并且后悬架使用扭力梁可以降低整车制造成本，成本降低了汽车的售价也是可以降低的。
本田艾力绅是本田旗下的一款中型mpv，这款车的长宽高分别是4950毫米，1842毫米，1711毫米，轴距为2900毫米。
本田艾力绅搭载了一套混动总成，这套动力总成包括一台2.0升自然吸气发动机和一台电动机。
这款车的2.0升自然吸气发动机最大功率为107kw，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩为175牛米，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为315牛米。
这款车搭载了本田的immd混动系统，这套混动系统的工作效率是非常高的。
使用immd混动系统可以提高汽车的燃油经济性。
并且混动艾力绅的动力也是比较强劲的，这款车的动力满足日常行驶时完全可以的。
实拍：新艾力绅价格“跳水”，外观黑武士，颜值是亮点
现在我们国内MPV的普及率是越来越高了，大家说到MPV想到最多的应该是别克GL8，这款车型也是销量最好的合资MPV。其实除了别克GL8以外，本田的奥德赛车型也是一款被大众熟知的车型。
从知名度来看，奥德赛明显要比?艾力绅更加出名。但是我们看一下10月份的销量，艾力绅共计销售出去6349辆，而奥德赛仅仅只卖出了4411辆，两者的销量差距越来越大。那为什么会出现这种情况呢？今天我们就来聊聊艾力绅车型，并且我们对这款车型进行了实车拍摄。
首先，艾力绅这款车型的厂家指导价为24.98万元到32.88万元。
但是在市场上这款车型的优惠幅度非常不错，我们从常州本田经销商处了解到，这款车型的最高达到了2.5万元的降幅，入门级的价格仅仅只有23万元，优惠后的艾力绅价格和奥德赛车型其实已经持平，奥德赛这款车型厂家指导价为22.98万元到37.68万元。
来看一下这款艾力绅车型的外观设计，这款艾力绅的外观就像黑武士造型一样，非常的漂亮。它的远近光灯在同一灯柱内，并且呈现了直线排列布局，并且两侧的灯组使用了镀铬饰条来进行衔接，整体上的视觉感非常清晰，给我们的感觉是比较精神的。
与奥德赛一样，这款艾力绅的前脸使用的大量的镀铬饰条来进行点缀，这仿佛也是日系车所擅长的设计。它的前脸分为两部分，上边缘和下边缘，但无一例外的是都使用了非常多的镀铬饰条进行贯穿式的设计。
车型的侧面，艾力绅这款车型的侧面其实并没有太多好介绍的地方，但是和前脸一样，大量镀铬饰条的融入增加了精致感。值得一提的是，这款艾力绅车型配备了魔术感应门，无需掏出钥匙就可以通过手势来进行开关门的操作，这一点确实是一个比较不错的噱头。
车型尾部，艾力绅的尾侧尾灯面积非常的大，而且它的尾灯采用了光导式的多幅设计，密度更高，面积更大。当然，安全系数也更加高，镀铬饰条一直融入到尾灯的内部，形成相互交融的视觉感。
内饰部分，这款艾力绅的内饰采用的是全黑的设计，令我印象比较深刻的是这款车型内部有很多的储物空间，对于我们家用来说特别适合。整个车型的内饰给我的感觉是比较居家，也特别温馨的，开起来的感觉和一般的家用轿车非常类似，并没有别克GL8那种特别强的商务仪式感。
车型的后排，艾力绅的后排当然是绝大部分朋友买这款车型主要的原因之一，舒适度非常的高，配备了前后移动靠背移动，并且还配备了座椅加热功能，舒适度较高。第三排空间是比较紧凑的，但是如果想要第三排长时间乘坐而不觉得疲劳的话，那肯定是要牺牲第二排的腿部空间了，将座椅尽量往前靠，这也是这款艾力绅车型满载情况下的基本操作。
我们一起来了解一下具体的车身数据，艾力绅的定位是一辆中型MPV，长宽高分别为4950/1842/1711mm，轴距是2900mm。这样的车身数据以及轴距仅仅只能针对家用，对于商务用途确实并不合适，比较的紧凑。
动力部分，老款的艾力绅车型采用的是2.4L自然吸气发动机，但是新款早已更换上了油电混合的动力发动机，采用的是2.0L自然吸气发动机，最大功率146马力，峰值扭矩175N?m，与之匹配的电动机总功率为135千瓦，电动机总扭矩315N?m。
