mini低速松油门顿挫
造成汽车起步和低速加油受挫的因素有很多，与发动机和离合器有关。
接下来，我们主要介绍几个常见的原因:
1.发动机机油回路堵塞。首先，我们关注发动机。如果汽车行驶时有挫败感，发动机就摆脱不了关系。点火、进气和喷油器共同决定着燃油的燃烧，燃油也是发动机的动力源。这时如果进气量变低，点火变弱，或者喷油变少，动力就会不足，就会产生挫败感。
2.自动变速器的自动启动出现故障是正常的。开车时要想快速加速，需要深踩油门。此时，自动变速箱会自动降挡提高发动机转速，当转速达到一定高度后再升档。升档后速度会有明显的下降，所以会有相对明显的挫败感。
这种情况经常发生在档位较少的自动变速器车型上，例如4速自动车型。自动变速箱的车辆启动后，如果想平稳行驶，可以在适当的时候轻轻踩下油门踏板，变速箱就会自动升档，此时换挡顿挫感较弱；想要保持良好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速箱会以更高的速度换到更高的档位，此时换挡顿挫明显。
3.就像我们刚才说的，自动变速箱的自动启动磕磕碰碰是正常的，因为除了cvt无级变速箱之外的所有变速箱都会有挫败感。但如果顿挫感比正常情况更严重，那么就要考虑变速箱是否损坏，比如内部顽固的污垢和杂质，特别是阀体内部污垢和杂质的堆积，导致无法有效调节油压，出现顿挫、冲击、打滑的情况。
4.在配备手动变速器的车辆中，经常会出现启动失败的情况，其中最常见的表现就是车辆在从静止状态启动并缓慢抬起离合器踏板的过程中发生抖动。这是由于离合器三件套(飞轮、离合器片、压盘)的不规则磨损，导致其中一个或几个摆动。在接合过程中，离合器片无法顺利接合，而是一个接一个地接合，然后一个接一个地释放，使得发动机动力刚开始传递就突然打滑，车辆的表现类似于弹跳的感觉。
5.新车在磨合期间，汽车在行驶中感觉到轻微的顿挫是正常的，因为当时汽车的动力输出和零部件的接合都不在最佳水平，而且变速箱电脑有自学习机制，换挡需要不断调整油压。
总的来说，开车时有挫败感不是小事。如果忽视了，将来很可能会发展成更严重的故障，所以一旦发现车有严重的顿挫感，可以先检查一下变速箱油是否缺失或变质。如果变速箱油没有问题，建议去专业修理厂或4S店检查一次变速箱控制系统。
mini底盘最小离地间隙是多少
迷你机箱的最小离地间隙为130毫米。汽车的最小离地间隙是指汽车满载时底盘最突出部分与水平地面的距离(最大允许载荷质量)。以前硬性规定必须在150 mm到160 mm之间，现在取消了这个规定，但是普通汽车的最小离地间隙一般在110 mm到150 mm之间。
关于最小离地间隙，以前的标准中对最小离地间隙有规定:约为150 ~ 160 mm，但现在的标准取消了这个强制性的最小离地间隙。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或不平地面的能力越强，但重心越高，稳定性越低。最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或不平地面的能力越弱，但重心越低，可以增加稳定性。
最小离地间隙应考虑装卸平台在运输过程中的通过性，以及汽车靠近一般人行道边缘时不会发生摩擦的可能性。如果销售仅限于某个国家或地区，还应考虑当地的道路质量。同时，最小离地间隙值有限，这与车辆功能和空空气动力学有关。比如跑车的最小离地间隙会小一些，而SUV的离地间隙会大一些。
汽车低速顿挫是什么原因
自动挡汽车起步出现顿挫属于正常情况，这是因为除了cvt无级变速箱以外，其他变速箱都会有顿挫感。但是如果顿挫感比正常情况要严重，那么就要考虑变速箱是否出现损坏。
例如内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。
汽车低速驾驶技巧
1、起步技巧
自动挡车起步时需注意，汽车发动前，要确保挡靶子在P挡或N挡上，起步时注意刹车、手刹和油门应配合好，挂上D挡后，松手刹的同时慢抬刹车(等同于手动挡车的慢抬离合器)然后轻点油门，让车辆慢慢起步。切忌猛踩油门，不仅仅费油，而且有损车辆。注意挂挡时不要松开制动踏板。
2、加速技巧
有些驾驶员认为只要D挡起步，一路加大油门就可以高速行驶，殊不知这种做法很片面，自动挡车并不是全自动的。在开自动挡车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该放弃一“D”到底的习惯。
尤其是在爬陡坡时，仅仅使用D挡，驾驶者会明显感觉汽车比较无力加不上速度，这个时候不妨退后一挡，采用爬坡挡(低挡)爬坡，汽车不仅跑起来非常有力，而且驾驶更轻快。如果想继续加速，可以按1、2、3、D的顺序换挡，当看到转速表到了一定数值,立刻挂入高一挡位，这样就可充分利用发动机的动力,达到最快的加速效果。
汽车低速加油顿挫感
