Jeep大切诺基怎么样
大切诺基整车做工精细，仪表盘清晰，保持了Jeep动力强劲的越野车“简洁、实用、方便”的风格，不乏豪华、高贵的感觉。
新款Jeep大切诺基前脸采用Jeep家族七孔式进气格栅，周围有镀铬饰条；两侧狭长的大灯配有环绕式LED日间行车灯，整体辨识度高；新车下保险杠造型精致，前雾灯位于保险杠两侧，下网状进气格栅饰以镀铬饰条，凸显整体运动氛围。
Jeep大切诺基的内饰整体以黑色调为主，三辐式多功能方向盘周围有镀铬装饰，前双盘仪表中间有液晶显示屏。中控台整体设计简洁突出，驾驶盲点监测系统、后驻车盲点预警辅助等安全配置为标配。
此外，全新和高配车型均搭载Quadra-Trac II全时四驱系统，提供低速四驱模式和中央差速锁功能，结合Selec-Terrain系统提供的7种驾驶模式(经济/自动/运动/雪地/沙地/泥地/岩石)，进一步满足消费者对越野性能的需求。
动力方面，2020款大切诺基继续搭载3.0升和3.6L升自然吸气V6汽油发动机，满足国六排放标准，最大功率分别为234马力和286马力，峰值扭矩分别为285牛·米和347牛·米。整个传动系统匹配ZF 8速自动手动变速箱。
Jeep大切诺基真实油耗多少
大切诺基工信部给出的综合油耗为8.5-10L/100km，实际油耗会根据车主的驾驶习惯和路况波动10%左右。
大切诺基作为Jeep品牌的旗舰SUV产品，以专业级四驱性能著称。
七孔进气格栅是Jeep家族的经典设计，条形雾灯是全新的设计风格，采用了LED光源，在整个系统中依然是标配项目。大灯的大眼睛造型也让车头的整体感更强。轮毂也采用了全新的风格，在运动中极具吸引力和豪华感。
作为一款豪华SUV，大切诺基车身长度为4828毫米，车身宽度为1943毫米，结合2915毫米的超长轴距，车身不仅非常大气，而且内饰空房间也非常宽敞。
最新的大切诺基升级了车内的豪华质感。整辆车的内部用皮革包裹。门板、中控台和变速杆两侧都享受这种待遇。可以说无论走到哪里都可以触摸到皮革的应用。此外，旗舰版还采用了毛绒车顶和SUMMIT的高档真皮座椅，使得车内豪华级别更上一层楼，从头到脚都在变化。
3.6L V6自然吸气发动机依然是大切诺基最推荐的一款，最大功率210kW/6350rpm，最大扭矩347N·m/4300 rpm。匹配8速自动手动变速箱。此外，大切诺基还提供3.0 V6自然吸气发动机和3.0TDI柴油发动机供车主选择。变速箱方面，大切诺基匹配ZF第二代8速自动手动变速箱。
2004款大切诺基越野能力怎么样
好。吉普2004款大切诺基是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河，越野能力很好。2004款大切诺基搭载的可是40LV6大排量自吸发动机，不过动力调校相当佛系，才只有196匹马力输出，而最大扭矩倒是有311牛米。
二手大切诺基怎样
作为jeep家族的两款旗舰车型之一，大切诺基在所有路况下都有更全面的性能。强劲的车身造型和大空间的实用性，以及大切诺基出色的公路驾驶感觉和豪华舒适体验也值得消费者购买选择。如果你正在考虑购买一款外观大气、内部舒适，空间大的中大型SUV，大切诺基无疑是一个不容忽视的选择。在我看来，这款车型除了价格贵了一点，在其他方面都是很不错的。但是我不推荐消费者购买这款车，因为同样的价格可以有更好的选择。下面我们就一起去看看这款车型吧。
外观方面，前脸的设计主要是大格栅的设计感，大格栅占前脸的面积大。中间用镀铬装饰。两侧前照灯组的设计似乎也改善了汽车的气质。方正的正面也体现了大切诺基的精致，侧面曲线自然锐利时尚。毕竟，这种车的设计注重霸气。这款车的这个样子就足以吸引很多人。大切诺基集成了高光和低光的氙气前照灯，环绕形状的LED日间行车灯更为时尚。除了自动大灯的相关功能外，还配有隐藏式大灯清洗功能，确保各种环境下的照明安全。
