ds4s大灯怎么样-排行榜大全

ds4s大灯怎么样

DS4S是DS品牌的第四款国产车型，从名字就可以看出比欧洲DS4更先进。这款车采用DS LED Vision大灯，三个LED灯泡点亮后，会像宝石一样闪闪发光。

DS 4S是DS旗下商用车，采用1.8T发动机，满足商务接待需求。外观方面，DS4S延续了DS品牌家族式的前脸设计风格，C型LED日间行车灯让DS4S看起来犀利动感。外观方面，DS4S的家族脸书“DS之翼”令人印象深刻。它融合了法式前卫与优雅大气，将新奇与奢华有机结合，是同价位车型中独一无二的。

DS4S大灯的结构为远近光一体式大灯:远近光由两个独立的led模块控制，可以同时开启，也可以单独开启，即有近光、远光、远近光三种模式。因为DS4S大灯直接通过点亮LED灯工作，所以没有远近光复刻。近光切换远光灯或远近一体化大灯，大灯内部没有机械结构。DS4S拥有完美的车身比例，2715 mm的轴距保证了足够的内饰空房间，比现在的Sportback更加宽敞。同时，新车车门与车身的间隙仅为3.5毫米，领先行业标准(行业标准为4毫米)。

ds4s的车怎么样

ds4s车内配置丰富，配备了最新的ADAS驾驶员辅助系统和第二代DS CONNECT互联系统，非常人性化。力量也很强，控制感更强。

国产DS4S于2015年广州车展首次亮相，车身尺寸为4435/1843/1510mm，轴距为2715mm。外观方面，DS4S延续了DS品牌家族式的前脸设计风格。C型LED日间行车灯让DS4S看起来犀利动感。车尾两侧的两个镀铬排气孔让DS4S充满了运动气息。内饰方面，DS4S延续了DS家族的内饰设计风格，内饰用料高档，运动风格突出。高配车型的座椅也将采用DS品牌独有的“表链”设计。

动力方面，国产DS4S将推出三个动力版本，其中THP130搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率100kW，峰值扭矩230Nm，THP160搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率123kW，峰值扭矩240Nm，THP200搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率150kW，峰值扭矩280Nm。传动系统匹配6速自动手动变速箱，提供雪地模式和运动模式。

10款普桑原车大灯带透镜吗

10款普桑原车的大灯通常是不带透镜的。透镜是一种用于调节光线的设备，可以提高大灯的亮度和清晰度，并减少盲区和眩光。但是，透镜技术在2010年普桑原车的大灯中尚未得到广泛应用，因此这些车的大灯通常不带透镜。

如果您想提高普桑原车大灯的亮度和清晰度，可以考虑更换更先进的大灯组，或者安装专业的透镜改装套件。这些改装套件可以帮助您在原车大灯的基础上，增加透镜等部件，提高亮度和清晰度，并减少盲区和眩光。但是，任何改装都需要谨慎对待，最好在专业人员的指导下进行，并遵守当地的交通法规。

DS汽车怎么样？

如果让你用15万买一辆车，你会选择法国车吗？可能会有少部分人会选择。但如果让你出30万买一辆法国车，真的没几个人会选。毕竟，法国车一直很少受到关注。同时因为二十多年前法国标致的质量不好，很多人都不买法国车。其实现在的法系

ds怎么样

其实现在的法系车也是相当不错的选择。就像今天buy buy君的DS9试驾，虽然这款车的售价是2499-3399万元，但是整车做工非常细致。同时还有很多突出的亮点，真的能让人过目不忘。值得注意的是这款车的底盘，虽然这次试驾的只是次优的Rivoli版本，没有配备主动空空气悬架，但是整体的驾驶品质还是相当先进的，给buy buy君的感觉更像是一辆50万级别的车应该有的驾驶体验。

可以注意到，buy buy君的副标题是上面的“升值”。因为DS9车的整体设计更像是一件艺术品，可以看到DS9的车头有很多细节，其中最大的亮点是DS9的大灯造型，看起来像钻石，闪耀着钻石般的光芒。值得注意的是，DS9的大灯会在车辆启动的瞬间旋转180度，细节饱满。

很多人可能认为隐藏式门把手是DS9侧面最大的亮点。但是buy buy君认为DS9这边最大的亮点就是使用了米其林PS4 轮胎。这种轮胎通常装备在更高级性能的车上，但当它被装在DS9这样高贵典雅的车上时，真的让buy buy君大吃一惊。

