爆vtec是本田车友经常说的，vtec是本田发动机上搭载的可变气门正时和升程系统。在到达一定转速后这个系统就会开启，那么此时发动机的声音会产生比较大的变化，这也被很多本田粉丝称为爆vtec。
很多网友说本田是一家买发动机送车的公司，这句话足以体现出本田制造发动机的实力。本田发动机上有很多非常先进的技术。
本田最早是为丰田制造活塞环起家的，后来本田开始制造摩托车并且参加一些摩托车赛事，再后来本田就开始制造汽车了。
vtec技术就是本田为自己旗下的汽车发动机研发的一项技术，这个系统可以改变气门的正时和升程。
在中国有很多车友是本田汽车的粉丝，很多人说本田是没有钱但是喜欢玩车的年轻人的最好选择。时下比较火热的本田汽车就是本田的飞度，思域，雅阁，crv。本田旗下的大部分车型在中国二手车市场的保值率相当高，本田汽车在中国市场的销量也非常好。
本田汽车非常耐用，有很多车跑几十万公里都不会出现什么故障，并且本田汽车的性价比非常高。本田也有一些缺点，例如隔音不好。
本田发动机到多少转速才会启动i vtec
本田发动机到3500转转速才会启动i vtec。
1、3500转，仔细听发动机舱声音。在R18A1引擎上的VTEC作动时机，是设定在1000～3500rpm之间的任一转速域内，皆有介入的可能性，且超过此范围外不论转速多高VTEC机构皆不会再作动。
2、是在引擎达到4800转以上、水温高于60度，并在进气歧管内的负压指数符合原厂设定值后，便会开启VTEC电磁阀，将油压导入摇臂内以推动自由活塞，使高角度凸轮开始介入，延长进气门关闭时间，提高引擎于高转速时的进气量。
VTEC其实是本田车友的戏称
因为VTEC是本田发动机上搭载了可变气门正时和升程系统，达到一定转速以后，系统就会开启，此时发动机的声音就会有很大的变化，所以被说是爆VTEC，主要体现了本田制造发动机的实力。
VTEC的技术其实本田为自己旗下汽车发动机研发的一项技术，对发动机的要求是比较高的。本本田在中国二手车的保值率是比较高的，而且销量也很好，从销量榜单上能够看到本田旗下销量较高的前几位是飞度、思域、雅阁以及CRV。
以上内容参考：-i-vtec
飞度gk5多少转爆vtec
【太平洋汽车网】GK5所搭载的是一台1.5L自然吸气直喷发动机，属于地球梦平台打造，能够爆发出131匹的最大马力，这在其他小型车可是没有的，最大扭矩是155牛米，与之匹配的有5挡手动变速箱和CVT变速箱两种不同选择。
本田GK5全系搭载动力1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机，最大马力131Ps/6600rpm，峰值扭矩155N·m/4600rpm。
GK5所搭载的是一台1.5L自然吸气直喷发动机，属于地球梦平台打造，是能够爆发出131匹的最大马力，这在其他小型车可是没有的，最大扭矩是155牛米，与之匹配的有5挡手动变速箱和CVT变速箱两种不同选择。
俗话说，“不改叫飞度，改了才是GK5”。之所以这么说，是因为飞度拥有很大的改装潜力。GK5改装件的可选择余地非常大，并且价格不高，14739715797工程难度也不大，可玩性相当高。而这时候我们的涡轮增压套件也应运而生。
改装清：涡轮增压本体、飞度头段、回油管、EGR阀接头、涡轮铁水管、涡轮进油管、真空管、水管、氧传感器线（加长）、特调程序、中冷器、HKS泄压阀等原厂数据：马力131HP，扭矩155NM一阶0.68AR（破转版），马力202HP，扭矩300NM一阶0.58AR（原厂版），马力190HP，扭矩260NM二阶1.48AR，马力220HP，扭矩400NM三阶1.98AR，马力255HP，扭矩490NMGK5一直深受着年轻人_喜爱，除了性价比，更多的是改装潜力。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
本田汽车的发动机，为什么会马力大扭矩低？
为什么本田发动机扭矩低、马力大。
空口无凭，还是用数据证明，先来说说自然吸气发动机。飞度1.5自然吸气发动机，最大马力131匹，最大扭矩155牛米，最大功率96千瓦。捷达1.5自然吸气发动机，最大马力110匹，最大扭矩150牛米，最大功率81千瓦。
一般来说本田自吸发动机引擎都会标配i-VTEC，例如飞度的1.5L发动机直喷+i-VTEC的高规格+地球梦科技，最大马力131Ps，最大扭矩155N·m，而实际油耗保持在6-7L左右，相信至少一半以上的人选择飞度都是因为这款发动机！
而应用了VTEC的涡轮增压发动机有多强？本田目前销售最火的思域上的1.5T是没有配VTEC技术的，其最大马力177PS，最大扭矩220N.m(1700-5500rpm范围)，在非豪华品牌领域来讲也是遥遥领先的。至于配上了VTEC技术的是本田冠道车上的2.0T，最终的动力达到了最大马力272PS，最大扭矩370N.m(2250-4500rpm范围)，成为了同级最强。
本田发动机为何这么牛？
本田拥有VTEC、i-VTEC、地球梦三大核心技术，VTEC其实非常好理解，简单来讲，就是在传统进气凸轮实现一种固定气门开启大小的基础上，通过增加一个大凸轮及摇臂，并配合同步销机构，实现两种不同的气门开启时机与开启大小的状态，从而既满足在低转速下的燃油经济性，又满足了高转速下的动力需求。而i-VTEC就是VTEC的升级版！至于地球梦则是本田把低油耗高动力和驾驶乐趣完美融合的看家本领。
本田目前在非豪华车领域还是保持着优势，不过这是靠着VTEC技术守下来的，本田的VTEC技术是在1999年研发出来的，而2001年推出的升级版i-VTEC也已经过去十几年了，在本田吃老本这十几年里，其他车企已经开始迎头赶上，如果本田再没有像VTEC这样的技术出现的话，被其他车企超越也是早晚的事！
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