尺寸方面，大切诺基的长/宽/高分别为4828/1943/1792毫米，轴距为2915毫米。
在内饰造型方面，大切诺基创造了属于吉普的奢华质感。车内的软材料和皮革套装与贯穿中央控制装置左右两侧的木纹装饰板以及84英寸方形中央控制屏幕相匹配，在舒适性、豪华性和科技感之间找到平衡。配备大切诺基的三辐多功能方向盘是典型的美式风格，具有强烈的造型和坚实的手感。方向盘后部还配有换挡拨杆、电动调节、方向盘加热等功能。
动力系统采用30升和36升发动机，符合现行国六排放标准。当然，没有必要担心这辆车的动力。它与8速手动变速器相匹配。动力系统也非常完美。
在我看来这款车的整体性能不错，但是售价有点高，不推荐消费者购买。
进口型jeep大切诺基性价比高吗？你会购买吗？
车子状况好的可以考虑购买，尤其是进口的大切诺基，无论是外观、安全性、空间、科技感都很优秀。不过价格和维护费用较高，知名度不是很高。作为克莱斯勒公司的经典车型，吉普大切诺基一直秉承Jeep品牌的血统，拥有独特的外形和出色的越野能力，不仅在市场上占据着重要的位置，也赢得了消费者的青睐。想要买二手的大切罗基也是不错的选择。大切罗基的装修十分精致，展现了它豪华SUV的品质，配备的倒车影像和自适应巡航等功能考虑周全；三辐式真皮方向盘上集成了很多功能按钮，操作方便，驾驶乐趣增强；全时四驱和5种底盘高度升降级数具有很强的通过能力，能应对各种路况。JEEP大切诺基涵盖了同级唯一的道路、越野、和节能三种运行类型的需求，拥有七种运行模式，能满足不同驾驶需求。
05款大切诺基4000好吗
这款进口型jeep大切诺基在我看来不是很值得购买，毕竟这款车在美国市场的定位也不是很高，50万的售价有点偏高，下面我们就来一起看看这款车吧。
新的大切诺基在外观上仍然是一个“硬汉”。首先，在进气格栅方面，该车仍然保留了家族式小矩形格栅，该格栅被涂黑使其看起来更具运动感。前照灯连接矩阵格栅。日间行车灯采用“灯眉”样式。整个正面看起来很气派。在车身侧面，这款车的腰线相对坚硬、笔直、伸展，方形与黑色悬挂车顶相结合，让它看起来有点像路虎车型。在配备at越野轮胎后，使这款车型的越野属性看起来更强悍。尾部的设计方面。尾灯的光带很薄。它看起来与腰线和日间行车灯在同一尺寸上非常整合。再加上良好的离去角度，它也给我们一种越野车的氛围感。
内饰设计，这款车毕竟是一款高端车型。车内中央控制屏为84英寸，配备了很多经典配置，包括蓝牙、娱乐系统等，这些配置也非常实用。还有安全方面的问题。这辆新车标配了许多安全配置。这对这款车来说也是必要的，主要是因为车的质量比较高，但是价格也值得这样配置。车的内部空间也不错。这辆车有很大的空间，无论你怎么看都觉得这款车很实用。
就车身尺寸而言，大切诺基的长、宽、高分别为4828×1943×1792mm，轴距为2915mm，标准体型的中大型SUV
在底盘方面，大切诺基采用前双叉杆和后多连杆悬挂结构。它配备了新的标准Quadra举升空气悬架，并具有五档高度调节功能。它可以胜任任何公路或越野驾驶。
整体来说，这款车的性价比不高，我不会去购买这款车型，因为售价有点高。
jeep汽车的质量怎么样？
05款大切诺基4000是一款由美国Jeep公司推出的中大型SUV车型，其车身尺寸较为宽敞，动力性能也相对强劲。从整体来看，05款大切诺基4000是一款表现稳定、操作简单且性价比较高的车型。
首先，05款大切诺基4000采用了一台40升直列六缸发动机，最大输出功率可达190匹马力，扭矩也有305牛·米，相对来说动力性能较为强劲。其次，这款车型在悬挂和减震系统方面也有着良好的表现，能够有效提升驾驶舒适度和车辆稳定性。