DS9的尾部设计也同样出色。可以看到尾灯的设计也是菱形，与大灯前后呼应。另外，后扰流板设计与后玻璃融为一体，真的很难找到实车。而且扰流板还加入了高位刹车灯，但亮度较低，buy buy君感觉警示效果略差。

在DS9内部，双123英寸全液晶仪表中控屏幕增强了车内的科技感。还有上车时慢慢转出来的物理时钟，让每次上车都感觉充满仪式感。此外，车内还有很多菱形花纹的银色装饰，让整车更加精致。

因为这次试驾的DS9不是顶配车型，所以座椅没有采用纳帕真皮包裹，但是座椅的整体触感还是相当不错的。同时座椅的缝线也不是比较传统的缝线。据说这不仅是为了更好的视觉效果，也是为了座椅的调整更好的贴合身体，这是独一无二的。

虽然DS9的整体设计相当不错，但还是需要一段时间来适应。DS9车型不仅配备了超大的中控屏，还保留了一定数量的实体按键，可以说是目前汽车行业的一股清流。但是汽车的物理按键是触摸式的，没有反馈，所以人们不知道是否开启了这个功能。

此外，DS9的车窗按钮在中控区域进行了调整。这是法国车反人类设计的回归吗？更有甚者，DS9调节后视镜的旋钮“藏”在方向盘后面。如果不仔细看，真的很难发现。不过，虽然这些设计让buy buy君有点不适应，但如果你真的成为了DS9的主人，相信你使用一段时间后就能适应了。

学完DS9，买买君就开了。先看数据。DS9 Rivoli车型18T 8AT的组合最大马力215Ps，最大扭矩300n·m，值得注意的是这套动力总成也是全系标配，所以驾驶体验应该是一样的。

当buy buy君踩下DS9的油门时，发现车子几乎感觉不到涡轮的介入点，凭经验也几乎感觉不到这是一款带涡轮的车型。但是DS9的整体动力输出比较软，在印象中没有PSA集团其他车型强劲。

与此同时，DS9的8AT变速箱的训练也有点奇怪，尽管DS9的换档动作极其轻微，几乎感觉不到挫折。但是每次油门一关，DS9就跟现在动能回收强劲的电动车一样，有明显的拉扯感，让buy buy君很不爽。

此外，在隔音方面，DS9在隔音方面做得相当好。当buy buy君关上汽车门窗的时候，虽然不能说他与外界完全隔绝，但是如果有人在外面和你说话，车内的人几乎听不到。只是当buy buy一踩油门，DS9的隔音就暴露了。发动机的运动完全被引入车内，buy buy君感觉DS9的发动机舱似乎缺少隔音，这几乎意味着什么。

不过，DS9的底盘训练确实不错。即使在急加速过弯时，车辆的侧倾抑制也相当出色，给人以信心(你可能觉得悬挂硬)。但在以60km/h的时速通过减速带时，车辆的整体减震效果还是相当不错的。坐在车里只会感觉到轻微的弹跳，没有“余震”，让人坐在车里相当舒服。

DS是法国总统使用的品牌，DS9只在中国生产，供应海外。可以说国内外买的DS9车型没有技术上的区别。而且DS9做工非常精细，能让人感觉到每一个细节都经过了精心雕琢。这就是DS9的驾驶感受。感觉发动机和变速箱的调校还有待提高。如果能在一定程度上调整发动机的隔音和变速箱的拉感，相信DS9的整体感觉会更高级。

ds属于什么级别的车？

DS系列是法国PSA旗下的高端汽车系统。以下是关于DS系列的介绍:

正文:

雪铁龙Numero9的长宽高分别为493019401270mm，轴距为3000mm，长度与保时捷Panamera相近，但车身设计更宽更低，轴距也更长，营造出动感优雅的视觉效果。

功率:

动力方面，Numero9采用先进的插电式混动系统，综合功率可达295马力，四驱模式可手动切换。其中16T汽油发动机作用于前轮，最大功率输出225马力，峰值扭矩275n·m，最大功率输出70马力的电动机驱动后轮。在混动系统的驱动下，百公里油耗仅为17升，二氧化碳排放量为39g/km。该系统的电池配有锂离子电池。通过标准连接器充满一次电仅需35小时。纯电动模式可行驶48km，百公里加速最快可达54秒。

ds怎么样 @2019

堪称绝世孤品，试驾专为中国市场打造的谛艾仕DS6

相对其他同等级的车来说质量不是很好。2014年，长安标致雪铁龙汽车公司因产品质量问题召回了2124辆涉及的DS5，召回原因是：由于供应商制造原因，车辆燃油泵锁紧盖存在失效风险，造成燃油泵发生松动，极端情况下可能导致燃油渗漏，存在安全隐患。

