cvt变速箱有打滑的症状是怎么回事
因为CVT变速箱的动力不像普通变速箱那样由齿轮啮合，只由一根钢带传递。因此，当车辆荷载过大时，钢带很容易打滑甚至断裂。CVT是由钢带的摩擦力驱动的，压缩它的锥形盘需要施加很大的压力。如果压力不够，很容易打滑，烧坏变速器。
随着近年来技术的飞速发展，CVT变速箱的内部其实发生了很大的变化。虽然变速箱里有油，但是设计CVT的工程师早就想到了打滑的问题，所以现在CVT变速箱一般都是用钢带，在钢带上竖起高强度的薄金属片，这样变速箱在运动的时候，就可以和锥形轮形成一个直立的形状来接住锥形轮，所以打滑的情况基本不会发生。不过市面上使用链条的车型还是少数，不过原理和钢带一样，完全不用担心稳定性。虽然CVT的锥形轮与链条/钢带的连接强度因其固有的结构弱点而无法与at的行星齿轮相比，但通过设计的优化、结构的强化、新材料的应用以及控制系统的智能化，滑移概率很小。尤其是对于普通家用车，这种担心几乎为零。其实每个变速箱都有自己的特点，没有一辆车或者变速箱是完美无缺的。即便是号称技术最成熟的AT变速箱，也不能声称完全零故障。所以，综合来说，打滑或者可靠性不再是阻碍我们选择CVT变速箱车的原因。如果只是想买一辆平顺舒适的家用车，CVT变速箱车无疑是市场上最好的选择之一。
cvt变速箱有什么优点
CVT的英文全称是无级变速器，中文意思是“机械式无级变速器”，也就是我们常说的无级变速器。CVT的系统部件主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等。这种变速箱利用传动带和工作直径可变的主动、从动轮传递动力，可以使传动系统与发动机工况最佳匹配。
无级变速器的优点
1.燃油经济性好:CVT可实现大范围无级变速，可获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。它可以通过变速器的无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长期工作在最佳工况下，从而提高发动机燃烧效率，从而提高燃油经济性。
2.动力性能好:CVT可与发动机实现闭环控制，充分调动发动机最大扭矩，其减速增扭性能明显优于MT和at。因此，在需要强调扭矩的SUV车型中装配时，CVT车的加速性能(0~100km/h)比at车高7.5%~11.5%，高速时的加速性能优于MT车。无级变速器的特点使动力性能明显优于手动变速器(MT)和自动变速器(at)。
3.舒适性好:CVT可以提高驾驶舒适性。CVT无挡，变速过程连续线性，加速时无换挡冲击，急加速时无AT降挡。CVT系统的传动比较宽，一般为2.400-0.395。高速行驶时，发动机转速低，噪音低，让驾乘人员享受安静轻松的旅途舒适感受。
4.操控性好:CVT变速箱配合液力变矩器，可放大发动机扭矩，起步快，加速更平稳。超车时驾驶员深踩油门，不会有降档的感觉，而是通过改变速比来放大扭矩。高速转弯时，松开油门不会出现AT升档现象，可以保持扭矩高速转弯。CVT比AT有更好的发动机制动效果。CVT上坡下坡时可自动检测坡度，上坡时自动调整速比增加扭矩输出。下坡时可以增加发动机制动力矩，从而降低下坡时的滑行速度，提高安全性和机动性。
5.终身免维护:CVT的可靠性和寿命主要取决于金属带传动部件的材料。根据荷兰VDT公司的技术数据，新的设计和技术解决了过去CVT的问题。全球测试了80万台CVT，结果只有200台CVT出现故障，故障率为0.25%。可以看出，该系统质量高，使用可靠。CVT采用高强度、高质量的材料和精密制造技术，可实现与发动机相同的寿命，终身免维护。
6.有害气体排放少:由于CVT可以与发动机实现闭环控制，可以使发动机经常在经济转速范围内运行，改善燃烧过程，从而减少有害气体排放，延长三元催化转化器和氧传感器的使用寿命。德国ZF公司对自己生产的CVT进行了测试，其有害气体排放较配备4速自动变速箱的汽车减少了10%左右，大大减少了环境污染。
7.成本低:CVT系统结构简单，零部件数量比AT少很多。一旦开始量产，CVT的成本将低于AT。随着大规模生产以及系统和材料的创新，CVT的生产成本将进一步降低。其结构简单、成本低廉、性能优异，使无级变速器具有非常广阔的前景。
日产cvt变速箱故障前兆
日产cvt变速箱故障前兆如下：
1、变速箱出现连续性抖动。这个现象主要是由于锁止离合器磨损导致的，锁止离合器起到缓冲动力连接的作用，因此锁止离合器磨损会令车辆出现抖动。
2、急加速时变速箱出现打滑。出现这个问题主要是因为钢带磨损所导致，钢带负责传递动力，若钢带磨损严重钢带就会在变速箱内不断打滑。
3、车辆动力大幅下降。当摩擦片和钢片磨损严重时，车辆的动力就会因为打滑而降低，车辆的动力性能变差。