艾力绅的百公里油耗仅仅只有6L左右，除了优惠幅度比较大以外，艾力绅车型的动力也是很多朋友选择这款车型的原因之一。毕竟购买MPV车型的朋友很可能平时驾驶的里程比较多，所以选择一款双擎版本，更加省油，也是节省自己的腰包。
至于底盘结构部分，这款艾力绅采用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，其实奥德赛也使用的这样的设计，毕竟它们是两兄弟。很多人说艾力绅和奥德赛的后悬架是板车悬架，其实也确实是这样的道理。但是值得一提的是，不仅仅在我们国家，在国外，艾力绅这款车型也同样是这样的设计。
很多朋友反馈，奥德赛和艾力绅车型经过颠簸路面或者减速带时，跳得都非常的厉害，主要也是因为这套底盘设计。如果你行驶在较为平稳的路上，舒适度还算是很不错的。那么这款艾力绅车型的性价比你觉得如何呢？
如果你也喜欢这款艾力绅车型，欢迎咨询常州各本田经销商处。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
艾力绅2019款7座落地要多少钱？艾力绅价格
随着人们生活水平的上升，二十多万元左右的车也成为了不少消费者的购车首选，这个价位的选择余地其实很大，而且产品的均衡性也都不错。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——艾力绅2019款锐·混动2.0L舒适版，然后再为大家算一算它的落地价。
这款车尺寸4950/1842/1711mm，轴距2900mm。车侧显得非常大气，整体姿态看起来十分挺拔。
再看下配置，艾力绅配备主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、前排侧气囊等十项安全性配置。另外，这款车还配备了自动空调、自动驻车、倒车影像等十项舒适性配置。
动力方面，艾力绅配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为107kw，峰值扭矩为175牛·米；同时配备了总功率为135kw，总扭矩为315牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗5.9L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。
来看看落地价，我们以艾力绅的最低配2019款锐·混动2.0L舒适版为例，据了解，目前在拉萨市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是6460元，再加上商业保险10333元，以及其他必要花费27938元，最后的首付款就是88440元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好333071元，这个价格对你有吸引力吗？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
本田艾力绅这款MPV车型，整体表现怎样？
大家好，今天给大家介绍的车就是本田艾力绅，该车定位一款中型的MPV，目前官方制造价位24.98~32.88万元，有8款车型在售，口碑方面表现中等，并没有亮点可言，让我们一起来了解一下这款车的整体表现。
外观方面采用了传统MPV的造型设计，车头部分使用了家族式的羽翼式风格。中网进气格栅使用了黑色饰条进行横穿，样式较为精美，两侧大灯炯炯有神，加入了多个矩阵式的灯组，在点亮之后有着别样的视觉效果，下包围设计的棱角分明，让商务的MPV车型有着别样的运动风采。
车身侧面整体比例匀称，线条修长。双腰线勾勒的特别明显，突出其运动感，多幅式的轮毂尺寸适中于整车融为一体，尾灯的设计占据了较大的面积，看起来格外的显眼，进行了熏黑的处理之后，在夜晚点亮，有着不错的辨识度。后窗上方也设计了一个凸起的尾翼状，让看似商务家用的MPV多了些许运动感。
