但是需要注意的一点是，熄火后需要重新点火，如果经常熄火后不断点火，对电瓶的损伤较大。如果行驶距离很短，熄火了多次，这种情况对电瓶的损伤是较大的。
因为每次打火用的电量是很多的，行驶距离近又充不满电，这样电瓶的寿命会大大缩短，原本能用五年，这么使用可能就只能用三年了。
至于其他方面，弊端有以下几点：
熄火是被“憋死”的，与正常的熄火肯定有区别。首先发动机会受到一定的冲击，原本旋转的很正常，忽然给它施加一个很大的力不让它转了，瞬间熄火，因为力来的太突然，所以曲轴会受到一定的冲击。
其次就是气缸内会残留比较多的未燃烧的汽油，容易形成积碳。不过影响很小，因为很快就会重新启动，打着火后又被燃烧了。不过，如果熄火之后没有重新启动一直停着，这种情况下气缸内的积碳会增长的特别快。
汽车老熄火，对发动机影响大吗？
影响如下：
1、加速起动机的磨损。
2、增加油耗。
3、不断起步会加速离合器的磨损。
4、增加电瓶电量消耗（车辆最大用电就在起动机）。
5、如果是新车，各个部件的配合还没有磨合好，不要经常熄火。
，每次熄火以后机油就会回流到油底壳里，再次启动的时候曲轴与曲轴瓦之间就缺少润滑，发生硬摩擦。会影响发动机的使用寿命。
怎样减少熄火：
1、控制好离合器，新手对离合器控制不好，在开车时容易出现离合器抬的过快，车辆意外熄火的问题。所以在开手动挡车起步时，离合器要控制好，左脚要稳住。自动挡的车虽然熄火比较少，但是如果抬离合器过快也会出现熄火的。
2、控制好刹车。很多新手开手动挡车，在刹车时，特别是急刹车，往往忘了同时踩离合，这样就会把车憋的熄火了。所以在刹车时要么摘空挡，要么踩刹车同时踩住离合。
3、动力不足问题。如果开车时，动力严重不足，比如手动挡车档位在5档，车速却在30公里左右，这样时间一长，车辆动力不足就会导致熄火。
手动挡停车在档熄火对车什么损害
有损害。频繁启动熄火会对启动蓄电池有一定的损害，会导致蓄电池亏电，频繁启动熄火会影响发动机的性能，会造成发动机燃烧不充分，除了形成积碳还会磨损发动机内部机件等，对发动机使用寿命有影响。
一次两次的熄火对车没有影响，多次的熄火会有一定影响，会造成发动机燃烧不充分；如果没出磨合期，对车辆的磨合会有影响。熄火后，总是启动，也不会有什么影响，但要注意电瓶电量。每次启动损耗电量会比较大，如果汽车没有跑起来那就没有对电瓶充电，小心亏电。
扩展资料：
避免熄火：
1、控制好离合器。起步时，控制好离合器是避免熄火的关键。新手对于离合器掌握不好，特别是手动挡的车，离合器一台慢了就容易熄火，因此在起步时，左脚要踩好离合器，当抬到一半时要稳住，然后待车辆移动再慢慢的抬起离合。
2、跟上油门。控制好离合器的同时，跟上油门也很重要。光抬离合器了，车辆移动的慢，不跟上油门也是容易熄火的。因此在抬离合器的时候，轻轻的踩一踩油门，这样车辆能更为顺畅的起步。
3、配合使用手刹。有时候新手起步时容易溜车，一溜车就发慌，容易熄火。这时候就要配合使用手刹了。当挂档起步之前，拉紧手刹，然后离合抬到一半，松开手刹再跟上油门，这样起步就不会溜车了。
新手开车老熄火对车有哪些影响
手动挡停车在档熄火的损害：
（1）暂时用没事,要及时修理,
（2）不然对变速箱,传动轴,尾牙螺丝会被搓松搓崩!
手动变速器内部结构或原理：
（1）传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种。
（2） 通常后轮驱动的汽车会采用三轴式变速器，即输入轴，输出轴和中间轴。 输入轴前端借离合器与发动机相联，输出轴后端通过凸缘与万向传动装置相联。输入轴与输出轴置于同一条水平线上，中间轴则与它们平行布置。
（3） 动力通过齿轮从输入轴传至中间轴再传至输出轴。 在许多变速器中输入轴和输出轴能接合在一起，因此动力不必经过中间轴，这时的档位称为直接档。
（4）直接档通过单轴传动，传动比为1:1，具有最高的传动效率。 即使在不能提供直接档的变速器中，把输入轴与输出轴布置在一条直线上也有利于降低工作时变速器所需承受的扭矩。
新手由于驾驶技术不熟练，开车时总是会出现各种各样的问题，熄火就是常见问题之一。一般来说，新手只有驾驶手动挡车辆时才会容易熄火，熄火的原因主要是油离配合不好。熄火对车辆本身来说是没什么较大影响的，但是熄火后不断地打火就会对车辆产生较大的影响。
不断的打火对车辆的影响：
1、增加油耗。
2、加速起动机的磨损。
3、不断起步会加速离合器的磨损。
4、增加电瓶电量消耗(车辆最大用电就在起动机)。
5、如果是新车，各个部件的配合还没有磨合好，千万别开，新手开新车，等你练好车了，你的车也受了很大的内伤。
开车熄火是每个新手都会遇到的问题，新手需要做的是不断提高自己的驾驶技能，积累开车经验，早日加入老司机行列!
