p挡是驻车挡，d挡是前进挡，n挡是空挡，r挡是倒车挡。
自动变速箱都是有p挡，r挡，n挡，d挡的。
有些自动变速箱还有s挡和l挡。s挡就是汽车的运动模式，s挡可以在激烈驾驶和超车时使用。
挂入s挡后，发动机的运行方式和变速箱的换挡逻辑都会改变。
挂入s挡后，变速箱会推迟换挡时机，只有在发动机转速到达红线区域后，变速箱才会升挡。
挂入s挡后，即使不踩油门踏板，发动机的转速也会维持在2000到3000转每分钟之间，并且此时挡位也会在比较低的挡位上，这样在踩下油门踏板后，车子会有比较快的动力响应速度和加速性能。
l挡是低速挡，挂入l挡后，变速箱会保持在较低的挡位上不升挡。
l挡可以在上坡或下坡时使用。在下一些比较陡比较长的坡道时，需要挂入l挡，此时需要依靠发动机制动和制动系统来减速。如果只依靠制动系统减速，那制动系统很可能会出现过热失灵现象，这样是非常危险的。
在上坡时，也是需要使用低速挡的，这样才可以让轮上扭矩变大，这样车子才可以顺利爬坡。
pdnr档位意思
p挡是驻车挡，d挡是前进挡，n挡是空挡，r挡是倒车挡。
自动变速箱都是有p挡，r挡，n挡，d挡的。
有些自动变速箱还有s挡和l挡。s挡就是汽车的运动模式，s挡可以在激烈驾驶和超车时使用。
挂入s挡后，发动机的运行方式和变速箱的换挡逻辑都会改变。
挂入s挡后，变速箱会推迟换挡时机，只有在发动机转速到达红线区域后，变速箱才会升挡。
挂入s挡后，即使不踩油门踏板，发动机的转速也会维持在2000到3000转每分钟之间，并且此时挡位也会在比较低的挡位上，这样在踩下油门踏板后，车子会有比较快的动力响应速度和加速性能。
l挡是低速挡，挂入l挡后，变速箱会保持在较低的挡位上不升挡。
l挡可以在上坡或下坡时使用。在下一些比较陡比较长的坡道时，需要挂入l挡，此时需要依靠发动机制动和制动系统来减速。如果只依靠制动系统减速，那制动系统很可能会出现过热失灵现象，这样是非常危险的。
在上坡时，也是需要使用低速挡的，这样才可以让轮上扭矩变大，这样车子才可以顺利爬坡。
百万购车补贴
自动挡汽车是N档点火好，还是P档点火好，为什么？
但壹车热评想说的是： 亲！如果我们大众都能想到的问题而 汽车 工程师却想不到的话，那我真怀疑在这一百多年的时间里，我们的 汽车 工业到底是怎样发展起来的？
首先我们在购车后可以先仔细阅读一下操作手册，上面的很多知识已经可以解决大家在日常驾驶中的疑惑，而在操作手册里一般也会写上类似于点火前挂P档的这句话。另外有些车的设计是挂N档不能点火，所以挂P档点火首先从操作性上来说是完全没有问题的，这是规范操作。
像AT变速箱内部还有个液力变矩器可以缓冲一部分的动力冲击，而P档切换到R档时的冲击力又是很小的，所以车主根本就不用去担心它所带来的伤害。就如前面提到的， 汽车 工程师对这个问题100%是知道的，如果真有伤害的话，那他们为什么不把变速箱设计为PDNR，而非要设计成PRND呢？原因很简单，就是为了安全。
P档的作用是用机械锁将变速箱锁止，所以它和传动轴是相连的，D档和P档相邻的话就很容易出现车在未停稳，传动轴未完全静止时就挂入P档，这样的结果就是毁车，同时也防止行车过程中挂错档的情况。而在R档和D档之间有个N档，目的就是有个缓冲的作用，也是防止行驶过程中挂错档。
我们日常驾驶过程中R档的使用频率是比较低的，相对来说挂错档的几率也就较低，但如果将R档设置在最前面或者最后面的话，反会增加挂错档的几率。而我们倒车时的速度一般都很慢，即使未停稳后误挂入P档，这个伤害几率也是较小的，所以将R档设置在中间且靠近P档是最合理的。（有点跑题了）