MPV车型的内饰中控台一直是以繁琐著称的，因为它们要操控的地方实在太多了，但是本田艾力绅的内饰会给你眼前一亮的感觉，每个按键布局井然有序，看起来格外的整洁，在用料方面多为硬塑材质，手感较为不错，搭载的多媒体显示屏，虽然尺寸有一些稍小，不过集成了多数的实用性功能，界面显示清晰操作流畅，下方为一些常用的实体按键。方向盘为似乎是多功能方向盘粗细适中，握感饱满，驾驶位置没有较大的盲区。
空间方面，该车的全车尺寸为4950×1842×1711mm，轴距为2900mm，这样的车身尺寸保障了内部空间的布局。该车是三排座椅，第二排座椅腿部空间表现宽裕可以轻轻地翘起二郎腿，第三排就稍显紧凑了，腿部空间只有一拳距离，不过整体乘坐舒适性还是挺不错的。座椅包裹性很好，而且填充物特别的柔软，长时间驾驶也可以给予乘客很好的行驶体验。
动力方面，该车搭载的是2.0L和2.4L两款发动机可供选择，其中2.0L发动机最大功率为146马力，2.4L发动机最大功率为186马力。与之相匹配的有CVT和1-CVT无极变速箱两款变速箱可供选择，该车的百公里综合油耗为5.9L，燃油经济性表现出色。悬架方面采用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，在配置方面标配版本的带有后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、两种驾驶模式选择、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗、无钥匙进入，无钥匙启动。对于本田艾力绅这款车你怎么看？
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艾力绅为什么用扭力梁式非独立悬架
一、悬架系统的维修主要是对各元件的安装及功能检查，要求元件不的有松动、变形、磨损过度、间隙过大、弹力减弱等缺陷；特别是悬架臂变形、衬套及球头节磨损，将使车轮定位失准，易发生故障。检修费用因车型、地域、修理店水平等差异较大，具体以当地实情为准。二、故障现象
1、减振器连接销（杆）脱落或橡胶衬套（软垫）磨损破裂。
2、减振器油量不足或存有空气。
3、减振器阀门密封不良。
4、减振器活塞与缸筒磨损过量，配合松旷。
三、故障诊断与排除
1、检查减振器连接销（杆）、橡胶衬垫、连接孔是否有损坏、脱落、破裂，若有应及时维修或更换。
2、察看减振器是否有漏油和陈旧性漏油痕迹。
3、用力按汽车保险杠，手发松，若车身能有2~3次跳跃，说明减振器良好，反之，故障在减振器内部，应拆下维修。
4、车轮定位：检查车轮定位情况，使各定位参数在规定范围内。
三、其他
1、悬架弹簧
?弹簧耗损检查：裂纹、磨损或损坏。
?弹力检查。
?弹簧安装：安装位置、方向正确，间隙符合规定。
2、车辆在不平路面上超载、超速运行，或转弯时车速过快，负荷突然增大。
车辆长期超载或装载不均匀状况下使用，在封存车辆时，未按规定解除悬架弹簧的负荷。
维护不及时，悬架弹簧之间润滑不良或根本无润滑，使悬架弹簧片间的相对移位能力降低，造成承载能力下降而断裂。
U形螺栓松动，负荷集中在钢板弹簧上面几片，上面几片容易断裂。
更换的新悬架弹簧片曲率与原片曲率不同。
汽车紧急制动过多（尤其是前制动好，后制动差的情况下），或在满载下坡时，使用紧急制动使汽车负荷前移，前悬架弹簧突受额外负荷，造成悬架弹簧的一、二片断裂。
3、悬架杆件
?撬动各悬架臂、支撑杆、稳定杆和控制杆的固定架， 检查各个方向的间隙，如过大应重新紧固或横换衬套。
?对于撑杆式悬架，可用手推拉车轮顶部，检查上支架有无松动、损坏。
?检查悬架臂有无变形。
?检查安装连接情况。
?检查球头节间隙，如间隙过大、磨损严重应更换。
4、减振器
?检查减振器应无漏油、变形和损坏，否则应更换。
?检查减振器的安装情况。
?检查减振器的工作情况：用手按压车体。
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