此外，05款大切诺基4000在外观和内饰设计上也秉承了Jeep品牌一贯的精湛工艺和时尚感，车内配置也比较实用，例如带液晶显示屏的多功能仪表板、全新的音响系统等。
不过，05款大切诺基4000也存在一些问题。例如，其油耗表现不算尽如人意，城市道路下的行驶里程较低，而且车身重量较大，车辆的操控性和加速性也有些局限。
总的来说，05款大切诺基4000是一款性能稳定、外观时尚、内饰实用的SUV车型，适合家庭或者越野驾驶使用。但需要注意的是，其油耗表现和操控性可能不如一些竞争对手，需要根据个人用车需求做出选择。
大切诺基到底怎么样？个人感觉这款车很不错，为什么喜欢的人很少呢？
你们这些喷子开过JEEP吗？车牌我都不遮，跑了4万多，出了正常保养什么都没动过，高速57个油一箱油高速保底1000公里，这是去山丹军马场拍的，一个望天坡途观和锐界2驱，我也2驱就我上去了
两台Jeep，一台2015款指南者，一台2017款大切诺基。指南者2015年3月买的，落地25万，24L自然吸气，综合油耗10个，高速8个，至今7万多公里，除了常规保养外一分钱没有多花过。2017年7月买了第二台Jeep大切诺基，落地61万多，加改刹车、轮毂等等差不多64万多，综合油耗125，高速9个，36的排量动力随叫随到，6万多公里，质量也是杠杠的，也是除了正常常规保养外一分修理费没花过。两台车都是进口车，除了钣金缝隙比较大，其他什么毛病没有，而且都喝92的油，主要还是算省油啊。说实话，我朋友的进口自由光上路40多万，从来没有什么烧机油这一说，结果到了广汽手上自由光变成机油光了。当然Jeep也不是什么都好，说到保值率就让人心痛了，国六要出台，车友群里有车友买的国五大切36的车落地50万，30的落地40万，确实太划算了。我们只能说一句早买早享受吧
我家一共两辆车都是jeep，自由人kk V6-37L和牧马人jk V6-36L。基本保养大问题基本没有。至于很多网友说jeep 小毛病多，我在这里想问一下你们到底有没有开过jeep？
我觉的很好，我的车是2011年的大切诺基，57，V8，jeep的车我认为真的很好，这些年没有大修，正常的磨损之外，发动机没动过一颗螺丝钉，外伤剐蹭什么的不能算哈，整车3顿，钢板厚，有安全感，全时四驱，黑米发动机，平时四缸稳稳当当，深踩油门八缸启动，和起飞一样，太快了我自己都害怕[捂脸]，上坡超车没压力。当然也有缺点，一是费油，因为排量大吧，高速14-15，市区堵车严重18左右，驾驶习惯因人而异。一直没舍得换车，大排量越来越少了。
吉普的忠实用户飘过，目前座驾57指挥官和40手动挡切诺基
开过的车型有：吉普25排量手动切诺基，吉普40排量自动挡切诺基，吉普牧马人38撒哈拉，第二代吉普大切诺基47V8，吉普指挥官5700HEMI，吉普切诺基40手动挡我开的老吉普都是车龄有十年，甚至二十年的车子，质量怎么样，不用多说了
综上这些座驾陪我走遍了神州大地，从不闹脾气，是我的忠实伙伴！
吉普的用料绝对最厚道的，做工粗糙也罢，男人的东西你要这么细腻干嘛？溜光水滑的车那是女人开的！
只喜欢Jeep，没别的，就喜欢这个劲儿，桀骜不驯的吉普，男人的车就该这样不拘小节，人无完人，车无完车，至于Jeep毛病多不多？质量好不好……那看你对车怎么样，一句话，你对车好，车也对你好！
进口指南者，大切，指南者开了7年，去过甘南，额济纳旗，云南，黄山，杭州，呼伦贝尔，从来没有出过毛病，现在给亲戚开，大切四月刚刚买的，很舒适，JEEP真材实料
14年的指南者，10万公里，没啥毛病，经常玩穿越！
北美用户：18款顶配大切。srt包围，运动模式加5个选择模式。空气悬挂，道路辅助，配置个人感觉已经很高。养护便宜，皮实耐糙，拖拽有力。唯一吐槽的是内饰 硬伤。目前干过雪地，泥地和涉水感觉良好。北美汽油毕竟便宜，所以油耗不在考虑范围。