当然，如果你发现这个冲击力比平时严重时，这可能是由于你的变速箱内部太脏、变速箱油过稠等原因导致的摩擦力增大所致，车主可以在P档点火后稍微热一下车再走。
另外当车辆停在斜坡处时会有个溜坡效应，而P档是靠机械锁锁住变速箱齿圈的，此时手刹可能无法提供足够的制动力，因此P档就得分担一部分力。
在这个作用力下从P档退档就会相对困难一些，在挂入R档时就会产生一定的冲击，所以你在挂入R档前只需要踩住刹车即可。或者在停车前先挂N档、拉手刹，待车辆停稳后再推入P档，这样就可以相应减少P档所承受的制动力。
关于挂R档有较大冲击的原因比较多，这里就不一一描述。其次现在自动变速箱的换档过程都是由TCU（变速箱电控单元）控制的，每个换档动作TCU都会按照正确的程序进行操作，车主可以在经过R档是稍微速度快一些，这样TCU可能就不会执行挂倒档的动作，自然也就减小了这个顿挫的产生。
综上所述，对于自动档车而言，无论是挂P档点火还是挂N档点火都是可行的，但不存在挂P档会伤变速箱这一说。车主在开车前也完全没有必要纠结这个问题，毕竟 汽车 在出厂前早已就经过上千小时的测试，所以这些问题压根就用不着我们车主去考虑。
现在市面上比较常见的车型分自动挡和手动挡，虽然手动挡车型诞生的时间更长。但是自动挡 汽车 已经凭借简单的换挡操作以及易于上手的特点，市面上自动挡车型变速箱类型很多例如；DSG双离合，CVT,AT，AMT等等…都是自动挡那应该怎样点火呢，挂N档还是P档？很多车主的方法都是错的。
市面上的自动挡车型越来越多，想选一款手动挡车变得很难。有些车主买了自动挡轿车，平时开着确实省心，换挡也方便，但是却不会用。尤其是自动挡车型点火的时候，到底是挂n挡还是P档，有很多车主到现在都没弄明白，还在用错方法。
自动挡车型点火到底是挂n挡还是p挡呢？我们通过了解它的工作原理就能知道这个问题的答案。自动挡车型有很多档位，P挡是停车档位，各位车主在长时间停车的时候就会用到它。N挡则是空挡，临时停车或者等红绿灯的时候就会用到，网上的说法也是纵说纷纭。那么我们在起步的时候挂n挡和P档的区别到底有多大呢？
有些车主都是挂n挡启动，认为这样可以减少对变速箱的冲击。点火的时候挂在n挡，也能避免变换档位的时候从P挡经过R挡，最后再到N档，减少换挡动作就能使变速箱更加耐用。其实这种想法是完全没有事实依据的。如果各位车主依然挂N档点火就错了。
我们首先了解一下变速箱的换挡原理，自动挡车型都是通过行车电脑来控制挡位变化，我们移动换挡杆就会产生信号。我们在点火的时候要挂在P挡才是正确的。有些车主说自己的车子挂在n挡根本就打不着火，只有挂在P挡才行，那也只是个别车型。
除了点火之外，自动挡车型在停车的时候也要尤为注意。正确的停车方式则是把车停稳后先挂n挡，拉好手刹，熄火之后再挂回P挡，这样能避免变速箱损伤。不知道大家都用什么样的方式点火和停车呢！欢迎留言讨论
鄙人开了接近十年的AT车了，按道理说应该对自动变速箱了如指掌才对！冷不丁的看到这个问题我居然有点说不准了？虽然使用了十年的AT车辆，但鄙人一直是在P档踩住刹车直接启动，从来不会整什么N档启动啊、两次通电自检啊之类的事！自动变速箱的产生是为了让车友们更轻松的驾驶车辆，可如今的自动变速箱俨然变成了车主们的“负担”，各种个样的问题都出来了。。。自动变速箱很皮实的，没那么容易产生什么冲击！这自动变速箱用的比过去的MT都费劲！
问题的描述并不是十分的详细，没有写出为什么要N档起车的理由！我只能把N档起车当作是为了避开经过R档产生的反向冲击了，其实就算在P档起车，经过R档到D，也不会产生对变速箱的冲击！下面我说说为什么不会产生冲击！