在2014年，DS靠着初来乍到的女神范还能在当年斩获26万的销量，并在当年的豪华品牌在华销量中排行第十位。

不过好景不长，在2015年DS的销量就降至21万辆，到了2016年又下滑到16万辆，2017年更是只有5874辆的销量。在2018年第一季度的销量也只有669辆，同比下降6665%。

扩展资料：

其实DS销量不断下滑的背后是其产品的质量问题的显现，早在2014年，长安标致雪铁龙汽车公司因产品质量问题召回了2124辆涉及的DS5，召回原因是：由于供应商制造原因，车辆燃油泵锁紧盖存在失效风险，造成燃油泵发生松动，极端情况下可能导致燃油渗漏，存在安全隐患。但这起事件只是开始。

长安汽车引入PSA项目的初衷在于填补高端轿车市场的空白，那么从“进口”再到“实现全面国产”便一直是长安汽车的最终目标，这也就不难奇怪会有长安标致雪铁龙谛艾仕这个名字的出现。不过随着国产计划推进的急功近利，各种产品质量问题也接踵而来。

就拿在华销量不错的DS6来说，截止到2018年6月6日，DS6在车质网的投诉平台上共收到79个质量投诉和15个服务投诉，其中质量投诉涉及最多的问题是车身附件及电器和发动机故障，而厂家的回复率只有可怜的167%。

其他车型还包括发动机故障灯常亮、烧机油、抖动、无法提速、汽油泵故障、冷却系统故障、喷油嘴故障、漏防冻液等等。

法国车DS4S的性价比怎么样？动力怎么样？

最近一段时间对于PSA的一些车型的试驾，我使用“孤品”这一个词语比较多。一方面因为PSA确实有一些车型其实做得还不错，另外一方面也源于PSA在中国的很多营销方面的特色，使得中国消费者很难去感受到他们造车的用心。

今天，我又怀着一些异样的心情，来到已经为数不多的DS品牌4S店，来感受这样的一款孤品车型——DS6。

DS进入中国的时候，其实也是挺舍得花钱的。据说当时有15亿的资金来给品牌在营销。

15亿对于一个车企品牌来说其实没有太多钱，但也能做出一些效果。还记得当年在很多地方，尤其是一线城市，都可以看到一些DS品牌的身影，有过一些营销动作。

不过据说当时花了7千5百万请苏菲玛索当代言人，一下子营销费用去掉一半，导致很多营销不能持续。上市前构建的一些声量，之后难以为继。

PSA对于中国市场的不了解，以及营销上决策的失误，在DS品牌上也是凸显的淋漓尽致。DS5的价格和人群也没有对上，二十万出头的价格，让那些想豪华品牌车型的人觉得太过于便宜而不屑于出手。而手握20多万预算的人们又不太会去考虑所谓的豪华品牌，毕竟DS的后期保养、维修费用等都还是向着主流的豪华品牌看齐的。这就导致品牌、价格、完全错位，这个问题在DS6身上也存在。于是渐渐地DS也就开始只卖个位数，直到现在长安标致雪铁龙，也就是CAPSA，彻底解散。

开始我们的正式体验环节。走进DS的4S店，不得不说这装修做得还是挺不错的。

想当年DS在南京西路做的旗舰店，很有一点现在新造车势力在核心商圈设置展厅的意思。理念好，但还是需要看执行。

DS6安静地在展厅里，深紫色的颜色非常显眼，显得十分高雅。

前脸很有特色，飞翼式的格栅是DS的首创，后来别克、马自达等车型都有类似的设计。不得不说其实DS，或者PSA在设计上还是有可圈可点之处。尤其是适合了中国国情之后。（DS6的设计来自位于上海的标致雪铁龙亚洲研发中心）