其实JEEP这个品牌在国内目前来说的质量表现真的不算差，至少比某法系品牌要好一些。不过这里针对的只是JEEP的一些部分车型，每个品牌下都或多或少的有那么一两个差的车型。即使是大众品牌下的车型也是一样的，比如说朗逸和宝来，看上去两者出自相同平台和品牌，但是两个车实际开起来和做工的表现就截然不同，因此，其他品牌出现这个情况也不出乎意外。
对于JEEP来说，比如说像牧马人、罗宾逊、大切诺基这些车型本身口碑就不错，尤其是在北美市场，毕竟车型的基数大，口碑好伴随着就是售后服务和维修保养方面的物美价廉，以及车型的实际表现力，毕竟前两者都是应该越野，买回来都是以改装为主，因此要求就不一样。对于大切来说，在北美市场选择的配置眼花缭乱的，主要为了是舒适和配置才选择。因此，JEEP的口碑好，要看市场情况来说。
在国内的那些城市SUV比如说自由侠、指南者啊，这些车型在前期的市场表现并不好，因为毕竟大面子存在一些异响啊，刹车问题等等，不过随着时间的推移，这些车型以不变应万变，提升了一些质量，所以后期很多车型的小毛病就越发的减少，不过就像是相声里说的：来自同行的陪衬。因为确实还有更不好的情况出现。当然，也有很不幸的车主，遇到了更多的故障问题，那也只是一小部分中的一小部分，毕竟JEEP车型卖的比较少。
不过，这里提一下目前在售的大指挥官车型，其实这款车型我的印响很深一方面是它优惠幅度大，其次就是虽然它是一个JEEP的外形，但是在核心动力部分还是很新的，不想其他车型一样在用相对比较陈旧的。这款GME-T4发动机算是FCA集团的突出产品，在牧马人车型上也在使用，可见动力表现很突出。所以如果预算比较少，又想要个合资品牌的7座大型SUV，那么确实大指挥官非常值得考虑，本身就便宜，还考虑什么保值率呢，我一个汉兰达车主都觉得大指挥官并不差。
因此也不要一棒子打死说JEEP车型的质量不好，只是针对一些车型，但是换来的是乘坐和驾驶感受确实与其他品牌的不一样，这个不可回避不是么？就像人一样，好人坏人也要从一定角度看。只是对我来说可能不会选择JEEP这个品牌，除非硬派越野，这就跟个人喜好有关了。所以喜欢还会在乎那么多问题么？
吉普公关不行，人家大众发动机烧机油变速箱顿挫罢工速腾断轴奥迪异味刺鼻还不是销量第一？加上贸易战多少影响美系车销量，更卖不好了。建议菲克宣传的时候多说一下已经归意大利菲亚特旗下再说说自己大哥是法拉利二哥是玛莎
大切诺基的失败大致有以下几点原因
①没有JEEP越野基因的体现-没有 有大梁是硬伤，JEEP从威利斯到瓦格尼一直以来都以硬派越野的形象示人，而越野车的基础是有非常高的抗扭刚度，能满足这一条件就得是非承载式车身，也就是俗称的有大梁。
大切诺基使用了普通的承载式车身，其抗扭刚度JEEP向来是讳莫如深的，每一版本的升级只提及提升了多少但不提基础参数，参考JEEP其他的量产城市SUV应该是不会超过20000N·m/°，这种强度拿去越野车架总会出问题、不去越野为什么选JEEP呢？
其次四驱系统也比较尴尬，虽然纵置发动机的全时四驱系统，但结构仅是272倍扭矩放大的分动箱与多片式离合器结构限滑差速器组成，中差限滑有充足的扭矩容量倒是能够有效的压紧离合器进行前后动力配比，但高价JEEP用差速器和差速锁的组合应该更合理，或者搬用牧马人撒哈拉再加入限滑差速器组合提供Auto 4H模式才能算高端。
如果不升级的话切诺基的四驱分动箱部分仅为20万级的福特撼路者、荣威Rx8、哈弗H9相同，而且后桥限滑使用的限滑差速器而不是差速锁，这种结构和定义SUV的哈弗H9相同了，越野并不可靠。
②主力版本没有美系SUV应有有的澎湃动力、强劲的性能版是柴油发动机，柴油机在国内 汽车 市场水土不服是必然的，仅颗粒物排放一条就决定了使用年限比汽油车短很多。