十几年前时，大部分车子都是手波的，开着挺累的，后来来到了AT，发现这玩意当真是很方便，我们那时候的车友也没现在这么多说头、也没这么矫牙！我们开AT很随意，各种摧残，比如N档段距离滑行、等红灯挂P档、P档直接起车等，也就是当今“老司机胡说八道系列”中的各种毁车、毁变速箱的做法，我们都没有少做过！可是我们的车子、变速箱使用周期内也没出过问题。。。而现在呢，一个普通的不能在普通的自动变速箱居然让列位用出了这么多花花来，鄙人真是败了！正如袁先生所言，这辈子最大的错事就是让我们吃饱了。。
总而言之，N档点火能点您就点，没坏处，前提您别怕麻烦，也得养成习惯，至于在P档点火，上文也给您分析了，没任何坏处！
自动挡 汽车 ，启动问题令人多人感到困扰，到底是P档启动还是N档启动好的问题，也是众口不一。但是我想对您说，自动挡 汽车 启动直接P档启动即可，没有必要在N档启动。
自动挡 汽车 的设计初衷就是为了让操作简单，而P档启动恰恰能够印证这一点。有些朋友在启动的时候会先入N档，这种操作其实没有什么意义，属于多此一举。自动挡 汽车 正确的启动步骤是:踩下刹车 P档直接启动 选择前进或者后退 松掉手刹 送掉脚刹。
自动挡 汽车 在P档启动除了非常简单快捷之外，安全性也要更高一些。毕竟P档是驻车档，作为辅助刹车起到一个双重保护的作用。
为什么有朋友会觉得N档启动好呢？可能是觉得在P档启动如果挂入D档需要经过R档，短时间内变速箱从R档再到D档会有反向冲击，其实这个是多虑了，因为P档启动入D档的时候是需要按下档把排锁的，这样一来有怎么会有反向冲击呢？
顺便说一下自动挡 汽车 的停车顺序吧，这个也有疑问。自动挡 汽车 启动和行车一样简单:
踩刹车停车 拉起手刹 挂入P档熄火 送掉脚刹 拔掉钥匙。自动挡 汽车 的停车同样不需要在N档停留，N档熄火再入P档属于多此一举，没有实际意义，即便是有些车子支持这种操作。
现在关于自动挡 汽车 到底在P挡还是N挡启动有着一些争论，有人认为在P挡启动没问题，也有很多人的观点是在N挡启动对变速箱更好，除此以外对在哪个挡位熄火也是意见不统一，主要还是纠结在P和N两个挡位之间，那么今天就来解决这些疑问。
自动挡车型上的P挡其实就是在N挡的基础上演变过来的，只不过在内部加了一个锁止机构，可以实现对车辆的机械锁止，一定程上避免出现溜车等情况，其本质也是一个空挡，与发动机之间没有动力传输，所以启动的时候随便在哪个挡位都行，谈不上谁对变速箱更好，只不过停车时都挂在了P挡上，上车直接启动相对更方便一些，再来看看关于熄火时的操作。
现在很多人都建议先挂N挡，然后熄火再挂P挡或者是挂P挡熄火，理由是防止P挡的锁止机构受力，以免对其造成冲击，看着好像有一定的道理，不过拉起手刹再松开刹车就能很好的做到这一点，而且在平整的路面对锁止机构几乎也没有什么冲击，所以从最公正、最有技术含量、最符合人体工程学等角度来看，随便在哪个挡位熄火都行，现在的变速箱没有想象中的那么娇贵，难道听说过有谁因为在哪个挡位熄火把变速箱整坏了？如果以后有那算我的，我来给你维修。
还有纠结手动挡车型在空挡时启动要不要踩离合，离合器是用来断开发动机和变速箱动力传递的，本身空挡时已经如此，再踩离合的话有些多此一举，当然也没什么坏处，有些车型的设定就是必须踩离合才能启动，车是一个消耗品，为的是在生活中提供方便，该享受时就享受，各种爱惜最后卖二手车给别人享受，这是何必呢？
自动挡 汽车 是N档点火好，还是P档点火好？其实这个问题应该困扰了不少的车主，答案明确是P挡点火更好。