CVT变速箱最常见的故障
1、阀体损坏导致油压不足。阀体损坏会导致润滑油无法润滑钢带，这样车辆变速箱的内部磨损会加剧。
2、钢带断裂。目前CVT的传动一般分为钢带和链条两种，钢带虽然使用起来静音性好很多，但是其强度是不如链条的，所以钢带断裂是CVT变速箱的通病之一。
3、压力缸磨损。压力缸如果磨损比较严重，车辆的动力表现会有所下降，同时还会伴有一定的冲击感。
cvt变速箱故障症状 这些故障都是怎么引起的
CVT变速箱要坏的前兆：
1、变速箱出现连续性抖动。这个现象主要是由于锁止离合器磨损导致的，锁止离合器起到缓冲动力连接的作用，因此锁止离合器磨损会令车辆出现抖动。
2、急加速时变速箱出现打滑。出现这个问题主要是因为钢带磨损所导致，钢带负责传递动力，若钢带磨损严重钢带就会在变速箱内不断打滑。
3、车辆动力大幅下降。当摩擦片和钢片磨损严重时，车辆的动力就会因为打滑而降低，车辆的动力性能变差。
CVT变速箱：
无级变速器(CVT)的概念是莱昂纳多·达·芬奇(Leonardo da Vinci)在500多年前提出，无级变速器在一些汽车中将取代行星齿轮自动变速器。
1886年申请第一台环形CVT专利后，这项技术就已经得到了细化及改进。家汽车制造商（包括通用汽车、奥迪、本田和日产）正在围绕CVT设计动力传动系统。
无级变速器与传统的自动变速器不同，它不带一组齿轮组成的齿轮箱，这意味着它没有联锁齿轮。最常见类型的CVT可以在设计精巧的皮带轮系统上操作，该皮带轮系统可以在最高档位和最低档位间提供无限的可变性，而没有不连续的步骤或换档。
cvt变速箱打滑是怎么一回事
1、油压异常：油压异常会导致加速时颤抖和异响的。主要原因是油压不足或者过高导致链条损坏或者打滑；由于变矩器的锁止油路不正常，导致锁止离合器的接合与释放出现故障；由于前进挡离合器的油压不正常，导致其接合和释放出现故障。维修时应检查主油路的油压、锁止释放油压、前进挡离合器油压和主链轮/次级链轮油压。
2、油量不足：对于CVT变速器，当油温达到65℃后，变速器油才开始流向散热器，这时油底壳中的液面会显著降低。过低的液面会造成加速时链条打滑和异响，最终损坏变速器。
3、轴承失效：这是导致变速箱异响的常见原因，即便油压和油量正常，由于轴承失效，加速时也会出现异响。如果异响随着发动机转速提高而增大，则说明是主链轮的轴承失效了，如果异响不随发动机转速变化，则是次级链轮或末级驱动轴承失效了。有时异响也会伴随次级链轮油压过低的情况，那是因为失效的轴承使轴偏离了中心而损坏了链轮的输入油封。
4、怠速时发动机转速波动，或入挡时发动机熄火：这时需要检查前进挡离合器的油压，散热器的流量，以及锁止的接合与释放油压。
5、变矩器无锁止：这与变矩器的锁止油路有关，需要检查锁止油压以及锁止释放油压。
6、怠速时有液压异响：检查变矩器锁止离合器释放油压。
cvt变速箱要坏的前兆是什么？
你好 变速箱是不会打滑的，如果打滑就是齿轮打掉或者磨平了； 通常打滑的的感觉，是指离合器打滑了，离合器片磨完、压盘或飞轮不平、分离轴承拨叉不到位等引起的，其中，离合器片磨损（烧掉）是常见故障，由于压盘与飞轮之间缺少摩擦片（只剩下离合器背衬钢片），导致发动机动力输出与变速器动力输入无法传递，这就是打滑了。
CVT变速箱要坏的前兆：
1、变速箱出现连续性抖动。这个现象主要是由于锁止离合器磨损导致的，锁止离合器起到缓冲动力连接的作用，因此锁止离合器磨损会令车辆出现抖动。
2、急加速时变速箱出现打滑。出现这个问题主要是因为钢带磨损所导致，钢带负责传递动力，若钢带磨损严重钢带就会在变速箱内不断打滑。
3、车辆动力大幅下降。当摩擦片和钢片磨损严重时，车辆的动力就会因为打滑而降低，车辆的动力性能变差。
优点
1、舒适性好：因为没有手动或自动变速箱的传动齿轮，而是通过钢带在两个锥形轮上进行传动，通过改变钢带在锥形轮的驱动半径来实现改变传动比，所以没有传统变速箱的换挡过程，自然也就没有了换挡的顿挫感，实现了动力的线性输出，行驶更加平顺。
2、动力与传动性能好：因为输出动力的线性化，所以更容易实现发动机工况与车辆负荷、车速的匹配，实现了油耗、尾气排放与发动机和变速箱的性能得到平衡。
3、节油性好：无级传动比，时刻都可以保持最佳的传动比，提高了传动中的机械效率，提高了燃油经济性。
4、养护成本低：钢带传动组件结构简单，可控制量高，当前技术已实现较高可靠性和使用寿命。大部分的CVT变速箱可实现免维护。
5、排放好：CVT变速箱为发动机实时提供了最佳传动比，使发动机经常在经济传动比下输出，使发动机的排放更容易得到控制。
6、操控性好：可保持为发动机提供最佳传动比，通过与液力变矩器的配合，可放大发动机扭矩。
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