3系车主一直以来的一大通病，低速20到30之间松油门滑行期间的顿挫感实在是太严重了，要没有我原来的车对比还好一些，这一对比就太明显了。。身边的3系5系车主都有这问题，只不过有人不在意所以也不觉得，但我家人俩晕车的，感觉非常明显，非常不舒服，就好像有东西拽了一下车子一样让人感觉很不舒服。百度也找了不少帖子，但都是在抱怨或扯淡，一个解决方案或建议也没有，求老车主们的经验之谈。谢过。3系车主一直以来的一大通病，低速20到30之间松油门滑行期间的顿挫感实在是太严重了，要没有我原来的车对比还好一些，这一对比就太明显了。。身边的3系5系车主都有这问题，只不过有人不在意所以也不觉得，但我家人俩晕车的，感觉非常明显，非常不舒服，就好像有东西拽了一下车子一样让人感觉很不舒服。百度也找了不少帖子，但都是在抱怨或扯淡，一个解决方案或建议也没有，求老车主们的经验之谈。谢过。 看了楼主卖车，特意登陆个号来回复。这是松油门时发动机停止喷油造成的，根本不是变速箱的事。凡是开过以前的车有对比过了才知道。论坛里很多都是新购车的小白，根本不知道是怎么回事，都以为是AT才会，其实CVT发动机停止喷油一样会有拖拽感，在停止喷油的时候踩油门也会有猛地顿挫。2012年以前的车大部分都会继续喷油，13年后的车，都是有发动机制动，有的车是滑行到40码恢复喷油，有的是滑行到20恢复喷油，恢复喷油的运行模式喷太快就会有顿挫感。最直观就是看行车电脑的瞬时油耗，松开油门油耗为0，以前的车松开油门瞬时油耗是3 用eco模式就会好很多，因为eco模式收油时是滑行状态。要不就是得慢慢适应，收油的时候慢点收，别一下收到底。没什么好的办法，适应就好了。 我的车也是这样，我现在感觉有点适应了，不那么明显了我觉得这是3系的通病，车无完车这种情况你只能自己解决适应它，之前我也说过这个问题有个车友告诉我开开就好了变速箱有个学习阶段我觉得有点道理不知道你开了多少公里 为什么你们这么纠结，肯定没开过手动挡，滑行到20-30码，确定前方要停车，直接挂个空档，轻带刹车，顺滑的一批。 可能他以前开的都是cvt和6at，一个没有档一个换级比大，这个问题就不凸显。或者他开了eco，这个模式低速的时候确实比较闹心，再加上8at的级比比较小，于是那个速度正好在降档的位置，所以就更加拖一下换s档就没事了…… 没错楼主，我也开了一个帖子询问有何解决途径。。。然而总是没人能够说到点子上去。这种拖拽感，毫无疑问是变速箱的锅，一档二档齿比较大，但是又与正常减速的拖拽感不同，是因为减速后踩油门时有一种无力感（或者说车子在那一瞬间类似于前后的失重感，眩晕感），不知道楼主觉得我说的对不对，是不是这么个感受。对于这种情况，在不使用手动模式的情况下，确实是无解的，变速箱的设置就是这样的，楼上有朋友说通过刷ecu可以解决，我也是相信的，因为油门的瞬间无响应造成了这种拖拽，是可以用过ecu调整的。对于ecu我了解不多，外挂这种方式优秀，但或许不够安全，特调安全但是贵。所以。。。。。。就这样吧 窃以为，一切都是驾驶习惯的问题。换了部车，就得准备改变一下以往的驾驶习惯。怎么踩可以让车子更稳更舒服就怎么去踩。 你也是抬杠明明那么多人都在反应这个问题这个帖子里都有那么多还别说整个论坛更别说所有车主。难道个个都是菜？明明就是同一个人开不同的车就没这个问题你还说是人的问题那就搞笑了 @2019
汽车松油门有顿挫感是什么原因
汽车低速加油有顿挫的原因：
1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳。
2、燃油品质不合格，燃烧不充分。
3、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。这种就需要到维修厂检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。
汽车低速加油有顿挫属于正常现象的情况：
1、 对于手动档车型，在半离合状态行驶中，加油\收油都会产生顿挫感，油门踩得越深，顿挫感越大。
2、 对于自动档车型，加油升档时会有轻微顿挫感，大油门强制降档再升档时，感觉较明显。
如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档。
升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。
自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升档，此时换挡顿挫感较弱。
如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换挡顿挫感较明显。
汽车松油门有顿挫感有可能是变速箱有异常,可以先检查一下变速箱油,是否缺少或发生油品变质。如果变速箱油没有问题,建议还是去专业修理店或者4S店,对变速箱控制系统进行一次检测。
首先，从理论上来讲，除了CVT变速箱，其他变速箱都会有顿挫感，CVT变速箱又称为无级变速箱，顾名思义，对于CVT来说就不存在挡位这个概念，因此说CVT自然也就不会存在换挡顿挫。不过事实上，由于厂商的调校原因，即使是无级变速箱，也有出现顿挫感的可能。自动挡汽车给油换挡有顿挫感是正常现象，只是每款车的顿挫感强弱不同而已，如果不能把握好换挡时机，那么顿挫感自然也就强烈。一般来说，低速时发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升档顿挫感会比较强；如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小。手动挡汽车给油换挡有顿挫感很大程度是驾驶技术问题，油离配合不熟练，起步离合松得过快。手动挡汽车主要情况是在降档的时候。很多新手在减速降档的时候，往往不能正确的切换档位，拖档而导致车会顿一下。
（图/文/摄： 陈 汉 林） @2019
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