首先我们看自动挡 汽车 档位的排列，从前到后分别为P档、R档、N档、D档，为什么有人会觉得挂N档点火更好，对变速箱的冲击更小呢？就是因为挂N档点火后可以直接推一个档位进入D档，就可以正常行驶了。而如果在P档点火，要依次经过R档、N档，最终才能到达D档，也就是怕在倒挡和前进档的切换中对变速箱产生冲击，为什么不直接在N档点火，或者把P档放在中间，直接可以挂入倒挡或者前进挡？但是我们要问一个问题，工程师比我们更懂 汽车 ，他们肯定会想到这个问题，为什么把档位这么设计？
首先，变速箱PRND的排序是有其道理的，因为在行进中如果切换到P或R会立即损坏自动变速箱，N档放在D和R的中间是为了防止由于误操作而损坏变速箱。
其次P档点火再换到D档伤车吗？答案是不会。因为从P到D挂挡是很快的，这中间的间隔很短，而平时你挂到R档位是需要等待一会车子确认你要用P档才会开始后退的。而且从P到D你是要踩着刹车换挡的，这样就不会对车子产生多少冲击。其次就是因为变速箱跟发动机的连接是靠着液力变矩器的，就算双离合变速箱没有液力变矩器也是有液压油传动的，换挡的一点冲击对车子根本没有影响。反而因为N档相比P档怠速更高，对发动机和变速箱的负载更大。
大家好，这里是爱车的厨子，致力于专业 汽车 知识分享，让您少踩坑！！！
最近刚好被朋友问到这个问题，看到题主的提问就给你回答了，前段时间我和朋友一起出去吃饭，然后自己的车没开，坐的朋友车子去的，自动挡 汽车 ，由于路程有点远，所以在车上聊了一会，我朋友跟我说最近在网上看到有人说： “点火之前先给车辆通电，然后由P档挂N档点火，再挂D档起步，说这样不会影响变速箱。”
我朋友还说我之前教他启动的方式是错的，我当时就反问他： “停车的时候是不是挂在P档的？这个没有错吧，网上这个人说的是P档到N档要经过R档，这样会对变速箱产生影响，那么我想问，如果按照他的方式，通电之后是不是要从P档到N档才能点火？这中间有没有经过R档？肯定经过，对吧？”
按他的说法，那么就是变速箱还没润滑的时候变换挡位没伤害，反而变速箱启动得到润滑之后变换有伤害，这不是瞎扯吗！ 这不就跟你洗澡的时候拿沐浴球擦身体一样吗？干着擦身体肯定不舒服吧？擦点沐浴露是不是就好多了？
当时候也有点激动所以给朋友打了个不形象的比方，不过事实是，现在的自动档 汽车 无论你在P档还是N档启动都没关系，变速箱没有你想的那么脆弱。
下面我就和大家一起交流一下到底是N档点火还是P档点火的这个问题。
一、自动变速器的换挡我想那些说经过R档会有损失的肯定对变速器是缺乏了解的，这里简单地给大家普及一下这方面的知识，自动变速器之所以可以换挡是因为变速器内的各挡位的电磁阀对挡位的精准控制实现的。
其中包括： 脉冲式电磁阀、开关电磁阀、电动压力控制阀 等等，而换挡电磁阀就是开关电磁阀，通过换挡电磁阀控制挡位的油路，打开或者关闭，比如：我们从P档切到N档，那么是会经过R档的，但是这时候有两种情况，一种是停在了R档，一种是经过R档，如果只是经过的话，R档是没有打开的，所以它们执行的只是P档到N档的一次开关电磁阀的操作，跟R档是一毛钱关系都没有。
二、再来说说P档和N档的结构其实P档和N档是差不多的的，两个作用都可以用来停车，只不过P档是长时间停车，N档是短时间停车，其不一样之处就在于P档比N档多了一套棘爪齿轮机构罢了，而这一套棘爪齿轮机构可以让车子有停车制动的功能，就是平地停车就算不踩刹车、不拉手刹车子也有制动的效果，但是N档就做不到了，N档只能在短时间停车的时候挂上，这个N档的优点就在于可以平地不用长时间踩刹车和对离合片有好处。
三、P挡点火之后挂入D挡会不会损坏变速箱自动变速箱在N挡或者P挡点火其效果是一样的，同时变速箱内部状态也是一样的，所以我们平时不必纠结这些，只要不在行驶挡位点火就行。