在展厅内看看车的内饰，是非常不错的感觉。

无论是缝线、软内饰、触感等等，其实都有豪华的感觉在。这些我们后面详细试驾会提到。

从工程师的角度来说，这是符合所谓豪华的定位的。

在经过销售的一番讲解，复印过身份证和驾照后，拿上钥匙，准备试驾。

说到这个钥匙，真是太熟悉不过了。标致、雪铁龙、DS通用款，不看正面无法区分你开的是什么车。

试驾的是18T尊享版。

200THP的车型现在是真正的孤品。

DS6的侧面线条漂亮流畅，挡风玻璃的倾角很大，带来不错的视野。

腰线从前灯贯穿到尾灯，有这DS的品牌流线感。不断向你传递“DS”的曲线。

DS6配备了可以打开的全景天窗。

车顶的行李架也和一般车型的行李架不一样，从车顶做了一个贯穿到车的C柱，这样的造型确实美观，但也确实增加了非常高的成本。

将一个车顶行李架做成这样高成本的，应该也只有PSA能干出这样的事儿来。

前大灯很有动感，钩形的日间行车灯非常有辨识度。

里面的透镜也非常漂亮，炯炯有神。

尾灯内镶嵌了镀铬饰条，车尾的结合非常自然，也和前灯造型呼应。

细节之处也处理得非常好，灯罩之内镶嵌了DS的标致，也有DS的纹路，非常精致。

精致，精致，再精致，是DS不断在传递的内容。

看完外观，来到车内。在展厅已经体验了这款车的法式豪华感，但还不是最经典的。

这次拿到的试驾车，是DS的经典表链内饰。

座椅是全表链的造型，为了造型，DS是非常下成本。不禁让我想到了蔚来汽车。蔚来有创始人破釜沉舟般的不断的输血，但是DS似乎已经被国内大厂所抛弃。

主驾驶座位还有电动座椅、座椅记忆等功能。舒适性达到了基本的豪华车标准。

整个内饰的氛围也十分不错，虽说同期的308S、408等标致车型已经开始做减少物理按键的事儿，但DS6依旧保留了很多物理按键，使用起来逻辑还是比较清晰。其实物理按键还是有它的方便之处的。

方向盘上集合了非常多的按键，使用起来非常方便，尤其是定速巡航时候，通过方向盘可以精确调整速度，非常好用。

同时，方向盘后面还带有拨片，换挡灵敏度以及使用频次是一个问号，但是这样的配置也算是到位。

当然，DS也传承了PSA一些传统的配置。

比如：变速档把后面，有的这一个多地形的选择旋钮。

这个设置在PSA的众多SUV上都有配置，但其实也没啥用，毕竟都是前驱车，没有四驱。

坐到副驾驶位，前窗良好的视野是不错的享受。

DS是主打女王的，没有做一个女王座驾实在可惜。现在最新的启辰星都配备了女王座驾，DS没有，实在可惜。

副驾驶位置可以看到一个真皮质感的仪表板。下面是一个空间还不错的手套箱。

来到车的后排。

车的后排空间不错，同样是表链式的座椅，显得有档次，座椅的倾角、舒适度也不错。

毕竟是中国团队做的车，很多中国消费者喜欢的配置，基本上没有缺席。

在后排设置有后排出风口。

后排座椅扶手的舒适度一般，用料是不错。

还有两个隐藏式的杯架。

再看看行李箱。

行李箱的容积中规中矩，厚皮座椅支持四六放倒，也能和行李箱地毯形成一个纯平的空间，这点其实还不错。

行李箱地毯下方是一个小备胎，用作不时之需。

另外行李箱还配备电动按钮，使用起来比较方便。

看完了DS6的外观内饰，我们把车开起来。

这是一辆还不错的SUV。坐姿比较高，加速也非常灵敏。

不得不说PSA这款18T的发动机，其实已经有了大众20T的实力。

变速器换挡逻辑也比较积极，6速手自一体变速器和发动机的配合得相得益彰。

底盘方面，虽说用的是一款扭力梁悬架，但又是扭力梁悬架的一款精品。PSA在底盘调教方面还是有自己的独特功力。

方向盘的力度轻盈，仪表虽然用的是C5上的那款，但重新设计了，将圆形变成了方形。

有一定的科技感。

其实从DS6的产品和配置来做，这是一款还不错的家用车。

但可惜的这几款车走的路线比较偏。或者说不断地形成消费者购买价位和定价的区别。

这款车真正的对手，其实是途观，无论是价位还是配置，颜值以及设计，如果能够绑定途观去打，还真有可能打出一片天下。

然后DS却还是锁定了BBA，这真的是一个非常大的调战，如何说服那些手握40万的人去买这款20多万三十万的车呢？他们不会因为你便宜就买单。要么，就把车的四驱加上，售价起步就上三十万。要么，就降一个维度去和途观等20多万的常规合资品牌去打天下。DS用这样一个非常别扭的产品定位，其实也就在一开始，注定了它的失败。

再一次，依旧希望PSA能够真的带给消费者真正需要的产品。不光是好产品，更是合适的产品。

DS9据说还会继续上市，我们共同期待吧！

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