使用原厂机油 需按保养手册指引更换
新车买回来后前面都是在4S店里进行保养的，保养用的机油也都是所谓的原厂机油。在这种情况下，只需要遵循着汽车保养手册上面的指引的周期来更换机油就行了。
自购机油 按不同种类有不同的更换周期
如果保养是更换的是自己购买的'机油，那就要根据机油的不同种类来区分更换周期。之前的机油文章就写过，机油分为矿物油、半合成油、全合成油三类，这三类机油的更换周期也各不相同。
一般来说，矿物油的更换周期是半年或5000公里一换，半合成油是半年或者7500公里一换，全合成油则是半年或者10000公里一换。
非常规驾驶状况同样需要缩短更换周期
不过无论是保养手册上的指引，还是自购机油本身的建议，都是指在“一般驾驶”情况下的更换周期。而“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。
而像在城市驾驶中，红绿灯和堵车导致汽车长时间怠速或者走走停停，经常在低于8km的短距离内行驶，开车上班，但到单位车还没热。这些就属于非一般的“耗损性驾驶”。这种“耗损性驾驶”会导致发动机内出现大量积碳，从而影响到发动机的寿命。
像这种“耗损性驾驶”，我们建议把机油更换里程缩短20-30%。通过缩短更换里程的动作，来清洗掉发动机内的积碳，保证发动机的正常运行。具体是缩短多少举例子：普通矿物没提前到3500-4000公里一换，半合成机油提前到5500-6000公里一换;全合成机油则提前到7500-8000公里一换。
恶劣环境要适当缩短更换周期
除了“耗损性驾驶”会影响机油更换周期外，恶劣的驾驶环境同样也会。像在灰尘、砂石路段行驶，大量沙尘的涌入，会加剧机油滤的堵塞以及机油的杂质含量。在这种情况下，机油的有效期就很难保证在原基础上，所以就需要提前更换。
又例如因为长途行驶导致的跨越气候带、或者在气温低于-20℃的地区行驶;气候的急剧变化、过低的温度都会引起机油的变质，从而大大缩短机油的“寿命”。像以上两种情况，我们同样建议把机油更换里程缩短20-30%。
教你怎么判断机油该换了
上面说的其实都是一些硬性的数据，但不同环境不同驾驶习惯和需求，甚至不同的机油品牌和种类都让这个数据具有很多的不确定性。在这里教大家两个方法，让你自己就可以准确判断机油是否要更换。
1、通过机油试纸来观察
通过机油尺中取出少量机油滴在机油试纸上，然后静止放置一个晚上，等待上面的机油在试纸上完全扩散。如果扩散的机油油环、沉淀环、扩散环之间的边缘越硬，则机油性能衰减就越厉害。
2、根据换机油后的驾驶感觉来判断
机油的性能都有“保质期”，在某一时期当你觉得动力“很肉”，加速反慢时，这就说明机油的“保质期”到了，要去更换机油了。
另外当你更换了机油后，感觉到有明显的动力提升，那说明上次更换机油的里程有点太长了。下次可以适当提前500公里，这样1-2次你就可以找到一个比较准确的更换机油的里程。
更换机油的同时最好把机油滤也一并换掉。机油滤的作用是拦截下机油中的杂质，如果不及时更换，上面累积的杂质就会造成堵塞。轻则会造成机油压力不足，机械部件润滑不好，严重的还会造成发动机过度磨损。
简单总结一下换油的周期 ：
1、时间和里程，哪个先到算哪个：
时间：普通油3-4个月，全合成油6-9个月;
里程：普通油5000公里(天天堵车或风沙或高温或寒冷地区4000公里)
半合成油7500公里(天天堵车或风沙或高温或寒冷地区6000公里)
全合成油10000公里(天天堵车或风沙或高温或低温地区8000公里)
2、跑长途车辆(不堵车，匀速跑)
普通机油：5000公里;
半合成：7500-10000公里;
全合成：10000-15000公里
3、新车首保
按照说明手册要求进行第一次更换。 有的品牌要求2个月3000公里内，有的要求是7500公里6个月内。 在要求期限内，能早换就早换。第一锅油里面全是金属碎屑，对密封器件危害很大，尤其是带涡轮的车型，对涡轮轴的密封损害很大。
4、二保更换机油
首保后，第二次更换机油也尽量控制在5000公里内。还是更换金属碎屑的原因。从第三次开始，在按照上述的里程数进行更换。
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