进气歧管有机油，一般是因为机油蒸汽遇冷凝结的。如果量少就是正常现象，不用在意。
如果量多就不正常了。很可能是油气分离器出问题了。解决办法：清洗油气分离器或直接更换气门室盖。
也有可能是气门室罩盖的废气循环阀堵塞造成的。这种情况需要更换气门室罩盖。
再就是，如果机油加注量过多，会引起曲轴箱通风系统中润滑油含量不可避免的增多，从而促使润滑油从曲轴箱通风系统进入进气管。
有的发动机，为了释放曲轴箱内的压力会装有PCV，有的时候会带机油进到进气管里面，因为通过PCV释放的气体是再利用的，直接跟新的气体一同进到进气管里面。
由于见不到实车，所以无法做出一个准确的判断。建议及时去4S店或是专业的汽修店，让工作人员检查一下，看看问题到底出在哪。
只有确定问题出在哪了，才能对症修复。
进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为歧管。进气歧管的作用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。
进气歧管里面有大量机油，进气管有大量机油有几种原因
进气歧管里面有大量机油有油气分离器故障、阀盖废气循环阀堵塞、PCV阀故障几种原因导致的。由于根据文字描述很难判断车辆具体的具体故障，所以建议车主们还是前往维修店做进一步的检查针对具体故障来进行维修。当发现进气歧管里面有大量机油的时候，要检查发动机内的机油是否足够，因为进气歧管的机油本来是在发动机里面的，但是现在沉积在了进气歧管，就会导致发动机内的机油变少，在发动机工作时会使内部的机械部件磨损严重，从而会减少发动机的寿命，甚至出现拉缸的现象。
有一部分机油在经过高温之后会形成蒸汽从废气系统排出，但是量会比较小，经过一段时间后，机油蒸汽就会在进气歧管遇冷凝结，这种情况一般不会影响车辆的正常使用。
哈弗h6节气门里有机油是什么原因
活塞有间隙发动机尾气进入。发动机普遍存在曲轴强制通风流程。发动机的燃烧室靠活塞环和机油进行密封，活塞上行时，机油环喷机油，下行时利用燃烧室的压力使活塞环紧紧贴合气缸内壁刮除机油。由于活塞环存在一定间隙，高温高压的发动机尾气会有些许进入到曲轴箱，这些尾气中含有水蒸气和二氧化硫，带有弱酸性，进入到曲轴箱以后，会导致机油被污染，降低机油使用寿命，此外曲轴箱压力升高以后，也会降低发动机的输出功率。
因此，发动机必须利用pcv单向阀门排出这些尾气，由于机油在高温下会气化，因此一定会有一些机油跟随尾气被排出。排出后的尾气一般会利用油气分离器进行油气分离，分离后的机油重新回收，废气则直接排出。基于环保的要求，分离后的废气要求进入进气歧管重新参与燃烧经过油气分离器分离以后的废气通过废气管进入进气歧管直接参与燃烧，但是由于油气分离器不可能100%的把所有的机油完全和废气分离。
一定会有些许的机油进入进气歧管，含有机油蒸气的废气遇到低温的节气门以后，一般就会凝结，此时就会产生液态的机油，空气中的灰尘微粒遇到这些液态机油时，就会沉积在节气门的背面，当然，一般的发动机这种凝结的机油量非常少，一般几万公里才可能导致节气门过脏。（图/文/摄： 陈杰2）@2019
节气门有机油什么原因?节气门有机油正常吗
发动机有机油很正常，只要不是太多就没问题。节气门油主要来自发动机废气，在发动机运转过程中会有一些可燃混合气从气缸的间隙逸出到曲轴箱中。如果废气不排入发动机，压力就会增加，所以所有的发动机都有排气阀来排出废气。由于废气中含有部分汽油，为了废物利用和减少污染，排气管与发动机进气管相连。在排气过程中，废气会带走一些机油，这些机油会留在发动机进气系统中。很多车都有这个问题，属于正常现象，不用担心。只要油门位置没多少油，发动机就不烧油，所以不需要保养。如果有节气门油，应该分为节气门体内的进气歧管和节气门体外的进气源。一般来说，允许少量油存在是必然的。如果你的车烧油或者油量异常低，就要引起重视了。如果你的车烧机油，具体原因要多方面分析处理。通常情况下，节气门体即进气歧管内存在大量机油，进气门座内存在大量积碳和胶质。现已证明，你车的废气门损坏，气门油封老化；如果节气门体外面有很多油，说明你车的涡轮增压器损坏了，需要更换。至于发动机缸套和活塞磨损严重，导致烧油，另当别论。一般来说，这些因素是烧机油的主要原因。所以在机油燃烧的情况下，一定要对症下药，理性分析判断。提倡深度养护，以养护代替修复；没有误诊，没有错修。斯柯达明锐1.4发动机进气支管有机油是什么原因？
在进气支管里面有机油是非常常见的，如果说是涡轮增压的发动机，那么说明涡轮增压发生了细漏，不带涡轮发动机如果说发现有机油，那么是我们的曲轴箱强制通风，其中的油气分离器发生了故障，油气分离器不能将机油完全的分离开，所以会随着废气一起进入到进气支管，从而在进气支管里面，我们会发现有机油！进气歧管有大量机油是什么原因？
发动机长时间的怠速；空滤脏； 曲轴箱通风系统堵塞或变形 。涡轮增压器进回油管堵塞，泄露或变形； 涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦。气缸磨损导致活塞环窜气；排气系统中流动阻力过大。
由于进气压力长时间与增压器轴承体内压力不平衡，从而导致涡轮增压器内机油在压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中。如果机油加注量过多，会引起曲轴箱通风系统中润滑油含量不可避免的增多，从而促使润滑油从曲轴箱通风系统进入进气管。
简介：
现在的发动机都配备有废气再循环系统，主要是为了减少尾气当中碳氢化合物及氮氧化合物的含量专门设计的，其工作原理是当发动机高负荷高转速的时候提供少部分废弃至进气歧管，与燃油蒸汽一块儿参与燃烧，吸收燃烧所产生的热量，通过温度的控制抑制氮氧化合物的生成。
机油的自身损耗有一部分是通过废气系统以蒸汽的形式排出的，量比较少，再加上有水气或者汽油燃烧不完全产生的汽油蒸汽，时间一长，就会在进气歧管遇冷凝结，产生上述现象。这种情况是正常的，时间长了就会出现，不影响正常使用的。但如果出现了严重的烧机油现象，或者进气歧管机油明显增多，就需要赶紧去维修站进行维修了。
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