群好友出去开Party。后来大众将它改名叫Multivan（就是多用途车的意思），这个名字太直白了，直接就叫多用途车，国内译名迈特威。目前已经发展到第六代，也被叫做T6，售价4188-5558万。实用性也越来越强，底盘被抬高了一些，还加入了四驱功能，因为方方正正的外形，内部空间很大，这车的正确用法是将座椅转向成为面对面的坐姿，升起多功能小桌，旅途中可以开会，打牌， 游戏 等。在国外也有很多的改装案例，将它改成房车，还有很多人直接用这车去进行穿越，可见四驱系统也是非常强大的。 对于这两款车，大家都有什么看法呢？
从实用性的角度出发，这两款车各有千秋，其实埃尔法跟迈特威是两个定位不同的MPV车型，并且档次跟价位也不一样，所以无法进行直接的对比。虽然我是埃尔法车主，但客观的讲，相比之下迈特威的实用性更好一些，空间也更大，更灵活多变。埃尔法的舒适度和豪华感，以及人性化设计要更好。
埃尔法无论是驾驶还是乘坐，舒适性都非常不错，内饰的风格也更加温馨。很多人觉得埃尔法是豪华风格，其实埃尔法更偏向于剧院风格，整体内饰的感觉更像是坐在一个装潢比较讲究的小型剧院里，各种配套设施也都比较讲究。
第二排座椅是埃尔法车型的重点之一，座椅舒适性和功能性，都是按照飞机头等舱的标准。小桌板、座椅通风/加热、腿托等等，一应俱全，并且前后滑动的距离很大。车顶很高，坐姿也很高，在正常坐姿的情况下，窗户下沿比肩膀稍微低一些，不仅私密性很好，而且开阳感和通透感也非常不错。晚上把车顶的氛围灯一开，整个座舱的气氛非常温馨。
迈特威跟埃尔法截然不同，迈特威更偏商务。内饰的风格略显古板和老气。迈特威由于有四驱，而且底盘和悬架的整体调教比埃尔法硬朗，所以相比于埃尔法来说，迈特威的操控性要更好一些。但是配置和 娱乐 性，要比埃尔法逊色很多。
迈特威的优势在于更灵活多变的车内空间，第二排座椅虽然看上去有些单薄，但是可以360°旋转，中间的扶手箱不仅可以前后滑动，打开后还可以变成一个圆形的小桌板。车内既可以作为一个临时的小型的会议室，一家人出去郊游的时候，也可以作为一个小餐厅。而且第三排座椅下方有三个空间很大的抽屉，可以放置一些常用的物品。
两款车从实用性的角度看各有千秋，埃尔法舒适豪华，配置丰富，私密性好，宜商宜家。迈特威的配置比较一般，但是空间灵活多变，更适合作为商务接待用车。
同为进口MPV，丰田埃尔法定位豪华MPV，而大众迈特威定位高端商务MPV，两款定位不同的车型很难比较。 个人觉得舒适性上肯定是丰田埃尔法占上风，实用性上肯定是迈特威略胜一筹；从性价比考虑，个人还是觉得迈特威更舒适实用。现针对题目，通过数据查询，勉强选取经销商报价差价最小 （2652万） 的丰田埃尔法2018款 改款 35L 豪华版 （经销商报价772万元起）和 大众迈特威2019款 20TSI 四驱尊享版 7座 （经销商报价5068万元起） 进行比较，仅供参考和探讨。
埃尔法 （Alphard）是丰田应对日产Elgrand而开发的 豪华MPV ，采用了改进后的Previa底盘。 第一代埃尔法于2002年诞生，动力有24升和30升两款发动机，都可选装四驱系统，并于2008年进行了更新换代。2010北京车展亮相的左舵版埃尔法，标志着丰田将旗下这款最畅销的MPV带到中国大陆和台湾等市场。和右舵市场的车型不同，进口埃尔法除了改成左舵这一最大变动外，还针对大陆市场进行了若干修改，舍弃了选装的四驱系统。
从侧面看，丰田埃尔法车身圆滑，将流线造型表达的淋漓精致，三角状前窗与平行四边形后窗，成为车侧特殊的几何搭配。可自动开启的车侧滑门，无论开门还是关门，只要轻轻拉动把手就可以完成，相对其他MPV车型这样的人性化设计为其增色不少，作为一款丰田品牌高端MPV，埃尔法最大的亮点在于豪华的内部配置和充裕的空间。
迈特威 （Multivan）是大众 汽车 一款多用途MPV，出自大众著名的T型平台，定位为 高端商务MPV 。新款迈特威与老款车型相比不仅造型更加 时尚 ，而且更换了全新动力总成。灵活的乘坐空间以及大众的品牌影响力是迈特威的先天优势，而合理的价格进一步增强了这种优势。
迈特威最大的特点就是方方正正。车头造型不出意料的采用了让我们有些审美疲劳的家族式前脸，不过窄窄的大灯和中网在这辆大车上居然显得很有味道，可能大众的车都是这样，第一眼看上去有些失望，但是越看越好看。无论从车侧还是车尾看过去，你都会觉得这辆车就是一个方盒子，这样的造型也最大限度的保证了车内充足的空间。
1基本参数
虽然是2018年的车型，丰田埃尔法的动力参数毫不留情地碾压迈特威，虽然发动机排量大，但是工信部的油耗比迈特威还要低不少，车身尺寸方面也略占上风，看来贵出26万还是有道理的。
