主动降噪音响系统，在我国还不能后期加装，现在汽车后期能做的是使用隔音材料或者更换静音配件。
主动降噪是一种降噪技术，最早应用于耳机降噪。主动降噪的技术性较强，需要降噪设备发出和噪音不一样的反向声波，中和掉噪音，实现降噪的目的。
生活中所有的声音都是由一定的频率组成，主动降噪设备发出的频率正好和噪音相反。实际操作中，是从噪音源头入手，设法通过电子线路将原噪声的相位倒过来。
噪音被定位为不需要的声音，人一生也都会处于噪音的世界。汽车多由金属和塑料等材料组成，这些东西发生震动时，都会产生噪音，所以汽车上面会有很多的阻尼板，作为一种主动降噪技术，可以有效的降低噪音。
最早应用主动降噪技术的汽车品牌是凯迪拉克，在2013年上市的凯迪拉克XTS豪华轿车中，配有BOSE 5.1环绕声高级音响系统，这个系统就具有主动降噪的功能。通过车内的麦克风采集噪音样本，然后经过处理之后，通过扬声器发出相反的音频，实现车内降噪。
主动降噪有用吗？
最近正在考虑入手冠道，钱比较紧只能入手精英版，想问问知道的兄弟们精英版没有的这个主动降噪管用吗？精英版的玻璃跟别的版本没区别吧？精英版能不能装豪华版的日行灯？ 的确有用，对外界传进车内的声音明显减小，但对于路噪方面不是很明显。主动降噪就是对下雨天的雨水声没舍作用，喇叭里还时不时的传来滴滴哒哒的声音。 不觉得有什么用，我认为最多是在走高速的时候，车内小声说话也能听见，但是对胎噪路噪的抑制可以忽略，没啥用。 冠道的nvh，同级算中等水平吧……噪音来源是多种的，胎噪，风噪，发动机噪音等……实在说，冠道在这方面没少下功夫材料也舍得用，可对nvh或舒适性的调教绝非本田专长（操控是本田专长，相对丰田而言……隔音和舒适性是丰田专长）虽然本田尽力了，但遗憾还是有的，冠道240主要是发动机噪音偏大，防火墙隔音还需加强啊 主动降噪的限制机舱或者是汽车上的主动降噪，属于封闭空间的有源噪声控制，随着降噪空间的增大，算法实现的计算量会增加特别快，单个处理器很难实现。因此需要多处理器的控制，这就涉及到处理器算法的分配、数据的分割，软硬件的结合等问题，这些问题在理论上看可能都不是很难，但是真正要在工程中实现，是很难的。降噪耳机的应用1、机舱与车舱的有源噪声控制，属于封闭空间的有源噪声控制，不一定通过佩戴有源降噪耳机来实现，当然，戴上后，降噪效果会更好;2、目前的有源降噪系统，在技术上尚有技术难点没有攻克，对低频噪声降噪的幅度，没有想象中的大;3、交通工具生产厂商，考虑资金的投入与产出比，尚未成熟的技术一般不适用于大规模推广；4、若考虑自己在私家车里加装有源降噪系统，硬件设备容易购置，但具体的位置设定、算法需要专业测算，亦可能，一番功夫后，没有加几层隔音层的被动降噪效果好。 不知道都在这瞎扯淡，主动降噪是产生一种反向声波抵消噪音。当然有用了，很多高级车都有，没用的话装它干嘛 @2019昂科威换中控没有主动降噪
昂科威换中控没有主动降噪解决方法如下：1、可以加装一个音频处理器的。处理器的价格是在五到六百。是可以把音质的效果提升了。
2、家中的那台主机出现问题了。重新更换一个牌子的主机。加一套音频处理器就可以了。
3、报警声变了，是无用原车的功放，降躁就没有了，安装的导航，用原车按键，安装后外观跟高配一样，是好看的。报警声是不变的。
相关推荐：
