汽车机油的具体分类为夏季用油4种，冬季用油6种，冬夏通用油16种。其中夏季用油牌号分别为：
1、20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；
2、而冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季Winter（冬天）的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；
3、然后是冬夏通用油，牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
嘉实多5w一40与壳牌5w一40有什么区别吗？
壳牌嘉实多和壳牌针对目前的5w-40机油粘度有很多产品线。不知道你说的是哪个？其中壳牌有HX6，HX7，HX8，喜力，都是5W-40油粘度。嘉实多还有磁护、极护专属、极护三大系列产品。如果比较机油的性能，应该选择同档次的产品。不能用田忌赛马的比较法，这显然是不合理的。性能方面，嘉实多极速保护和壳牌SuperHeineken是同一个档次的机油，机油性能基本相同。两个品牌都属于类合成机油，只是技术略有不同。壳牌SuperHeineken采用天然气制油，具有清洁能力强、静音性好的优点。嘉实多极性保护采用VHVI合成技术流体钛技术，耐磨性略好。而嘉实多极速保护专属和壳牌HX8属于同一等级的机油，都属于入门级合成机油。虽然也叫全合成机油，但是这种机油的基础油和配方明显要缩水，性能肯定和自己的顶级产品不一样，价格也便宜很多。嘉实多磁性护板的性能与壳牌HX7相似。以前叫合成技术机油，也就是半合成机油，但最近升级为“全合成”机油。这种全合成发动机油并不是真正值得的，你不要指望在性能上有任何惊喜。就当半合成机油用吧。至于壳牌HX6，由于合成基础油比例低，性能略好于矿物油。壳牌5w40是什么机油、怎么样、优缺点
壳牌5W--40是指机油的使用环境温度的范围粘度等级。其优点是这个粘度的机油我们说--很稀，低温流动性很好，在低端温度下，运转阻力相对较小，容易发动汽车，而不显得那么的费劲。其缺点是粘度比较稠，对于一些车子的发动机来说不好。-40°C至-10°C，就是极寒地区冬季可以使用的。目前高级的发动机还有使用粘度为0W的。有10W的，粘度相对于5W的要稍微稠厚一点，不太寒冷的华北地区冬季也可以使用。没有问题的新发动机，最好使用10w或5W的。10W的使用环境温度是-20°C至10摄氏度。
15WD的使用环境温度是-15°C至30°C。壳牌5W--40一般是在夏季使用，它的粘度相对于10W的要再粘稠一些。老化的发动机，夏季一般都使用这样粘度的机油，以防机油压力不足产生异响、故障，后面的40 、30 是高温指数。
壳牌喜力机油5W-40什么意思？
嘉实多公司系列全合成机油：Castrol syntec SL 5W-50(全) 110 17.5 175
Castrol Super Racing 0W-40(全) 73.6 12.9 177
Castrol Super Racing 5W-50(全) 114.5 18.9 ---
SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。其中，“W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。以壳牌特级喜力机油（ShellHelixSuperMotorOil）为例，最典型的数据为SAE10W－40。
API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。
从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ级，而壳牌红喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
我建议使用各大品牌机油产品，如：美孚，bp，嘉实多，壳牌，道达尔，埃索，长城，统一，昆仑。。等等。。
强烈不建议使用专用机油，全是OEM产品，质低价高！当然如果没优质品牌机油，那么只有选它
机油桶面上除了商标、出品公司名称、油品及特有名称外，还有国际通用规格型号，它由英文字母组成。
都代表什么呢？
通常在机油品的选择油罐上可以看到API及SAE两组字母，其代表的意义如下：
API：是美国石油协会的简称，机油分为汽油机油及柴油机油，美国石油协会把汽油机油分为SA、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ几个等级，字母排列越向后，质量等级越高，即对发动机的保护越佳。SJ级是目前世界上汽油机油的最高等级。柴油机油由低到高的等级规格为CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4，但同一种机油可以同时符合汽油机油及柴油机油的品质等级，如API CC/SE API CF-4/SG就同时标示了适用汽油机或柴油机的等级
SAE：是美国汽车工程师学会的简称，它规定了机油的粘度等级，该分类粘度从低到高，（即0W机油粘度
最低，60的机油粘度最高）有十个粘度等级0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60。
"W"为英文"Winter"（冬天的缩写，意指含"W"等级的发动机油，适合于冬天的低温气候使用。号数愈低，表示其所适用的环境温度也愈低。如5W、10W、15W发动机油其最低泵送温度分别为-30℃、-25℃、及-20℃。号数愈低，也表示其低温的流动性愈好，对发动机于低温启动的磨损保护也就愈好。机油分为单级粘度机油和复式粘度机油。SAE30，SAE40，的机油为单级粘度机油。大部分在摄氏零度以上操作的发动机，多选择单级粘度的机油。SAE10W-30、SAE15W-40属于复式粘度机油。在冬季，为了迅速起动，应选用复式粘度的机油。复式粘度的机油能同时满足高温及低温环境的要求，全年都适合使用，不需按季节换油。
5w40是全合成机油吗？
不一定的。
5W40只是机油的标号，无论是全合成机油、矿物机油以及半合成机油都是共用机油标号的，所以无法单独从该标号来判断该机油是否为全合成机油，全合成机油的瓶身上是有全合成机油字样标记的。
合成机油是人工用化学方法合成的机油，比起矿物油要更好，并且更加符合发动机对于机油的要求，能够更好的保护发动机。全合成机油的更换周期是建议一年或一万公里，而半合成机油更换周期则是8个月或7500公里，但矿物油的更换周期就只有半年或5000公里了。
合成机油是现代化学技术进步的产物。合成机物的优点很多。例如合成机油的润滑性比矿物机油高、摩擦阻力小、不容易氧化、清净性强。
半合成机油和全合成机油是机油的两个分类（全合成机油里面一点矿物油的成分都没有，半合成多少有一点）。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。
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