2车身尺寸
车身尺寸方面，埃尔法似乎没占到多少便宜，除了长度比迈特威多出71mm，宽度和高度分别比后者小54mm和80mm，还是方方正正的迈特威理论空间更大。整备质量方面，迈特威足足比埃尔法重249kg，这可是三个成年人的重量。
3发动机
丰田给埃尔法安装了一台代号为2GR-FKS的35L自然吸气V型6缸发动机，加持了VVT-iW、VVT-i技术和燃油混合喷射技术，最大功率221kW，最大扭矩361Nm；而迈特威则搭载了一台代号为CJK的20L直列4缸涡轮增压发动机，使用燃油直喷技术，最大功率150kW，最大扭矩350Nm。结合上面谈到的百公里3L的工信部油耗差距和249kg的整备质量差异，显然埃尔法的发动机技术更先进，加速性能明显比迈特威要强一个级别。
4变速箱、底盘和车轮制动
变速箱方面，埃尔法安装的是8挡手自一体变速箱，而迈特威上则是7挡双离合变速箱，埃尔法略强于迈特威。
底盘转向方面，埃尔法是前置前驱车型，后悬架为多连杆独立悬架；而迈特威为前置四驱车型，安装了多片离合器式中央差速器，后悬架则为成本较低的半拖拽臂式独立悬架，迈特威总算借四驱结构勉强扳回一局。
车轮制动方面，埃尔法标配电子驻车功能，且配备了非全尺寸备胎，强于迈特威。
5安全配置和辅助/操控配置
迈特威凭借胎压检测、主动刹车系统、疲劳驾驶提醒功能、陡坡缓降和可变悬架功能再胜一局，但埃尔法标配的360度全景影像、倒车车侧预警系统和自动驻车功能也说明其并不甘拜下风。
6内外部配置
内外配置方面两款车型差不多，埃尔法的配置更先进， 科技 感更强。
7座椅配置
座椅配置对于MPV车型的重要性不言而喻，通过对比可以发现，埃尔法的座椅配置整体并没有比迈特威强，只不过在后排座椅电动调节、后排座椅功能方面有些许优势，而迈特威在主副座椅的调节功能上更为细化，还为后排乘客提供了小桌板，因此两款车型在座椅配置方面基本相当。
8多媒体配置
多媒体配置也是各MPV车型高度重视的一个方面，从上表可以看出，埃尔法重点照顾后排乘客的感受，17喇叭的JBL音响系统、后排液晶屏幕和多媒体控制系统可圈可点， 科技 感较强，而迈特威则兼顾了前排驾乘人员的舒适性，配置方面略显朴素。
9其他
在内外灯光配置、后视镜功能和车内空调冰箱等功能方面，埃尔法通过一系列先进配置营造出 科技 感和豪华感，以充分证明其符合顶级MPV的定位，而迈特威则以实用为主，够用就行。
虽然故意选择埃尔法的低配去和迈特威顶配车型去对比，然而26万的差价却仍然是客观存在的。定位低一个级别的迈特威仍在底盘和安全配置上强于埃尔法，在内外部配置、座椅和多媒体配置方面并不比埃尔法差多少，这着实让人诧异。如果不考虑价格因素，一定是丰田埃尔法舒适而豪华； 但是考虑到性价比和大部分的使用场景，还是推荐大众迈特威，毕竟省下的26万还可以进行加装和改装。
论商人de实用性，我更倾向迈特威。我我增写过一篇关于迈特威的文章，有网友也和我讨论过，哪个好。我更倾向于迈特威。Multivan是大众 汽车 一款多用途车，也是商务车，而且是定位较高的商务车，根本不输拍萨特和奥迪的气质。可以说是一辆低调有内涵的神级商务车，他出自大众著名的T型平台,大众Multivan凭借灵活的乘坐空间以及大众的口碑获得了先天优势,而价格更趋于合理后也进一步增强了这种优势。但我感觉并不价格合理一辆这么丑的面包车竟然卖价为44万到88万之间。如果我有钱了也绝对不会卖，因为他的缺点太明显，丑，像面包车。但是瑕不掩瑜，他的优点也很明显，存在就是合理的，不然这款车不可能生存到现在。
这个，要问司机了，主要是他在开。要么等到它们都无人驾驶了，我再考虑。现在急着搬砖，先搞定这辆
Tesla 的新卡车和roaster。卡车司机的位子是在中央。我们有谁真正的追问过为什么司机的位子是在一边呢？
论配置的舒适性肯定是埃尔法更生一筹，毕竟两车之间有三十多万的差价。迈特威和埃尔法同为高水准的MPV的，迈特威以独具一格的外形设计吸引力很多徳粉的眼光，但亘古不变的大众内饰再遇埃尔法时掉分太多。
你好，这两款车价格出入还是比较大的，就档次来说，阿尔法稍微高个档次但是这款车现在加价比较厉害，本来70多万的车，现在好多花100多万才能提到；迈特威从40多万-70多万价格不等分两驱、四驱，我说的都是大概价位，实际以4S店报价为准，假如你对车价无所谓的话建议提阿尔法，要是考虑性价比，大众迈特威还是物有所值的，希望能够帮助你，请采纳
我只说一句，迈威特是商用车底盘，就是货车底盘，在欧洲当货车用，放大版五菱
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