而剩下的汽油发动机只有30L和36L，匹配8AT手自一体变速箱，30L版本破百10秒开外、36L所谓的高性能版破百测试也是8秒挡，这种性能在10~15万的消费级都已经不算高性能了，以大切诺基的价格而言属于标准代步车水平。
大切的指导价高达5299-7149万，这一价格范围内的SUV或越野非常强劲以非承载车身的形态存在、或者以跑车范完全体现公路性能，大切两点都没有做到依靠什么吸引消费者呢？还有一点比车辆本身的不足更加重要，那就是不合理的售价。
JEEP 汽车 在美国市场属于标准国民品牌，这种品牌的特点是便宜；大切在其本土售价约在298~68刀之间，其中高价版还是SRT运动版；普通版均在5万刀以下，折合人民币约在20~35万之间，而进口到国内价格翻了一倍不止，这个毫无成绩的售价也没有吸引人的地方。
即使在其本土同样的价格也是三大皮卡持续占据销榜三甲，前十名都没有JEEP 汽车 的身影了。
切诺基的失败应该自省，只要是有高性价比的好车消费者是不会无视的，菲克为JEEP使用的问题机太多让JEEP的口碑直线下滑，在这种情况下还在高价售车显然没有任何竞争力。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
大切诺基到底怎么样？个人感觉这车很不错，但喜欢的人为什么很少呢？
我作为大切五年车主，是认可提问者的“感觉这车很不错”的观点的。而事实上在国内喜欢它的人是不少的，但真正为其买单情怀落地的人不多也是事实。这种情况与这车无关，而是与人有关。
性能卓越 稳定性良好 错不在车本身
这一代大切虽然外观内饰变化不大（吉普一贯风格）但还是有突出点的。最大的变化是由之前的五速变速箱更换了综合性能更出色的采矣乎ZF8AT变速箱，对于这款变速箱无需多言，以承受大扭矩、节能高效、高穏定性著称，是目前全球最好8速自动变速箱没有之一。配合稳定性、参数同样出色的十佳发动机，在同类型产品中是极为突出的。虽然很多人认为大切放弃了非承载式车身结构，越野性能下降，这个我是认可的，但从另一方面看是提高了公路性能了，也可叫妥协吧。至于很多人担心其越野性能，这样说吧，在吉普内部的卢比肯小道穿越测试比较，是仅次于牧马人的，所以在这方面无需太纠结。其四驱系统是稳定可靠的。毕竟272倍的低四扭矩输出也不是很多越野车可达到。而公路驾驶，以我的36排量为例，加速性远在同其他日系越野车之上。而很多人担忧的空悬耐用程度，我可以说与顶配霸道的空悬是不相上下的，耐用里程起码是BMW、benz的三倍，这个数据是靠普的，因为我同时另一辆B字头的空悬是8万多公里就穿了更换了。
因此先撇开价格，看性能这大切确实很不错，那为什么在国内就销量上不去呢？错在哪？
吉普猪队友 市场定位销售策略不接地气
最近国内吉普中国公司***更换多多少少说明了这个问题。而这大半年来的价格调整虽然力度有点大，但已经错过了市场成长期，基本是于事无补的。国内经销商早已大面积进入亏钱状态，就拿我所在城市的某大型吉普4s店也整合了来说，可见一斑。
还有一个事情，就是当年天津港大的问题车去向问题，处理欠缺透明度，也深深打击了很长一段时间消费者的信心，严重错过了市场机遇。
加上如今该车型也可以通过平行进口渠道消费，而且价格更便宜，很多喜欢它的人都通过这个方式购买了，这几个月我身边就有几个朋友是这样的。
说说这车的感觉
当年我们几个朋友一起就买了三台大切，到现在最大行程的一辆已经20万公里。除油底壳、电瓶更换外，没维修。而我五进西藏，走遍大半个藏区，也偶尔中度刨山越野，基本是正常保养就行。
油耗，全程高速的话是8-9升左右，城市的话是12到14个左右，我记得有一次来回西藏一万多公里的全程油耗是107。我觉得对于23吨自重的车来说是合理的。