关于用车的问题我一直都建议大家在用户手册里找到答案，因为 这本书里全部是为你爱车量身定做的百科全书，这里面的答案最权威。 比如我看到这个问题时去查了一下用户手册，得到了最权威的答案：N和P随便哪个都行。
为什么这两个挡位都可以呢？ 因为P挡本质上就是在N挡状态下增加了对变速箱输出端的锁止 。你从N挡推入P挡时变速箱内部仅仅是进行了上图那个操作。而这个动作是档杆直接驱动的。因此说P挡其实就是N挡，只不过增加了这么一个锁止动作。
所以可以这么说：早上开车时直接在P挡启动就行了，完全没必要先接通电源，再挂空挡然后才启动。同样的你在N挡熄火后重新启动发动机时也没必要再次挂入P挡。
自动挡车辆，好像车主最头疼的，不是怎么开，而是怎么发动和停车。很多人往前开的时候可以什么都不顾，一路D挡，但是遇到停车或是发动了，倒是开始小心谨慎起来，就怕一不小心弄坏了变速箱。网上有很多说法，说是发动的时候要先从P挡换到N挡，然后再点火，这样不会伤害变速箱，那这自动挡车辆发动真的是N挡点火比P挡点火好么？
之所以会有这样的说法，是因为有人认为P挡是最终的停车挡，发动之后从P挡挂到D挡，中间还要经历R挡，这样的快速挡位切换会给变速箱带来冲击，容易损坏变速箱。所以，要先将挡位切换到N挡再点火，这样就绕开了R挡，发动之后可以直接推到D挡，不会对变速箱造成影响。我们在买车的时候，其实根本不会听到销售人员跟我们说车辆点火的时候要挂N挡这样的理论，自动挡车辆发展到今天，其实已经很成熟了，根本不会因为P挡熄火或点火而受到损伤。
同理来说，那些说车辆停车时要先挂N挡、拉手刹，最后再挂P挡熄火的理论也是无需去理会的，就和发动一样，车辆停车时就直接D挡挂到P挡，拉手刹熄火走人，就可以了。
自动挡的车子，本来就是为了驾驶方便而设计，前进行驶换挡的问题都这么轻松可以全程用D挡来解决了，这发动和停车又怎么会有这么多的讲究呢？ 所以我们直接按照最方便的操作直接挂到所需要的挡位就可以了，不用当中非要停一下N挡，没有这个必要也徒增了麻烦。只要不是做一些故意破坏或是野蛮操作，现在的车子没有这么容易就被毁的，所以车主大可放心驾驶。
估计很多人跟我一样， 汽车 操作手册根本没看过，还从来没试过用N档点火。
看题目的意思是可以N档点火，也可以P档点火，P档点火没啥，但N档点火，估计只有专业车评人士会拿车测试一番了。
从安全的角度来讲，工程师在设计变速箱的时候肯定会想到，当你点火瞬间，动力肯定不能从发动机传输到车轮，那么变速箱肯定是不连接的。但如果你在坡上点火怎么办，停车又怎么办？所以必须引入锁止功能。
所以你的停车流程是这样的，踩刹车，车停止，挂P档，手刹（电子刹车）。P档和手刹都有锁止功能，都能让车静止，算是两重机制，你挂上P档，不拉手刹，车不会动；你管N档，拉手刹，车不会动，为了双保险，P点火更好。
有人说了，我P档点火的时候，踩了刹车的，有脚刹，还要啥P档的锁止功能，我这样推断，PRND可以分为两类，动力档和非动力档，PRD应该归为动力档，N为非动力档，动力档又分为主动力档和被动力档，P应该归为被动力档。凡是动力档范畴的，点火时候都必须要有对档位的保护机制，不然打齿轮啊。所以踩下脚刹，应该有起到刹车和解锁P档的功能，大概意思就是，踩下脚刹，P档跟N档也就没啥区别了。 本段纯属个人推测，仅供参考哈。
所以，从理论上来说P档、N档都可以点火，但安全起见，还是按照操作手册，P档好点。
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