至于底盘悬挂配件方面的金属或塑胶零件20万公里内无啥大问题，这对比我的另一辆B字头10万公里出头悬挂胶件就更换差远了。
总结
汽车 这家伙，没使用就没发言权。至于大切在它的老家销量又是另一番景象，包括它的兄弟牧马人。因此我们很多人会拿它在国内的低销量数据依据来说它的低保有量造成性能稳定性差不成熟是有偏客观的。
综合所言，吉普大切在国内的销量低迷，不是车本身的错，相反我认为大切是越野和日常生活驾驶两不误做得比较平衡的车型。
这么说吧
也就是前一阵，
我身边一个要好的朋友买了这个车
买之前也咨询过我
推荐他许多车，最后还是买了大切
说是为了情怀，从小就喜欢这车
后来开回来试乘了一下
冲着他5299起售的价格吧
那真是不值了，太贵了，30的排量还太大了
后排不怎么舒适，不过好在够大，但是5座
车身尺寸也大，不好停车
开了一个月通畅道路，14个油，还算可以吧
税就交了不少，不过这车优惠大
朋友是44出头的裸车 都办下来也小50了
至于不受欢迎的原因，
应该就是jeep品牌价值比不了奔驰宝马奥迪等豪华品牌
这个价格bba的很多车都能买下来了
再者二线豪华凯迪拉克沃尔沃等车更加便宜
有几个人能真的去越野呢？
大切这么大个吨位，油耗，停车都是问题
所以关注度低是情有可原的
吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。
另外还有非承载式车身，有大梁，是一个典型的硬派越野车，具体来说国人不怎么认可这个车，有很多的说法
每一个人买车的角度不同，就拿大切来说，有人买车如果是纯越野得话，或许会选择普拉多，等等其他的，稳定性要比这个好一些，在有就是现在特别火的途乐，
再说如果单纯的在家开，也不会选择这个车，很多人现在都选择7做车，单纯的在家开，动力就显得有点肉，
仁者见仁吧，每个人的想法不同，选择也就不同，不选择也不代表这个车不可以，我本人是比较喜欢这个车的。
那我们看看网友怎么评价它的：
其实，大切一开始的定位就是“豪华SUV”，一代一代的改款，在越野能力上，基本已经被排除在硬派越野车的队伍之外。但很多人买JEEP，不冲着越野冲啥？
从市场销量上看，大切诺基“商界领袖”的定位远落后于陆地巡洋舰的“带你回家”。因此，销量不好也似乎是必然的结果……
也许大切的初衷是： 豪华与越野兼顾，舒适与可靠并存。
但消费者似乎并不买账呢~
作为曾经的2010款大切车主，相处7年，负责任回答：Jeep大切是一部好车，但Jeep中国过高自信了！当年此车定价4219万元，超出美国本土定价一倍，其美式车内饰的所有粗糙出卖了定价。前独立悬架，后整体桥提高了舒适性，却丢掉了老大切“雕刻家”的野外能力；
2011款前后独立悬架再一次提高了舒适性，但越野能力再一次降低，尽管其有四驱系统加持、高版本有后差，定价50多万起，失望至极，果断取关。
曾经很小的时候因为北京JEEP大切很喜欢这款车，方正的造型，车身尺寸大，很气派。
大切呢，属于典型的美国车，车身大排量大，内饰空间大，座椅舒适宽敞，但是油耗高，小毛病很多，销量很差，现在五十多万指导价优惠很多。
总体而言，车还不错，但是用车成本高，用着糟心。
原来一直关注中东版底升大切，两年多生产的车，一个月前418万元，涨到现在445万元，基本放弃买大切，准备考虑v97价格313万元，
如果空间再大一点点就好了。还有好些年没改款了。
以前楼下的住户有一辆大切。他还载过我去上班，外观确实很霸气，里面空间也是可以的。后来他说油耗实在是太高，而且他的这台车小毛病不断，他觉得养不起、修不好就卖了，买了一个进口A6。坐标佛山高明。
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